2025年经济师考试运输经济(初级)专业知识和实务重点难点题库详解

2025年经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）重

点难点题库详解

一、单项选择题（共60题）

1、下列关于运输经济活动中运输需求的基本特征，描述错误的是（）0

A.运输需求的派生性

B.运输需求的波动性

C.运输需求的多样性

D.运输需求的不可储存性

答案：D

解析：运输需求的基本特征包括：运输需求的派生性、运输需求的波动性、运输需

求的多样性、运输需求的替代性、运输需求的不可储存性。因此，选项D描述错误。运

输需求是可以储存的，例如，运输企业在淡季可以储存运输能力，用于旺季的需求。

2、在运输经济活动中，运输成本是指（）。

A.运输企业为了实现运输服务所发生的全部费用

B.运输企业运输产品所消耗的活劳动和物化劳动的货币表现

C.运输企业为了实现运输服务所发生的活劳动费用

D.运输企业为了实现运输服务所发生的物化劳动费用

答案：B

解析：运输成本是指运输企业在运输产品过程中所消耗的活劳动和物化劳动的货币

表现。它包括了运输生产过程中的人力、物力、财力等资源的消耗。因此，选项B是正

确的。

3、下列关于运输成本的说法中，错误的是：

A.运输成本是衡量运输活动经济效益的重要指标

B.运输成木是指为完成运输任务而发生的各种费用

C.运输成本包括直接成本和间接成本

D.运输成本与运输效率成正比关系

答案：D、解析：运输成本与运输效率的关系是反比的。当运输效率提高时，单位

运输成本会降低；反之，如果运输效率下降，则单位运输成本会上升。因此，本题答案

选Do

4、根据运输需求弹性理论，对于运输需求量来说，价格弹性系数小于1时，表明

运输需求量对价格变化反应较弱，属于：

A.需求完全无弹性

B.需求缺乏弹性

C.需求富有弹性

D.需求单位弹性

答案：B、解析：需求弹性是指在一定时期内一种商品的需求量对其价格变动的反

应程度，用需求量变动的百分比除以价格变动的百分比来表示。若需求量对价格变动的

反应小于1,则表明该商品的需求缺乏弹性，即需求量的变化幅度小于价格的变化幅度。

因此，本题答案选B。

5、在运输经济学中，运输成本主要包括以下哪•项？

A.运输资本成本

B.运输劳动力成本

C.运输原材料成本

D.运输税费

答案：A

解析：运输成木主要包括运愉资木成木、运输劳动力成木、运输燃料成木和运输折

旧成本等，其中运输资本成本是运输成本的重要组成部分。运输资本成本指的是运输设

备、车辆、建筑物等固定资产的购置、维护和折旧成本。

6、运输需求曲线通常表示的是：

A.随着运输价格上升，运输需求增加

B.随着运输价格上升，运输需求减少

C.随着运输价格下降，运输需求减少

D.随着运输价格下降，运输需求增加

答案：B

解析：运输需求曲线是表示运输价格与运输需求量之间关系的曲线。根据运输经济

学原理，运输需求曲线通常呈负相关关系，即随着运输价格上升，运输需求减少；随着

运输价格下降，运输需求增加。因此，正确答案为B。

7、关于货物运输成本中的固定成本与可变成本，以下哪项描述是正确的？

A.固定成本随运输量变化而变化。

B.可变成本随着运输量的增加而增加。

C.固定成本在短期内不会发生变化。

D.可变成本通常包括燃料费用和驾驶员工资。

答案：C）固定成本在短期内不会发生变化。

解析：固定成本是指在一定时期内不随运输量变化的成本，比如车辆折旧费、保险

费等。这些成本在短期内不会因为运输量的变化而改变。可变成本则会随着运输量的增

加或减少而变化，例如燃料费、装卸费以及驾驶员的工资等。

8、在物流成本分析中，下列哪个指标用于衡量运输过程中的效率？

A.运输距离

B.载货率

C.交货时间

D.运输费用

答案：B）载货率

解析：载货率是衡量运输过程中的一个重要指标，它表示实际运输货物的重量占运

输工具总容量的比例。载货率高意味着单位运输成本低，表明运输过程效率高。载货率

越高，说明单位运输成本越低，因此运输过程的效率也越高。

9、某运输企业为了提高运输效率，决定采用一种新的运输方式。以下哪种运输方

式最适合长途、大批量货物的运输？（）

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：B

解析：铁路运输适合长途、大批量货物的运输，因为它具有运输能力强、成本低、

安全性高等优点。公路运输虽然灵活，但适合短途运输；水路运输适合两海港之间的大

宗货物运输；航空运输适合急需、贵重的小批量货物运输。因此，选项B是正确答案。

10、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？（）

A.货物重量

B.货物种类

C.运输距离

D.运输工具的燃料消耗

答案：B

解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、运输距离、运输工

具的燃料消耗、运输工具的折旧、人工成本等。货物种类虽然会影响运输过程中的特殊

处理需求，但不是直接影响运输成本的主要因素。因此，选项B不是影响运输成本的主

要因素。

11、关于货物运输合理化，下列哪项措施能够有效减少运输成本？

A.增加运输距离以增加货物体积

B.采用直达运输避免中间环节

C.提高货物包装以增加重量

D.减少运输次数以提高装卸费用

答案：Bo解析：合理的运输距离和直接运输可以减少不必要的中转环节，从而降

低运输成本。

12、在进行运输决策时，以下哪种方法不是常用的决策工具？

A.因果分析法

B.计划评审技术（PERT）

C.网络计划技术（N?T）

D.蒙特卡洛模拟

答案：Ao解析：因果分析法主要用于找出变量之间的因果关系，并不适用于运输

决策的规划与优化。其他选项如计划评审技术（PERT）、网络计划技术（NTT）和蒙特卡

洛模拟都是常见的用于运输决策中的优化工具。

13、在运输经济学中，下列哪项指标可以反映运输业的劳动生产率？

A.运输吨公里

B.运输成本

C.运输设备数量

D.人均运输吨公里

答案：D

解析：人均运输吨公里是反映运输业劳动生产率的重要指标，它表示每名员工在单

位时间内完成的运输工作量。这个指标可以用来衡量运输业的工作效率。

14、在运输需求弹性分析中，下列哪种情况表明运输需求对价格的变化非常敏感？

A.弹性系数大于1

B.弹性系数等于1

C.弹性系数小于1

D.弹性系数等于0

答案：A

解析：在运输需求弹性分析中，弹性系数大于1表示运输需求对价格的变化非常敏

感，即需求富有弹性。这意味着价格的小幅度变化会导致运输需求的大幅度变化。相反,

弹性系数小于1表示需求缺乏弹性，价格变化对需求的影响较小。弹性系数等于1表示

需求单位弹性，价格变化与需求变化成比例。弹性系数等于0表示需求完全无弹性，价

格变化不会影响需求。

15、以下关于运输经济的特点描述中，哪一项是正确的?

A.运输经济具有很强的地域性特点，不同地区的运输需求和供给差异显著。

B.运输经济在很大程度上受到自然条件的影响，但不受经济政策的影响。

C.运输经济与国民经济各行业之间没有直接联系。

D.运输经济的发展速度与整个社会经济发展水平无关。

答案：A、解析：运输经济确实具有较强的地域性特征，不同地区由于地理位置、

经济活动类型等因素的不同，其运输需求和供给存在较大差异。因此，A项正确。运输

经济受自然条件影响的同时，也深受经济政策、市场机制等经济因素的影响，B项错误;

同时，运输业作为国民经济的重要组成部分，其发展与整个社会经济的发展水平密切相

关，C项错误；而D项则忽略了运输'也与国民经济其他部门之间的紧密联系。

16、在运输价格构成中，以下哪一项不属于运输成本的一部分？

A.人力资源成本

B.能源消耗成本

C.装卸费用

D.客户服务费

答案：D、解析：运输成本通常包括但不限于人力资源成本、能源消耗成本、装卸

费用等直接与运输服务提供相关的费用。客户服务费一般属于间接费用或运营中的非直

接成本项目，而非运输成本本身。因此，在运输价格构成中，客户服务费不属于运输成

本的一部分。

17、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.运输工具的燃料消耗

C.运输货物的体积

D.运输速度

答案：C

解析：在运输经济中，运输成本的主要影响因素包括运输距离、运输工具的燃料消

耗和运输速度等。运输货物的休积虽然会影响运饰成木，但不是主要因素。主要因素通

常与运输的距离、工具效率和速度直接相关。因此，C选项不是影响运输成本的主要因

素。

18、以下关于运输经济中规模经济的说法，正确的是：

A.规模经济是指运输企业规模越大，单位运输成本越高

B.规模经济是指运输企业规模越大，单位运输成本越低

C.规模经济是指运输企业规模越大，运输效率越低

D.规模经济是指运输企业规模越大，运输效率越高，但单位运输成本可能增加

答案：B

解析：规模经济是指在一定范围内，企业随着生产规模的扩大，单位成本逐渐降低

的现象。在运输经济中，规模经济意味着随着运输企业规模的扩大，单位运输成本会降

低，因为企业可以更有效地利用资源、降低固定成本分摊到每个单位货物上的比例。因

此，B选项是正确的。其他选项与规模经济的定义相悖。

19、在运输需求分析中，影响运输需求量的主要因素不包括：

A.价格B.收入水平C.运输成本D.消费者偏好

答案：C

解析：运输需求量主要受价格、收入水平以及消费者偏好等因素的影响。而运输成

本属于运输供给方面的影响因素。

20、关于运输需求曲线，以下描述正确的是：

A.需求曲线向右下方倾斜B.需求曲线向左上方倾斜C.需求曲线是垂直的D.

需求曲线是水平的

答案：A

解析：运输需求曲线通常表现为一条向右下方倾斜的曲线，表示在其他条伫不变的

情况下，当运输价格上升时，运输需求量会减少；反之亦然。因此选项A是正确的。

21、下列哪项不属于运输经济中的“运输市场结构”？

A.完全竞争市场

B.完全垄断市场

C.垄断竞争市场

D.公共物品市场

答案：D

解析：运输市场结构通常分为完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场利完全

垄断市场。公共物品市场不属于运输市场结构，而是指那些具有非竞争性和非排他性的

商品或服务，如国防、路灯等。

22、以下哪个因素不是影响运输成本的主要因素？

A.货物运输距离

B.货物种类

C.运输工具的效率

D.运输市场的供需关系

答案：D

解析：货物运输距离、货物种类和运输工具的效率都是影响运输成本的主要因素。

运输市场的供需关系主要影响运输价格，而不是直接决定运输成本。

23、以下哪项不属于运输经济中的基本要素？

A.运输需求

B.运输供给

C.运输价格

D.运输市场

答案：Do解析：在运输经济领域中，运输需求、运输供给以及运输价格是构成运

输市场的基本要素，而运输市场本身则是一个包含了运输需求、供给和价格相互作用的

系统。

24、在运输市场上，当运输需求增加而供给保持不变时，通常会带来什么结果？

A.运输价格下降

B.运输需求曲线向左移动

C.运输供给曲线向右移动

D.运输价格上涨

答案：D。解析：在运输供给不变的情况下，如果运输需求增加，意味着消费者愿

意并且能够购买更多的运输服务，这通常会导致运输价格上升，因为供不应求的情况会

使得运输服务变得更加昂货。

25、在运输经济中，下.列哪项不属于运输成本构成要素？

A.固定成本

B.变动成本

C.机会成本

D.直接成本

答案：c

解析•：运输成本通常由固定成本、变动成本和直接成本构成。固定成本是指不随运

输量变化而变化的成本，如设备折旧、租金等；变动成本是指随运输量变化而变化的成

本，如燃油、工资等；直接成本是指直接与运输活动相关的成本。机会成本是指为了进

行某项活动而放弃的其他选择可能带来的收益，不属于运输成木的构成要素。

26、以下哪项不是运输需求预测的主要方法？

A.时间序列分析法

B.因素分析法

C.交叉弹性分析法

D.情景分析法

答案：C

解析:运输需求预测的主要方法包括时间序列分析法、因素分析法和情景分析法等。

时间序列分析法通过分析历史数据来预测未来的需求；因素分析法通过分析影响运输需

求的各个因素来预测需求；情景分析法则是通过设定不同的情景来预测需求。交叉弹性

分析法主要用于分析两个变量之间的相互影响程度，不属于运输需求预测的主要方法。

27、以下关于运输成本与运输效率的关系，描述正确的是：

A.运输成本越高，运输效率越高。

B.运输成本越低，运输效率越高。

C.运输成本与运输效率没有关系。

D.运输成本与运输效率呈线性关系。

答案：B,解析：一般而言，运输成本与运输效率之间存在反向关系。即在其他条

件不变的情况下，运输成本的降低通常会带来运输效率的提高，反之亦然。因此，运输

成本越低，意味着单位运输距离或单位运输量的成本更低，这往往意味着运输服务的质

量更高，即运输效率更高。

28、根据运输方式的不同，以下哪种运输方式的运输成本最低？

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：C,解析：水路运输因其规模效益显著、单位运输成本较低，且对环境影响

相对较小，通常被认为是运输成本最低的一种运输方式。相比之下，公路运输、铁路运

输以及航空运输虽然各有优势，但其单位运输成本普遍高于水路运输。

29、在运输经济中，下列哪个指标表示单位运输距离所消耗的能源？

A.能源消耗总量

B.能源消耗率

C.运输成本

D.运输效率

答案：B

解析：能源消耗率是指单位运输距离所消耗的能源，它反映了运输活动中能源使用

的效率。能源消耗总量是总的能源消耗量，运输成本是指运输过程中产生的全部费用，

运输效率是指运输完成的效果与所消耗资源的关系。

30、在运输经济学中，关于运输需求弹性，以下哪种说法是正确的？

A.运输需求弹性越大，运输价格变动对运输量的影响越小

B.运输需求弹性越大，运输价格变动对运输量的影响越大

C.运输需求弹性与运输价格无关

D.运输需求弹性只与运输量有关

答案：B

解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度。运输需求弹性越

大，说明运输需求对价格变动的反应越敏感，即运输价格变动对运输量的影响越大。因

此，选项B是正确的。选次A与定义相反，选项C和D都与运输需求弹性的定义不符。

31、在运输经济中，关于运输需求的价格弹性，以下哪种描述最准确？

A.完全无弹性

B.弹性较大，需求量变化显著

C.需求量对价格变化不敏感

D.与收入水平高度相关

答案：B

解析：运输需求的价格弹性指的是价格变动引起的需求量变动的相对程度。对于大

多数运输服务而言，其需求量对价格的变化是敏感的，即当价格上升时，需求显会大幅

下降；反之亦然。因此，正确答案是B。

32、在考虑运输成本与收益平衡时，以下哪个因素不是主要考量？

A.运输工具的维护成本

B.货物的重量与体积

C.运输线路的选择

D.竞争对手的服务质量

答案：D

解析：运输成本与收益平衡的考量因素主要包括运输工具的维护成本、货物的重量

与体积以及运输线路的选择。竞争对手的服务质量虽然重要，但并不是直接决定运输成

本与收益平衡的因素。因此，正确答案是D。

33、下列关于运输经济中的运输成本结构，下列说法正确的是：

A.运输成本中，固定成本随着运输量的增加而增加

B.运输成木中，可变成木随着运输量的增加而减少

C.运输成本中，固定成本是指运输过程中不随运输量变化的成本

D.运输成本中，可变成本是指运输过程中不随运输量变化的成本

答案：C

解析：运输成本可以分为固定成本和可变成本。固定成本是指在一定范围内不随运

输量变化的成木，如运输设备的折旧、租金等。可变成本是指随着运输量的增加而变化

的成本，如燃料、人工等。因此，选项C正确。

34、在运输经济中，以下哪项不是影响运输需求的主要因素？

A.运输价格

B.运输时间

C.运输质量

D.运输政策

答案：D

解析：运输需求受多种因素影响，包括运输价格、运输时间、运输质量等。运输政

策虽然可能间接影响运输需求，但并不是直接影响的主要因素。因此，选项D不是影响

运输需求的主要因素。

35、下列关于运输需求价格弹性描述正确的是：

A.运输需求价格弹性是指运输服务价格变化对运输需求量变化的反映程度。

B.当需求价格弹性系数大于1时，表明运输需求对价格变化非常敏感。

C.如果运输服务价格提高，需求量减少幅度小于价格提高幅度，则该运输需求为

缺乏弹性的。

D.以上说法均正确。

答案：D

解析：运输需求价格弹性是衡量运输服务价格变动对运输需求量变动影响的指标，

其计算公式为：需求价格弹性二需求量变动百分比/价格变动百分比。当需求价格弹性系

数大于1时，说明需求量对价格变化非常敏感；当需求量变动百分比大于价格变动百分

比时，表明需求是富有弹性的；反之，如果需求量变动百分比小于价格变动百分比，则

需求是缺乏弹性的。

36、以下哪种情况下的运输需求最具有价格弹性？

A.城市居民口常通勤所需的公交服务。

B.农民在农忙季节运输农产品。

C.贵重货物的航空运输服务。

D.高铁商务座的旅客运输。

答案：A

解析：城市居民日常通勤所需的公交服务，由于其属于基本生活必需品，需求量对

于价格变动的反应不敏感，因此价格弹性较小。而农民在农忙季节运输农产品、贵重货

物的航空运输服务以及高铁商务座的旅客运输，这些都属于非生活必需品或高价值商品,

它们的需求量对价格变动反应较为敏感，因此价格弹性较大。

37、在运输经济学中，下列哪项指标反映了运输企业单位运输成本所消耗的运输能

力？

A,运输成本利润率

B.运输效率

C.运输成本

D.运输能力利用率

答案：B

解析：运输效率是指运输企业单位运输成本所消耗的运输能力，是衡量运输企'亚运

输效率的重要指标。A项反映了运输成本与利润之间的关系；C项指运输过程中所发生

的全部成本；D项指运输能力实际使用与可能使用的比率。

38、在运输需求预测中，下列哪种方法适用于短期预测？

A.时间序列分析法

B.因素分析法

C.情景分析法

D.专家调查法

答案：A

解析：时间序列分析法是一种常用的短期预测方法，它基于历史数据，通过分析数

据的变化趋势和周期性来预测未来的需求。B项因素分析法适用于分析影响运输需求的

多种因素；C项情景分析法适用于中长期预测，通过设定不同的情景来预测未夹；D项

专家调查法适用于无法获取足够历史数据的情况，通过专家意见来预测。

39、以下哪项不属于运输经济政策的目标？

A.提高运输效率

B.促进运输公平

C.增加运输成本

D.保护环境

答案：Co解析•：增加运输成本不属于运输经济政策的目标。相反，政策通常旨在

减少运输成本，提高运输效率，并促进公平竞争。

40、在运输需求分析中，哪种模型常用于预测运输服务的需求量？

A.需求曲线模型

B.弹性模型

C.时间序列分析模型

D.相关性分析模型

答案：Co解析：时间序列分析模型是常用的工具之一，用来预测运输服务的需求

量随时间的变化趋势。其他选项如需求曲线模型、弹性模型和相关性分析模型虽然在经

济学分析中有广泛的应用，但它们并不专门针对预测运输服务需求的长期趋势。

41、在运输经济分析中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？

A.运输作业成本

B.资本成本

C.运输服务成本

D.运输管理成本

答案：C

解析：运输成本主要包括运输作业成本、资本成本和运输管理成本。运输服务成本

并非运输成本的主要构成部分，而是指为满足运输服务需求而发生的费用，如客户服务

费用、运输保险费等。

42、在运输经济中，运输需求弹性是指运输服务价格变动对运输需求量的影响程度。

以下哪种情况下，运输需求弹性较大？

A.运输服务是必需品

B.运输服务是非必需品

C.运输服务价格变动较小

D.运输服务市场竞争激烈

答案：B

解析：运输需求弹性较大意味着运输服务价格变动对运输需求量的影响较大。通常

情况下，非必需品的运输需求弹性较大，因为消费者在选择此类服务时有更多的替代选

择，对价格变动的敏感度较高。而必需品的需求弹性较小，因为消费者对这类服务的需

求相对稳定。运输服务价格变动较小和市场竞争激烈并不直接决定需求弹性的大小。

43、在运输业中，对于货物运输成本的控制，以下哪一项是最直接有效的策略？

A.提升车辆装载率

B.增加运输人员数量

C.扩大运输路线覆盖范围

D.加强运输设备更新换代

答案：A。提升车辆装载率可以最直接有效地降低单位货物的成本，通过提高每辆

车的载货量来减少运输次数，从而节省成本。

44、根据运输经济原理，当运输需求增加而供给相对固定时，市场均衡价格将如何

变化？

A.上升

B.下降

C.保持不变

D.波动不定

答案：Ao根据运输需求曲线和供给曲线的基本原理，在其他条件不变的情况下，

如果运输需求增加而供给没有相应增加，则会导致均衡价格上升，因为供需失衡使得消

费者愿意支付更高的价格以获取有限的运输服务。

45、在运输经济分析中，下列哪项不是运输成本构成的一部分？

A.直接成木

B.间接成本

C.资本周转速度

D.投资成本

答案：C

解析：运输成本通常包括直接成木（如燃料、劳动力、维修等）、间接成木（如管

理费用、财务费用等）和&资成本（如设备购置、疔旧等）。资本周转速度是指资本的

流动速度，不是运输成本陶成的一部分。

46、下列关于运输市场供需关系的说法，错误的是：

A.供给量随着运输价格的上升而增加

B.需求量随着运输价格的上升而增加

C.运输价格上升会导致运输服务质量的提高

D.运输价格下降会导致运输服务质量的下降

答案：B

解析：在一般情况下，运输需求量会随着运输价格的上升而减少，随着价格的下降

而增加，即需求量与价格呈负相关关系。选项B的说法是错误的。运输价格上升或下降

并不直接决定运输服务质量的提高或下降，服务质量取决于多种因素，包括管理水平、

技术水平等。

47、在运输成本控制中，通过提高车辆装载率来降低成本，这种策略属于：

A.经济性控制B.结构性控制C.动态性控制D.静态性控制

答案：A、经济性控制

解析：经济性控制是指通过优化管理活动以节约成本的策略，如提高车辆装载率，

减少空驶里程，降低燃油消耗等，以实现运输成木的有效控制。

48、在进行运输成本分析时，以下哪一项不属于其分析内容？

A.运输成本构成分析B.运输效率分析C,运输质量分析D.成本控制效果分析

答案：C、运输质量分析

解析：运输成本分析主要关注的是运输过程中成本的构成、运输效率以及成本控制

的效果。而运输质量更多地涉及货物的完好程度、服务质量和客户满意度等内容，因此

不属于运输成本分析的内容。

49、在运输经济中，下列哪项不是运输成本构成要素？

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.质量成本

答案：D

解析：运输成本的构成要素主要包括直接成本、间接成本和固定成本。质量成本是

指为了确保产品或服务质量而发生的成本，不属于运输成本的构成要素。因此，选项D

是正确答案。

50、下列哪项不是运瑜业经济活动的基本要素？

A.运输需求

B.运输供给

C.运输设备

D.运输政策

答案：D

解析：运输业经济活动的基木要素包括运输需求、运输供给和运输设备.运输政策

是影响运输业发展的外部因素，不属于基本要素之一。因此，选项D是正确答案。

51、问题：关于运输需求弹性，以下哪一项描述是正确的？

A.一般来说，运输需求对价格的弹性小于1。

B.当收入增加时，运输需求通常会减少。

C.运输需求对价格的弹性通常为负值。

D.在运输市场中，运输需求对价格的弹性总是小于0。

答案：A

解析：

运输需求弹性是指运输需求量对价格变化的反应程度。根据需求法则，一般情况下,

价格与需求量之间存在反向变动关系，即价格上升导致需求量减少，反之亦然。在大多

数情况下，运输需求对价格的弹性小于1,意味着需求量对价格的变化反应不敏感。因

此选项A正确。

52、问题：在运输市场中，当供给增加且需求不变时，会导致什么结果？

A.市场均衡价格下降，均衡数量增加。

B.市场均衡价格上升，均衡数量减少。

C.市场均衡价格上升，均衡数量增加。

D.市场均衡价格下降，均衡数量减少。

答案：A

解析：

当供给增加而需求不变时，供给曲线向右移动。这将导致新的市场均衡点出现在原

均衡点的下方，从而引起市场均衡价格下降，但均衡数量增加。这是因为供给的增加使

得在相同的价格水平下，更多的运输服务能够被提供,从而增加了市场的总运输需求量。

因此，选项A是正确的。

53、在运输经济分析中，下列哪项指标不属于运输成本分析的基本指标？

A.运输成本

B.运输效率

C.运输费用

D.运输投资

答案：B

解析：运输成本分析的基本指标包括运输成本、运输费用和运输投资等，而运输效

率是指运输系统在一定条件下的效率表现，不属于成本分析的基本指标。因此，选项B

是正确答案。

54、关于运输需求预测，以下哪种方法不属于定量预测方法？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.模糊综合评价法

D.逻辑回归分析法

答案：C

解析：定量预测方法主要包括时间序列分析法、相关分析法和逻辑同归分析法等,

它们都基于数学模型和统计数据。而模糊综合评价法是一种定性预测方法，通过模糊数

学原理对预测对象进行综合评价。因此，选项C是正确答案。

55、关于运输市场的定义，下列描述准确的是：

A.运输市场的主体是运输企业

B.运输市场是运输供求双方进行运输商品交换的场所

C.运输市场的客体是运输需求方

D.运输市场仅限于陆上运输活动

答案：B

解析：运输市场是指运输供求双方为了实现各自的目的，通过交易行为进行商品交

换的场所。因此，正确答案为B。

56、在运输需求弹性分析中，当运输价格变动1%时，运输需求量变动2%,这表明

该运输需求的价格弹性系数为：

A.0.5

B.1

C.2

D.3

答案：C

解析：价格弹性系数计算公式为：需求量变化百分比/价格变化百分比。根据题

目描述，需求量变动2%,价格变动1%,则价格弹性系数为2%/1%=2。因此，正确

答案为C。

57、某企业采用集装箱运输，与传统的散装运输相比，其优点不包括以下哪项？

A.提高运输效率

B.降低运输成本

C.减少货损货差

D.提高包装成本

答案：D

解析：集装箱运输通过集装化、标准化，能够提高运输效率、降低运输成木、减少

货损货差，但相对于散装运输，集装箱运输的包装成本较高，因为需要额外购置和保养

集装箱。

58、以下哪项不属于运输需求预测的方法？

A.时间序列法

B.因素分析法

C.专家调查法

D.投资回报率法

答案：D

解析：运输需求预测的方法包括时间序列法、因素分析法、专家调查法等，而投资

回报率法主要用于评估项目的经济效益，不属于运输需求预测的方法。

59、在运输成本中，属于固定成本的是：

A.燃油费

B.车辆折旧费

C.雇佣司机的工资

D.保险费

答案：B

解析：固定成本是指在短期内不会随着业务量的变化而变化的成本，如车辆折旧费、

保险费等。燃油费和雇佣司机的工资通常会随着运输量的变化而变化。

60、以下哪一项不是影响运输成本的因素？

A.运输距离

B.运输工具类型

C.市场需求量

D.交通拥堵情况

答案：C

解析：运输成本主要受运输距离、运输工具类型以及交通状况的影响。市场需求量

是影响商品价值的因素，而非直接决定运输成本的因素。

二、多项选择题(共60题)

1、在运输经济活动中，下列哪些因素会影响运输成本？()

A.运输距离

B.运输工具类型

C.运输货物种类

D.运输市场供需关系

答案：ABCD

解析：运输成本受多种因素影响，其中包括运输距离、运输工具类型、运输货物种

类以及运输市场供需关系等。运输距离越长，运输成本通常越高；不同类型的运输工具

成本不同；不同种类的货物可能需要不同的运输方式，影响成本；市场供需关系也会影

响运输价格，进而影响运输成本。因此，以上选项均正确。

2、以下哪些属于运输经济学的核心理论？()

A.交通运输布局理论

B.运输需求理论

C.运输市场结构理论

D.运输技术进步理论

答案：ABCD

解析：运输经济学是一门研究运输活动中的经济规律和现象的学科，其核心理论包

括：

A.交通运输布局理论：研究交通运输设施和网络的布局与规划，以提高运输效率

和降低成本。

B.运输需求理论：分析运输需求与价格、收入、运输服务特性等因素之间的关系。

C.运输市场结构理论：研究运输市场的竞争和垄断情况，以及市场结构末运输价

格和效率的影响。

D.运输技术进步理论：探讨技术进步对运输业的影响，包括技术进步如何提高运

输效率、降低成本以及改变运输市场结构等。

因此，以上选项均属于运输经济学的核心理论。

3、关于货物运输合同中的承运人责任，下列哪些说法是正确的？

A.承运人对货物的责任期间是从货物装上船开始直至卸下船为止。

B.承运人必须按照合同约定的时间和路线将货物安全送达目的地。

C.如果货物在运输途中因不可抗力因素导致损失，承运人无需承担责任。

D.在运输过程中，承运人对货物的灭失或损坏不承担任何责任。

答案及解析：

正确答案：B

解析：根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，承运人应当按照合同约定

的时间和路线将货物安全送达目的地，因此选项B是正确的。选项A错误在于，货物的

责任期间并非从装船开始，而是从收货人接收货物开始；选项C错误在于，即使是因为

不可抗力导致货物损失，承运人仍需承担相应的责任；选项D则与实际情况不符，因为

承运人应当对货物的灭失或损坏承担责任，除非可以证明其无过错。

4、在物流系统中，以下哪几种方法可以用于提高运输效率？

A.增加车辆装载量

B.实施合理的配送策略

C.利用先进的信息技术进行调度管理

D.增加运输成本以保证服务质量

答案及解析：

正确答案：ABC

解析：提高运输效率的方法主要包括增加车辆的装载量、实施合理的配送策略以及

利用先进的信息技术进行调度管理。而选项D则与提高效率的目标相悖，因为增加运输

成本通常会降低效率。

5、关于运输成本的概念，以下哪项描述是正确的？

A.运输成本是指运输过程中发生的全部费用

B.运输成本仅包括运输活动本身的费用

C.运输成本包括运输设备折旧、维修和保养费用

D.运输成本包括运输服务过程中产生的所有费用

答案：ACD

解析：运输成本是指运输过程中发生的全部费用，不仅包括运输活动本身的费用,

还包括运输设备折旧、维修和保养费用，以及运输服务过程中产生的所有费用。因此，

选项A、C、D都是正确的描述。选项B错误，因为它只考虑了运输活动本身的费用，而

忽略了其他相关费用。

6、以下哪项不属于运输经济专业知识和实务（初级）的重点内容？

A.运输市场结构分析

B.运输政策法规解读

C.运输企业财务管理

D.运输设备制造技术

答案：D

解析：运输经济专业知识和实务（初级）的重点内容包括运输市场结构分析、运输

政策法规解读、运输企业财务管理等。选项A、B、C都是与运输经济直接相关的内容，

属于重点。而选项D涉及的是运输设备制造技术，属于工程技术领域，与运输经济专业

知识和实务（初级）的内容关系不大，因此不属于重点内容。

7、以下关于运输成本的描述，哪些是正确的？

A.运输成本与运输距离呈正相关关系

B.运输成本与运输工具的选择无关

C.长途运输比短途运输成本更高

D.选择合适的运输方式可以降低总体运输成本

答案：AD

解析：运输成本与运输距离一般呈正相关关系，但选择运输方式时需要考虑多种因

素，包括但不限于运输距离、货物性质、时间要求等。因此，B选项错误。长途运输确

实通常成本较高，但选择合适的运输方式可以显著降低运输成本，故C选项不正确。

8、在运输成本控制中，以下哪些方法可以被有效应用？

A.使用更高效的运输工具

B.实施合理的配载策略

C.增加运输频率以减少单位成本

D.优化物流网络布局

答案：ABD

解析：有效的运输成本控制措施包括使用更高效且适合的运输工具、实施合理的配

载策略以及优化物流网络布局。增加运输频率可能会在短期内降低单位成本，但从长期

来看，这可能导致资源浪费，因此并不是一种最优的成本控制方法。

9、在运输经济中，以下哪项属于运输成本构成要素？

A.固定成本

B.可变成本

C.运输服务成本

D.运输设备成本

答案：AB

解析：运输成本通常由固定成本和可变成本构成。固定成本是指不随运输量的变化

而变化的成本，如运输设备的折旧、租金等；可变成本是指随运输量的增加而增加的成

本，如燃油、维修等。运输服务成本和运输设备成本属于运输成本的具体类别，但不是

构成要素。因此，选项A和B是正确的。

10、以下哪种运输方式在运输速度、运输成本、运输能力等方面具有以下辱点？

A.航空运输：速度快、成本高、运输能力小

B.铁路运输：速度快、成本适中、运输能力大

C.公路运输：速度适中、成本适中、运输能力适中

D.水路运输：速度慢、成本低、运输能力大

答案：ACD

解析：航空运输的特点是速度快、成本高、运输能力小；铁路运输的特点是速度适

中、成木适中、运输能力大；公路运输的特点是速度适中、成木适中、运输能力适中；

水路运输的特点是速度慢、成本低、运输能力大。因此，选项A、C、D是正确的。选项

B中的“速度快”与铁路运输的实际情况不符。

11、关于运输成本与效益分析，以下哪些说法是正确的？

A.运输成本主要由固定成本和变动成本组成。

B.长期平均成本（LAC）曲线在短期平均成本（SAC）曲线的最低点相交。

C.在完全竞争市场中，运输企业的边际成本等于市场价格。

D.运输效率可以通过运输时间、运输费用等指标进行衡量。

答案：A、C

解析：

•A项正确，运输成本通常被分为固定成本和变动成本两部分。

•B项错误，长期平均成本（LAC）曲线在短期平均成本（SAC）曲线的最低点之下。

•C项正确，在完全竞争市场条件下，运输企业作为价格接受者，其边际成本等于

市场价格。

•D项正确，运输效塞可以基于多个指标来衡量，包括运输时间、运输费月等。

12、在考虑运输决策时，以下哪些因素应当被纳入考量？

A.运输成本

B.运输速度

C.运输服务质量

D.运输人员素质

答案：AsB、C

解析：

•A项正确，运输成K是运输决策中的关键因素之一。

•B项正确，运输速度直接影响货物送达的时间，是运输决策的重要考量。

•C项正确，运输服务质量包括安全、准时等多方面，对客户满意度有重要影响。

•D项不完全准确，虽然运输人员素质对服务质量有一定影响，但不是所有运输决

策都需要直接考虑人员素质这一因素。

13、下列关于运输成本构成的说法中，正确的是（）

A.运输成本包括固定成本和可变成本

B.固定成本与运输距离成正比

C.可变成本与运输距离成反比

D.运输成本与运输效率无关

答案：A

解析：运输成本由固定成本和可变成本构成。固定成本是指不随运输距离和运输量

的变化而变化的成本，如设备折旧、管理费用等；可变成本是指随运输距离和运输量的

变化而变化的成本，如燃料费、人工费等。因此，选项A正确。选项B和C错误，因为

固定成本和可变成本都不一定与运输距离成正比或反比。选项D错误，因为运输效率的

提高可以降低运输成本。

14、以下关于运输市场供需关系的说法中，正确的是（）

A.运输需求量与运输价格成反比

B.运输供给量与运输价格成正比

C.运输需求曲线向右下方倾斜

D.运输供给曲线向左下方倾斜

答案：ABC

解析：运输需求量与运输价格成反比，即运输价格越高，需求量越低；运输价格越

低，需求量越高。因此，选项A正确。运输供给量与运输价格成正比，即运输价格越高,

供给量越大；运输价格越低，供给量越小。因此，选项B正确。运输需求曲线向右下方

倾斜，表示运输需求量随价格上升而减少，随价格下降而增加。因此，选项C正确。运

输供给曲线向右上方倾斜，表示运输供给量随价格上升而增加，随价格下降而减少。因

此，选项D错误。

15、以下关于货物运瑜合理化的主要措施描述正确的有哪些？

A.提高运输工具的装载率，减少空驶率。

B.通过合理安排运输计划，优化运输线路。

C.尽可能选择成本最低的运输方式。

D.增加运输环节，提高效率。

答案：A、B

解析：货物运输合理化主要通过提高运输工具的装载率、减少空驶率、合理安排运

输计划、优化运输线路等方式实现。选择成本最低的运输方式是合理的，但并非唯一标

准，因为不同运输方式在某些情况下可能各有优势。增加运输环节会增加物流成本，并

不一定能提高整体效率，因此此选项不正确。

16、在货物运输过程中，为了确保货物安全，可以采取哪些措施？

A.选用适合的包装材料和方法。

B.运输过程中全程监控货物状态。

C.对货物进行适当的保险。

D.建立健全货物运输事故处理机制。

答案：A、B、C、D

解析：为了确保货物安全，确实可以采取多种措施。选用适合的包装材料和方法可

以保护货物在运输过程中的完整性；运输过程中全程监控货物状态可以及时发现并处理

问题；对货物进行适当的保险可以在发生损失时获得赔偿；建立健全货物运输事故处理

机制则能在事故发生后快速响应，减少损失。因此，以上所有选项都是有效的措施。

17、关于运输成本，以下哪些说法是正确的？（）

A.运输成本是指运输过程中产生的所有费用

B.运输成本可以分为固定成本和变动成本

C.运输成本的高低直接影响到运输企业的盈利能力

D.运输成本的计算通常不考虑运输效率的影响

答案：ABC

解析：运输成本确实是指运输过程中产生的所有费用，包括固定成本和变动成本。

运输成本的高低是衡量运输企业盈利能力的重要指标。运输成本的计算通常会考虑运输

效率的影响，因此D选项错误。A、B、C选项都是正确的。

18、在运输经济中，下列哪些因素会导致运输需求曲线向左移动？（）

A.运输价格的提高

B.客户收入水平的下降

C.运输服务的质量下降

D.替代运输方式的增多

答案：BCD

解析：运输需求曲线向左移动意味着在相同的运输价格水平下，运输需求减少。B

选项中客户收入水平的下降会导致消费者对运输服务的需求减少，因此需求曲线向左移

动。C选项中运输服务的质量下降也会导致需求减少。D选项中替代运输方式的增多会

减少对现有运输方式的需求。A选项运输价格的提高会导致需求曲线向下移动，而不是

向左移动，因此A选项错误。BCD选项都是导致运输需求曲线向左移动的因素。

19、关于运输成本与效率的关系，以下说法正确的是：

A.运输成本越低，运输效率越高

B.运输成本与运输效率之间没有直接关系

C.运输成本越低，不一定意味着运输效率越高

D.运输效率高，必然导致运输成本增加

答案：C

解析：运输成本和运输效率是相互影响的关系，但它们并不总是成正比。成本降

低可以带来效率的提升，但这并不是唯一的因素％有时为了追求更高的效率，可能需要

牺牲一些成本，或者通过技术创新来实现更低的成本。因此，运输成本与运输效率之间

并没有绝对的直接关系，成本降低不一定提高效率，而效率的提高也不一定伴随着成本

的增加。

20、在运输需求预测中，以下哪些因素会影响运输需求量的变化？

A.经济发展水平

B.人口数量

C.货物种类

D.市场竞争状况

答案：A、B、D

解析：运输需求量受多种因素影响，其中包括经济发展水平、人口数量以及市场

竞争状况。经济发展水平和人口数量直接影响货物的需求量；而市场竞争状况则决定了

运输服务的价格和供给情况。货物种类虽然也是考虑因素之一，但其对运输需求量的影

响通常不如经济发展水平和人口数量那么直接显著。

21、下列关于运输市场供需关系的说法，正确的是（）

A.运输需求是随着经济发展而不断增长的

B.运输供给是受政策调控和资源配置影响的

C.运输市场供需关系稳定，波动较小

D.运输需求弹性较大，受价格影响明显

答案：ABD

解析：运输需求确实会随着经济发展而增长，因此A选项正确。运输供给受政策调

控和资源配置的影响较大，因此B选项正确。C选项错误，因为运输市场供需关系并不

总是稳定的，会因多种因素波动。D选项正确，因为运输需求对价格变动比较敏感，具

有较大的需求弹性。

22、以下关于运输成本构成的说法，正确的是（）

A.运输成本主要由固定成本和变动成本构成

B.固定成本不受运输量影响，变动成本随运输量增加而增加

C.资本成本是运输固定成本的主要组成部分

D.运输成本中的管理费用属于变动成本

答案：ABC

解析：运输成本确实主要由固定成本和变动成本构成，所以A选项正确。固定成本

如固定资产折旧、租赁费等，不受运输量影响，而变动成本如燃料费、人工费等，会随

运输量增加而增加，因此B选项正确。资本成本是固定成本的主要组成部分，C选项正

确。管理费用通常属于固定成本，因为它不随运输量变化而变化，所以D选项错误。

23、关于运输成本控制的说法，正确的有：

A.运输成木控制是通过制定运输成木预算、加弼成木核算、严格成木考核来实现

的。

B.运输成本控制的主要方法包括责任成本法、标准成本法、作业成本法等。

C.在运输成本控制中，采用作业成本法可以更明准确地反映各作业环节电成本的

影响程度。

D.运输成本控制的目标在于减少不必要的支出，提高运输效率，而不是追求成本

绝对最小化。

答案与解析：

正确答案：A、B、C

解析：

•A选项正确，运输成本控制确实需要通过制定成本预算、进行成本核算和成本考

核来实现。

•B选项正确，运输成本控制主要采用的责任成本法、标准成本法和作业成本法等

方法可以有效降低成本。

•C选项正确，作业成本法能够更精确地识别和衡量各种作业活动对成本的影响，

有助于进行有效的成本控制。

•D选项不完全准确，虽然运输成本控制的目标是降低成本，但其目标不仅仅是追

求成本的绝对最小叱，还应考虑效率提升和合理配置资源。

24、在运输需求预测中，常用的定性预测方法包括：

A.时间序列分析法

B.因果关系分析法

C.直观判断法

D.德尔菲法

答案与解析：

正确答案：C、D

解析：

•A选项错误，时间序列分析法属于定量预测方法，用于分析运输需求随时间变化

的趋势和规律。

•B选项错误，因果关系分析法主要用于研究变量之间的相互影响，不适用于直接

用于运输需求预测。

•C选项正确，直观判断法是一种基于专家或决策者经验来进行预测的方法，常用

于运输需求预测。

•D选项正确，德尔菲法是一种通过匿名函询的方式收集专家意见，从而进行预测

的方法，在运输需求预测中应用广泛。

25、运输经济活动中，以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.货物重量

B.路线长度

C.运输工具类型

D.运输时间

E.市场供需

答案：ABCE

解析：运输成本受到多种因素的影响，包括货物的重量、路线的长度、运输工具的

类型以及运输时间等。市场供需虽然会影响运输价格,但不是直接影响运输成本的因素。

因此，正确选项为A、B、C和E。

26-.在运输经济分析中，以下哪些属于运愉业的市场结构？（）

A.完全竞争市场

B.垄断竞争市场

C.垄断市场

D.完全垄断市场

E.有限竞争市场

答案：ABE

解析：运输业的市场结构可以分为完全竞争市场、垄断竞争市场、垄断市场和完全

垄断市场等。其中，完全竞争市场和垄断竞争市场属于竞争性市场结构，有限竞争市场

是介于完全竞争市场和垄断市场之间的市场结构。因此，正确选项为A、B和E。完全

垄断市场在运输业中较为罕见，故排除选项D。

27、在运输业发展中，下列哪些因素对运输需求产生了影响？

A.人口数量与分布变化

B.经济结构的调整

C.技术进步与创新

D.政府政策与法规

答案：A/B/C/D

解析：运输需求受多种因素影响，包括人口数量及分布的变化、经济结构的调整以

及技术进步与创新等。政府政策与法规也会影响运输业的发展方向和需求模式。

28、以下哪项不是运输成本构成的一部分？

A.车辆折旧费用

B.燃油费

C.运输服务费用

D.保险费

答案：C

解析：运输成本通常由车辆折旧费用、燃油费、保险费等构成。而“运输服务费用”

一般是指因提供运输服务所收取的费用，而非成本的一部分。

29、下列哪些属于运输经济中的基础设施投资？()

A.交通设施建设

B.通信设施建设

C.仓储设施建设

D.信息技术研发

答案：ABC

解析：运输经济中的基础设施投资主要包括交通设施建设、通信设施建设和仓储设

施建设。信息技术研发虽然对运输经济有重要影响，但通常不被归类为基础设施投资。

因此，选项A、B、C正确。

30、关于运输经济中的规模经济和范围经济，以下说法正确的是哪些？()

A.规模经济是指运输企业随着产量的增加，单位成本逐渐降低

B.范围经济是指运输企业通过多元化经营，降低单位成本

C.规模经济和范围经济都会导致运输企业提高经济效益

D.规模经济和范围经济是相互独立的

答案:ABC

解析：规模经济和范围经济都是运输经济中的经济效应。规模经济是指运输企业随

着产量的增加，单位成本逐渐降低，选项A正确。范围经济是指运输企业通过多元化经

营，降低单位成木，选项B正确。规模经济和范围经济都会导致运输企业提高经济效益,

选项C正确。而规模经济和范围经济并非相互独立，它们在某些情况下可能同时存在，

因此选项D错误。

31、关于运输经济的基本原理，下列说法正确的是（）o

A.运输需求量与运输价格呈反方向变动

B.运输供给量与运输价格呈同方向变动

C.运输需求弹性系数大于1表示为富有弹性的需求

D.运输供给弹性系数小于。表示为完全无弹性的供给

答案：C

解析：根据运输经济学的基本原理，运输需求量与运输价格呈反方向变动，即当运

输价格上升时，运输需求量会减少；而当运输价格下降时，运输需求量会增加。因此选

项A正确。运输供给量与运输价格呈同方向变动，即当运输价格上涨时，运输供给量会

增加；当运输价格下降时，运输供给量会减少。所以选项B不正确。运输需求弹性系数

大于1表示为富有弹性的需求，当需求量对价格变化的反应程度超过需求量本身的变化

时，需求是富有弹性的。因此选项C正确。运输供给弹性系数小于。表示为完全无弹性

的供给，这意味着供给量不会随着价格的变化而变化。所以选项D不正确。

32、在运输市场结构中，寡头垄断市场的特征包括（）。

A.有多个厂商生产和销售有差异的产品

B.厂商之间存在相互依存性

C.厂商之间存在激烈的竞争

D.长期来看，厂商可以获得超额利润

答案：B

解析：寡头垄断市场是指少数几个企业控制着某一产品的大部分或全部生产及销售

的市场结构。在这种市场结构中，厂商之间存在相互依存性，因为每个厂商都必须考虑

其他厂商的行为。寡头垄断市场的一个显著特点是厂商之间没有激烈的竞争，因为他们

的行为相互影响，任何单个厂商试图改变价格或产量都会影响到其他厂商的行为。因此,

长期来看，寡头垄断市场中的厂商通常无法获得超额利润，这与完全竞争市场中的厂商

不同。所以选项C不正确。选项A也不准确，因为寡头垄断市场中，产品通常是同质的。

选项D不适用于寡头垄断市场，因为在这个市场结构中，厂商之间的相互依存性和限制

竞争导致长期利润并不总是能够实现。

33、关于运输经济中的规模经济，以下说法正确的是（）

A.规模经济是指运输企业在扩大生产规模时，单位成本逐渐降低的现象

B.规模经济通常在运输企业的生产规模达到一定水平后出现

C.规模经济会导致运输企业降低运输成本，提高服务质量

D.规模经济不会受到市场需求、技术进步等因素的影响

答案：ABC

解析：规模经济是指运输企业在扩大生产规模时，单位成本逐渐降低的现象。当运

输企业的生产规模达到一定水平后，规模经济现象会出现。规模经济会导致运输企业降

低运输成本，提高服务质量。市场需求、技术进步等因素也会对规模经济产生影响。因

此，选项A、B、C是正确的，而选项D是错误的。

34、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输成本（）

A.货物种类

B.运输距离

C.运输工具类型

D.运输市场供求关系

答案：ABCD

解析：在运输经济中，运输成本受到多种因素的影响。货物种类、运输距离、运输

工具类型、运输市场供求关系等都是影响运输成本的因素。货物种类不同，运输成本可

能会有所不同；运输距离越远，运输成本越高；运输工具类型也会影响运输成本；运输

市场供求关系的变化也会对运输成本产生影响。因此，选项A、B、C、D都是正确的。

35、关于运输需求量变动对运输价格的影响，以下说法正确的有：

A.当运输需求量增加时，运输价格必然上升。

B.运输需求量的增加会导致运输供给曲线向右承动，进而使运输价格上升。

C.如果运输需求量增加，而运输供给保持不变，则运输价格会提高。

D.运输需求量减少意味着运输供给增加，导致运输价格下降。

答案与解析：

正确答案是Co

解析：当运输需求量增加时，为了满足需求，运输企业可能会增加运输服务的数量,

这会导致运输供给曲线向右移动，从而可能使运输价格上升或保持稳定。因此，当运输

需求量增加且运输供给不变时，运输价格会上升。选项A错误，因为运输价格的变化

受多种因素影响，并不一定随着需求量的增加而直接上升；选项B错误，运输需求量

增加不会直接改变运输供给曲线；选项D错误，运瑜需求量减少意味着运输需求量降

低，运输供给可能增加，但运输价格未必会下降，取决于供给与需求的具体变化情况。

36、在运输市场中，如果某一运输方式的运价低于市场均衡价格，可能会出现的情

况是：

A.运输需求量增加。

B.运输供给量增加。

C.运输企业利润增加。

D.运输企业利润减少。

答案与解析：

正确答案是Ao

解析：如果某一运输方式的运价低于市场均衡价格，意味着该运输方式提供的运输

服务相对于其他运输方式具有较高的性价比。在这种情况下，消费者会倾向于选择这个

运输方式，从而导致运输需求量增加。同时，由于运价低于市场均衡价格，运输企业可

能需要通过扩大规模来维持盈利，因此运输供给量可能会增加。综上所述，正确答案是

Ao

37、下列关于运输市场细分的原则，说法错误的是（）

A.可衡量性

B.可进入性

C.可盈利性

D.可预测性

答案：C

解析：运输市场细分的原则包括可衡量性、可进入性、可盈利性和差异性。可盈利

性是指细分市场必须具有一定的购买力，能够为公司带来利润。因此，选项C说法错误。

38、以下关于运输合同的法律特征，错误的是（）

A.合同当事人必须是两个以上

B.合同内容必须合法

C.合同形式可以是口头或书面

D.合同的成立必须以交付货物为条件

答案：D

解析：运输合同的法律