船运公司安全生产管理综合手册

船务有限企业安全生产管理制度汇编

一、安全生产管理制度

第一章总则

第一条为贯彻贯彻“安全第一，防止为主，综合治理”

的安全工作方针，加强企业的安全生产管理，防止和减少安

全事故，保障国家和人民生命财产安全，根据国家有关安全

生产法律、法规，结合我司实际，制定本制度。

第二条企业全体员工均有责任做好安全与防止污染工

作。

第三条经理是企业安全生产第一负责人，对安全生产负

重要领导责任。各船船长是船舶的安全生产第一负责人，全

面负责船舶的安全生产工作。

第四条当生产与安全发生矛盾时，必须坚持生产服从安

全的原则。

第二章机构设置

第五条企业建立船岸两级安全管理机构，企业设有固定

的安全管理机构，安全生产领导小组，经理任组长：副经理

任副组长，各船船长和企业安全员为组员，并配置适任的专

职安全管理人员。安全生产领导小组应随时做好应急准备，

一旦发生险情，除特殊状况外，必须服从领导统一指令，并

在执行过程中常常与领导保持通讯联络，汇报状况或提议，

听取领导的指示；事后，写出工作总结。

第六条各船按主管机关的最低安全配员规定配足适任

的船员。

第七条各职能人员和船员按各自的安全岗位职责开展

安全工作，并严格遵守水上交通管理法律法规、规章和执行

企业的安全管理制度。

第三章安全教育与安全检查

第八条企业各部门全力配合，有计划地对员工进行政治

思想、职业道德、安全知识、技术业务知识的教育培训，提

高员工队伍的整体素质。

第九条各船要常常召开安全生产会议，并结合实际状况

定期开展安全检查。

第十条在召开多种会议或学习时，员工不得无端缺席，

不得迟到早退，不做有碍会议（学习）的事。

第十一条各船舶要认真填写航行、轮机、垃圾、油类等

法定记录，做好多种台账。

第十二条安全管理职能人员应深入船舶进行安全监督

检查，每年汛期、重大节假日等期间，要开展综合性安全大

检查。对于查出的问题必须督促整改。

第四章事故调查与处理结案

第十三条企业发生各类安全事故，必须认真分析事故

原因，总结经验教训，确定事故性质和负责人，给处理工作

提供可靠根据。

第十四条员工因违规操作导致自身伤亡的，在享有工作

待遇的同步，不影响其责任的认定；重伤确实认，必须有县

级以上的医院的诊断证明，事故调查汇报及证明材料。

第十五条船舶发生事故，船长应积极指挥全船员工奋力

急救，力争将事故损失降到最低程度，并尽快向企业及航运

海事主管机关汇报。

第十六条凡隐瞒事故或不准时递交事故汇报书者，企业

要追究当事人的责任。

第五章事故处理措施

第十七条处理原则：坚持实事求是的原则，在认真分析

客观原因的基础上，按照“三不放过”的原则，进行公正的

处理。

第十八条惩罚分类：批评教育（警告）、书面检查、罚

款、赔偿损失、辞退。情节严重的移交司法机关追究刑事责

任。

第十九条船舶水上交通事故是指定碰撞、搁浅、触礁、

浪损、火灾、洪灾、沉没及其他事故。

第二十条事故等级分类

1、重大事故：死亡3人以上，船舶沉没，全损或无修

复价值，直接经济损失20万元以上。

2、大事故：死亡1至2人，直接经济损失在10万元以

上至20万元如下。

3、一般事故：人员有重伤，直接经济损失1万元以上

至10万元如下。

4、小事故：人员无重伤，直接经济损失1万元如下。

第二十一条事故责任划分

1、所有责任；2、重要责任；3、次要责任；4、对等责

任；5、经有关部门勘测、鉴定确属非责任事故的，按有关

法规处理。

第二十二条对事故负责人的处分，通过调查、分析，确

认事故性质，视其事故后果及本人的态度，按企业《事故惩

罚原则》执行。

第六章奖励与惩罚

第二十三条企业对安全生产做出了突出成绩的船舶、个

人，本着精神奖励为主，物资奖励为铺的原则论功授奖。

第二十四条符合上列条件之一者，予以500至1000元

奖励，功绩突出者，另行予以记功，优先奖励。

1、在生产工作中，及时发现和排除了重大事故隐患，

防止了也许发生重大事故的。

2、发生事故后不顾个人安危，带头参与施救工作，措

施得当，使事故损失减少到最低程度的。

3、对安全生产做出了突出奉献的。

第二十五条对不重视安全生产、不遵守安全规章制度、

为履行安全岗位责任或违章指挥、违章作业，违反劳动纪律,

玩忽职守酿成各类责任事故者，均应根据事故性质及后具，

追究当事人和有关船长的责任，并进行必要的经济惩罚。

第二十六条违章处理

一、有下列违章行为之一者，分别予以批评教育、警告

或处以50元TOO元罚款。

1、值班时做与值班无关的事；

2、值班时不穿救生衣（指舱面操作值班），穿拖鞋；

3、值班时违反劳动纪律或操作规程的；

4、不听从指挥调度和船舶停泊不按规定值班护船的；

5、不按规定记录航行日志、会议记录、垃圾记录、油类

记录等法定记录或在多种记录上乱写乱改的；

6、不按规定贯彻安全文献、制度，处理不规范，基础台

账不齐全的；

7、夜航、超载、超速、装载不妥而影响航行安全的。

二、有下列违章行为之一者，分别予以警告或处以

100-200元罚款：

1、违章指挥者；

2、在船上或工作地点无理取闹、吵架、影响企业形象的;

3、船员配额不齐或等级不符合规定开航的；

4、经检查限期整改的安全隐患，到期未予整改的；

5、重要设备、器具不齐或失效的；

6、酒后驾船、上岗操作时。

三、有下列违章行为之一

安全检查制度

为了实现企业安全管理的方针目的，根据“安全生产

法”及水上交通管理法律、法规、规章和航运海事管理机关

的安全规定，结合我司实际状况，制定本制度。

一、目的：通过实行本制度，保证船舶安全航行。

二、范围：企业有关职能部门和所有船舶。

三、责任：

1、企业经理应保证每月对企业所属船舶全面检查一次。

2、企业副经理应保证每半月对企业所属船舶全面检查

一次。

3、安全员应保证每个周对企业所属船舶全面检查一次。

4、企业所属船舶和船长有责任和义务，配合和接受企

业的安全检查。

四、检查内容：

1、水上交通安全法规和企业制度及主管机关水上交通

安全管理强制性规定的学习及安全防污染意识状况。

2、船舶“安全会议”、“作业会议”贯彻状况。

3、部门和人员安全责任和防止措施与否贯彻。

4、安全和防污染规章制度的执行。

5、关键性设备和技术系统的标明和运行状况。

6、关键性设备和技术系统的维护保养。

7、应急反应能力、操作技能和应急训练、演习。

8、多种培训和职责熟悉状况。

9、航行轮机日志记载和其他记录的记载。

10、防污染工作。

11、劳动纪律。

12、隐患整改。

13、船舶证件和船员适任证书。

14、船员资格和适任状况。

五、检查方式：船舶在港检查和跟船检查。

六、检查规定：

1、多种项目检查都要符合企业制度和管理机关及水上

交通的安全规定和规定。

2、检查人员必须以身作则，秉公执法，按有关规范和

规定进行检查。

3、企业所属船舶必须按检查人员的规定，提供有关资

料，回答有关问题，积极积极地配合检查。

4、企业所属船舶必须按检查组在检查后提出的整改规

定和期限进行整改。

三、安全例会制度

为了认真贯彻执行安全生产方针、政策，及时理解和把

握安全生产状况，增进互互相学互相交流，到达共同进步的

目的，杜尽各类安全事故的发生，制定本制度：

一、每月召开安全会议一次，规定企业分管安全工作

的领导、安全员和各船长参与。

二、安全例会内容

1、传达学习上级主管部门有关安全生产的文献指示及

会议精神。

2、学习推广安全工作经验、做法。

3、阶段安全生产状况，存在的安全应还及处理的方案。

4、布署阶段性的安全生产工作。

三、规定

1、不许迟到、早退和无端缺席，违者一次罚款100元。

2、各船也要建立对应的安全列会制度，并做好记录以

便考察。

史安全学习制度

为了提高安全意识，保证高效运行，特制定本制度。

一、学习党和国家有关水上交通法律法规、航运海事主

管机关有关规则、安全规定，上级和企业有关文献、专业技

术资料和事故通报等。

二、安全学习工作到达四个贯彻的总规定，即:职工贯

彻，时间贯彻，内容贯彻，效果贯彻。

三、企业全体从业职工均为安全学习的对象，均应无条

件地自觉参与，全体船员为重点，每月组织一次学习活动。

四、教育培训学习的重要内容是：职业道德教育，法纪教

育，安全运送常识和现场急救知识教育，业务操纵、安全驾

驶和机械安全常识教育，事故案例分析等为主。

五、学习形式形象生动，内容丰富多彩，采用宣读、讲

解、研讨、互相提问的方式进行，也可采用“请进来，走出

去”的方式，及遨请航运海事执法人员和其他法律工作者上

课，到事故案发地直击现场等。主持学习的安全员，必须有

内容、有形式、有记录、有签字严防走过场，搞形式主义。

六、企业领导及部门负责人，应以身作则，并鼓励全体

员工提高学习热情、学习爱好，逐渐养成技能的培训。

七、对因故未能参与安全学习和教育的职工，要及时组

织补课，对无端不参与安全学习和教育的职工矿工论处，并

要脱产补课。

八、会议由专人记录、并保留备查。

五、船员培训制度

为提高船员的安全和防污染意识和操作技能，特制定

本制度。

一、船舶应根据航运海事等部门的“培训计划”,制定

船舶“年度培训计划”，并准时参与市、县行业管理部门的

多种培训。

二、企业必须负责对部门负责人、船长及其他技术船员

分别进行法律法规、管理制度、岗位职责、应急演习和操作

技能的培训。

三、船长应对所属船舶船员进行职责和操作技能的培训I。

四、企业必须对新聘或转岗人员进行熟悉职责的培训。

五、企业每月必须对部门负责人、船长及其他技术船员

进行一次体系文献的培训。

六、部门负责人、船长每月必须对所属部门船员进行

一次体系文献或操作技能培训。

七、被培训人员必须积极提出培训需求，并认真接受

有关培训。

八、培训记录由培训人员自己记录并保管，被培训人

员必须在培训记录上签字。

九、培训记录必须妥为保留，离船时列为移交。

六、船舶作业会议制度

1、船长必须在会上宣读“航次任务书”，布置本航次

运送任务。

2、根据本航次所运送货品种类和特点，船长和技术船

员应就装卸作业和航行途中防火、防爆、防风、防雨等事项

提出有关注意事项和规定，以保证所载货品在装卸过程和运

送过程中的安全。

3、根据本航次航线的航道、水位、气象等特点，船长

应就航行安全提出如下规定：保证安全航速，严格执行操作

规程，规范航行行为，防止触礁、搁浅、碰撞等事故发生，

要布置中游浅区航道和上游自然河段的安全航行的操作要

点及注意事项和下游安全避让其他船舶的安全航行措施，保

证航行安全。

4、要根据企业规章制度和主管机关的规定，船长应提

出本航次培训和保证体系正常运行的规定。

5、作业会议记录保管三年，在离船时，列入移交。

七、船舶劳动纪律规定

为保证船舶安全，特制定本规定。

一、全体船员都必须认真执行劳动纪律的规定，尤其是

船长和各部门负责人必须以身作则。

二、船长应加强对劳动纪律执行状况的监控检查，各部

门的负责人是本部门劳动纪律的负责人。

三、开航时，轮驾两部当班人员应提前半小时进入值班

岗位，做好开航前的检查备车、活舵和准备工作。

四、航行时，驾驶部和轮机部当班人员应提前十五分钟

进入值班岗位，做好交接班前的各项检查及准备工作。

五、停泊时，非值班人船员需要离船时，必须给船长请

假，经船长同意后方可离船，船长应告之船舶开航和回船时

间，离船人员必须在开航前半小时回船，停泊值班按航行值

班有关规定执行。

六、船员需要休假，应提前十天汇报企业经理，并汇报

企业（船长无权同意休假规定），待替代船员上船并办好交

接手续后，方可离船休假。

七、召开“安全会议”、“作业会议”时，参会船员不得

迟到或中途溜号。

八、舶装卸货作业时，值班或作业船员必须提前十五分

钟到岗值班或作业。

九、船到港，各部门负责人应安排轮番作业班和轮番停

泊班值班人员报船长同意后实行，值班人员不得私自离船，

若遇特殊原因需要离岗时，必须汇报船长安排同工种人员接

替代班；非值班人员必须按企业和船长规定的时间回船。

十、上述纪律不得违反，如有违反，船长有权根据违反

纪律的详细状况，分别予以罚款30—50元的处理，其罚款

用作船上购置学习用品或生活用品，处理应本着公开、公平、

公正的原则。

八、船舶垃圾管理规定

为防止污染事故发生，特制定本规定。

一、船长是船舶垃圾管理第一负责人，船长应运用多种

方式对船员进行防止船舶垃圾污染的宣传和教育，明确有关

船员的责任，提高环境保护意识。

二、船舶应尽量地减少船舶（生活）垃圾的产生，应将

垃圾放入船上垃圾容器中，并每天组织船员进行船舶垃圾清

理。

三、严格执行垃圾处理的有关规定。船舶必须配置有盖、

不渗漏、不外溢的垃圾储存容器，对垃圾进行分类处理，并

有专用地点存放垃圾，严禁将垃圾倒入江中。

四、如发生垃圾污染事故时，船长应向有关部门汇报。

九、船舶航行值班制度

为保证船舶航行安全，制定本制度。

一、值班时，应按规定保持足够人员，因事要短时间离

开，必须经船长许可，但驾驶室必须随时保证有两人值班。

二、值班人员必须服装整洁，站立操作，保持严厉镇

静。应集中精力，谨慎操作，严禁闲谈和高声喧哗，严禁酒

后操作，不准做与航行无关的事。

三、航行操作时的一切口令和手势，必须响亮、清晰、

及时、明确、肯定，执行人应复述口令，如对口令不明应及

时问明后操作，以防误操作。

四、严格执行操作规程和航行规章制度，不准抢航抢漕,

不准强行追越和横越，不准贪旺走扣。进行船舶会让时，应

先明确避让关系（权利船和责任船），除用联络外，还

应按章鸣放会船声号，不搞无声默认。

五、保持正规有效的了望和联络，保证安全航速，在不

准对会、追越的航段，通视距离局限性2KM的背弯航道，应

及早联络，以理解有无来船及他船船位，并告之本船船

位，以利及时、有效地采用避让措施。如发现航段异常，他

船动态不明等状况，应立即减速，必要时停车稳船，待弄清

状况后再继续行驶。

六、应按规定和规定，对的使用驾驶部多种航行仪器、

号灯、多种开关、控制器、通讯设备等与否正常，如有异状

及时告知有关人员修复。

七、在通过大桥和狭窄航段时，船长应亲自引航或监航。

八、如航行中发现异常，需要应变时，应立即汇报船长

并按照《应急预案》的有关规定和规定采用有效措施。并按

规定记载航行日志。

十、船舶停泊值班制度

为保证停泊安全，制定本制度。

一、船长为全船停泊值班负责人，应督促和检查值班人

员履行责任，认真值班。

二、各停泊值班负责人应对本停泊值班负责，并按规定

留足停泊值班人员。

三、停泊前注意事项：

1、船长应提前选择好安全锚地，（港口码头除外）,

布置和检查各岗位停泊前的准备工作。

2、选择停泊锚地应充足考虑锚地周围航道状况（不碍

他船航行）、水位、河床底质、当时气候、风向。

3、驾机员应对主副机、发电机和有关设施进行检查，值

班船员应组织有关人员对锚泊和系泊设备进行检查，保证其

正常的工作状态，以备抛锚作业及停泊之需。

四、值班规定：

1、船舶锚泊稳妥后，应立即按规定悬挂显示停泊的号

型和灯号。

2、值班船员应立即进入岗位值班，做好防火、防盗、

防被撞等工作。

五、值班船员应认真履行有关责任：

1、值班船员应时刻注意周围环境，附近来船动态，随

时掌控联络，注意水位涨落，必要时勤测水深；可用探照灯

向岸上（不影响他船航行）扫射，以观测船位与否变化和其

他异常，防止走锚或断链，值班船员在进行异常处理的同步,

应尽快汇报船长。

2、值班船员应注意发电机组运行状况，保证船舶照明；

服从船长指令，作好应变准备；在饭后关闭有关电源、气

源，并对炉灶及有关电器进行检查，以防止火种余烬等隐患。

3、值班船员应高度警惕，不时巡视，及时发现异常状况,

杜绝火灾、被盗、被撞等事故发生。

4、在采砂船停泊时，除应遵守采砂船有关规定外，仍应

按上述规定，认真履行值班责任。

5、在港口码头停泊时，应注意装卸货的有关状况及水

尺变化，并根据有关状况作出处理。

十一、船舶航行交接班制度

为保证航行安全，制定本制度。

一、接班前的准备工作：

接班驾驶员在接班前要预习本航段的状况，熟悉航线的

选择，引航的操作要点；要结合水位和航道特点，熟悉航标

配置状况和控制河段，控制水位的引航及航行操作要点，对

重要技术信息和注意事项，要做到心中有数。

二、碰到如下状况，应暂缓交接：

1、夜间或白天能见度不良，航道状况不清，无法确定

本船船位时。

2、应交待而未交待或交待不清时。

3、正在或将要出入滩漕、大桥；正在进行船舶会让；

正处在紧张操作状态或驶离码头泊位尚未进入正常航线时。

4、正在转向或稳舵令后航向尚未稳定期。

三、交接规定：

1、接班人员应提前15分钟进入驾驶室，作好接班准备。

2、驾机员应交接：

(1)当时船位及航道状况，附近船舶动态状况，通行控

制信号状况。

(2)使用车速及操作台上转速表和多种仪表显示数据状

况。

(3)当每天气(风向、风力、能见度)水位及水情、天

气预报、航行通告。

(4)航行信号显示状况。

(5)操舵系统运转状况，助航设备状况，驾驶室清洁

情况。

(6)航行状况及前方横向目的、航行意图，附近船舶动

态。

(7)当时船速及所用车速(正在减速或加速行驶)。

4、接班人员进入驾驶室后不得立即接班，应待理解航

行基本状况后，(应待视觉适应后)，方可接班操作。

5、接班人员应待上班驾驶人员发出稳向命令且船舶已

实际稳向后，方可按次序接班，其他船员不得同步接班。

6、交班人员应按规定在航行日志上填写好交接记录，

交接班驾驶员均应在航行日志上签字。

7、航行中换班吃饭由下一班人员按职务对口换班。在

替代操作时，按本制度执行，换班后应负航行操作安全责任。

十二、岗位职责

(―)经理安全职责

1、组织贯彻贯彻国家安全法规和上级有关安全生产的

指示精神，制定并完善企业的安全生产规章制度。

2、审定年度、月度安全生产学习、工作计划。

3、主持召开企业安全生产例会，及时研究处理安全生

产中的重大问题。

4、审批企业处理的安全投入经费。

5、检查督促安全法规及规章制度的实行。

6、负责企业责任事故的处理。

7、常常听取副经理、各部门负责人及船长(经营人)

的安全生产工作汇报。

8、每月上旬亲自主持召开安全生产总结汇报会，布置

贯彻安全生产工作，尤其要着重抓好船舶的投保贯彻工作。

如发生重大海损事故，应亲临现场主持处理。

9、负责对各职能部门和各安全负责人的考核。

10、企业经理每月、季末向上级主管部门汇报本季度安

全生产状况。

（二）副经理安全职责

1、在经理领导下，负责我司安全生产管理详细工作，

承担分管领导责任。

2、贯彻执行国家水上交通安全管理规定、法规及上级

有关文献指示；实行我司制定的安全生产管理规章制度。

3、拟制企业年度安全生产管理工作计划，提出月度或

阶段性生产计划实行方案。

4、组织开展安全生产法规和安全知识宣传及安全评优

活动。.

5、负责企业平常生产管理有关的重要业务，组织开展

船舶安全生产现场检查和监督，及时纠正违章，消除隐患，

贯彻船员安全责任制。

6、监督安全管理部门、指导船长、船员船舶技术操作

规程的规范执行。

7、向上级主管部门和企业经理汇报安全生产工作状况,

审查报送有报表和资料。

8、亲临现场协助经理组织指挥重、特大事故的施救及

善后工作；协助有关部门对事故开展调查处理。

（三）安全员职责

1、在企业领导和安全领导小组的领导下开展工作，协

助企业领导负责企业平常安全生产管理工作；

2、认真执行国家有关安全生产的方针和法律法规，把

“生产必须安全”贯穿于生产的全过程，传达我司安全指令,

计划、布置、检查、总结生产工作；认真做好月度生产状况

总结汇报，提出安全状况分折意见，为领导加强安生产管理

提供决策根据。

3、全面掌握企业船舶的性能、技术状况、防洪渡汛和

水文、航道、作业对象等状况，实行对时的调度指挥，杜绝

违章指挥和冒险作业；

4、根据安全生产规章制度，采用科学合理的措施组织

指挥生产，妥善坚决处理生产过程中的一切不安全原因，随

时掌握气象变化，遇有大风、雨雪、浓雾等恶劣天气，及时

告知各船舶进行防备或调整作业计划，及时组织防洪渡汛、

应急搜救、抢险救灾工作；

5、组织贯彻企业安全生产管理规章，搜集有关安全管

理的法律法规及有关部门的最新规定，确定我司有关的安全

管理规章，指导船舶认真贯彻有关安全管理规章，并检查其

执行状况；

6、研究企业范围内存在的问题，掌握企业危险源以及

危险设备的安全状况，加强对有易燃易爆等危险品和危险较

大设备的管理，检查并督促船员按照安全操作规程进行操

作，保证企业安全生产；

7、常常组织安全检查，及时组织整改事故隐患，制定

应急预案。一旦发生事故，应迅速组织急救，并按规定期间

上报，同步做好事故调查和蔼后工作；

8、对船舶安全生产工作中出现的较大或重大问题及时

汇报，并提出整改意见；

9、根据“四不放过”的原则做好各类事故的调查、分

析、处理和整改工作。

10、积极参与企业组织的安全生大检查活动；积极协助

领导做好重特大事故抢险施救、善后处理及事故调查工作。

（四）船长职责

1、船长是全船的领导人，对全船生命、财产安全负有

所有责任。全面负责船舶的安全生产、技术业务、行政管理、

船员培训等工作；严格遵守国家有关的各项政策法令，听从

企业调动，积极如实汇报船上状况，积极提出提议，督促并

做好航行日志的记载工作；保持与企业正常的通讯联络。

2、根据企业作业任务，召集船员研究航次作业计划，

提出和布置完毕计划的技术措施。主持本船航前、航后安全

生产例会，制定航次安全运作详细方案及防备事故措施。督

促全体船员必须按规定穿着救生衣、对的执行船员职责和安

全技术操作规程。

3.航行、靠泊时参与驾驶轮值；船舶进出港口、靠离码

头、移泊位、航经狭水道、船只密集区、恶劣天气、水上救

济或海难时，船长应亲自指挥或监督操纵。

4.熟悉本船构造、性能、驾驶人员操作技术、熟悉航

区气象，航道特性并掌握航道状况和水位、气象变化规律。

坚持做好载前、航前安全自查自纠工作，纠正违章，消除隐

患，亲自把好源头管理安全关，常常检查本船多种证照、证

件，保证安全有效。

5、督促船员履行岗位职责，遵守劳动纪律，编制岗勤

值守，组织督促船员参与安全技术学习培训及安全学习平常

活动。组织本船进行消防、救生堵漏及防汛自救演习，并好

记录;积极协助企业对船员进行政治思想教育，团结全体船

员，共同努力，搞好船舶安全生产。

6、督促船员及时维修船舶、工属具和设备，使船舶经

济处在适航状态。组织船员加强船体、舵系、机械、信号、

消防、救生、系泊等设备保养、维修、更换等工作。保证本

船常常保持良好的技术状态。

7、督促值班船员认真填写航行日志，督促船员及时填

报多种船舶报表；航行中发现他船违章或航道中有障碍物，

必须及时向航运海事主管部门汇报。

8、督促船员准时收听天气预报，注意理解天气水文和

航道变化状况。及时采用有效措施，遇恶劣天气或危险航道,

必须亲自指挥，防止发生事故。

9、船舶发生事故或遭遇其他危险时，应严守岗位，采

用一切有效措施，组织、指挥全体船员奋力进行急救，减少

损失。如遇特殊状况或海损事故，必须亲自指挥、组织急救。

决定弃船时，应妥善安排所有人员携带有关资料安全撤离，

船长最终离船。

10、船舶发生海损事故，不得隐瞒虚报或制造假象，应

按规定立即向航运海事部门汇报。如发生海事纠纷，应会同

对方互相检查海事损失状况并签订记录。

（五）驾驶室守则

为了维护良好的操作环境和正常的工作秩序，保证航

行安全，制定本守则。

一、船长为驾驶室最高负责人，值班驾机员为值班时时

驾驶室负责人。船长和值班驾机员要以身作则，遵守驾驶室

纪律，并及时对违反驾驶室纪律的行为进行纠正。

二、驾驶室是船舶最重要的部位，不管航行或停泊，除

驾驶室值班船员外，无关人员未经船长或值班驾驶员许可，

不得随意进入驾驶室。

三、值班时，值班人员必须严格认真，服装整洁。不准

穿背心、内裤、拖鞋；不准闲谈和做与航行无关的事，严禁

擅离岗位。

四、值班人员必须规范值班行为，值班驾驶员的操作命

令必须精确及时，且声音响亮，手势清晰，执行人员在执行

指令的同步，应及时答复口令。

五、驾机员应根据对应职责对驾驶室多种仪器、开关、

控制器及多种资料、文献记录等按有关规定进行养护和保

管，并固定位置，以以便使用和操作，非操作人员不得玩弄

操作设备；不得将助航设施作导航设施使用；不得关死驾驶

室门或窗。

六、驾驶室应保证有序的工作秩序，不得高声喧哗。

七、必须按《航行日志记载规定》，用钢笔认真记载航

行日志，记载时必须字迹清晰，不得涂改、污损或损坏。

（六）机舱守则

为了维护机舱正常的工作秩序，保证航行安全，特制定

本守则。

一、船长是机舱负责人，各值班驾机员为值班时的负责

人。

二、船长应对机舱纪律负责，船长和值班驾机员均应以

身作则，遵守机舱纪律，并及时对违反机舱纪律的行为进行

纠正。

三、机舱是船舶最重要的部位，除值班人员外，未经船

长许可，不得入内。

四、机舱值班人员，必须严格执行各项安全生产规章制

度和操作规程，不得擅离岗位，不准赤膊、穿内裤、穿拖鞋

上岗值班，不准看书报和做与值班无关的事，不准吹牛谈天、

打瞌睡等，严禁酒后当班。

五、机舱内应保持清洁整洁，不准堆放杂物、晾烘衣服

被褥。易燃、易爆或者其他非工作需要的物品严禁带入机舱。

六、因工作需要与机舱内值班人员联络时，应用或

者与值班人员当场交流，不得无端在机舱上层敲击或呼喊。

七、机舱内多种机电设备，除紧急状况外，未经船长同

意，任何人不得随意启动多种警报，不得随意拨弄开关和阀

门。

八、值班驾机员在当班时，应做到“四勤”，集中精力,

谨慎操作，保证主副机及多种设备时正常运转，严禁开自由

车。

九、机舱关键性设备和技术系统应予标明，做到文字简

洁、清晰醒目。

十、机舱应保持良好的工作秩序，防止错误操作。

十三、船舶安全操作规程

(-)船用柴油机安全操作规程

1、柴油机在启动前应注意事项

驾机员应在船舶开航前20分钟做好如下工作：

(1)检查起动电池与否充有足够的电力，启动用的压

缩空气瓶的压力与否足够，局限性时应及时补足。

(2)检查柴油、曲轮箱、推力轴承、齿轮箱、中间轴

承存油量与否合适，局限性时要补足。

(3)打开燃油、机油、冷却水系统所有旋塞和阀门应

置于对的的工作状态。

(4)对各人工加油点注润滑油。

(5)清除柴油机、轴系周围有碍运转的杂物。

(6)检查各仪表、报警装置工作与否敏捷正常。

(7)机驾合一的船舶，应检查其操作效能，确认工作

正常后才能使用。

2、柴油机在动转中应注意事项

柴油机启动后应注意如下几项工作：

(1)柴油机冷车起动后如一切正常，在约50%的额

定转速空载预热运转10〜15分钟，待水温靠近451，机油

温度靠近409时，方可带负荷运转.注意油温低于301前

不得使用全负荷运转.

(2)运转期间，必须常常观测主机各仪表读数及监

听主机的运转响声，常常观测柴油机管路、阀门等各连接部

位有无漏油、漏水、漏气现象。

(3)航行中，驾机员应坚持岗位，随时注意机械各

部位的变化，如有特殊状况，应及时告知船长，必要时减速

或停车检查，排除故障后方可重新开车，并将发生状况记入

航行日志。

(4)注意燃油的消耗，并及时补充燃油。

3、柴油机停车和停车后应注意事项

(1)接到停车的指令后，将机转速降到约50%额定转

速，再将油门操纵手柄移至停车位置，停止柴油机运转.

(2)柴油机停车后，应进行下述工作：

A、检查电池(空气瓶压力)与否充足，局限性时应

补足；

B、关闭燃油、冷却水等系统应关闭阀门(注意并闭

海底阀门）；

C、进行清洁、检查及保养工作，并排除运行中发现

的问题，做好轮机日志记录.

（-）出航前的准备

出航前船长应履行如下职责：

1,接到航次命令后应即时宣布开航时间，告知所属船员

准时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。

2.检查船员证书与否齐全有效，如有临时代职船员，应

办理好手续，对值班人员，应详细简介本船的多种设备及操

纵性能，并安排好工作。

3.检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，

如发现问题，应采用措施排除，严禁带病出航。

4.检查装载状况，装载应符合安全规定，不符合规定，

应告知有关人员及时整改。

5.告知驾机员对主机、副机、轴系、管系电器设备等进

行一次全面检查，做好开航准备。

（三）开航前的检查与准备

L值班驾机员接到开航告知后，立即做好开航前的准备

工作。

2.将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关

阀门打开，排放燃油的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑

油，保证膨胀水箱水位合适。

3.检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒

压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或

润滑脂。

4.检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报

装置时应打开开关试验必须正常。

5.检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打

启动动空气管路和气笛管路的供气阀，假如是电力启动者，

应检查接线状况和蓄电池电量。

6.检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部

件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。

7.打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车

数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。

（四）离码头的J操作

1.船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及

码头周围的水深和船停靠状况，决定离码头的措施，并告诉

驾机员。

2,值班驾机员和在甲板上操作的船员一律要穿好救生

衣。

3.收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。

4.注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,

在无阻碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。

5.船离码头时，在有流河段，一般正常状况下，可根据

水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，

解掉所有缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑

开船尾，有足够水深后再动车。

6.驶离码头时，用车不适宜过猛，用舵不适宜过早，需

要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。

（五）会船操作

L船舶在交会前都要认真嚓望，随时注意周围环境和交

会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。

2.两船对驶交会，顺流船（下行船）应当在相距1km以上

处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆

流船（上行船）听到信号后，如无特殊状况，应立即回答对应

的会船信号，并采用避让行动。双方信号统一后不得变化在

鸣放会船号时，应同步配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以

明确自己的会船意图。

3.船舶在交会过程中，都应合适控制船速，坚持”礼让

三先”的原则，无特殊状况，各靠右让出一部分航道，以便

顺利交会。

4.在交会中如有碰撞危险时，双方都应采用措施，挽救

危局。

（六）尾随行驶操作

L机动船尾随行驶，后船与前船都应保持合适距离，以

防前船忽然发生意外时，能有充足的避让余地。

2,后船尾随前船行驶，应加强嚓望，提高警惕，亲密注

意前船和前方动态，随时准备采用减速、停车、倒车和倒锚。

3.前船在行驶中，如碰到特殊状况，必须倒车或后退时,

应即时鸣放三短声，以引起后船注意。

（七）横越操作

1.横越船在横越前，应当注意航道状况和周围状况，在

无碍他船行驶时，先鸣放信号一长声，才可以横越。

2.横越船应积极避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行

驶船的前方忽然和强行横越。

3.两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。

4.不一样流向的两船横越相遇，逆流船应当积极避让顺

流船，待顺流船驶过后再行横越。

（八）船舶调头的操作

L船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进

行。

2.根据风、流的状况和方向及航道的特点确定调头措

施。

3.调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、

鸣放声号，亲密注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无

碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。

4.对的使用车舵，调头前应合适减速，船队顺流调头，

更应及早减速。开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再

加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。

5.航道正常状况下，行船应尽量驶向航道一侧，保持较

大的回转直径，不得采用硬调头的措施。

6.急流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆

水调向顺水，则应从缓流调向主流；顺流向逆水调头时，调

头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作

用，使船发生横倾。

（九）靠码头的操作

L在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重状况、倒车

后制动能力、风流对船舶的影响、码头构造特点、码头泊位

前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的措施，备好

靠码头的工具。

2.靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章

鸣放信号，慢车、停车运用惯性采用小舵角逐渐靠拢码头，

当抵达泊位合适位置时，用倒车停稳。除在水流湍急状况下,

不得使用迅速靠码头。

3.在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以合适

车速，保持舵效，以船尾先拢、合适倒车、靠好。

4.靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采用防风、

防流压等措施。

5.遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不适宜过大，应采

用平移靠码头或抛开锚靠码头的措施，并做好防碰工作。

6.靠浅险码头，不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、

绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠

码头或大角度靠码头的措施。

（十）锚泊操作

1.应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度

质好的锚泊地点。

2.备好锚、锚链作好抛锚的准备工作。

3.慢速驶进锚地，并进行测探，当抵达合适区域后停

车、解缆，在惯性消失后，船舶开始下飘时抛锚。

4.根据流速、风力、锚地水深等状况放出合适锚链，一

般为水深的3-5倍，锚泊后按章显示号灯、号型。

5,单船抛锚停靠建船时，船首不得超越是船前方的一

端。

6.锚泊时，如水深局限性，应放出锚浮，以引起他船

注意。

7.轮机部接到驾驶部停车命令后，轮机部操作柴油机

停车。

（十一）船舶交通事故汇报的内容和规定

1、船舶发生交通事故后，应尽快把整个事故状况向航

运海事部门汇报，最迟须在48小时内送交正式船舶交通事

故汇报书。

2、船舶交通事故汇报规定填报如下内容：

（1）发生事故的时间；

（2）发生事故的详细地理位置；

（3）发生事故的天气状况、航道水深、水流、风向；

（4）发生事故的详细通过；

（5）发生事故的船舶资料；

（6）值班人员名单；

（7）采用的急救措施及损坏、损失详细状况；

（8）发生事故的现场图。

十四、船舶应急预案及应急计划

一、船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案

船舶在航行中，如遭遇恶劣天气、自然灾害也许或已对

船舶安全构成威胁时应：

1.发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的

天气预报。

2.迅速汇报企业，并根据船位，汇报县地方海事处。

3.根据天气预报或气象，综合分析天气状况，作出判断。

及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要

时择就近安全码头避难。

4.船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，船长应在机舱指

挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，保证舵机的安全

使用。并做好应急舵时随时转换使用。按船长指令，安排轮

机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持

船舶良好稳性。

5.船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，所有船员

听从船长命令，协助船长工作，立即检查并关闭所有水密门

窗，保持水密。并告知机舱做好排水系统的使用准备工作，

保证排水系统正常使用。

6.对船舶遭遇自然灾害后也许导致的搁浅、碰撞、火灾

等事故，应按对应应急预案详细布署，尽全力保证人、船、

货安全。

船舶遭遇自然灾害应急预案

1.船长负责指挥操纵船舶，制定脱险方案与企业及对

外联络。据事态发展，公布应变布署命令。根据适航状态制

定压、排水计划。

2.驾驶台：保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，

按船长指令公布对应的紧急信息或遇险求救信息。加强了

望，核定船位，按船长指令操纵船舶，做好对应记录。

3.甲板：安顿甲板安全绳，准备堵漏器材，关闭水密门

窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱

及污水井，按指令调整压载水；或执行船长指派的其他工作

指令。

4.机舱：按船长指令操纵主机，指挥机舱工作，轮机员

及时检查主机、辅机、应急设备工作状况，保证泵、阀，使

其工作正常，准备应急修理器材、固定备件，做好封闭机舱

和堵漏的准备工作；及时压、排水；同步做好记录，利于事

故处理。

火灾/爆炸溢油应急预案

1.发出应急警报，实行应急反应程序。

2,船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3.立即汇报企业，如污染超过船舶的控制范围时，船长

视情迅速汇报县地方海事处、辖区镇政府。

4.按本船消防应急布署组织船员控制火势。

5.迅速探明着火部位，查明火情、起火原因及火场周围

状况搬移易燃、易爆物品。

6.调整首向，使着火部位处在下风，尽量减低航速和摇

摆，防止急剧转向。

7.切断通入失火舱室油管和电路，关闭水密门窗和不必

要的通风口。

8.条件具有，释放C02,防止火势蔓延。

9.如用水，防止稳性不良船舶倾覆，必要时考虑抢滩续

救。

10.如发现本船有油外溢，应速查明漏油源，采用转驳

措施，将燃油驳入完好舱室，同步采用控制排油的措施。

11.如溢油严重，应汇报企业联络外援。

12.做好记录，利于事故处理。

碰撞溢油应急预案

1.发出应急警报，实行应急反应程序。

2,船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3.立即汇报企业，如污染超过船舶的控制范围时，船长

视情迅速汇报县地方海事处、辖区镇政府。

4.执行碰撞应急预案/应变布署

5.如发现破口部位溢油，应将破损油舱的燃油转驳至其

他完好舱室，同步迅速做好控制排油的措施。

6.如溢油严重，应立即联络外援。

船壳破损溢油应急预案

1.发出应急警报，实行应急反应程序。

2.船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3.立即汇报企业，如污染超过船舶的控制范围时，船长

视情迅速汇报县地方海事处、辖区镇政府。

4.迅速查明船壳的破损状况，测定破口附近的油舱、压

载舱、淡水舱、双层底及货舱污水井中的油位和水位变化状

况。观测船舶四面水面与否油溢油或油花产生。

5.清查破口部位的程度，评估/计算进水对船舶稳性的

影响，条件容许，采用排水、堵漏、补焊等急救措施，竭力

保持船舶的稳性和浮力。

6.评估船舶的破舱稳性和受损的纵向强度，根据船舶稳

性状况，调整压载，保持船舶处在正浮状态。

7.如发现破口部位溢油，查明溢油源，采用转驳措施，

将燃油驳入完好舱室，同步采用控制排油的措施。

8.假如溢油严重，应联络外援，汇报企业。

9.破损严重致使船舶有沉没危险而弃船时，按应变布署

表中弃船布署规定进行。

（四）碰撞溢油应急预案

1.发出应急警报，实行应急反应程序。

2.船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3.立即汇报企业，如污染超过船舶的控制范围时，船长

视情迅速汇报县地方海事处、辖区镇政府。

4.执行碰撞应急预案/应急布署。

5.如发现破口部位溢油，查明溢油源，采用转驳措施，

将燃油驳入完好舱室，同步采用控制排油的措施

1.假如溢油严重，应联络外援，汇报企业。

污水/其他污染应急预案

1.发出警报，召集船员准备应急。

2.船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3.立即汇报企业，如污染超过船舶的控制范围时，船长

视情迅速汇报县地方海事处、辖区镇政府。

4.停止作业，关闭所有阀门，立即查明污染源，评估污

染规模，拟订应急预案。

5.实行控制污染源，打捞散落入海的漂浮物，船内驳移、

堵漏、关闭液体类污染物出口阀门。

6.按法律规定向有关部门汇报，并听从其指挥。

7.向企业详细汇报污染状况。

8.应急结束后，接受当局的污染事故调查和处理。船长

应做好记录，向企业作详细汇报。

船舶严重横倾应急预案

假如船舶意外地发生横倾，也许是由于船壳破损、货品

移动、船体一侧坐底、不对的的货品装卸、驳油、压载操作、

局部进水等的影响。应立即采用如下应急措施：

1.发出应急警报，召集船员，组织应急

2.如在航行中，应调整航向和航速，使船舶顶风航行，

尽量减少横摇角度。

3.关闭所有水密门窗和甲板开口，以防止上浪进水加剧

横倾。

4.机舱进水应竭力保证主、辅机、鸵机等设备处在绝对

安全和良好的技术状态。

5.立即查明引起船舶横倾的原因，采用合适有效的纠偏

措施扶正船舶。

6.用压载水扶正船身的措施，应考虑自由液面对船舶稳

性的影响，防止几种舱同步压，可对高舷双层底先压小舱，

后压大舱。假如尚未扶正，可排出低舷侧双层底中的压载水,

应防止将在排出低舷侧双层底舱内的水的同步向高舷侧双

层底压水，尤其是在船舶稳性欠佳时。

7.如发既有溢油迹象，应迅速查明溢油源，采用有效的

控制排油措施。

8.如溢油严重，应联络外援。

9.如已查明导致横倾的原因，在采用上述措施的同步,

其他事故的处理按对应的应急预案进行布署。

10.如污染超过船舶的控制范围时，船长迅速汇报县

地方海事处、辖区镇政府。

船舶弃船应急预案

1.船舶发生海事受损严重，处在沉没、倾覆、爆炸等严

重危险状况并经急救确属无效时，船长与船员研究后有权作

出弃船决定。但若时间和状况容许，应按海事处理的有关规

定应先电告请示企业。

2、用有效的声响器具发出求生信号。

3、船长弃船命令下达后，驾驶员必须按规定发送遇险求

救信号，直至必须离开。

4、弃船警报（命令）发出后，全体船员应按《船舶应急

预案》中职责分工完毕各自的弃船准备工作，包括关闭主机、

发电机、速闭装置、所有水密门窗、启动应急电源等。

5、离船前携带国旗、船舶证书、重要文献等，并备足食

品等救生用品等抵达指定集合地点。

6、船长应竭力保持与企业的联络，直至离船。

7、船长发出弃船命令后，3分钟内全体船员着救生衣、

圈，在驶离大船后，船员尽量保持在出事地点附近待救。

8、船长离船前应查询每人所带物品，尤其是通讯设备、

淡水、药物和食品等，并将彼此联络信号告知船员，检查全

船确无人员后，最终离船。

人落水搜救应急预案

1.航行中发现人员落水时，值班驾驶员应迅速记录人

员落水概位。

2.立即抛下救生圈。同步，向人落水一舷操满舵甩开

船尾，然后根据不一样外界环境，或采用单旋回法（270。

操纵/立即行动时），进行搜救。

3.用有效的声响器具发出人落水救生警报，全体船员

迅速按《应急预案》抵达各自岗位。

4.船长立即汇报企业并据船位汇报就近镇政府或县地

方海事处。

5.按《应急预案》的职责规定，救生人员应于救生信

号发出后穿着救生衣，携带规定的救生器材抵达指定地点。

同步做好释放救生器材的准备工作。

6.在救生警报信号发出后，机舱固定人员在船长领导

下即刻做好主机随时变速的准备。

7.做好急救落水者的医疗急救准备。

8,保持与企业的联络，按企业应急小组的指示（意见）

指导搜救。

9.将搜救状况和如下事项汇报企业，并按企业指示做好

善后处理工作。

a）事故状况。

b）落水者姓名。

c）救生开始/结束的时间、地点。

d）救生措施、天气等状况。

e）被救者的健康状况等。

船舶消防应急预案

1.机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/

靠泊装卸货品，值班人员应首先击发火井装置并汇报船

长。

2.机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶《应

急预案》抵达各自岗位。在船长领导下行使机舱应急消防现

场指挥职责，并保证与船长的通信联络。

3.轮机长迅速作出判断汇报船长采用坚决措施。