城市轨道交通行车岗位实务 课件 项目一 列车运行图的铺画

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模块三行车调度指挥作业实务项目一列车运行图的铺画项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单学习模块轨道交通行车调度指挥作业实务姓名班级项目名称列车运行图的铺画学号组别项目目标1.掌握列车运行图的基本要素和本质含义。2.掌握人工铺画列车运行图的编制步骤。3.能够使用仿真软件铺画列车运行图。项目描述1.根据已知资料人工手动绘制一分格运行图（绘制时段6:30-9:30）。2.利用ATC行车调度仿真系统绘制列车运行图。3.绘制完成后根据评价标准完成项目评价。项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单情境1任务：根据给定材料，以个人为单位手动铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室材料：一分格运行图A3图纸项目实施根据下列给定材料，手动编制列车运行图：1.区间运行时分及停站时间，如下表所示，并根据区间运行时分比率确定车站中心线。项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单情境1任务：根据给定材料，以个人为单位手动铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室材料：一分格运行图A3图纸项目实施2.规定运行方向：G站A站为上行。3.具备折返功能站：A站、C站、D站、E站、F站、G站。4.列车始发站：A站、E站、G站。5.运用列车总数为8辆，线路上车辆段1位于B站与C站车站之间，车辆段2位于E站与F站之间，其中车辆段1运用3辆，从车辆段1至正线车站时间为15min，车辆段2运用5辆，从车辆段2至正线车站时间为20min，车辆运用计划表如下表所示。车辆运用计划表项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单情境1任务：根据给定材料，以个人为单位手动铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室材料：一分格运行图A3图纸项目实施6.高峰时段运行图技术说明见下表。高峰时段运行图技术说明项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单情境2任务：利用仿真软件，以个人为单位人工铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室设备：ATC行车调度仿真软件项目实施下图所示为ATS模拟系统时刻表编辑工具栏，根据下列步骤，人工编制列车运行图：1.系统启动：依次登录ZC模拟系统、ATS模拟系统。2.切换界面：在ATS模拟系统中，通过单击工具栏上的“时刻表”图标，切换到时刻表界面。3.新建时刻表：通过操作“文件”菜单下的“新建”子菜单。输入时刻表名称：test。确认后，名称为“TimeTable_软件_组2_1号线_test”时刻表创建成功，状态为打开。项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单情境2任务：利用仿真软件，以个人为单位人工铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室设备：ATC行车调度仿真软件项目实施4.加车：通过操作“编辑”菜单下的“加车”子菜单，打开加车对话框。1）输入车次号：101，确认后，打开“加一圈”对话框为“101”选择出库线；2）在“起点站”选择：月牙山站3；3）在“选择经过起点站的线路”选择：月牙山站3到月牙山站1；4）将“线路开始时分”修改为：07:00:00；5）按“确定”，保存并退出。5.修改：通过操作“编辑”菜单下的“修改”子菜单，打开“修改”对话框。1）选择车次“101”，确定后打开“修改”对话框，为101车次添加运行交路；2）点击“加一圈”按钮，打开“加一圈”对话框，在“起点站”选择：月牙山站1；3）在“选择经过起点站的线路”选择：月牙山站1到157阶站2；4）按“确定”，保存并退出“加一圈”界面回到“修改”界面；5）重复以上加一圈操作，依次添加线路：157阶站2到大板站1、大板站1到157阶站2、157阶站2到月牙山站2、月牙山站2到月牙山站4；项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单情境2任务：利用仿真软件，以个人为单位人工铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室设备：ATC行车调度仿真软件项目实施6.更名：通过操作“编辑”菜单下的“更名”子菜单，打开“重命名”对话框。选择原车次号“101”后，输入新车次号“102”，按“确定”后弹出确认提示框，按“是”确认重命名操作，按“取消”退出“重命名”对话框。7.保存：通过操作“文件”菜单下的“保存”子菜单，对所有操作进行保存，未进行保存则系统重启后该表不存在。8.关闭：通过操作“文件”菜单下的“关闭”子菜单，关闭当前操作时刻表，其状态变成由“打开”变成“未激活”。9.创建列车：在ZC模拟系统中，在月牙山站1创建01号列车。10.列车初始化：在列车模拟系统中，设置01号车运行方向为下行，转动钥匙图标上电，将“驾驶模式选择手柄”拉至“向前”位，“牵引制动手柄”拉至“制动”位，按压“紧急制动复位”按钮，缓解紧急制动。项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单情境2任务：利用仿真软件，以个人为单位人工铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室设备：ATC行车调度仿真软件项目实施11.设置ATO驾驶模式：在列车模拟系统中，“牵引制动手柄”拉至“0”位,“驾驶模式选择手柄”拉至“ATC”位，如果ATO可用，则驾驶模式由RMF切换到ATO驾驶模式，TOD上的驾驶模式显示为ATO。12.列车运行：在列车模拟系统中，按压“ATO发车”按钮持续2s以上松开，列车从月牙山站3站台出发，沿着时刻表确定的运行路径向月牙山站1运行。13.查看运行图：01号车（102次）在运行过程中，每到一个车站，在ATS模拟系统的运行图视图中可以看到该车的实迹运行图绘制了该站的到达时刻信息。在时刻表视图中，也可以看到该车在每个站的计划到发时间和实际的到发时间以及实际与计划的偏差。项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：项目一

列车运行图的铺画《列车运行图的铺画》项目实施工单情境2任务：利用仿真软件，以个人为单位人工铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室设备：ATC行车调度仿真软件项目实施11.设置ATO驾驶模式：在列车模拟系统中，“牵引制动手柄”拉至“0”位,“驾驶模式选择手柄”拉至“ATC”位，如果ATO可用，则驾驶模式由RMF切换到ATO驾驶模式，TOD上的驾驶模式显示为ATO。12.列车运行：在列车模拟系统中，按压“ATO发车”按钮持续2s以上松开，列车从月牙山站3站台出发，沿着时刻表确定的运行路径向月牙山站1运行。13.查看运行图：01号车（102次）在运行过程中，每到一个车站，在ATS模拟系统的运行图视图中可以看到该车的实迹运行图绘制了该站的到达时刻信息。在时刻表视图中，也可以看到该车在每个站的计划到发时间和实际的到发时间以及实际与计划的偏差。项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：项目一

列车运行图的铺画一、列车运行图的编制

1.列车运行图的编制步骤在新线开通或线路客流量、技术设备和行车组织方式发生变化时都需编制新的列车运行图。数据准备列车运行图基础数据列车运行图铺画列车运行图指标分析列车运行图编制步骤以上各步骤的具体编制要求如下：（1）按编制要求和编制目标提出编图的注意事项。（2）收集编图资料，对需要进行校验的数据组织调查或研究试验。（3）总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见。（4）根据线路客流变化特点确定全日行车计划。（5）根据现有设备条件计算所需运用列车数量。（6）确定运行图所需的各种基础数据。（7）确定列车交路计划，并铺画列车运行图方案。（8）征求调度部门、客运部门、车辆部门的意见，对列车运行方案进行必要的调整。（9）根据列车运行方案铺画详细的列车运行图、列车运行时刻表和编制说明。（10）对列车运行图的编制质量进行全面的检查，并计算列车运行图的评价指标。（11）将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说明报有关部门审核批准执行。项目一

列车运行图的铺画一、列车运行图的编制

2.列车运行图的编制说明（1）列车运行图车站中心线的确定方法。车站中心线有两种确定方法：按区间实际里程比率确定和按区间运行时间比率确定。①按区间实际里程比率确定。按区间实际里程比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定车站中心线。采用这种方法时，列车运行图上的站间距能反映实际情况，能明显地表示出站间距离的大小。但由于各区间的线路和纵断面不一样，使列车在各区间的运行速度有所不同，这样列车在整个区段的运行线往往是一条斜折线，既不整齐，也不易发现列车在区间运行时间上的差错。项目一

列车运行图的铺画一、列车运行图的编制

2.列车运行图的编制说明（1）列车运行图车站中心线的确定方法。②按区间运行时间比率确定。按区间运行时间比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行时间的比例来确定车站中心线。采用这种方法时，可以使列车在整个区段的运行线基本上是一条斜直线，既整齐美观，又容易发现列车在区间运行时间上的差错。假设某城市轨道交通线路下行列车全程运行时间为170分钟，首先在运行图上确定该线路下行方向是始发站A和终到站B的位置，在代表终到站B的横线上向右截取等于170分钟的线段，得分割点E，连接A、E两点，然后自始发站开始，根据各区间下行列车的纯运行时间，在表示终到站B的横线上向右依次截取相应的线段，得到相应的各分割点；接着以各分割点作为基点做横轴的垂直线，得到垂直线与斜直线的各交点；最后通过各交点做横轴的平行线，得到该线路AB间a、b、c、d各站的车站中心线。项目一

列车运行图的铺画一、列车运行图的编制

2.列车运行图的编制说明（2）计算上下行列车单程旅行时间。列车单程旅行时间等于单程各区间列车运行时间加沿途各车站停站时间的总和。由于上行、下行单程旅行时间不一定相同，须根据上下行分别计算。以此作为在列车运行图上铺画上、下行列车运行线的依据。（3）计算列车运行图的运行周期。列车运行图的运行周期就是列车在区段往返运行一个运行交路所需的时间，它等于上行、下行列车旅行时间以及折返时间之和。（4）计算平均列车运行间隔时间。根据投入正线运营的电客车数和列车运行图周期，就可以算出平均列车运行间隔。（5）列车运行线的图示铺画。列车运行图上的列车运行线按其列车运行方向的规定分为上行列车运行线和下行列车运行线。上行列车运行线是由左下角向右上角铺画的斜直线，而下行列车运行线是由左上角向右下角铺画的斜直线。（6）列车运行交路。列车到达终点站后，在满足图定列车折返作业时间标准的基础上，应画出该列车就近折返的列车运行线，将列车终到始发时间与折返列车运行线间用线段相连接。项目一

列车运行图的铺画一、列车运行图的编制

3.列车运行图的检查内容与指标计算（1）列车运行图检查内容。列车运行图编制完成后，必须对运行图的编制质量进行全面的检查。检查的主要内容有：①上行、下行首端与末端载客列车在始发站的开车时间是否符合营运时间的规定。②列车运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求。③各时段列车运行间隔是否符合高峰、一般及低谷客流时段的运能要求。④列车运行线的铺画是否符合规定的各项作业时间标准。⑤同一时刻停在折返线的列车数是否超过该站现有的折返线数。⑥列车驾驶员的工作和休息时间是否符合规定的时间标准。⑦换乘站的列车到发密度是否均衡。（2）列车运行图的指标计算。在检查并确认列车运行图完全满足规定的要求后，就可计算列车运行图的各项指标，包括：总开行列车数、列车运行周期、行车间隔、技术速度、运行速度、满载率、输送能力、全日车辆总走行公里、车辆日均走行公里（又称日车公里）等。项目一

列车运行图的铺画一、列车运行图的编制3.列车运行图的检查与指标计算（2）列车运行图的指标计算。①总开行列车数。凡列车在运营线路上行驶一个单程，无论是全程行驶还是短交路折返，均记入总开行列车数。总开行列车数等于载客列车数和空驶列车数之和。②列车运行周期。列车运行周期是指列车在运营线路上完成一次周转所消耗的时间（不包括回库、检修等时间），含区间运行时间、停站时间、两端站折返时间等。③行车间隔。行车间隔是指列车更替时间，通俗地说是两列同方向载客列车的间隔时间。即：式中：I—行车间隔（分/列）；T周—列车运行周期（分）；N运用—运用列车数（列）。项目一

列车运行图的铺画一、列车运行图的编制3.列车运行图的检查与指标计算（2）列车运行图的指标计算。④技术速度。技术速度是指列车在运行线路上（不包括列车在各站的停站时间）的运行速度。它包括列车在各区间的运行时间（含列车启动加速、在区间纯运行、慢行以及制动停车的时间），但不包括列车在运营线路上的停站时间和列车在线路两端的折返停留时间。即：式中：v技—技术速度；L—运营线路长度（千米）；t运—列车单程行驶时间（小时）；t站—列车停站时间（小时）。项目一

列车运行图的铺画一、列车运行图的编制3.列车运行图的检查与指标计算（2）列车运行图的指标计算。⑤运行速度。运行速度可根据列车在运营时间内所消耗的列车小时及走行列车公里数来计算，即：式中：V旅—运行速度；∑nL—在运营时间内完成列车公里数（千米）；∑nt—上线列车在运营时间内消耗的列车小时数（小时），包括运行时间、加减速附加时间及停站时间。⑥满载率。满载率等于客运周转量与客位里程之比，表示车辆客位的利用程度。客运周转量指一定时间内乘客乘坐里程的总和，客位里程为列车定员数与相应运营里程的乘积。项目一

列车运行图的铺画二、列车交路1.常规交路常规交路又称长交路，列车在线路的两个终点站间运行，到达线路终点