广东高速公路施工组织设计

江门至罗定高速公路第十三合同段

施

工

组

织

设

计

编

制■

复

核

■

审

批

■

广东冠粤路桥有限公司

江门至罗定高速公路第十三合同段项目经理部

二0一三年十月

施工组织设计目录

一、工程概况.............................................................2

1、工程简介...........................................................2

2、编制依据...........................................................2

3、地质地貌、气候条件.................................................2

4、主要工程数量.......................................................3

5、工程重点及难点.....................................................3

二、施工前准备及总体规划.................................................4

1、项目经理部组建.....................................................4

2、施工总体规划.......................................................5

3、场地布置和临建设施.................................................9

4、水电及通讯........................................................12

5、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施............................13

6、雨季施工方案及安全保证措施........................................68

7、临时工程完成情况..................................................72

三、施工进度管理........................................................73

1、总体施工进度计划安排（详见附件二）................................73

2、分部分项工程详细进度计划（详见附件三）............................73

3、工期保证体系及保证措施............................................73

4、人员配置及机械设备进场安排........................................75

四、工程质量管理体系及保证措施..........................................83

1、质量保证体系（见质量保证体系图）..................................83

2、过程控制及检查、验收制度..........................................85

3、工地试验检测控制体系..............................................86

4、质量保证措施......................................................86

五、安全生产管理体系及保证措施..........................................88

1、安全生产管理理念和保证体系........................................88

2、危险源识别........................................................91

3、安全保证措施......................................................91

4、国道G324交通安全保证措施.........................................93

5、路基高边坡安全保证措施............................................95

六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施................................97

1、环境保护及水土保持保证体系........................................97

2、环境保护措施......................................................98

3、水土保持.........................................................100

七、项目风险预测与防范，事故应急预案...................................101

1、项目风险预测与防范...............................................101

2、事故应急预案.....................................................102

八、主要目标或成果.....................................................103

1、工期目标.........................................................103

2、质量管理目标.....................................................103

3、安全施工目标....................................................104

4、环境保护目标.....................................................104

一、工程概况

1、工程简介

江门至罗定高速公路是广东省高速公路网“九纵五横两环”的第四横的西段，呈

东西走向，其主要位于江门鹤山和云浮新兴、罗定境内，横穿粤西中部地区，是粤西中

部地区重要横向快速运输通道。

本项目主线采用高速公路标准，设计时速100km/h,桥梁设计荷载为公路一I级，

双向六车道，路基宽33.5m。

第十三合同段起点桩号为K111+750,终点桩号为K126+200,全长14.45公里。本

合同段位于云浮市云安县和罗定市境内，大部分路段在云安县托洞镇范围，标尾坪塘大

桥及小部分路基位于罗定市金鸡镇内。本合同段主线桥13座，总延长5.09km；互通式

立体交叉1座；匝道桥1座；跨线天桥3座；涵洞26座；路基9.41km。合同工期为30

个月。

2、编制依据

(1)、江门至罗定高速公路工程项目土建工程第十三合同段招标文件、投标文件、合同

条款、两阶段施工图设计

(2)、广东省公路勘察规划设计院股份有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查

(3)、中华人民共和国行业标准JTG/TF50-2011：《公路桥涵施工技术规范》；

(4)、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》；

(5)、本公司IS09001-2000版质量体系标准和程序文件的要求；

(6)、当地地质、水文资料；

(7)、广东省公路建设有限公司江罗分公司下发的《江门至罗定高速公路工程建设标准

化管理手册》。

3、地质地貌、气候条件

本标段地形地貌主要为丘陵，间夹山间洼地，属于构造侵蚀较硬~坚硬岩组区(IV)。

坡地覆盖层主要为残坡积粉质粘土，山间洼地可见冲积相黄色粉质粘土。基岩以灰色片

麻岩、片岩及变质砂岩为主，岩质较硬~坚硬。该路段需注意的工程地质问题有风化土

遇水易软化导致的边坡及桥台失稳、零星分布的高液限土、软土、孤石及围岩的稳定性

问题。施工期间应加强边坡支护、地表水及地下水的截排。

当地气候属于亚热带季风气候，气候温暖湿润，雨量充沛；年平均降雨量1380〜

1517mm,多集中于夏秋季。施工期主要是10月至次年3月，主要自然灾害为春旱、秋

末寒露和局部的洪涝。路线走廊带内属于西江水系；沿线气候潮湿，降水充沛，地表径

流丰富为地下水的补及提供了良好条件，地下水丰富。

4、主要工程数量

主要工程数量表

序号项目工程量备注

1挖方505万方

2利用方431.2万方

3借方39.6万方

4浆砌片石46418.44

5大桥5333/14座

6跨线天桥3座

7互通立交1座

830mT梁1239片

940mT梁567片

10钢筋44058吨

11钢绞线3405.8吨

12混凝土34万方

13涵洞及通道26座

5、工程重点及难点

本合同段线路长，工程结构形式多样，主要以路基、桥涵为主。路基工程以高填路

堤及高边坡防护为重点；桥梁工程以跨国道G324现浇连续箱梁、莲塘跨线桥连续刚构

箱梁及30m、40mT梁预制架设为重点。根据现场踏勘，本合同段工程重点及难点如下：

工程重点、难点辨析及对策表

序号重、难点分析初步对策

①根据设计图纸、标准化作业的要求及我

公司丰富的施工经验，精心编制莲塘跨线桥

施工方案。

莲塘跨线桥跨越G324国道②针对该桥，设计三角挂篮，满足主桥施

施工，主跨为80m的连续刚工需要。

莲塘跨线桥连续

1构，需采用挂篮施工，如何③主墩桩基为钻孔灌注桩。

刚构施工

保证挂篮跨国道施工安全④主墩墩身采用翻模施工。

是本项目的控制性工程。⑤承台为较大体积碎，施工时严格按照设计

要求布设冷却管。

⑥做好施工监控，确保主桥施工线形。

⑦做好跨国道施工的安全防护工作

序号重、难点分析初步对策

①严格按照设计、规范和批准的施工方案施

工，严格执行分级开挖分级防护，对不稳定

的边坡采取开挖和防护相结合。

本标段线路位于丘陵②加强滑坡的监测监控，充分考虑季节性气

高填筑路基、深挖山区，有多处深挖路堑和高

候对高边坡施工的影响，尽量抢在旱季施工

2路堑、半填半挖路填路基，以及大量半填半挖

避免安排在雨季施工。

基的施工路段，是本项目质量、安全、

进度控制的重点③施工期间，首先完善排水系统，对已完成

的路基、弃渣场及时做好防护和排水工作。

④关键节点路基应尽快抢先施工，以确保工

程进度不受影响

①前期精心施工设计，合理安排预制场的布

本标段拟建两个预制场，T置、设计。

梁预制场都拟建在桥头成②开工后，尽快开展预制场的建设，要按照

30mT梁、40mT梁

3型的路基上，保证预制场顺标准化的要求进行建设预制场，争取早投产。

预制与架设

利高效高质生产是施工组③施工过程要严格按照标准化施工工艺进行

织的重点。施工，合理安排调整制梁顺序及架梁顺序，

保证预制梁架设安全、优质的按期完成施工。

蒲竹跨线桥、前进跨线桥、

①精心设计施工支架，确保支架安全

跨线现浇箱梁施托洞立交主线桥及D匝道桥

4②做好国道交通安全组织专项，联系相关部

工跨越国道G324处为现浇箱

门，共同做好国道的交通组织工作

梁，施工时需确保交通安全

二、施工前准备及总体规划

1、项目经理部组建

接到中标通知书后，我公司立刻安排人员进场，组建高效的项目经理部。经理部设

经理一名，总工程师一名，副经理三名，项目经理部内设工程管理部、质检部、安全管

理部、机材部、综合事务部、财务室、合约室等部门，下设6类专业施工班组。

组织架构图

2、施工总体规划

2.1、施工工区划分

（1）、施工工区划分及管理

本项目计划分为三个片区进行施工管理

第一工区：范围为K111+750〜K116+952,包括：路基工程3265m,主线桥1814m/5

座（蒲竹跨线桥、新铺仔高架桥、新围高架桥、前进跨线桥、大和高架桥）。

第二工区：范围为K116+952〜K121+966,包括：路基工程3291m,主线桥2254m/5

座（托洞互通主线桥和D匝道桥、横胴高架桥莲塘跨线大桥、下河贝高架一桥）。

第三工区：范围为K121+966〜K126+200,包括：路基工程2854m,主线桥1380m/4

座（下河贝高架二桥和黄花凹高架一、二桥及坪塘高架桥）。

施工片区划分表

序号名称长度（m）备注

K111+75O"K111+902路基153

蒲竹跨线桥423连续箱梁+T梁（30、40m）

K111+865人行天桥连续箱梁

K112+352汽车天桥斜腿钢构

K112+325^113+071路基746

第

新铺仔高架桥128预应力T梁（40m）

工K113+198*113+936路基737

区新围高架桥568预应力T梁（40m）

K114+5O3~K116+056路基1552

前进跨线桥698连续刚构箱梁+T梁（30m）

K116+753~K116+829路基75

大和高架桥126预应力T梁（30m）

K116+954/118+028路基1073

托洞立交跨线桥301连续箱梁

D匝道桥连续箱梁

第匝道路基1400

K118+328^119+007路基678

工

横炯高架桥818预应力T梁（30、40m）

区

K119+824~K120+761路基936

莲塘跨线桥328挂蓝连续刚构箱梁+T梁（30m）

K121+088'K121+321路基232

下河贝高架一桥278预应力T梁（30m）

K121+598/121+966路基367

下河贝高架二桥518预应力T梁（30m）

K122+483~K122+641路基157

黄花凹高架一桥98预应力T梁（30m）

第K122+738~K122+846路基107

黄花凹高架二桥278预应力T梁（30m）

工

K123+123"K125+606路基2482

区

K123+165汽车天桥（连续梁拱）

坪塘高架桥488预应力T梁（30m）

K126+093"K126+200路基107

每个工区由一个项目副经理负责，并配有一个副主任施工员（其中前进跨线桥由工

程部主任兼）和四个施工主管；安全、质检人员根据招标文件及标准化要求配置。班组

施工管理、测量、现场土工试验、资料由项目部总体负责，班组协助。班组在施工过程

中做好原始资料的记录和数据整理，及时移交，配合项目部做好竣工资料。

2.2、施工班组配置

(1)、路基施工班组设置

本项目高挖高填密布，施工控制点较多，为便于尽快拉通，不影响后期制梁和吊梁,

路基分段工程量不宜太大。根据里程分段、土方调配和交通便利情况，大致分为三段，

分别由三个路基班组施工，涵洞由相应里程路基班组施工。

每段路基施工配置路基工程师一名，资料员、试验员各一名。

石方爆破施工由部队企业(广州军区工程科研设计所)统一施工。气泡轻质土由广

东冠生土木工程技术有限公司进行专业施工。

《路基施工班组划分表》

序号分项工程单位工程长度(m)

一路基一班组

1路基工程KH1+750*116+8293265

2涵洞8座

3其它工程量400章桥台砌筑工程量

二路基二班组

1路基工程K116+952"K121+9663293

2路基工程互通匝道路基1400

3涵洞10座

4其它工程量400章桥台砌筑工程量

三路基三班组

1路基工程122+480"K126+2002884

2涵洞8座

3其它工程量400章桥台砌筑工程量

(2)、桥梁工程及桥梁施工班组设置

本项目桥梁大小17座，其中主线桥13座，匝道桥1座、跨线天桥3座。按位置及

规模，划分为5片区施工，按专业分成不同的班组施工。桥梁班组主要有：桩基班组、

综合施工班组、预制梁班组、吊运梁班组、桥面系班组。下面分别叙述。

①、桩基班组

本项目桥梁共有桩基886根，配置六个桩基施工班组。

桩基在方案可行的情况下，优先主要采用机械成孔。由于本项目大部分桥分布在山

谷，村舍房屋较多，冲孔桩基对房屋震动较大，泥浆较难处理，村民的干扰会比较大；

因此考虑在房屋附近和农田桩基引进旋挖钻机或回旋钻机。

②、桥梁综合施工班组

综合施工班组施工的部位包括：系梁、承台、墩柱、盖梁、现浇箱梁的钢筋安装和

支架模板碎施工。

桥梁综合施工队划分表

序号名称长度（m）备注

蒲竹跨线桥423连续箱梁+T梁（30、40m）

K111+865人行天桥连续箱梁

综合

K112+352汽车天桥斜腿钢构

一班组

新铺仔高架桥120预应力T梁（40m）

新围高架桥560预应力T梁（40m）

前进跨线桥690连续刚构箱梁+T梁（30m）

综合大和高架桥120预应力T梁（30m）

二班组托洞立交跨线桥301连续箱梁

托洞立交匝道桥

综合

横炯高架桥810预应力T梁（30、40m）

三班组

莲塘跨线桥320挂篮连续刚构箱梁+T梁（30m）

综合

下河贝一高架桥300预应力T梁（30m）

四班组

下河贝二高架桥600预应力T梁（30m）

黄花凹高架一桥120预应力T梁（30m）

综合五

黄花凹高架二桥270预应力T梁（30m）

班组

坪塘高架桥480预应力T梁（30m）

③、预制梁班组

本项目共有T梁1806片，分两个班组施工，其中新围预制场为一个班组，黄花凹预

制场为一个班组。具体见下表。

T梁预制班组划分表

施工队施工范围30mT40mT

蒲竹跨线桥、新围高架桥、新铺仔

新围预制场高架桥、前进跨线桥、大和高架桥、横堀378片567片

高架桥

黄花凹下河贝一桥二桥、黄花凹一桥二桥、

861片

预制场坪塘高架桥、莲塘跨线桥

④、吊运梁班组

吊运梁班组与预制场相应各只设置一个班组施工，以便于协调管理。

吊运梁施工队划分表

施工队施工范围30mT40mT

蒲竹跨线桥、新围高架桥、新铺仔

新围预制场高架桥、前进跨线桥、大和高架桥、横堀378片567片

高架桥

黄花凹下河贝一桥二桥、黄花凹一桥二桥、

861片

预制场坪塘高架桥、莲塘跨线桥

⑤、桥面系班组

桥面系班组与吊运梁班组相应设置新围和黄花凹班组施工。

桥面系施工班组划分表

施工队施工范围数量

蒲竹跨线桥、新围高架桥、新铺仔高架桥、

桥面系一班组前进跨线桥、大和高架桥、横铜高架桥2997延米

下河贝一桥二桥、黄花凹一桥二桥、坪塘

桥面系二班组高架桥、莲塘跨线桥2305延米

3、场地布置和临建设施

3.1运输通道

本项目主线四次跨越国道，全线沿G324国道走向，交通较便利；同时国道也是项

目部交通运输的主干道。

①、主便道(横向便道)

便道主要从国道进入，直接拉通至红线内主要施工点，再沿线纵向拉通至涵洞、桥

台等。为保证工期，部分高填高挖路基需直接从国道修筑施工进场便道。一般情况，桥

梁进场便道经过村镇房屋的，路面用碎硬化；其他进场便道山石土和碎石填筑，泥结碎

石路面。路面宽度5.5m宽，同时两侧设排水沟，做好安全防护、标示等工作，工期内

及时养护，确保畅通。主便道布置详见一览表。

主便道设置情况一览表

与主线相接新建长扩建长度

序号施工点备注

桩号位置度(m)(m)

1K112+200右380蒲竹跨线桥

2K112+350右380路基、K112+352天桥

3K113+500左150100新铺仔桥、K113+435涵洞

4K113+900左350新围高加桥、K113+785涵洞

5K114+200左400新围高加桥

6K115+950右200700前进桥头、K115+950涵洞

7K120+660左360拉通莲塘桥头路基搭建钢便桥

8K121+450右150350下河贝高架一桥

9K122+300右300下河贝高架二桥

10K122+800右200450黄花凹一、二号高架桥

11K123+200右50600K123+165天桥、

12K124+500右500500麻子田段路基

13K126+200右1200200坪塘高架桥

②、纵向便道

因本合同段地处丘陵，山谷众多，地形复杂，项目部将在征地红线范围内，依线路

走向修建纵向便道，拉通涵洞、桥台的施工便道。但由于红线内坡度大，部分需要在红

线外绕行，纵向约需修筑红线内便道8.5公里，红线外便道8.2公里。桥梁纵向便道由

项目部修筑，便道用碎石土填筑，泥结碎石路面；部分陡坡地段采用混凝土硬化路面。

路基纵向便道由各路基班组修筑。

③、临时便桥的设置

本项目山涧较多，需采用涵管和搭设便桥。通过实地考察，计划建设3座便桥，分

别布设在横铜高架桥、莲塘跨线桥、坪塘高架桥，合计147m。便桥采用“钢管桩一贝

雷片”或“碎承台+1字钢”结构形式修建。

3.2临时生产、生活设施标准化建设

3.2.1、项目部建设总体规划目标及原则

根据业主《工程建设标准化管理手册》（临建设施、人员管理、材料管理标准化分

册）的要求，进行本标段的标准化建设。

工地标准化建设的目标：按“标准化、规模化、文明化、精细化”要求，满足“科

学管理、文明施工”的需要。

标准化建设原则：规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美。

工地建设规划推行“三个集中”，即混凝土集中拌和、梁片集中预制、钢筋集中加

工的建设要求，充分发挥集中管理的优势，从源头确保混凝土结构、预制件和钢筋加工

质量，同时规范建设初期的工地建设，具体包括：驻地标准化、工地临建设施标准化、

标识标牌标准化。临建布置详见附件一《江罗十三标施工总平面布置图》。

3.2.2、项目经理部驻地规划

项目部驻地设在石城镇的前进跨线桥附近位置（K116+400左侧），位于G324国道边；

租赁一栋带院子的6层半楼房，为砖混结构，整个楼房朝公路为5卡门面，按5卡布置。

（1）生活区布置及说明

项目部将一楼为职工餐厅与部分办公区，二楼为办公区。三至六楼为项目员工宿舍；

七楼设置乒乓球室和台球室，后院建设篮球场，满足员工活动需求。

项目部总建筑面积为2500m2,其中宿舍区面积1450m2,楼房后院1300m2；含保安、主

要机械手等居住人数约85人，人均居住面积满足《江门至罗定高速公路工程建设标准

化管理手册》中关于员工生活区人均面积的要求。

（2）、办公区布置及说明

项目驻地大楼第一层远离大门一侧的一卡门面改造成会议室，面积67m1一楼另设

有测量室、安全室和综合室。办公室与会议室之间为上二楼办公区的通道，楼梯口有后

门，可直达后院。

二楼根据楼房现有情况，设置办公室9间，分别是项目经理室、总工室、副经理室、

合约室、机材室、工程室和财务室；办公面积约450m）办公人员约55人，人均办公面

积满足《江门至罗定高速公路工程建设标准化管理手册》办公区人均面积的要求。

3.2.3、预制场、搅拌站规划

（1）、搅拌站

本合同段硅总方量约为35万方，施工沿线有国道相佐，运输十分便利。项目部在前

进桥附近建设前进搅拌站,配置两台大功率的HZS120搅拌机和足够数量的罐车确保混凝

土运输，以满足混凝土的供应，同时检验该搅拌站的混凝土供应能力。在前进搅拌站混

凝土供应影响项目部施工及时性的情况下，可考虑加设一处搅拌站。预设搅拌站选址位

于黄花凹预制场附近国道旁，运输便利，且有山涧经过，用水方便。

前进拌和站位于前进桥附近的国道边，占地约15亩，配置4个砂料仓、4个石料仓,

可储存砂石料各2600m%混凝土到达主要混凝土施工点的距离不超过8km,混凝土平均

运输距离小于4km。该搅拌站日均供应能力可超2400m',满足高峰期施工生产要求。

（2）、预制场

本项目有30nl预制T梁1239片、40m预制T梁567片。由于各桥分布过于分散，远

距离运输不方便，多数路段分布有高挖高填路基和跨国道现浇施工，运输主线难以拉通。

为避免存梁区过度建设和过早投入人力、设备和资金，本项目规划设置2处预制场。考

虑30m和40mT梁的长度和重量，从红线外场地转到红线内运输特别困难，预制场的预

制台座及存梁区准备设在路基上；我们将根据工期计划，提前完成需要建设预制场的路

基段。钢筋加工棚、工人生活区等租地设置在预制场边，混凝土由搅拌站供应。

具体规划如下：

①、新围预制场：预制台座建设在新围高架桥尾K114+500-K114+900路基上，其他

功能区在路基外建设；该预制场负责蒲竹跨线桥、新铺仔高架桥、新围高架桥、前进跨

线桥、大和高架桥、横铜高架桥的T梁预制（其中30mT梁378片、40mT梁567片，合

计945片）。

②、黄花凹预制场：位于坪塘施工片区，建设在黄花凹二号高架桥桥尾路基

K123+200-K123+900路基上，其他功能区建设在路基右侧的山脊上；该预制场负责国道

莲塘跨线桥、下河贝一、二号高架桥、黄花凹一、二号高架桥、坪塘高架桥的30mT梁

预制（30mT梁861片）。

③、若路基高边坡施工进度不能满足要求无法拉通运梁便道，则考虑增设托洞预制

场：位于托洞互通立交与横铜高架桥之间K118+400-K118+800路基上。该预制场负责莲

塘跨线桥、横洞高架桥的T梁预制（其中30mT梁70片、40mT梁252片，合计322）。

3.2.4、钢筋集中加工场规划

本项目钢筋总共4.4万吨，预制T梁1.7万吨，其他部位钢筋2.7万吨，全部采用统

一加工。项目部计划设置四个加工场，分别设置在新围桥、托洞互通、黄花凹及下河贝

桥附近。钢筋加工厂配置如下表。

钢筋加工场机械、设备配置

号数控弯曲数控弯箍运输车加工数量

规模（m2）龙门吊（台）

名中心（台）机（台）（台）（万吨）

1台(10t/25m)

托洞钢筋厂44001132.1

2台(5t/25m)

新围钢筋厂200011台(5t/25m)10.9

黄花凹钢筋厂200011台(5t/25m)10.8

下河贝钢筋场200011台(5t/25m)10.6

钢筋场采用封闭式管理，场内所有场地进行混凝土硬化处理；设置原材料堆放区、

钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区，科

学布置，功能明确。进出场设置大门，建立门卫制度。

加工场架构采用钢结构搭设，顶部采用固定式拱形防雨棚，高度10m,周边采用钢

彩板围蔽，设置通风照明设施；并设置避雷及防风的保护措施。场外设置排水系统，场

外四周砌筑排水沟，确保排水通畅。

4、水电及通讯

4.1施工用水

在生活及碎搅拌用水尽量争取用自来水解决，如使用山泉水，需先经检验合格后使

用，其它生产用水可从场内河流抽取。施工用水拟从附近溪流取用。搅拌站和预制场建

一蓄水池（120n?）,水泵抽水，满足搅拌站、预制场的用水需要。

4.2通讯

在工地配备电话机和业主规定的电脑，以加强与外界和业主的联系，另配对讲机、

手机若干，以保证施工现场的通讯指挥。

4.3施工用电

施工用电向当地电力部门报装变压器解决，变压器输送距离应避免超过1km。本项

目考虑采用自带动力旋挖钻机，根据实际用电位置、需求容量，决定申报安装10台变

压器，另外，搅拌站及预制场应考虑配置发电机作为备用电源。变压器分布如下：

设置位置容量（VA）数量（台）负责范围

蒲竹跨线桥5001蒲竹跨线桥及K111+865、K112+352天桥

新铺仔高架桥3501新铺仔高架桥及附近涵洞

新围高架桥5001新围高架桥及附近涵洞

前进跨线桥8001前进跨线桥、大和高架桥及搅拌站、钢筋厂

托洞立交7001托洞互通立交

横铜高架桥6501横堀高架桥

莲塘跨线桥5001莲塘跨线桥、下河贝一桥

下河贝5501下河贝二桥

黄花凹5501黄花凹一桥、二桥及K123+165天桥、预制场

坪塘高架桥4001坪塘高架桥及附近涵洞

5、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

本合同段线路长，工程结构形式多样，主要以路基、桥涵为主。路基工程以高填路

堤及高边坡防护为重点；桥梁工程以跨国道G324现浇连续箱梁、莲塘跨线桥连续刚构

箱梁及30m、40mT梁预制架设为重点。总体施工方案为“统筹安排、突出重点、分段实

施、平行推进”。

5.1、路堤填筑施工

本合同段范围内开挖土石方为505万方，路堤填筑利用土石方431万方，借土填方

39.6万方（路基土石方调配表见附件7）。施工过程中，根据取土与填筑的优化合理调

配，由专业机械化队伍施工，配备挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车、压路

机等主要机械设备。软土路基优先安排施工，本合同段主要的不良地质问题为冲沟内存

在的非适用土。本合同段采取全部挖除非适用土，换填正常路基填料的措施。

（一）、一般路堤施工要点及工艺

①.在填筑之前，应将路堤基底的表层草皮、种植土及树根全部清除。经过水田、池

塘、洼地之处时需排干积水，清淤换填，场地修整并压实，对地面横坡较陡和半挖半填

路段，要在原地面挖2m宽度以上的台阶，防止路堤沿基底滑动。

②.路堤采用水平分层填筑，用逐层轮加的加载方式。对填土路堤，每层最大松铺厚

度不超过30cm。对土石混合路堤，分层松铺厚度以30〜40cm为宜。填料碾压前检测其

含水量应在最佳含水量±2%内，如含水量偏大，则需要翻晒；含水量偏小则在需要洒水。

施工时每一层均设2〜4%以上的路拱，表面整平，使排水良好，以免雨后积水。做好临

时急流槽，防止边坡冲刷。每层填料铺设的宽度，应超出路堤的设计宽度50cm,以保证

修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑。土方路堤填

筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于lOcmo

③.路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土

质基底，应将表面翻松深30cm,然后整平压实。

④.路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实

度不小于90%。

⑤.路堤填筑按照“分层填筑，分层压实”的原则水平填筑施工，当填筑的地面纵坡

小于12%时，采用纵向分层填筑施工。地面横坡不陡于1：5且纵向较平时可以直接进行

填筑。地面横坡大于1：5时在原坡面挖台阶（台阶宽度不小于2m）,并用小型机械进行

夯实。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20〜30cm的表土翻松。

⑥.如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应

重新填筑成符合规定要求的新路堤。当天填土，当天碾压，并每隔20m设临时排水设施,

以利排水。

⑦.任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材

料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并应均匀分布，以便达到要求的压实度。

⑧.两个相邻段交接处不在同一时间填筑的，先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两

段同时施工，则应分层处相互搭接，其搭接长度不得小于2m。

⑨.用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当

采用此种填料填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如用作填筑上层，不应

覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

⑩.填料运输采用推土机或自卸车，整平用推土机和平地机配合完成，压实使用压路

机完成。压实度用灌砂法及核子密度仪方法进行检测。及时进行路基、边坡整修。

图2-5-1、路基填筑施工工艺框图

（二）.低填及土质挖方路基施工要点及工艺

①.对路床顶以下填土不超过80cm或地下水发育的挖方路段，路基填筑时需换填

80cm的透水性材料。

②.换填底部需夯实，夯实后原地面的压实度不少于90机

③.换填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗集料，最大粒径应小于100mm。

（三）.挡土墙路基

①.挡土墙需采用C20混凝土浇筑。

②.沿墙高和墙身应设置泄水孔，按上下2-3米交错布置。

③.挡土墙基底应按设计严格控制，以保证墙体稳定。

④.挡土墙基础应置于坚实的土基或岩石中，埋深不小于1米，墙趾外襟边宽度不小

于2米。

（四）•高填方路堤

高填方路堤是指边坡或中心填土大于20m的路堤。本合同段位于山地丘陵区，地形、

地质条件较复杂，高填路堤主要有10处。考虑到本合同段内桥梁施工需要，T梁预制梁

场都拟建在桥头的成型路基上，本合同段拟建两个预制梁场，此几处梁板运输也需经过

几段高填路堤。所以如何保证高填路堤又快又好的完成就成了本合同段的重点及关键工

程。

a、施工方法

①.大面积施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于100m的填方地段作为试

验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料

的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

②.施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对

于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一

般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵

坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于2m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。

③.填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装

车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计

算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

④.填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自

重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实,

以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定