城市轨道交通行车岗位实务 教案全套 谈小平 模块1-6 车辆段行车作业实务- 突发事件的行车处置作业实务

课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课新课小结师生互相问好、考勤本课程是城市轨道交通运营管理专业一门专业必修课程。教学内容为六个模块，即轨道交通车辆段行车作业实务、轨道交通车站行车作业实务、轨道交通行车调度指挥作业实务、轨道交通特殊情况下的行车作业实务、轨道交通设备故障时的行车处置作业实务、轨道交通突发事件的行车处置作业实务，其内容基本涵盖城市轨道交通行车岗位的典型工作内容。模块一车辆段行车作业实务项目一车辆段仿真系统基本操作训练一、项目目标1.能够熟练利用车辆段仿真系统完成出入库进路排列及取消、单独操纵道岔、车辆段封锁解除、引导进路排列等基本联锁操作。2.通过不断练习，力争能够在实际工作中有所应用。二、项目描述学生以个人为单位，利用车辆段仿真系统完成下列任务：1.车辆段解除封锁2.出入库进路排列及取消3.调车进路排列及取消4.单独操纵道岔5.信号重新开放6.人工解锁进路7.引导进路排列及解锁三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统3.工具要求：电脑四、操作训练情境1车辆段解除封锁：1.模拟完成车辆段解除封锁操作。2.写出车辆段解除封锁的详细步骤。情境2出入库进路排列及取消：1.排列由1AG的出库进路，然后将其取消。2.排列至3AG的入库进路，然后将其取消。3.写出列车出入库进路建立及取消的操作步骤。情境3调车进路排列及取消：1.排列D1至洗车线的调车进路，然后将其取消。2.排列D6至2BG的转线调车进路，然后将其取消。3.写出调车进路建立及取消的详细操作步骤。情境4单独操纵道岔：1.将下图中道岔C5从当前位置转换至另一位置，转换结束后对道岔C5执行单锁和单解操作。2.将下图中道岔C9从当前位置转换至另一位置，转换结束后对道岔C9执行单锁和单解操作。3.写出单独操纵道岔、单锁道岔、单解道岔的详细作业步骤。情境5信号重新开放：1.建立S01ZC至X1的入库进路，然后将其取消，在此种情况下重新开放S01ZC信号。2.建立S01ZC至X7的入库进路，然后设置13DG轨道电路红光带故障，在此种情况下重新开放S01ZC信号。3.写出上述两种情况下信号重新开放的详细作业步骤。情境6人工解锁进路：1.取消下图中由D17的调车进路。2.写出人工解锁进路的详细作业步骤。情境7引导进路排列及解锁：1.设置9DG轨道电路区段故障，然后建立S01ZC至1AG的引导进路，最后将该引导进路解锁，并写出详细作业步骤。2.设置道岔C10发生失去表示故障，然后建立X02ZC至2BG的引导总锁进路，最后将该引导总锁进路解锁，并写出详细作业步骤。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤手信号是行车有关人员在作业中进行指挥、联系等工作所采用的视觉信号。正确使用调车手信号，对保证调车作业安全，提高调车作业效率有着重要作用。模块一车辆段行车作业实务项目二手信号及听觉信号模拟演练一、项目目标1.深入掌握调车手信号、徒手信号和听觉信号的类型和显示方式。2.能正确、规范地模拟完成各种不同类型的手信号和听觉信号。3.能够识别列车的鸣示方式。4.培养安全操作、规范作业的职业素养。二、项目描述1.人员安排：学生以2人/组进行分组，1人进行模拟演练，另一人进行监督评价，演练结束后，两人互换角色，继续进行。2.演练要求：按照手信号和听觉信号的标准，每位成员分别完成下列4类信号的模拟演练。（1）调车手信号。（2）徒手信号。（3）听觉信号。（4）认知列车鸣示方式。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.学生自行分组，按照项目要求完成模拟演练。2.演练过程中注意配合、分工合作。3.严格遵守手信号和听觉信号的显示标准进行演练。4.准备好信号旗、信号灯等工具。四、模拟演练情境1调车手信号：两位同学轮流模拟完成昼间和夜间情况下的调车手信号，其中1人进行模拟演练，另外1人进行监督评价，结束后角色互换。1.停车信号2.减速信号3.指挥列车或车辆向显示人方向来的信号4.指挥列车或车辆向显示人反方向去的信号5.指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动的信号（包括连挂）6.指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动的信号（包括连挂）7.三、二、一车距离信号8.连挂作业信号9.道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当10.停留车位置信号11.试拉信号（连挂好后试拉）12.取消信号：通知前发信号取消情境2徒手信号：两位同学轮流模拟完成下列徒手信号，其中1人进行模拟演练，另外1人进行监督评价，结束后角色互换。1.紧急停车信号（含停车信号）2.三、二、一车信号3.连挂信号4.向显示人方向稍行移动5.向显示人反方向稍行移动6.试拉信号7.好了信号情境3口笛鸣示信号：两位同学轮流模拟完成下列听觉信号，其中1人进行模拟演练，另外1人进行监督评价，结束后角色互换。1.发车、指示机车向显示人反方向移动2.指示机车向显示人方向移动3.指示发车4.制动机减压5.制动机缓解6.取消7.再显示8.停车信号五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课新课新课小结师生互相问好、考勤车辆段中的车场，是勤务人员的重要工作场所，为运营相关人员提供后勤保障、服务，同时为正线运行列车提供各类后勤保障、服务，确保正常的运营秩序。由于车辆段内列车和车辆较多，而且联锁设备相对正线比较简单，各种作业相互之间的干扰时有发生，所以车辆段内的行车组织工作就更为复杂。为保证做好出车、收车、开行及救援列车工作，就必须做好车辆段内的行车组织工作。模块一车辆段行车作业实务项目三车辆段列车出入场作业模拟演练一、项目目标1.掌握列车出入库的作业程序。2.掌握车场调度长、车场调度员、列车驾驶员三种角色在列车出入库过程中的动作。3.能够团队协作配合完成车辆段列车出入库作业。4.培养安全操作、规范作业的良好职业习惯。二、项目描述1.演练要求：学生按工种以3人/组自行进行分组，按照车辆段行车作业程序，由学生分别担当不同工种的作业，完成车辆段电动列车出入场作业模拟演练。2.项目评价：演练结束后，根据评分标准完成任务评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统3.工具要求：电脑、对讲机四、模拟演练情境1：人物：车场调度长、车场调度员、列车驾驶员场景：“0213”次电动列车出场作业：1.出场准备【列车驾驶员】1）整备作业，联系车场调度长：“场调，0213车Ⅰ线请求升工”。【车场调度员】2）根据车辆运用计划口述出场列车的编组号、时间、出场线别及停放位置。【车场调度长】3）复核出场列车的编组号、时间、出场线别及停放位置正确，并复诵。【车场调度员】4）通过供电复式系统（无供电复式系统时通过《倒闸命令登记本》和《停送电命令登记本》）、揭示板确认出场进路接触网已送电且全线空闲。【车场调度长】5）复核供电复式系统（无供电复式系统时通过《倒闸命令登记本》和《停送电命令登记本》）、揭示板确认出场进路接触网已送电且全线空闲。6）应答：“0213车Ⅰ线带电，可以升弓”。【列车驾驶员】7）确认正确后，应答：“0213车Ⅰ线带电，可以升弓，0213车明白”。2.办理出场【车场调度长】8）通知车场调度员：“0213车Ⅰ线至出场线出场，开放信号”。【车场调度员】9）复诵：“0213车Ⅰ线至出场线出场，开放信号”。【车场调度长】10）听取车场调度员复诵无误后，命令：“执行”。【车场调度员】11）开放出场信号，口呼：“0213车Ⅰ线”，按下始端按钮，口呼：“出场线”，按下终端按钮，确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好了”。【车场调度长】12）确认信号正确，应答：“Ⅰ线至出场线出场信号好了”。13）填写《行车日志》。3.列车出场【列车驾驶员】14）列车整备作业完毕后报告场调：“0213车整备作业完毕，具备上线条件”。【车场调度长】15）接收列车整备作业完毕的汇报后，应呼：“0213车Ⅰ线至出场线出场进路好了，确认信号正确后出场”。【列车驾驶员】16）接收场调通知并复诵：“Ⅰ线至出场线出场进路好了，确认信号正确后出场，0213车明白”。17）确认信号正确后按《轨道交通电动列车（驾驶）安全和操作规程》要求动车。4.列车报点【车场调度员】18）通过控制台、监控器等设备确认列车出场。【车场调度长】19）向邻站、行车调度员报点，填写《行车日志》。5.列车出清【车场调度员】20）列车出清后，将揭示板与现场摆放一致，口呼：“0213车已出场”。【车场调度长】21）确认车场调度员摆放正确。情境2：人物：车场调度长、车场调度员、列车驾驶员、邻站值班员场景：“0213”次电动列车入场作业1.入场准备【车场调度员】1）根据车辆运用计划，口述入场列车的编组号、时间、入场线别及停放位置。【车场调度长】2）复核入场列车的编组号、时间、入场线别及停放位置正确，并复诵。【车场调度员】3）通过供电复式系统（无供电复式系统时通过《倒闸命令登记本》和《停送电命令登记本》）、揭示板确认入场进路接触网已送电且全线空闲。【车场调度长】4）复核供电复式系统（无供电复式系统时通过《倒闸命令登记本》和《停送电命令登记本》）、揭示板确认出场进路接触网已送电且全线空闲。2.办理入场【邻站值班员】报入段作业点。【车场调度长】6）通知车场调度员：“0213车Ⅰ线至入场线入场，开放信号”。【车场调度员】7）复诵：“0213车Ⅰ线至入场线入场，开放信号”。【车场调度长】8）听取车场调度员复诵无误后，命令：“执行”。【车场调度员】9）开放入场信号，口呼：“0213车Ⅰ线”，按下始端按钮，口呼：“入场线”，按下终端按钮，确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好了”。【车场调度长】10）确认信号正确，应答：“Ⅰ线至入场线入场信号好了”。11）填写《行车日志》。3.列车接近【列车驾驶员】12）请求入段进路。【车场调度长】13）再次确认入段进路。4.列车入场【列车驾驶员】控制列车停车降弓。【车场调度长】填写《行车日志》。记录入场时间及驾驶员工号。列车到达向邻站报点。【车场调度员】18）列车出清后，将揭示板与现场摆放一致，口呼：“0213车已入场”。【车场调度长】19）确认车场调度员摆放正确。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课新课小结师生互相问好、考勤调车作业是城市轨道交通系统运营的重要组成部分，也是车辆段内的一项重要工作。除正线列车在车站到发、通过及在区间内运行等所有参与运营活动以外的为了编组、解体列车或摘挂、取送车辆、转线等车辆在线路上有目的的转移，统称为调车。模块一车辆段行车作业实务项目四车辆段调车作业模拟演练一、项目目标1.掌握车辆段有电调车作业的标准程序。2.掌握车场调度长、车场调度员、外勤值班员三种角色在有电调车作业过程中的动作。3.能够团队协作配合模拟完成车辆段有电调车作业。4.培养安全操作、规范作业的良好职业习惯。二、项目描述1.人员安排：学生按工种以3人/组进行分组，每组自行安排车场调度长1人、车场调度员1人、外勤值班员1人。2.演练要求：按照车辆段有电调车作业程序，由学生分别担当不同工种的作业，完成车辆段有电调车作业模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统3.工具要求：电脑、对讲机四、模拟演练1.调车计划编制传达【车场调度员】根据作业要求编制调车单并签字。交车场调度长复核。【车场调度长】复核车场调度员编制的调车单编制正确合理，并签字。向外勤值班员传达调车计划。【外勤值班员】接受调车单并做好安全预想。2.调车准备【外勤值班员】列车整备作业，联系车场调度长：“场调，0213车Ⅰ线请求升弓”。【车场调度员】根据调车单口述所调列车的编组号、时间及停放位置。【车场调度长】复核所调列车的编组号、时间及停放位置。【车场调度员】通过供电复式系统（无供电复式系统时通过《倒闸命令登记本》和《停送电命令登记本》）、揭示板共同确认调车进路接触网已送电和进路空闲。【车场调度长】10）通过供电复式系统（无供电复式系统时通过《倒闸命令登记本》和《停送电命令登记本》）、揭示板共同确认调车进路接触网已送电和进路空闲。11）应答：“0213车Ⅰ线带电，可以升弓”。【外勤值班员】12）确认正确后，应答：“0213车明白”。3.调车进路办理【外勤值班员】13）列车整备作业完毕后，口呼：“场调，0213车准备完毕，请开通Ⅰ线至Ⅱ线调车进路”。【车场调度长】14）收到列车整备作业完毕的汇报后，通知车场调度员：“0213车Ⅰ线至Ⅱ线调车，开放信号”。【车场调度员】15）复诵：“0213车线至Ⅱ线调车，开放信号”。【车场调度长】16）听取车场调度员复诵无误后，命令：“执行”。【车场调度员】17）开放调车信号，口呼：“Ⅰ线”，按下始端按钮；口呼“Ⅱ线”，按下终端按钮；确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好了”。【车场调度长】18）确认信号正确，应答：“Ⅰ线至Ⅱ线调车信号好了”。19）进路办理完毕后，应答：“0213车Ⅰ线至Ⅱ线调车进路好了”。【外勤值班员】20）接受场调通知并复诵：“Ⅰ线至Ⅱ线调车信号好了，0213车明白”，然后按照城市轨道交通电动列车驾驶有关要求动车。21）列车行至目标位置，向场调汇报：“场调，0213车在Ⅱ线停妥，列车已降弓，外勤值班员工号10”。【车场调度长】22）确认正确，应答：“0213车已停妥并降弓，外勤值班员工号10，场调明白”。23）列车运行至指定地点后，通知车场调度员执行干一勾、划一勾制度。【车场调度员】24）列车运行至指定地点后，执行干一勾、划一勾制度。4.调车完毕【车场调度员】25）将揭示板与现场摆放一致：“0213车停Ⅱ线”。【车场调度长】26）确认车场调度员摆放正确。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤车站信号控制台是组织指挥行车的专用设备，是车站管辖区内电气联锁的终端设备，其人机交互界面通常简称为MMI（ManMachineInterface）。车站信号控制台有单元台、鼠标台、应急台三种。

行车值班人员通过操纵车站信号控制台上的按钮，可以开闭信号、转动道岔、办理进路、组织指挥列车运行，并通过各种表示灯监控线路状态、道岔状态、进路开通方向、列车运行情况、屏蔽门状态，复示有关信号机的显示及信号运行的状态。模块二车站行车作业实务项目一车站信号控制台基本操作训练一、项目目标1.能够熟练利用鼠标式车站控制台（仿真软件）完成排列进路、取消进路、道岔单操、道岔单解、授权转移、重开信号等基本操作。2.通过不断练习，力争能够在实际工作中有所应用。二、项目描述学生以个人为单位，利用ATC行车调度仿真系统完成下列任务：1.授权转移2.排列进路3.取消进路4.重开信号5.非常站控三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统或其他仿真软件3.工具要求：电脑四、项目实施情境1授权转移：1.完成控制权限由OCC下放到车站的操作，并归纳出详细作业步骤。2.紧急情况解除后，完成车站将控制权限交还给OCC的操作，并归纳出详细作业步骤。情境2排列进路：1.排列月牙山站X0102到X0106的进路。2.排列月牙山站S0109到S0112的进路。3.写出排列进路的详细步骤。情境3取消进路：1.将下图所示已经建立的进路取消。2.写出取消进路详细作业步骤。情境4重开信号：1.模拟完成X0102信号重开操作。2.写出重开信号的详细步骤。情境5非常站控：模拟完成车站非常站控操作，并写出详细作业步骤。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是供乘客上下车、集散、候车、换乘的场所，同时也是列车到发、折返、通过、临时停车的地点。大量的行车、客运设备均设在车站，车站除办理客运业务外，还办理列车到发等行车作业，因此车站也是城市轨道交通系统内部各工种进行各项作业的汇合点。模块二车站行车作业实务项目二车站接发车作业模拟演练一、项目目标1.熟练掌握车站接发车作业程序及标准用语。2.能团队协作模拟完成车站接发车作业任务。3.培养安全操作、规范作业的职业素养。二、项目描述1.人员安排：学生按工种以4人/组进行分组，每组自行安排值班站长1人、LOW操作员1人、行车值班员1人、站台站务员1人。2.演练要求：按照车站接发车作业程序，由学生分别担当不同工种的作业，完成“0213”次列车接发车作业模拟演练。3.任务评价：演练结束后，根据评分标准完成任务评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车站或实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统或其他仿真软件3.工具要求：电脑、对讲机四、模拟演练情境1“0213”次列车发车作业模拟演练：1.发车预告【值班站长】1）根据《行车日志》和LOW显示，确认发车线路空闲，向前一LOW工作站预告“0213次预告”。2）填写《行车日志》。2.准备进路、开放信号【值班站长】听取前一发车站报点“0213次10分30秒开”并复诵。接到接车站准备好接车进路的通知，客车进站后通知LOW操作员“排列0213次发车进路”。【LOW操作员】5）听取值班站长“排列0213次发车进路”的命令后，排列发车进路。6）进路排列好后，口呼“进路防护信号好了”。【值班站长】7）确认发车进路好后，复诵“进路防护信号好了”。3.发车【值班站长】8）通知站台站务人员“0213次发车进路好了”。【站台站务员】9）确认后三节车门关闭好后，向驾驶员显示“车门关闭好了”的手信号。10）监视列车运行及注意站台乘客安全。【行车值班员】11）监视列车运行，直至列车出清联锁区。【值班站长】12）监视列车运行。4.报点【值班站长】13）向接车站报点：“0213次（13点）5分0秒开”。14）填写《行车日志》。15）向行调报点：“0213次（13点）5分0秒开”。情境2“0213”次列车接车作业模拟演练：1.听取预告【值班站长】1）根据《行车日志》和LOW工作站显示，确认接车线路空闲。2）听取发车站预告“0213次预告”并复诵，通知LOW操作员，“排列0213次接车进路”。2.准备进路、开放信号【LOW操作员】听取值班站长“排列0213次接车进路”后，在LOW工作站上排列列车进路，确认进路防护信号开放好后口呼“进路防护信号好了”。【值班站长】确认接车进路防护信号开放正确后，复诵“进路防护信号好了”。3.接车【值班站长】5）听取发车车站报点，复诵并填写《行车日志》。6）通知站台站务人员“0213次开过来，准备接车”，并听取回报。【站台站务员】复诵“0213次开过来，准备接车”，并立岗接车。8）监视列车到达（通过），注意站台乘客安全。【值班站长】9）监视列车到达。【行车值班员】10）监视列车到达（通过）。4.报点【值班站长】11）向发车站报点：“0213次（8点）15分0秒到（通过）”。12）填写《行车日志》。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课小结师生互相问好、考勤折返作业指的是列车沿着折返线开行，进而改变运行方向的作业。折返线是指为实现列车折返作业而设置的专供改变列车运行方向的线路。在城市轨道交通系统中，线路的终点站一般设置折返线，在客流密度差异较大的中间站也会酌情设置折返线。模块二车站行车作业实务项目三车站列车折返作业模拟演练一、项目目标1.掌握列车折返的作业程序。2.掌握列车司机、行车调度两种角色在列车出库过程中动作。3.让学生按不同的角色合作，能够在实际应用中工作。4.能团队协作模拟完成车站折返作业任务。5.培养安全操作、规范作业的职业素养。二、项目描述1.人员安排：学生按工种以2人/组进行分组，每组自行安排列车驾驶员1人、行车调度员1人，然后按角色编写情境对话，完成模拟演练。2.演练要求：然后按照车站折返作业程序，由学生分别担当不同工种的作业，完成列车折返作业模拟演练。3.任务评价：演练结束后，根据评分标准完成任务评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车站或实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统或其他仿真软件3.工具要求：电脑、对讲机四、模拟演练【列车驾驶员】1.确认旅客下车完毕。2.列车停站结束，向控制中心行车调度员请求折返。【行车调度员】3.确认好折返进路，开放信号。4.向司机下达折返命令。【列车驾驶员】5.启动列车以ATPM模式运行。6.列车进入折返线。7.进入折返线停车。8.列车折返/折返线停车。9.通过方向手柄将驾驶模式转至“OFF”。10.列车折返/列车折回。11.拔出钥匙，注销驾驶室操作权限，向行车调度员报告。12.进入另一驾驶室。13.列车驾驶员换好端后，请求行车调度员开放信号。【行车调度员】14.开放折返回站的信号。【列车驾驶员】15.确认信号开放。16.插入钥匙，开启驾驶室操作权限。17.通过方向手柄将驾驶模式转至“向前”。18.用行车控制按钮缓解。19.通过操作主手柄启动列车出折返线进入另一个方向的站台。20.到达另一方向的站台。21.向行车调度员汇报折返作业完成。22.确认旅客下车完毕。23.列车停站结束，向控制中心行车调度员请求折返。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课新课小结师生互相问好、考勤在新线开通或线路客流量、技术设备和行车组织方式发生变化时都需编制新的列车运行图，这也是城市轨道交通运营管理人员必备的岗位技能。模块三行车调度指挥作业实务项目一列车运行图的铺画一、项目目标1.掌握列车运行图的基本要素和本质含义。

2.掌握人工铺画列车运行图的编制步骤。

3.能够使用仿真软件铺画列车运行图。二、项目描述1.根据已知资料人工手动绘制一分格运行图（绘制时段6:30-9:30）。2.利用ATC行车调度仿真系统绘制列车运行图。3.绘制完成后根据评价标准完成项目评价。三、项目实施情境1：任务：根据给定材料，以个人为单位手动铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室材料：一分格运行图A3图纸根据下列给定材料，手动编制列车运行图：1.区间运行时分及停站时间，如下表所示，并根据区间运行时分比率确定车站中心线。区间运行时分及停站时间上行车站下行停站时间区间运行时分/min区间运行时分/min停站时间至少1min4A站4至少1minB站至少1min33至少1minC站至少1min44至少1minD站至少1min44至少1minE站至少1min55至少1minF站至少1min66至少1minG站2.规定运行方向：G站A站为上行。

3.具备折返功能站：A站、C站、D站、E站、F站、G站。

4.列车始发站：A站、E站、G站。5.运用列车总数为8辆，线路上车辆段1位于B站与C站车站之间，车辆段2位于E站与F站之间，其中车辆段1运用3辆，从车辆段1至正线车站时间为15min，车辆段2运用5辆，从车辆段2至正线车站时间为20min，车辆运用计划表如下表所示。车辆运用计划表表号01表03表05表07表10表13表14表08表出库时间5:315:395:445:526:006:056:166:30车号停放车场车辆段1车辆段1车辆段2车辆段2车辆段2车辆段1车辆段2车辆段26.高峰时段运行图技术说明见下表。高峰时段运行图技术说明开行时间大小交路运行间隔折返时间条件交路情况6:30—7:30交路1:A站-E站10minE站最短折返时间为5min；G站最长折返时间为5min；G站最短折返时间为4min30s交路1与交路2，按1:1比例开行交路2:A站-G站15min7:30—9:30交路1:A站-E站8min交路2:A站-G站15min情境2：任务：利用仿真软件，以个人为单位人工铺画列车运行图。场地：城市轨道交通车实训室设备：ATC行车调度仿真软件下图所示为ATS模拟系统时刻表编辑工具栏，根据下列步骤，人工编制列车运行图：1.系统启动：依次登录ZC模拟系统、ATS模拟系统。2.切换界面：在ATS模拟系统中，通过单击工具栏上的“时刻表”图标，切换到时刻表界面。3.新建时刻表：通过操作“文件”菜单下的“新建”子菜单。输入时刻表名称：test。确认后，名称为“TimeTable_软件_组2_1号线_test”时刻表创建成功，状态为打开。4.加车：通过操作“编辑”菜单下的“加车”子菜单，打开加车对话框。1）输入车次号：101，确认后，打开“加一圈”对话框为“101”选择出库线；2）在“起点站”选择：月牙山站3；3）在“选择经过起点站的线路”选择：月牙山站3到月牙山站1；4）将“线路开始时分”修改为：07:00:00；5）按“确定”，保存并退出。5.修改：通过操作“编辑”菜单下的“修改”子菜单，打开“修改”对话框。1）选择车次“101”，确定后打开“修改”对话框，为101车次添加运行交路；2）点击“加一圈”按钮，打开“加一圈”对话框，在“起点站”选择：月牙山站1；3）在“选择经过起点站的线路”选择：月牙山站1到157阶站2；4）按“确定”，保存并退出“加一圈”界面回到“修改”界面；5）重复以上加一圈操作，依次添加线路：157阶站2到大板站1、大板站1到157阶站2、157阶站2到月牙山站2、月牙山站2到月牙山站4；6.更名：通过操作“编辑”菜单下的“更名”子菜单，打开“重命名”对话框。选择原车次号“101”后，输入新车次号“102”，按“确定”后弹出确认提示框，按“是”确认重命名操作，按“取消”退出“重命名”对话框。7.保存：通过操作“文件”菜单下的“保存”子菜单，对所有操作进行保存，未进行保存则系统重启后该表不存在。8.关闭：通过操作“文件”菜单下的“关闭”子菜单，关闭当前操作时刻表，其状态变成由“打开”变成“未激活”。9.创建列车：在ZC模拟系统中，在月牙山站1创建01号列车。10.列车初始化：在列车模拟系统中，设置01号车运行方向为下行，转动钥匙图标上电，将“驾驶模式选择手柄”拉至“向前”位，“牵引制动手柄”拉至“制动”位，按压“紧急制动复位”按钮，缓解紧急制动。11.设置ATO驾驶模式：在列车模拟系统中，“牵引制动手柄”拉至“0”位,“驾驶模式选择手柄”拉至“ATC”位，如果ATO可用，则驾驶模式由RMF切换到ATO驾驶模式，TOD上的驾驶模式显示为ATO。12.列车运行：在列车模拟系统中，按压“ATO发车”按钮持续2s以上松开，列车从月牙山站3站台出发，沿着时刻表确定的运行路径向月牙山站1运行。13.查看运行图：01号车（102次）在运行过程中，每到一个车站，在ATS模拟系统的运行图视图中可以看到该车的实迹运行图绘制了该站的到达时刻信息。在时刻表视图中，也可以看到该车在每个站的计划到发时间和实际的到发时间以及实际与计划的偏差。四、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课小结师生互相问好、考勤在组织指挥列车运行过程中，在进行某些行车作业时，行车调度员按规定需发布调度命令，表示所发布的指令具有严肃性和强制性。调度命令只能由行车调度员发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。行车调度员在发布调度命令前，应详细了解现场情况，听取现场人员汇报。模块三行车调度指挥作业实务项目二调度命令的发布一、项目目标1.掌握行车调度命令登记簿的填写要求。

2.能够使用标准用语规范发布口头命令。

3.能够根据要求正确、规范填写行车调度命令登记簿。二、项目描述1.人员安排：学生以2人/组进行分组，每组自行安排行车调度员1人、列车驾驶员1人。2.演练要求：按照行车调度命令发布流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成口头命令的发布、行车调度命令的填写及发布。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机四、模拟演练情境1临时停运、加开列车调度命令的发布：2015年5月12日9时20分，0465次列车在市政府站，需要该载客列车在体育馆站清客，原车体加开0321次运行至小西天站，请完成下列工作：1.向司机发布口头清客命令：命令号码011，0465次体育馆站广播清客。【列车驾驶员】2）0465次体育馆站清客，0465次司机明白。2.填写临时停运、加开列车的调度命令。调度命令登记簿年月日时分编号：受令处所命令号码调度员姓名（代号）命令内容行车专用章：车站值班员：×××3.发布临时停运、加开列车的调度命令。4.每组按角色，编写情境对话，完成演练脚本：情境2临时限速调度命令的发布：2015年5月12日9时20分，因捣固软枕施工，科技园站至世界之窗站间上行线15km+800m-15km+500m处限速25km/h开行列车，请完成下列工作：1.填写临时限速的调度命令。调度命令登记簿年月日时分编号：受令处所命令号码调度员姓名（代号）命令内容行车专用章：车站值班员：×××2.发布临时限速的调度命令。3.每组按角色，编写情境对话，完成演练脚本：五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的公共交通系统，它的行车指挥调度工作由调度控制中心实施，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各部门必须紧密配合，协调动作，按列车运行图的要求，实现安全运送乘客、满足设备维修养护需要的目的，保证列车安全、正点运行。模块三行车调度指挥作业实务项目三行车调度指挥综合模拟演练一、项目目标1.熟练掌握正常情况下行车调度指挥作业中行车调度员、车站值班员、信号楼值班员等岗位的作业内容和作业要求。

2.能够团队协作按照流程规范完成行车调度指挥综合模拟演练作业。二、项目描述1.人员安排：学生以4人/组进行分组，每组自行安排行车调度员1人、车站值班员1人、信号楼值班员1人、派班员1人。2.演练要求：按照行车调度指挥作业流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成行车调度指挥综合模拟演练作业。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机3.设备要求：ATC行车调度仿真系统四、模拟演练1.运营服务前的准备工作【行车调度员】1）根据《正线施工作业一览表》检查当晚的所有维修施工及调试作业是否完毕，并已销点；线路巡视工作已完成并符合行车条件。2）运营前30分钟，检查各车站、信号楼运营前的准备工作。【车站值班员】3）向行车调度员汇报下列准备工作：a.运营线路空闲、施工结束、线路出清、无防护行车设备正常；b.行车设备、备品齐全完好；c.相关人员到岗情况；d.道岔功能正常，站台无异物侵入限界。【信号楼调度员】4）向行车调度员汇报当日使用列车、备用列车安排情况、设备正常情况、人员到岗情况。【派班员】5）向行车调度员汇报列车配备以及就位情况、道岔功能正常、站台无异物侵入限界。【行车调度员】6）接到巡视完毕报告，确认线路出清后，通知联锁车站可以进行试验进路、道岔相关操作：a.把相关信号设置为自排/追踪状态，检查相关结果；b.当试验期间发现异常，应及时通知设备维修调度，派人检查抢修；无法修复时，应立即采取应急措施，尽可能把对运营的影响降到最小范围。7）确认当日《列车运行图》并核对时间的要求:a.根据运作命令的要求执行相应《列车运行图》；b.在每天运营前用全呼功能，与车站值班员、信号楼值班员、派班员核对当日《列车运行图》以及钟表时间、说明相关注意事项。2.运营服务期间【行车调度员】8）严格按照《列车运行图》指挥行车，按时组织列车进入正线，到达指定位置。9）开行首班车时，要求司机按照限速以SM模式驾驶，加强瞭望，注意线路情况。10）根据《行车组织规则》中的有关规定，向各报点站收点后，铺画列车实际运行图。11）按规定的符号铺画实际运行图。12）正常情况下，列车的运行由ATS系统自动调整，必要时，行车调度员可人工介入，关闭列车的ATR功能，人工修改列车的运行时分、停站时分和折返时分，进行列车运行调整。13）当列车发生早点时，可以在MMI上扣车或通知联锁车站操作扣车，适当延长列车的站停时分，使列车在本站正点开出。14）当列车发生晚点时，列车在车站停稳后，行车调度员可以在MMI上操作取消列车的停车点，减少列车停站时分。3.结束运营服务【行车调度员】15）根据《列车运行图》，组织尾班车正点运行，末班车禁止早点开出。16）密切关注相关大客流车站的关站情况，做好尾班车的客运服务工作。4.列车回库【行车调度员】17）按《列车运行图》的要求，下行或上行列车都可以按顺序进入车场。备用车最后回车场。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课新课小结师生互相问好、考勤列车运行调整是列车能够安全、准点运行的基础和保障，作为未来的城市轨道交通运营管理人员，必须具备列车运营调整的能力。模块三行车调度指挥作业实务项目四列车运行调整模拟演练一、项目目标1.掌握列车早点、晚点调整的方法和策略。2.掌握行车调度员等岗位在列车运行调整中的岗位职责和作业要求。3.能够使用ATC行车调度仿真系统规范完成列车早点、晚点的运行调整。4.培养安全操作、规范作业的良好职业习惯。二、项目描述1.演练要求：学生以个人为单位，根据列车早点/晚点处理流程，利用ATC行车调度仿真系统软件，完成列车早点和晚点的列车运行调整作业。2.项目评价：演练结束后，根据评分标准完成任务评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统3.工具要求：电脑四、模拟演练情境1列车早点调整：下图所示为ATS模拟系统操作界面，根据下列作业步骤，完成列车早点调整作业模拟演练：1.系统启动：依次登录ZC模拟系统、列车模拟系统、ATS模拟系统。系统登录后，各个区域集中站默认为CBTC信号控制模式。2.创建列车：ATS模拟系统中，在月牙山站3创建01号列车。3.列车初始化：设置运行方向为下行，上电，缓解紧急制动，设置驾驶模式为ATO模式，设置01号列车的运行模式为“自动”。4.激活时刻表：ATS模拟系统中，激活时刻表“TimeTable_02”。5.设置仿真时间：在ZC模拟系统中，将仿真时钟暂停，仿真时间设置为“06:59:50”（月牙山站3的计划发车时间）。6.分配班次：在ATS模拟系统中，为“01”号列车分配班次“101”。7.设置早点：在ZC模拟系统中，将仿真时间设为6:54:50（早点5分钟）。8.启动仿真时钟：在ZC模拟系统中，启动仿真时钟，列车自动运行。9.运行调整：在ATS模拟系统中，可以通过扣车、增加停站时间（调整停站时间操作）和区间运行时分（调整列车的运行等级操作）等方式来使列车的实际图与计划图慢慢吻合。10.查看运行图：在调整过程中，可以在当前表视图或者运行图视图中，看到列车运行过程中，在每个车站的实际到发时间。11.打印时刻表：在101次列车在计划和实际之间的偏差小于5s以内后，即可停止调整，通过打印功能，打印出电子版的表格形式和图形格式的混合运行图。12.标注：在混合运行图上标注出设置早点的点，以及统计调整完成后的总共用时。13.删除当天计划：在ATS模拟系统中，切换到运行图视图窗口，在可用时刻表中，通过双击激活的时刻表，删除当天计划。14.退出系统：在“ZC模拟系统”主界面，单击标题栏的“X(关闭)”按钮，则“ZC模拟系统”回到登录界面；其他系统随之自动退出回到登录界面。情境2列车晚点调整：1.系统启动：依次登录ZC模拟系统、列车模拟系统、ATS模拟系统。系统登录后，各个区域集中站默认为CBTC信号控制模式。2.创建列车：ATS模拟系统中，在月牙山站3创建01号列车。3.列车初始化：设置运行方向为下行，上电，缓解紧急制动，设置驾驶模式为ATO模式，设置01号列车的运行模式为“自动”。4.激活时刻表：ATS模拟系统中，激活时刻表“TimeTable_02”。5.设置仿真时间：在ZC模拟系统中，将仿真时钟暂停，仿真时间设置为“06:59:50”（月牙山站3的计划发车时间）。6.分配班次：在ATS模拟系统中，为“01”号列车分配班次“101”。7.设置晚点：在ZC模拟系统中，将仿真时间设为7:54:50（晚点5分钟）。8.设置运行模式：在列车模拟系统中，设置运行方式。9.启动仿真时钟：在ZC模拟系统中，启动仿真时钟，列车自动运行。10.运行调整：在ATS模拟系统中，可以通过催发车（列车的发车操作）、减少停站时间（调整停站时间操作）和减少区间运行时分（调整列车的运行等级操作）、跳停（列车跳停）或者封站（站台关闭操作）等方式来使列车的实际图与计划图慢慢吻合。11.查看运行图：在调整过程中，可以在当前表视图或者运行图视图中，看到列车运行过程中，在每个车站的实际到发时间。12.打印时刻表：在101次列车在计划和实际之间的偏差小于5s以内后，即可停止调整，通过打印功能，打印出电子版的表格形式和图形格式的混合运行图。13.标注：在混合运行图上标注出设置晚点的点，以及统计调整完成后的总共用时。14.删除当天计划：在ATS模拟系统中，切换到运行图视图窗口，在可用时刻表中，通过双击激活的时刻表，删除当天计划。15.退出系统：在“ZC模拟系统”主界面，单击标题栏的“X(关闭)”按钮，则“ZC模拟系统”回到登录界面；其他系统随之自动退出回到登录界面。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课小结师生互相问好、考勤城市轨道交通运营区域行车设备的养护、检查、维修施工等因受到运营时间的限制，需要统筹计划安排，以便在有限的时间里完成最大量的施工作业。因此，行车设备维修施工组织管理是一项很重要的工作，其重要性不亚于运营期间的列车运行组织，各运营单位都必须设立一个专门的部门来负责制定维修施工计划的申报、审批、发布、变更等一系列规定，并对施工的组织、施工的安全管理等提出严格的考核要求。模块四特殊情况下的行车作业实务项目一施工作业模拟演练一、项目目标1.掌握施工作业中行车调度员、车站值班员、司机、调度长的岗位职责和作业内容。2.能够根据标准作业流程团队协作完成施工作业模拟演练。3.培养规范作业、安全作业的职业素养。4.通过不断练习，力争能够在实际工作中有所应用。二、项目描述1.人员安排：学生以4人/组进行分组，每组自行安排行车调度员1人、调度长1人、车站治安员1人、列车驾驶员1人。2.演练要求：按照施工作业标准流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成施工作业的模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统3.工具要求：电脑、对讲机四、模拟演练1.根据下图所示某城市轨道交通施工作业流程图，小组协作模拟演练正线非运营时间设备检修施工作业。2.根据行车组织规章，运用日常调度用语编写各个角色的情景对话（包括行车调度员使用标准用语下达口头命令等）。3.根据作业时间准确填记各项台账记录。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤当列车因故障在正线上迫停，为尽快开通线路，需要开行救援列车去故障列车迫停点。救援列车连挂牵引或推送故障列车到适当的车站清人，返回车辆段，此作业即为救援列车作业。模块四特殊情况下的行车作业实务项目二列车救援作业模拟演练一、项目目标1.掌握列车救援的基本操作流程。2.掌握故障列车、救援列车、行车调度三种角色在列车救援过程中动作。3.让学生按不同的角色合作，能够在实际应用中工作。二、项目描述1.人员安排：学生以3人/组进行分组，每组自行安排行车调度员1人、故障列车驾驶员1人、救援列车驾驶员1人。2.演练要求：按照列车救援操作流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成故障列车救援的模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机3.设备要求：ATC行车调度仿真系统四、模拟演练【故障列车驾驶员】1.使用车载电话向控制中心行车调度员请求救援。【行车调度员】2.根据实际情况确定列车救援方案。3.使用调度电话向救援相关岗位发布调度命令。4.使用无线对讲工作站向故障列车、救援列车下达列车救援命令。【故障列车驾驶员】5.打开列车尾灯。6.激活车门旁路，通过开/关门按钮开启客室门清客。7.救援列车通过开/关门按钮开启客室门清客。8.清客完毕，救援列车司机通过开/关门按钮关闭客室门。【救援列车驾驶员】9.以ATPM运行至故障列车前方相隔一个区段处落码停车。10.使用行车控制按钮转换以RMF模式运行，通过操作主手柄驾驶列车靠近故障列车。11.在相隔一节车厢位地方停车。12.通过操作主手柄驾驶列车，以3km/h的速度与故障列车进行连挂。13.使用行车控制按钮转换模式为RMR模式，通过操作主手柄驾驶列车进行试拉。14.连挂完毕后，两车司机通过司机室电话确认连挂是否成功。15.切除ATP后，操作主手柄驾驶列车推动故障车向前运行。【故障列车驾驶员】16.故障列车司机负责瞭望。【救援列车驾驶员】17.操作主手柄驾驶列车出站，沿途不停靠车站，不办理上下客作业。18.将故障列车推进至一度停车牌。19.使用司机车载电话与车辆段信号楼车调联控。20.操作主手柄驾驶列车推故障列车回库。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤在非正常情况下，客车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业，或列车从区间返回发车站为退行，可以推进或牵引运行。列车因事故或其他原因在站间不能正常行车的情况下，为避免列车进行站间清客，行车调度员可授权列车驾驶员进行列车退行至最近的站台。模块四特殊情况下的行车作业实务项目三列车退行案例分析一、项目目标1.培养学生具备行车事故案例分析的能力。2.掌握列车退行中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作标准。3.培养规范作业、安全作业意识。二、项目描述学生以个人为单位，根据给定案例材料，完成以下任务：1.总结案例中的事故概要；2.分析事故中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作标准；3.分析事故中各项操作的执行标准。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通实训室2.工具要求：电脑四、项目实施根据下述事故案例材料，完成行车事故案例分析。事故案例概况：2006年2月14日6时25分，某市一轻轨车站附近上行线接触网突然发生故障，导致全区段的上行线全部断电，上行线列车陷于瘫痪，全线主要车站出现乘客滞留。事故应急处理：（1）利用下行线实行列车往返运行方案。由于下行线仍有电力供应，列车仍然能够正常行驶，轻轨公司立即启动应急预案，利用下行线实行单侧线路列车往返运行方案，对于疏散沿线车站的客流起到了一定的作用。（2）寻求公交车支援。列车往返运行可以缓解一定的客流，但是由于列车运行间隔较长，不能有效疏散滞留乘客。因此，通过与公交部门联系，寻求公交支援，在10分钟之内调动了56辆公交车，在较短时间内完成大批乘客疏散。（3）赶在上班高峰前抢修完毕。故障是在6时25分发生的，接近早晨上班高峰时间，如果不能及时恢复运营，在上班高峰期会有大量人群涌入，有可能造成严重的客流拥堵。轻轨公司积极组织技术人员进行抢修，到7点04分，故障全面排除，全线恢复正常运营，没有影响乘车高峰。（4）加强维护候车秩序。由于故障造成乘客滞留，各站点客流明显增多，轻轨公司制定了相应对策。要求部分行车人员坚守岗位，推迟下班，维持好候车秩序，直到上行线恢复运车后，才可以撤离现场。1.总结上述案例中的事故概要。2.分析总结事故鼓励中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作3.分析总结事故中各项操作的执行标准。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课新课新课小结师生互相问好、考勤列车通过两条独立运营线间的联络线时，由一条运营线运行至另一条运营线的作业，称为列车过轨作业。过轨作业的标准化流程也是运营管理人员必备的岗位技能。模块四特殊情况下的行车作业实务项目四列车过轨作业模拟演练一、项目目标1.掌握列车过轨作业中行车调度员、车站值班员岗位的作业流程。

2.能够按照标准程序模拟完成列车过轨作业演练。

3.能够团队配合、分工协作完成工作任务。二、项目描述1.人员安排：学生以3人/组进行分组，每组自行安排A站值班员1人、B站值班员1人、C站值班员1人。2.演练要求：根据下图所示列车过轨示意图，按照列车过轨作业流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成列车过轨作业模拟演练。项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机3.设备要求：ATC行车调度仿真系统四、模拟演练情境1列车由甲运营线的A站运行至乙运营线的C站：【A站值班员】【B站值班员】【C站值班员】1.接受列车过轨的调度命令。2.依据调度命令接收控制权。【A站值班员】3.核对列车运行计划及列车运行方向。4.关闭相关出站信号机。【B站值班员】【C站值班员】5.关闭本站影响过轨作业的相关出站信号机，或通知邻站关闭相关出站信号机进行防护。【A站值班员】6.确认发车区间空闲后，向B站请求闭塞。【B站值班员】7.在接到A站闭塞请求后，确认联络线区间空闲，并向C站请求闭塞。【C站值班员】8.接到B站闭塞请求后，确认接车区间、接车线路空闲，办理接车进路。9.接车进路办理妥当后，向B站发出闭塞承认号码及时分。【B站值班员】10.接到C站闭塞承认后，办理接车进路。11.接车进路办理妥当后，向A站发出闭塞承认号码及时分。【A站值班员】12.接到B站闭塞承认后，办理发车进路。13.确认有关命令、凭证已交递驾驶员，符合发车条件后，开放相关出站信号机。14.列车出发后向B站通报发车车次及时分。【B站值班员】15.接到A站通报的发车车次及时分后，向C站通报。【C站值班员】16.接到B站通报的发车车次及时分后，填写《行车日志》。17.列车整列到达后，向B站发出本次列车的闭塞解除时分。【B站值班员】18.接到C站发出的闭塞解除时分后，向A站发出本次列车的闭塞解除时分。【A站值班员】19.接到B站发出的闭塞解除时分后，填写《行车日志》，本次列车过轨作业完毕。【B站值班员】20.开放本站相关出站信号机，或通知邻站开放相关出站信号机。情境2列车由乙运营线的C站运行至甲运营线的A站：【A站值班员】【B站值班员】【C站值班员】1.接受列车过轨的调度命令。2.依据调度命令接收控制权。3.核对列车运行计划及列车运行方向。【A站值班员】【B站值班员】4.关闭本站影响过轨作业的相关出站信号机，或通知邻站关闭相关出站信号机进行防护。【C站值班员】5.关闭相关出站信号机。6.确认发车区间空闲后，向B站请求闭塞。【B站值班员】7.在接到C站闭塞请求后，确认联络线区间空闲，并向A站请求闭塞。【A站值班员】8.接到B站闭塞请求后，确认接车区间、接车线路空闲，办理接车进路。9.接车进路办理妥当后，向B站发出闭塞承认号码及时分。【B站值班员】10.接到A站闭塞承认后，办理接车进路。11.接车进路办理妥当后，向C站发出闭塞承认号码及时分。【C站值班员】12.接到B站闭塞承认后，办理发车进路。13.确认有关命令、凭证已交递驾驶员，符合发车条件后，开放相关出站信号机。14.列车出发后向B站通报发车车次及时分。【B站值班员】15.接到C站通报的发车车次及时分后，向A站通报。【A站值班员】16.接到B站通报的发车车次及时分后，填写《行车日志》。17.列车整列到达后，向B站发出本次列车的闭塞解除时分。【B站值班员】18.接到A站发出的闭塞解除时分后，向C站发出本次列车的闭塞解除时分。【C站值班员】19.接到B站发出的闭塞解除时分后，填写《行车日志》，本次列车过轨作业完毕。【A站值班员】20.开放本站相关出站信号机，或通知邻站开放相关出站信号机。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课新课新课小结师生互相问好、考勤恶劣天气是城市轨道交通不可避免的现实问题之一，国内外因为恶劣天气给城市轨道交通造成影响的案例屡见不鲜。能够准确判定恶劣天气的种类和级别，针对不同的恶劣天气采取不同的应对措施，对于减少恶劣天气给城市轨道交通带来的影响，保证城市轨道交通安全运行具有十分重要的意义。模块四特殊情况下的行车作业实务项目五恶劣天气下的行车处置一、项目目标1.培养掌握恶劣天气下的应急处理能力。2.掌握恶劣天气下各岗位的作业内容和程序。3.能够按照标准程序团队协作模拟完成恶劣天气下的应急处置作业。4.具备安全作业、规范作业、爱岗敬业的职业素养。二、项目描述1.人员安排：学生以5人/组进行分组，每组自行安排列车驾驶员1人、行车值班员1人、值班站长1人、客运值班员1人、站务员1人。2.演练要求：按照台风和暴雨应急处理流程，由学生分别担当不同工种的作业，分别完成台风和暴雨的应急处置模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机四、模拟演练情境1台风应急处置模拟演练：1.信息接报【驾驶员】1）加强瞭望，发现台风来临，及时报OCC，接OCC命令启动本方案。【行车值班员】2）发现台风来临，立即报OCC、值班站长；接OCC命令启动相应专项应急预案命令。2.前期处置【驾驶员】3）根据现场情况降低速度，执行OCC命令。【行车值班员】4）做好应急广播，根据值班站长命令通知驻站民警。【值班站长】5）启动本方案，立即至现场了解情况。【客运值班员】6）准备相应的应急备品。3.现场处置【驾驶员】7）发现车体轻微摇晃时，报OCC，接OCC命令停车或降速执行。8）如造成车辆、供电、行车等设备损坏，影响正常行车时，做好乘客安抚。9）接OCC应急终止命令后，恢复正常驾驶。【行车值班员】10）做好与OCC、车站各岗位、救援部门之间的信息传递；根据OCC命令关闭管辖的地面、站台广告灯箱电源。【值班站长】11）加强车站巡视，做好乘客引导。12）根据OCC关站命令，通知各岗位关站，做好乘客避风。13）接OCC应急终止命令后，通知各岗位终止本方案，清理现场。14）值班站长进行全面巡视，发现异常情况立即采取紧急措施并上报。【客运值班员】【站务员】15）执行关站程序。16）清理现场，撤除防护。情境2暴雨应急处置模拟演练：1.信息接报【驾驶员】1）发生暴雨，及时报信号楼或OCC；接OCC命令启动专项应急预案。【行车值班员】2）发生暴雨，立即报OCC、值班站长；接OCC命令启动相应专项应急预案命令，报值班站长。2.前期处置【驾驶员】3）加强瞭望，及时向OCC汇报暴雨造成的影响。【行车值班员】4）做好应急广播；联系车站应急抢险队员，做好支援安排。【值班站长】5）启动本方案，组织员工做好安全防护和防滑。【客运值班员】6）准备相应的应急备品（如防滑警示牌等）。【站务员】7）做好应急抢险准备，提醒乘客地面湿滑。3.现场处置【驾驶员】8）在地面、高架站线路时，经OCC同意后，可采用限制人工驾驶模式进站对标停车。9）在地下线路时，如发现线路水漫，立即报告OCC，根据OCC报告执行。【行车值班员】10）密切监视车站出入口积水情况，隧道区间的水位情况，发现问题及时报OCC、值班站长。【值班站长】11）安排员工在出入口、电梯口等湿滑的地点做好防护措施，加强乘客引导，并及时向OCC及上级领导汇报车站受暴雨影响情况。12）如发生雨水倒灌等紧急情况，组织做好应急抢险，必要时调集车站人员，做好抗洪抢险工作。【客运值班员】13）在出入口、电梯口、露天站台乘客候车处等湿滑的地方放置防滑警示牌，并做好疏散在车站及出入口避雨乘客的疏导工作，必要时疏散站内乘客。14）协助值班站长做好应急抢险工作。【站务员】15）协助客值设置防滑警示牌，疏导乘客。4.应急终止【驾驶员】16）接OCC应急终止命令后，恢复正常驾驶。【值班站长】17）接OCC应急终止命令后且车站紧急情况解除后，通知各岗位终止本方案，清理现场。【客运值班员】18）撤除防滑警示牌等。【站务员】19）协助值班站长清除防护。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤手摇道岔是一种通过工作人员人工转换道岔、锁闭道岔的方式，这也是设备故障时的一种常见操作，也是必须掌握的技能。模块五设备故障时的行车处置作业实务项目一手摇道岔接发车作业模拟演练一、项目目标1.掌握手摇道岔接发列车的标准化作业流程。2.熟悉手摇道岔接发车中各个岗位的岗位职责和作业标准。3.能小组协作完成手摇道岔接发列车作业的模拟演练。4.培养学生具备团队协作、交流沟通的能力。二、项目描述1.人员安排：学生以2人/组进行分组，每组自行安排内勤人员1人、外勤人员1人。2.演练要求：按照手摇道岔接发车作业流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成手摇道岔接发车模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机3.设备要求：道岔转辙机实训装置四、模拟演练【内勤人员】1.确认需手摇道岔接发车时，向行车调度员报告，接受调度命令，接收控制权。2.指示外勤做好手摇道岔的准备。【外勤人员】3.准备手摇道岔工具。【内勤人员】4.核对列车运行计划，确定列车运行方向后向道岔外勤人员布置作业内容，包括所需摇动道岔号码及所需开通方向等内容，并确定联系方法。【外勤人员】5.复诵内勤人员布置的作业内容。6.到达故障地点后确认道岔位置，根据内勤布置任务进行手摇道岔操作。7.摇动道岔至所需位置后，确认道岔位置即开通方向与内勤所布置作业内容是否一致。【内勤人员】8.接到手摇道岔外勤人员有关道岔手摇操作完毕报告后，再次与运行计划核对。9.向手摇道岔外勤人员重申作业内容。【外勤人员】10.复诵内勤人员布置的作业内容。11.再次确认手摇道岔操作后的道岔位置及开通方向与内勤所布置作业内容要求达到的方向一致。12.向内勤汇报第二次确认后的手摇道岔情况及有关道岔位置及开通方向。【内勤人员】13.接到手摇道岔外勤人员的二次确认位置正确、状态良好的报告后，指示手摇道岔外勤人员显示手信号。【外勤人员】14.得到内勤准许后，向司机显示道岔开通信号。15.待列车通过道岔区段后，向内勤报告接车情况并听取其下一步指示。【内勤人员】16.接到手摇道岔外勤人员关于列车已通过道岔区段的报告后，进行记录。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课新课小结师生互相问好、考勤一般地，城市轨道交通信号联锁系统发生故障时，应采用电话闭塞法组织行车。电话闭塞法是在没有机械、电气设备控制的条件下仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全程度较低。模块五设备故障时的行车处置作业实务项目二电话闭塞法行车作业模拟演练一、项目目标1.掌握电话闭塞法接发列车的标准化作业流程。2.熟悉电话闭塞法行车中各个岗位的岗位职责和作业标准。3.能小组协作完成电话闭塞法接发列车作业的模拟演练。4.培养学生具备团队协作、交流沟通的能力。二、项目描述1.人员安排：学生以3人/组进行分组，每组自行安排车站值班员1人、站台接发车1人、准备进路1人。2.演练要求：按照电话闭塞法作业流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成电话闭塞接车作业和电话闭塞发车作业。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机3.设备要求：ATC行车调度仿真系统四、模拟演练情境1电话闭塞法接车作业模拟演练：1.准备进路并办理闭塞【车站值班员】1）根据“行车日志”确认区间及站内线路空闲。【站台接发车人员】2）携带笔、红色信号灯(旗)到站台头端墙指定地点待命。【准备进路人员】3）携带相关备品在指定位置待命。【车站值班员】4）向准备进路人员布置:“准备上行(下行)线×次接车进路”，并听取复诵。【准备进路人员】5）复诵：“准备上行(下行)线×次接车进路”。6）准备进路，确认正确后出清线路，报告车控室：“上行(下行)线×次接车进路准备好了(线路出清)”。【车站值班员】7）复诵:“上行(下行)线×次接车进路准备好了(线路出清)。8）向后方站发出电话记录号码：“电话记录××号，上行(下行)线×次接车进路准备好了”并听取复诵。2.准备接车【车站值班员】9）通知站台接发车人员接车：“准备×线×次接车”。【站台接发车人员】10）复诵：“准备×线×次接车”。3.接车【站台接发车人员】11）在站台头端墙指定处显示停车信号，向驾驶员收回行车凭证，并打“×”，同时报告车控室“行车凭证收回”。【车站值班员】12）通过CCTV监视列车到达，并听取站台接发车人员行车凭证收回的报告。13）列车停稳后向行调报点:“×次×站×点×分到”，填写“行车日志”。情境2电话闭塞法发车作业模拟演练：1.接收报点及电话记录号码，请求发车【车站值班员】1）接收接车站前行列车发车报点:“×次×站×点×分开，电话记录××号”并复诵，填写“行车日志”。【站台接发车人员】2）携带行车凭证、笔、红色信号灯(旗)到站台头端墙指定地点待命。【准备进路人员】3）携带相关备品在指定位置待命。【车站值班员】4）根据“行车日志”记载的前行列车开点确认区间空闲，根据电话记录号码确认接车站接车进路准备妥当。2.准备接车【车站值班员】5）准备进路人员布置：“准备上行(下行)线×次发车进路”。【准备进路人员】6）复诵：“准备上行(下行)线×次发车进路”。7）将进路上的道岔及防护道岔开通正确位置并加锁。确认正确后出清线路，向车控室报告：“上行(下行)线×次发车进路准备好了(线路出清）”。【车站值班员】8）复诵：“上行(下行)线×次发车进路准备好了(线路出清)”。3.接车【车站值班员】9）指示接发车人员接车：“×线×次准备发车”。【站台接发车人员】10）复诵：“×线×次准备发车”，填写行车凭证确认无误后交与驾驶员，并汇报车控室。11）确认车门、屏蔽门关好后，向驾驶员显示“好了”信号，列车起动。【车站值班员】12）通过CCTV监视列车出发。4.报点【车站值班员】13）列车尾部离开站台头端墙时向后方站报点:“×次×站×点×分开，电话记录××号”，填写“行车日志”。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤ATC设备故障时的行车处置是城市轨道交通运营管理人员必备的核心岗位技能，需利用设备进行规划性的训练，为未来从事岗位工作奠定基础。模块五设备故障时的行车处置作业实务项目三ATC设备故障时的行车处置一、项目目标1.掌握ATC系统故障时的应急处理流程。2.能利用ATC行车调度仿真软件完成ATC设备故障时的行车处置作业。3.培养规范作业、安全作业的职业综合素养。二、项目描述1.项目要求：根据应急处理作业程序，以个人为单位利用ATC行车调度仿真培训软件，模拟移动授权单元与ATS系统通信故障时的行车处置作业。2.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：电脑3.设备要求：ATC行车调度仿真软件四、模拟演练下图所示为ZC模拟系统，根据下列作业步骤，模拟完成移动授权单元MAU与列车自动监控系统ATS通信故障时的行车处置模拟演练。1.系统启动：依次登录ZC模拟系统、列车模拟系统、ATS模拟系统。系统登录后，各个区域集中站默认为CBTC信号控制模式。2.创建列车：ATS模拟系统中，在月牙山站1创建01号列车。3.列车初始化：列车模拟系统中，设置运行方向为下行，上电，缓解紧急制动，设置驾驶模式为ATO模式。4.分配运行线：ATS模拟系统中，给01号列车分配CBTC01运行线。5.列车运行：列车模拟系统中，选中01号车，按压“ATO发车”按钮持续2s以上松开，01号列车从月牙山站1向大板站1运行。6.设置故障：在ZC模拟系统中，设置MAU与ATS通信故障。7.列车运行：列车运行到故障设置前接收的LMA终点，即枫林桥站1站台停车，进入停站过程。8.切换信号模式：在ATS模拟系统，将全线所有集中站信号模式由CBTC模式切换到后备模式。9.调令发布：在ATS模拟系统，向“01”号列车发布“列车以可用模式运行”调令。10.调令确认：在列车模拟系统，确认该调令后，将“01”号列车切换到WSP模式。11.列车发车：在ATS模拟系统中，对“01”号列车进行“发车”操作，重新建立进路，开放信号。12.列车运行：牵引制动手柄推到“牵引”位，列车继续运行。13.退出系统：在“ZC模拟系统”主界面，单击标题栏的“X(关闭)”按钮，则“ZC模拟系统”回到登录界面；其他系统随之自动退出回到登录界面。五、项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升。课程教案用纸教学环节教学内容备注清点人数导入新课新课新课小结师生互相问好、考勤联锁设备故障时的行车处置是城市轨道交通运营管理人员必备的核心岗位技能，需利用设备进行规划性的训练，为未来从事岗位工作奠定基础。模块五设备故障时的行车处置作业实务项目四联锁设备故障时的行车处置一、项目目标1.能够熟练利用ATC行车调度仿真系统模拟完成信号机故障、道岔故障与区段故障时的行车处置作业。2.通过不断练习，力争能够在实际工作中有所应用。二、项目描述1.项目要求：以个人为单位利用ATC行车调度仿真培训软件，模拟完成信号机故障、道岔故障与区段故障时的行车处置作业。2.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。三、项目要求1.场地要求：城市轨道交通实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统3.工具要求：电脑四、项目实施情境1道岔故障时的行车处置：1.当道岔C13出现下图所示的失去表示故障时，模拟完成从车辆段股道1AG出库至转换轨T0101的行车处置