轨道车运行控制设备操作手册

轨道车运行控制设备操作手册

（创联VI.5.1版本）

目录

第一章作业流程

第一节库内整备

第二节出库作业

第三节正常监控运行

第四节站内作业

第五节区间作业

第六节入库作业

第二章操作方法

第一节换端操作

第二节设备自检操作

第三节参数设定操作

第四节揭示信息操作

第五节模式设定操作

第六节运行途中的常规操作

第三章机车信号变化对轨道车的控制

第四章管理参数输入、设定操作

第五章查询、转储操作

第一节设备状态查询

第二节基本数据查询

-1

第三节信号限速查询

第四节文件转储操作

第五节录音操作

第六章常见故障排除与处理

第七章GYK控制模式关键操作风险提示

-2-

第一章作业流程

第一节库内整备

1.1开机

打开车辆总电源开关，起动发动机后，打开GYK主机电

源开关，30秒后GYK进入系统界面，显示器（简称DMI）显

示目视行车模式。

1.2确认操作权

确认当前DMI是否有操作权，否则按压【车位/3】+【开

车/7】键，3秒内完成夺权（只能在停车状态下完成夺权操

作）

无权端若没有操作，30秒后自动进入屏保，按任意键退

出屏保。

1.3确认时间

确认DMI显示的日期和时间是否与实际日期时间相符，

其中，时钟误差不得超过±30秒。如日期不符或时钟误差超

出范围，修改方法详见第四章第二节。

1.4确认数据版本号

先按压【查询/・】键，再按压【出站/4】键进入“设

备状况查询”界面，确认基本数据版本号与当前版本号一致。

不一致时禁止上线运行。

1.5设备自检操作

-3-

1.5.1按压【设定】键进入“参数设定”界面，输入司

机号1（司机）、司机号2（副司机）、车次、本/补、交路号、

监控交路号输0、车站号、公里标、公里标趋势、编组限速、

总重、辆数、计长。

==★注意事项★==

（1）行车调度已告知车次时直接输入车次；

（2）未告知时，按当日出站运行方向确定，上行方向

输入车次“22222”，下行方向输入车次“111H”，首发站作

业及其他情况（库内作业、冬季打温、逢5逢10进行GYK

试验等）使用33333车次。

1.5.2依次按压【查询/.】、【向后/6】键进入“设备自

检操作”界面，按要求分别在两端DMI进行信号自检（按语

音提示核对信号机显示含义）、键盘自检、录音自检；逢5

逢10时对其中一端进行常用、紧急试验。连挂车辆各车独

立进行自检。自检发现GYK状态不良时，禁止出库。

1.5.3GYK录音设备检测：在CIR【主控】端拿起话筒,

将同一DMI端设为【有权】端，按压CIR【车站】键，听到

“嘟一”的回声后，按住CIR【送话】键，呼叫两遍“XX车,

XX月XX日，XX司机I端/H端录音检测”，挂上话筒后，按

压DMI【查询/.】键，选择菜单中【7.录音操作】，再选择【3.

-4-

放音工听回放是否正常。

1.5.4两端制动机全部试验后，分别在车辆两端操作台

切换方向手柄，确定当前端DMI工况显示与车辆手柄方向一

致。轨道车工况切换至前进时，DMI显示“前进”，切换至后

退时，DMI显示“后退”，两端DMI工况显示一致；前进或后

退状态失效时，按失效前的状态显示；前进或后退同时有效

时，按同时有效前的状态显示；前进或后退状态同时有效、

同时失效时，允许在停车状态，按压【前进/I】或【后退/6】

键2秒切换前进/后退状态。方向手柄切换到空档位时，DMI

“空档”状态显示为绿底黑字，空档信号有效；有档位信号

输入时，DMI“空档”状态显示为白底灰字，空档信号无效。

1.6运行揭示输入及复核

运行揭示信息载入有两种方式：U盘导入和人工输入。

1.6.1U盘导入

停车状态下，将U盘插入显示器的U盘接口内，DMI自

动弹出“检测到合法转储器”提示窗口，选择“2.下载揭示

数据”，确认后，直接将U盘中的揭示信息下载到GYK中。

1.6.2核对揭示

正副司机共同核对运行揭示，操作方法如下：

按压【查询/.】键进入“查询操作”界面，选择“3.计

划揭示”，按压【确认】键进入“U盘输入揭示查询”窗口。

核对无误后在有计划揭示最后一页，按【查询/.】键2秒，

-5-

弹出“操作提示”窗口：”已复核有计划揭示”，选择“确认”

后产生复核记录。

司机必须按要求核对运行揭示，如果发现揭示错误（含

条数不符、内容有误），必须与段相关部门联系确认，重新

传递、导入揭示，或者对错误揭示进行解除，改用人工方法

输入揭示。

1.6.3人工输入揭示方法见第二章第四节"揭示信息操

作”

1.7确认运行揭示数据

出车前，再次对可控运行揭示信息进行查询、核对。查

询、核对运行揭示时，必须对照书面运行揭示调度命令共同

核对。

第二节出库作业

2.1.将GYK设置为【目视行车】模式，在副司机的指挥

下进行前、后走车试验（不得退行）。走车试验速度不得超

过3km/h,走行距离不得超过2m,使用自动制动阀制动停车，

确认机车制动力。

2.2.本务机进入【调车出入库】模式（限速15km/h）,

补机作业车使用【补机】状态。以不超过10km/h的速度运

行到出库【一度停车】牌前或出工区专用线第一组道岔前停

车，本务机、补机均按压一次【定标】键。

2.3.出库调车信号开放后，确认调车信号显示正确，选

-6-

择【调车（推进）】模式，实施【警惕】键打点后鸣笛动车

出库。

第三节正常监控运行

3.1运行参数设定

停车状态下，按压【设定】键进入“参数设定”界面，

依次输入（核对）司机号1、司机号2（副司机）、车次、本

/补、车站号、公里标（对标公里标）、编组限速、总重、辆

数、计长，输入（核对）时正副司机必须共同核对、逐项确

认。

按压【正常】键，DMI弹出“轨道车位置设定“窗口，

正副司机再次核对局名（11-南昌）、交路号、车站号、对标

公里标等信息正确无误后，按【确认】键进入正常监控模式。

3.2正常监控模式运行

3.2.1根据运行方向，及时切换机车信号上、下行方向,

机班厉行呼唤应答，确认DMI工况及机车信号接码情况。

3.2.2当出站信号开放后，GYK机车信号接收正常，司

机应确认机车信号与地面信号符合时，根据机车信号显示及

限速控制车辆运行出站，当运行至与设置的对标公里标位置

平齐时，按压【开车/7】键进行对标操作（正常监控模式运

行控制及操作详见第二章第五节）。

3.2.3在出站后第一个整公里标处校正GYK公里标。

-7-

3.2.4.遇临时限速，在运行至关系站（所）前的一个站

（所）间出站（所）后，副司机须预报前方运行揭示内容。

在列车接近临时限速地段减速地点起始位置4〜6km（GYK显

示屏尚未出现临时限速信息），按压GYK【警惕】键打点确认;

在GYK显示屏出现临时限速信息时，副司机立岗瞭望，机班

共同确认限速地段目标速度应与运行揭示调度命令一致，确

认地面限速牌限速值后，再次按压GYK【警惕】键打点确认。

第四节站内作业

4.1.调车转线作业时，司机必须执行“问路式”调车联

控，停车状态下，在得到车站值班员进路准备好的通知，确

认调车信号开放后，方可按压【调车】键，进入“调车状态

选择”窗口，司机使用调车（推进）模式运行。

4.2.运行至首架调车信号机前不少于50m处一度停车，

执行“探头手比，呼唤应答”，确认调车信号显示正确，按

压GYK【警惕】键打点后方可动车越过调车信号机。

4.3.遇以红灯为阻挡的调车信号或穿越正线调车时，按

规定请求调车进路，确认信号开放按压GYK【警惕】键打点

后方可动车；在穿越正线前最后一架调车信号机前不少于

30m处，机班两人须再次“手比呼唤”确认调车信号，并按

压GYK【警惕】键打点。

4.4.调车返岔时，在越过信号机后的适当位置（不少于

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10m）停车。换端后，请求调车进路，在得到进路准备好了

的通知，机班两人“探头手比，呼唤应答”确认调车信号开

放后并按压GYK【警惕】键打点动车。受条件限制停车距返

岔信号机不足10米时，机班应按规定下机车确认调车信号

显不。

第五节区间作业

5.1区间作业进入操作

5.1.1司机根据进入封锁区间调度命令，正向进入时应

调用GYK正向数据：

（1）作业车在本务状态下，按压【设定】键，依次输

入和核对进入封锁区间相关参数，司机号1、司机号2、本/

补、作业车次、交路号、车站号、公里标（对标公里标）、

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编组限速、总重、辆数、计长。

(2)按压【正常】键输入核对路局号、交路号、车站

号、对标公里标，按压【确认】键，调用GYK基本数据。

(3)按压【区间作业】键选择“1.区间作业进入”，根

据调度命令输入调度命令号、车次、运行方向(选择正向)、

作业起点、作业终点、封锁区间限速、作业区间限速、对标

公里标参数，确认后进入“区间作业(进入)”状态，当具

备发车条件联控发车后，司机按照“区间作业进入”控制车

辆运行。

(4)非解列作业时，重联车辆参数输入和对标操作与

本务相同。(重联车辆须在本务状态下输入参数并确认无误

后，长按【设定】键转为补机状态运行；运行至对标点处按

压【开车】键对标，补机作业车运行方向的工况信息【前进】

/【后退】应切换至与运行方向一致)

(5)在出站后第一个整公里标处校正GYK公里标。

(6)解列作业时，到达解列地点，需单机运行的作业

车设置为本务状态，解列后各作业车按【区间作业防碰】模

式控车运行。进入封锁区间前，重联车辆参数输入和对标操

作与本务相同。

5.1.2司机根据进入封锁区间调度命令，反向进入时应

调用GYK反向数据：

(1)作业车应在本务状态下，按压【设定】键，依次

-10-

输入和核对进入封锁区间相关参数，司机号1、司机号2、

本/补、作业车次、反向交路号、反向车站号、公里标(对

标公里标)、编组限速、总重、辆数、计长。

(2)按压【正常】键输入核对路局号、反向交路号、

反向车站号、对标公里标，按压【确认】键，调用GYK基本

数据。

(3)按压【区间作业】键选择“L区间作业进入“，根

据调度命令输入调度命令号、车次、运行方向(选择正向)、

作业起点、作业终点、封锁区间限速、作业区间限速、对标

公里标参数，确认后进入“区间作业(进入)”状态，当具

备发车条件联控发车后，司机按照“区间作业进入“控制车

辆运行。

(4)重联车辆参数输入和对标操作与本务相同。(重联

车辆须在本务状态下输入参数并确认无误后，长按【设定】

键转为补机状态运行；运行至对标点处按压【开车】键对标,

补机作业车运行方向的工况信息【前进】/【后退】应切换

至与运行方向一致)

(5)解列作业：到达解列地点，需单机运行的作业车

设置为本务状态，解列后各作业车按【区间作业防碰】模式

控车运行。解列作业前，重联车辆参数输入和对标操作与本

务相同。

11-

==★注意事项★==

(1)正向进入或反向进入，运行方向均选择“正向”

(2)根据运行线路方向，使用相应的线路数据。

(3)在出站后第一个整公里标处校正GYK公里标。

5.2区间作业防碰操作

5.2.1区间作业进入状态下到达作业地段停车后，GYK

自动由“区间作业进入”转为“区间作业防碰”。车辆运行

方向发生改变时，需切换方向手柄(未接入方向手柄工况的，

需在DMI上按压【向前/I】、【向后/6】键)使DMI前进后退

显示与车辆运行方向一致。

5.2.2进入区间后需要重新设置“区间作业防碰”时：

按压【设定】键，依次输入和核对相关参数，再按压【正常】

键核对路局号、交路号、车站号、对标公里标，按压【确认】

键，调用GYK基本数据，再按压【区间作业】键选择“3.区

间作业防碰”，根据调度命令输入调度命令号、运行方向(选

择正向)、作业起点、作业终点、作业区间限速、对标公里

标参数，确认后进入“区间作业(防碰)”状态。若轨道车

首次动车时与车次行别相反，则须在开车前按压【车位/3】

+【出站/4】进行方向切换，确保GYK运行方向与轨道车运

行方向一致。

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5.3区间作业编组操作

车辆施工作业完毕，需与其他车辆编组作业时：

5.3.1作业车应在本务状态下，按压【设定】键，依次

输入和核对封锁区间相关参数，司机号1、司机号2、本/补、

作业车次、交路号、车站号、公里标（对标公里标）、编组

限速、总重、辆数、计长。

5.3.2按压【正常】键输入核对路局号、交路号、车站

号、对标公里标，按压【确认】键，调用GYK基本数据；

5.3.3按【区间作业】键，选择“区间作业编组”，输入

“运行方向”、“当前公里标”、“连挂点公里标”，选择“确

定”后，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区

间作业（编组）”

模式控制：

（1）距连挂点公里标大于等于1km时，区间作业编组

限速值取40km/h,距连挂点公里标小于1km时，区间作业编

组限速值取20km/h,并按编组限速、临时限速的最低值确定

模式限速值。

（2）到达终点前1公里，有语音提示，”距离终点1公

里，减速运行二

（3）停车后允许人工解除停车控制，按压【解锁】键,

GYK进入区间作业编组（目视），DMI显示区间编组（目视）。

（4）当区间作业编组输入的当前公里标在连挂点公里

-13-

标后方时，确认后限速曲线立即闭口，语音提示“输入无效,

请重新输入数据”，DMI文字提示“对标点在编组点公里标后

方”。

==★注意事项★==

区间作业调用GYK基本数据时，若使用前方车站号调取

数据失败，则可以使用后方车站调取数据。

5.4区间作业连挂操作

5.4.1连挂前10米应执行一度停车。

5.4.2按【区间作业】键，选择“5.5kni/h连挂”，选择

“确定”后，进入5km/h连挂状态，DMI窗口左上角显示“区

间作业（连挂）

模式控制：

（1）按模式限速曲线控制轨道车运行。

（2）防溜逸控制功能有效，警醒功能关闭。

（3）机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

5.5区间作业返回操作

5.5.1正向返回：

（1）停车状态下，区间作业结束准备返回时，应取得

车站同意返回的电话记录号码（高速铁路由列车调度员办理

接发列车时除外）。

（2）作业车应在本务状态下，按压【设定】键，依次

-14-

输入和核对进入封锁区间相关参数，司机号1、司机号2、

本/补、作业车次、交路号、车站号、公里标（对标公里标）、

编组限速、总重、辆数、计长。

（3）按压【正常】键调用基本数据（车站号输入前方车

站号，对标公里标为作业车当前公里标），运行至前方第一

个整公里标处进行校正。

（4）按压【区间作业】键选择“2.区间作业返回”，依

次输入“返回车次”、“运行方向（选择正向）”、“当前公里

标”、“进站信号机公里标”、“封锁区间限速”参数，按【确

认】键确定进入“区间作业（返回）”；在“区间作业返回”

停车状态，按【查询】键2s,出现复核提示窗口，确认后产

生复核记录。

（5）进站信号机前1400m内，机车信号接收到允许信

号，DMI弹出“进站信号确认”提示窗口，确认地面进站信

号机显示允许信号后，按【确认】键操作退出“区间作业（返

回）”状态，按正常监控模式控车进站。

（6）进站前，司机在规定地点执行“车机联控”。在进

站信号机前适当位置（不少于300m）必须一度停车。“探头

手比，呼唤应答”确认进站信号机开放后，实施GYK【警惕】

键打点，按要求进站停车。

（7）机车信号未接收到允许信号或未进行进站信号确

认操作，GYK按进站信号机前停车控制，运行至限速曲线闭

-15-

口点前500m内停车，确认地面进站信号机显示允许信号后,

按压【解锁】键，按目视行车方式控车进站。

5.5.2反向返回：

（1）停车状态下，区间作业结束准备返回时，应取得

车站同意返回的电话记录号码（高速铁路由列车调度员办理

接发列车时除外）。

（2）作业车应在本务状态下，按压【设定】键，依次

输入和核对进入封锁区间相关参数，司机号1、司机号2、

本/补、作业车次、反向交路号、反向车站号、公里标（对

标公里标）、编组限速、总重、辆数、计长。

（3）按压【正常】键调用基本数据（前方车站号输入反

向车站号，对标公里标为作业车当前公里标），运行至前方

第一个整公里标处进行校正。

（4）按压【区间作业】键选择“2.区间作业返回”，依

次输入“返回车次”、“运行方向（选择正向）”、“当前公里

标”、“进站信号机公里标”、“封锁区间限速”参数，按【确

认】键确定进入“区间作业（返回）”；在“区间作业返回”

停车状态，按【查询】键2s,出现复核提示窗口，确认后产

生复核记录。

（5）进站信号机前1400m内，机车信号接收到允许信

号，DMI弹出“进站信号确认”提示窗口，确认地面进站信

号机显示允许信号后，按【确认】键操作退出“区间作业（返

-16-

回）”状态，按正常监控模式控车进站。

（7）进站前，司机在规定地点执行“车机联控”。在进

站信号机前适当位置（不少于300m）必须一度停车。“探头

手比，呼唤应答”确认进站信号机开放后，实施GYK【警惕】

键打点，按要求进站停车。

（8）机车信号未接收到允许信号或未进行进站信号确

认操作，GYK按进站信号机前停车控制，运行至限速曲线闭

口点前500m内停车，确认地面进站信号机显示允许信号后，

按压【解锁】键，按目视行车方式控车进站。

5.6封锁一站一区作业

封锁一站一区作业按【区间作业防碰】方式运行（限速

30km/h）,司机应按规定执行调车联控制度，认真确认运行

进路和道岔开通状态。

第六节入库作业

6.1转线

当调车信号开放后，本务机按压【调车】键，选择“调

车（推进）”模式，以低于30km/h的速度运行到进工区专用

线【一度停车】牌前或工区专用线最后一组道岔前停车，按

压一次【定标】键。

6.2入库

选择【调车出入库】模式（限速15Wh）,专用线内运

行速度不得高于10km/h,入库速度不得高于5km/h,停车

17-

后做好防溜。

6.3数据转储

车辆入库停车后，司机应使用GYK专用转储器对当日运

行数据及语音数据进行转储，通过规定的传输方式将数据发

送至相关部门进行分析（运行数据转储操作详见第五章第四

节文件转储操作、录音转储操作详见第五章第五节录音转储

操作）。

6.4关机

关闭GYK电源开关，紧急放风阀处于放风状态，DMI左

下角提示“供电电压下降”，延时15s自动关机。注意，关

机后再开机，间隔时间必须大于30s。

第二章操作方法

第一节换端操作

GYK主机连接两个DMI时，一个DMI有操作权，另一个

无操作权。在GYK主机连接一个DMI的情况下，该DMI显示

为有权，不能进行交权操作。

有权端与无权端的区别：

有权端：可进行正常的按键操作，有权端按压【车位/3】

键显示如图2-1所示。

-18-

我羽上行:2017-10-21

M51.00013:51:48

|车次[5554]/压198kpl.]|外•I]|知」][f*ej~一|一窜|

图2-1交权界面

无权端：只能进行夺权及屏保操作。

无权端若没有操作默认30s后自动进入屏保，按任意键

退出屏保。换端操作(必须在停车状态下进行)：

夺权操作：在无权端按【车位/3】+【开车/7】键，无

权端变为有权端。

交权操作：在有权端按【车位/3】+【开车/7】键，有

权端变为无权端。

==★注意事项★==

(1)在无防溜报警状态下，再进行操作权切换。

(2)换端后工况前进/后退会进行切换。

-19-

第二节设备自检操作

依次按压【查询/.】、【向后/6】键进入“设备自检操作”

界面，如图2-2所示按要求分别进行信号自检（按语音提示

核对信号机显示含义）、键盘自检、录音自检；逢5逢10时

对其中一端进行常用、紧急试验。连挂车辆各车独立进行自

检。自检发现GYK状态不良时，禁止出库。

强制下行I2018-06-25

|车次157385］|管压|506kPa］懂笛|］麻笛|］|信号|l端］恢雷||

图2-2设备自检操作界面

“设备自检”界面含义：

【信号自检】键：进入机车信号接收模块的检查程序。

【紧急自检】键：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

【键盘自检】键：进入按键有效性检查程序。

【返回】键：退出该窗口。

2.1信号自检

选择“信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，

信号自检时信号灯依次点亮顺序为

-20-

uL5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B同时播报语音，如图2-3所

示；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检错误，语

音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

逢信号答&下行2018-015-26

传0700公里1457.584113:01:46

有权

01

下行

空档

BT1

*务

IM

日团

|V^|673S5jgff|506kPa'I1晤~〕i塔pi厂

图2-3信号自检

==★注意事项★==

进行信号自检时不得移动车辆，否则GYK实施紧急制动。

2.2常用自检

将总风缸风压打到600Kpa以上，将大闸手柄置运转位,

观察列车管压力到500kPa左右。选择“常用自检”，按【确

认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两

-21-

遍，屏幕左上角显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管充风管路，列车

管压力指示逐步降至380kPa以下并保压。DMI语音提示“自

检正常”，左下方文字提示“设备常用自检正常，按【缓解】

键退出自检”，如图2-4所示。

按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管进风打

开,列车管压力上升到500kPa0

I2018-0ft-?6

图2-4常用自检

==★注意事项★==

常用自检列车管压力未下降到380kPa以下，按压【缓

解】键无效，可通过制动机减压至380kPa下按压【缓解】

键或重启GYK解决。

2.3紧急自检

总风缸风压打到600Kpa以上将大闸手柄置运转位，列

车管压力到500kPa左右。选择“紧急自检”，按【确认】键,

-22-

GYK输出紧急制动、熄火信号，语音提示“紧急制动”两遍,

屏幕左上角显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯

点亮。GYK控制紧急制动阀、常用制动阀排风，同时关闭列

车管进风管路，列车管压力指示应迅速降到50kPa以下。DMI

语音提示“自检正常”，左下角文字提示“设备紧急自检正

常，按【缓解】键退出自检”，如图2-5所示。

按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，紧急阀关闭，

列车管进风管路打开，列车管压力应上升到500kPao

==★注意事项★==

常用自检、紧急自检、试风自检前应先进行车辆制动机

试验，确认车辆制动系统工作正常。

常用、紧急自检时，列车管压力应大于等于450Kpa,否

则不能进行自检操作。

常用自检列车管压力未下降到380kPa以下，按压【缓

解】键无效，可通过制动机减压至380kPa以下按压【缓解】

键或重启GYK解决。

制动隔离装置上的熄火控制开关应放置在熄火控制位，

紧急自检时才会熄火；放在直通位，紧急自检时不熄火。

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图2-5紧急自检

2.4键盘自检

选择“键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘自检”

界面。在键盘自检界面，针对每个按键，都有相应位置的按

键显示，每按一个键，相应的按键会有颜色变化显示，以回

应按键有效。如果需要退出键盘自检界面，按压【确认】键,

弹出“注意”窗口：“请确认退出键盘自检？”界面，把光

标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘自检,

语音提示“自检故障二如图2-6所示。

键盘自检时应检测所有按键（包括警惕按钮和警醒按

钮），最后检测【确认】键，完成键盘自检检测，否则没有

检测的按键在数据记录分析中显示按键故障，键盘自检正常

后，语音提示“自检正常二

-24-

第三节参数设定

参数设定主要输入司机号1、司机号2、车次号、本/补、

交路号、监控交路号输入0、车站号、对标公里标、公里标

趋势、编组限速、总重、辆数、计长。

3.1参数设定操作

停车时，按压【设定】键，弹出“参数设定”窗口。如

图3-1所示。按压【t】【I】键移动光标，在选定栏输入

正确的参数信息，待所有参数输入完毕，按压【一】键移动

光标到“7•确定”项，按【确认】键退出。参数设置完成后,

在主界面上会有30s当前设置的参数显示。

-25-

==★注意事项★==

1、编组限速修改需二次确认；

2、参数设置时如果输入无效参数，则无法确认，语音

提示“输入无效”，光标会自动跳转到错误参数框予以提示。

参数输入注意事项：

输入交路号、车站号、对标公里标参考车站信息表。

(1)司机号1、司机号2、车次：最多可以输入7位；

使用调度命令发布的车次调用数据后，与实际运行方向相反

时，建议规定车次使用方法。

(2)本/补：在停车状态，根据轨道车担当本务车或补

机车对应输入。也可在停车状态下，按压【设定】键2s进

行本补切换。

-26-

(3)交路和监控交路号：

根据运行区段、走行路径输入相应的交路(数据交路)：

“交路”栏输入数据交路号，“监控交路”栏输入“0”。交

路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。

(4)车站号：输入所在车站对应交路的车站号，区间

发车时输入前方车站号，若地段特殊，输入前方车站号不能

调用数据时，按后方车站号输入。

(5)公里标：即对标公里标，建议按轨道车运行前方

出站信号机公里标或其它易于辨别的地面公里标进行输入。

若输入的对标公里标逻辑错误(不在-4194km至4194km

之间)，语音提示输入无效，司机可以重新输入对标公里标。

若输入的公里标参数无法调取数据时，默认按输入车站号对

应车站的站中心调取数据，若该车站号在本交路的上行、下

行数据中均不存在，则无法调取数据，语音提示“输入无效”,

DMI界面不显示车站信息；若则本行别数据交路中不存在，

在相反行别的数据交路中存在，则语音提示“上行无此车站”

或“下行无此车站”，DMI界面不显示车站信息。

(6)公里标趋势：调用GYK基本数据时根据运行方向

自动设置，无需输入；未调用GYK基本数据时，根据运行方

向增减趋势输入(0-增加，1-减少)。

(7)编组限速：输入轨道车编组后允许的最高限速。

管理参数中BTM设置为未安装时,编组限速设置范围为

-27-

5-80km/h.管理参数中BTM设置已安装时，编组限速设置范围

为5-120km/h；当对GYK编组限速进行修改并按压【确认】

键退出参数设定界面后，DMI界面会弹出“再次确认参数”

窗口，需要再次输入更改后的编组限速，如果两次输入的编

组限速值不一致，会语音提示“输入无效”并文字提示两次

编组限速不一致，需要重新进行输入。

(8)总重：单位为吨。GYK出厂默认最大总重9999。

(9)辆数：连挂在一起的车辆总数。GYK出厂默认最大

辆数99。

(10)计长：整列车的长度除以11,可精确到小数点后

一位。如输入2表示实际车长为22m。最大计长输入不超过

55o

设定参数里的各个参数都不能超过它的范围，否则会语

音提示“输入无效”，光标会自动跳转到错误参数框予以提

示；参数输入时应注意观察设定窗口左下方的提示信息。

设定参数查询：按压【查询/.】键进入“查询操作”界

面。选择“1.设定参数”，按【确认】键：显示“设定参数

查询”界面，查看信息是否正确，如图3-2。

-28-

信号蛰&F行2018-06-25

0公里1457.584113:41：46

正常会控上海

046Kn

上梅内

公里蜂«E)1457.904

公里后匕势0■■加

S俎斛Q

e■

»

长

1457.000

HK.京，蛀-2

图3-2参数查询界面

==★注意事项★==

当GYK无控制指令输出时，参数可在以下条件下修改：

(1)收到除双黄灯外的其他允许信号可以在实际速度

60km/h以下进行参数修改。

(2)收到双黄灯信号可以在实际速度30km/h以下进

行参数修改。

(3)收到停车信号或按停车信号控制的信号必须在停

车后才能进行参数修改。

(4)区间作业模式运行中修改参数无效。区间作业模

式停车状态修改设定参数转为“正常监控”模式。

不满足参数修改条件时，可以调出参数设置窗口，修改

参数后，点击保存无效。

第四节揭示信息操作

-29-

揭示信息可通过U盘转储器输入，遇有无法及时编辑或

传送运行揭示文件等特殊情况时，由司机人工输入运行揭示

信息。

4.1有计划揭示

揭示信息通过U盘转储器输入，内容包括：临时限速、

绿色许可证、路票、区间作业信息。当运行接近限速区段时,

GYK右上角显示前方3km之内的有计划揭示与人工揭示，一

次最多显示前方3km内的8条（如图4-1所示）。

注：线路交汇点存在慢行限速时，若调度发布的慢行限

速起点公里标不在运行线路中，司机应加强瞭望，避免进入

限速地段时超速。

图4-1揭示控制显示

4.1.1有计划揭示下载

停车状态下，将专用U盘与DMI的USB接口连接，待专

用U盘被检测到时，出现“检测到合法转储器提示"窗口（如

-30-

图4-2所示）。

图4-2检测到U盘后弹出提示窗口

选择“2下载揭示数据”确认后，弹出“操作提示”窗

口：”从U盘下载揭示文件？"，并提示U盘揭示编号：

XXXXXXXX一XX（U盘内揭示文件生成日期及每日版本序号），

选择确定后，专用U盘中的揭示信息将下载到GYK设备（如

图4-3所示）。

停车状态下，将专用U盘插入DMI的USB接口，按压【查

-31-

询/.]键后进入查询界面，将光标移到“3.计划揭示”按压

【确认】键。进入计划揭示查询界面，将光标移到“1.下载”,

按【确认】键，弹出“操作提示”窗口，确认后，U盘中的

揭示信息将下载到GYK设备。

4.1.2有计划揭示核对

下载完成后自动进入“U盘输入揭示查询”界面。或按

压【查询/.】键，显示“查询操作”界面，将光标移到“3.

计划揭示”位置处，按压【确认】键进入“U盘输入揭示查

询”窗口。

皆；U」行[70IB-0130

P”香■入■家叁雨夕前】页蠢赳■)■京•号：70180)0640

|年次回02「宜乐]胸「|«■]，|为号其星一|懵.[]

u盘输入揭示查询界面

司机必须按要求进行揭示核对，如果发现揭示错误，与

段相关部门联系确认，对错误揭示进行解除，改用人工输入

该条有计划揭示(操作方法见4.2)。

核对无误后在有计划揭示最后一页，按【查询/.】键2

-32-

秒，弹出“操作提示”窗口：”已复核有计划揭示”，选择确

认后产生复核记录。

庭15602|巨乐等.〕||||信号]l餐|演.1|

有计划揭示复核界面

操作方法：

①按压【确认】键+提示信息序号，可快速解除前方3km

范围内的揭示，已起控的揭示不能解除。

②按压【查询】键，选择“3.计划揭示”将光标移到需

要取消的揭示，按压【解锁】键，确认后即可解除。

③按压【查询】键，选择“3.计划揭示”直接按压数字

键6,进入解除提示窗口。输入揭示类型、揭示序号、调度

命令，将光标移到“确定”选项上，按压【确认】键即可解

除。

-33-

==★注意事项★==

采用按压【确认】+序号的方式解除的揭示数据，重新

调取数据后可重新起控。

4.1.4有计划揭示恢复

按压【查询】键，选择“3.计划揭示”直接按压数字键

7,进入恢复提示窗口。输入揭示类型、揭示序号、调度命

令，将光标移到“确定”选项上按压【确认】键即可恢复。

(1)揭示若被解除，则显示红色；揭示若过期，则显

示蓝色。

(2)若揭示下载失败，重新拔插U盘转储器，确认是

否为U盘与DMI接口接触不良；如果DMI接口不良，可在另

一端DMI接口进行下载。如果揭示仍不能正常下载，司机必

须按照管理规定进行处理。

(3)有计划揭示下载后，将全部覆盖上次下载的揭示

文件；在揭示编辑时，应在揭示编辑软件中编辑当天有效的

揭示文件，即删除过期的揭示文件，修改变动的揭示文件，

添加新发布的揭示文件。

(4)快速解除有计划限速的方法，只是解除当前状态

下的限速控制，若参数重新设置后，快速解除的有计划限速

会继续起控。在“U盘输入揭示查询”窗口解除的有计划揭

示，即使参数重新设置，解除的限速也不会起控。

-34-

(5)若已下载的有计划揭示全部过期，则可通过揭示

编辑软件生成一个揭示条数为0的揭示文件下载到DMI中，

即可清除DMI中全部过期的有计划揭示，GYK按有计划揭示

下载进行记录。

4.2人工揭示操作

揭示信息可通过手动输入方式导入到GYK中。

4.2.1人工揭示输入

按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“L

临时限速”项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面如

图4-4所示。按照调度命令要求，对应输入相关参数，移动

光标至“插入”按钮，按压【确认】键确认即可，临时限速

信息即插入到右侧的列表框中显示。当前线路的线路号在输

入框上方会有显示。如京沪线，线路号为2。

逢距信号空&上行2018-01B

度0离200公里145«,405113:36:19

■手的■入膝时内建借命线路：2-京沪修)

皿•令号55而我速列我(左右K上下移动,做等单的屏⑥，

工务蝮路号2____

上/下行6上行

防第遁«W

HI

起点公・徐«m)1450.500

fI也怠长f脚百0■无

终怠公里锦[侬.000

终点长恬0"无

侬加修M&094813：33

炫止ftlW占三

0

U京，在列表发用左右傥上下移功

I」人II」IBI

|V^]56002|gg[4>6kP»|f>»1l*«l]|信号|所

图4-4手动输入临时限速界面

-35-

(1)GYK提供上/下行选项有“0上行、1下行、2上下”

3种选择，司机应按照临时限速调度命令发布的行别进行输

入，调度命令明确为上行线或下行线的临时限速时，对应上

/下行项选择0上行或1下行，其他情况下，建议按“2上下”

进行输入。

(2)允许输入限速为Okm/h的揭示，当限速为Okm/h

时，允许起点和终点公里标设置相同，GYK按常用制动曲线

在该限速位置闭口，允许在各种条件下解锁该条揭示。

(3)在手动输入临时限速界面，可按压【t】【I】键

移动光标到右侧慢行限速列表框内对应的临时限速，按压

【一】键或【一】键上下移动选择临时限速，按压【向前/I】

键可将其删除；运用删除操作时应慎重，避免误删除，导致

揭示不控；在手动输入临时限速界面右侧的慢行限速列表

框，只显示本次开机后手动输入的临时限速，关机重启后将

不再显示，但可在手动输入揭示查询界面进行相关操作。

(4)长链标志输入见操作提示：0表示无、1-31表示

A-AE、100为a0

4.2.2人工揭示查询

按压【查询/.】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭

示”，按【确认】键进入。临时限速查询界面，如图：

-36-

住次.603一反质〕503“》.一[丽][*口前.]

手动输入临时限速查询界面

4.2.3人工揭示核对

核对无误后在人工揭示最后一页，按【查询/.】键2秒,

出现复核提示窗口，确认后产生复核记录。

4.2.4人工揭示解除

操作方法

(1)运行至揭示3km范围内可看到DMI主界面右方出现

文字提示，按压【确认】键+提示信息序号，可快速解除当

前揭示。已经起控的揭示无法采用该种方法进行解除。

(2)按压【查询】键，选择“2.人工揭示”将光标移到

需要取消的揭示，按压【解锁】键，确认后即可解除。

(3)按压【查询】键，选择“2.人工揭示”，直接按压数

字键6,进入解除人工揭示窗口。输入揭示类型，揭示序号,

将光标移到“确定”选项上，按压【确认】键即可解除。

-37-

2018-01-31

18:08:38

h计划慢行

1423.500-1420.800

正常监控区计划慢行

1422.800-1422.500室用

解锁

对标

有权

01

后退

BTM

1424.0001423.0001422.000未秦

线路：京沪线-2(安亭-陆家浜)ZPW-2000

请核对对标点公里标：1424.820到此处按压[开车]犍完成对标操作!/

五端

自闭

|车次|56011管压|503kPa]/雷||恢辑|11信号|窿|恢一|]

4.2.5人工揭示恢复

操作方法

(1)按压【查询】键，选择“2.人工揭示”将光标移到

解除的揭示，按压【确认】键，确认后即可恢复。

(2)按压【查询】键，选择“2.人工揭示”，直接按压数

字键7,进入恢复提示窗口。输入揭示类型，揭示序号，将

光标移到“确定”选项上，按压【确认】键即可恢复。

4.2.6人工揭示删除

操作方法

(1)按压【查询】键，选择“2.人工揭示”将光标移到

“1.删除”选项上，按压【确认】键，即可删除临时限速。

(2)直接按压数字键1,进入删除人工揭示窗口，输入揭

示序号、调度命令，将光标移到“确定”选项上，按压【确

认】键即可删除。

(3)揭示序号输入9999,可删除全部过期揭示。过期揭

-38-

示指当日00:00以前的揭示。

第五节模式设定操作

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：

正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、

非正常行车模式；两种提速状态：正常监控提速状态、区间

作业提速状态。

速信号强制下行2018-01-30

度0I73公里1463.060115:22:03

正常监控光新路

4.OOOKm常用

上海

________

轨道车程式选择一

有权

|1.正常监控搐式—］|2.目视行车模式|

10

|3,调车模式|k.区间作业模式|TIT

区,非正常行车模式|•返回|

146X000-BTM

1461.320未衰

残路：京沪线-2（上海-光新路）移频

本务

清核对对标点公里标：1463.060到此处按压［开车］健完成对标操作!/

II端