红岩村立交总体施工组织设计

目录

第一章编制依据、原则及技术标准......................-3-

第一节编制依据......................................-3-

第二章项目概述........................................-5-

第一节工程设计概况..................................-5-

第二节施工条件......................................-6-

第三章施工总体部署....................................-7-

第四章施工方案与技术措施............................-13-

第一节施工准备.....................................-13-

第二节临设布置.....................................-14-

第三节交通组织.....................................-16-

第三节道路、桥梁、排水施工技术及方案............-17-

一»道路工程..............................-17-

二、桥梁工程..............................-78-

三、排水工程.............................-143-

第五章、影响工期的主要因素分析.....................-156-

第六章应急预案.......................................-157-

第七章质量保障措施...............................-164-

第八章文明施工措施.................................-168-

第九章环境保护措施...................................-171-

第十章施工安全保证体系及措施........................-175-

第十一章工期保证措施.................................-186-

第十二章季节性施工安排............................-196-

第一节冬季施工措施...........................-197-

第二节雨季施工措施...........................-198-

第三节夏季施工措施...........................-199-

第一章编制依据、原则及技术标准

第一节编制依据

重庆快速路三纵线红岩村嘉陵江大桥至五台山立交段工程红岩

村嘉陵江大桥及红岩村

《三纵线柏树堡立交〜五台山立交段工程红岩村嘉陵江大桥至

红岩村立交段初步设计》招标文件、图纸、技术规范、参考资料、

补疑、答疑等。

2、实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等。

3、我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往

类似工程的施工经验。

4、规范与规程

《城市道路设计规范》(CJJ37-90)

《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)

《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)

《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2008)

《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)

《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)

《重庆市道路交通管理设施设置规范》(试用)

《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)

《重庆市市政基础设施工程预应力施工质量验收规范》

(DBJ50-134-2012)

《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)

《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)

《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》(GB1499.3-2010)

《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107—2010)

《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002)

《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)

《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)

《城市防洪工程设计规范》(GB/T50805-2012)

《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)

《公路路基施工技术规范》(JTGF40-2004)

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)

《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、劳动保护、土地使

用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

第二章项目概述

第一节工程设计概况

红岩村立交场地位于嘉陵江（滴水岩一土湾河段）南岸岸坡中，

由土湾到滴水岩，连接渝中区和沙坪坝区的嘉陵路路面高程从218m

降至210m。嘉陵路以下岸坡为土质岸坡（人工堆积），地形坡角

10~25。，牛滴路位于嘉陵路外侧，为高架桥型式，和嘉陵路平行分

布，路面高程193.5m~194.5m。红岩村立交HA匝道：0+000~0+235

段为隧道段，沿线地表高程250〜258m；

0+235〜0+300段为高架桥，跨越嘉陵路，路面高程203nl左右；

0+300^0+694,段以高架桥型式沿嘉陵路外侧分布，沿线地面

188~212m,地形起伏较大。

嘉陵路为现状道路，嘉陵路改造段本次设计采用与原路面相同

的路面结构，H-A,H-B匝道主要以桥和隧道形式为主，路基较少，

为简化路面结构形式，便于施工，匝道路面采用与嘉陵路相同的路

面结构：沥青玛蹄脂SMA13厚4.0cm,AC-25粗粒式沥青碎（掺入

0.4%抗车辙剂）7cm,稀浆封层厚0.7cm,上基层掺5.5%水泥稳定

碎石基层22cm,下基层掺4%水泥稳定碎石底基层。

雨水主要包括山体雨水及现状嘉陵路路面雨水两部分。山体雨

水主要通过自然形成的冲沟等沿山排放，汇入嘉陵路已建的过街雨

水涵洞后，排入嘉陵江中；路面雨水则通过嘉陵路两侧边沟汇集后，

汇入嘉陵路已建的过街雨水涵洞后，排入嘉陵江中。

雨水主要包括山体雨水及现状嘉陵路路面雨水两部分。山体雨

水主要通过自然形成的冲沟等沿山排放，汇入嘉陵路已建的过街雨

水涵洞后，排入嘉陵江中；路面雨水则通过嘉陵路两侧边沟汇集后，

汇入嘉陵路已建的过街雨水涵洞后，排入嘉陵江中。主线开挖后边

坡截水沟及H-B匝道隧道内边沟来水等通过跌水竖井收集后，排放

至嘉陵路现状涵洞，沿线设雨水沟及HDPE双壁玻纹管。

第二节施工条件

一、地形地貌

本段嘉陵江由西向东流向，河谷宽缓，呈不对称“U”形，主流

位于河道南侧。嘉陵江北岸为堆积岸，地形整体平缓，主要为土质

岸坡；南岸为冲刷岸，沿线地形高峻陡峭，

本段嘉陵江由西向东流向，河谷宽缓，呈不对称“U”形，主流

位于河道南侧。嘉江北岸为堆积岸，地形整体平缓，主要为土质岸

坡；南岸为冲刷岸，沿线地形高峻陡峭，

红岩村立交场地位于嘉陵江（滴水岩一土湾河段）南岸岸坡中，

由土湾到滴水岩，连接渝中区和沙坪坝区的嘉陵路路面高程从218m

降至210m。嘉陵路以下岸坡为土质岸坡（人工堆积），

地形坡角10~25。，牛滴路位于嘉陵路外侧，为高架桥型式，

和嘉陵路平行分布，路面高程193.5m~194.5m。

二、交通条件

该项目位于嘉陵路及滨江路之间，沿线交通便捷，位于城市主

干道;

三、水、电条件

水：由施工单位自行调查本项目周边供水条件，负责施工用水

的连接、安装。周边厂矿企业较多，施工用水、生活用水可利用城

市自来水。

电：自行调查本项目周边供电条件（施工用电），自行办理施

工用电设备、线路的场外安装。项目沿线电力设施较多，供电条件

便利。

四、场地条件

现场施工场地较为狭窄，场地布置较困难，施工的涉及桥梁、

道路及排水，整个项目长度1200M左右，桥梁施工区位于滴水陡崖

附近，高差50M左右，A线位于两路之间，紧领河边，B线紧靠山崖

岸，地势高竣，坡陡悬崖，地势落差较大，崖上有危岩，树木、山

水流落、附近有坡地、建筑物、房屋、管线和电信基站、大树等设

施，因此本工程施工过程中，做好与相邻工程的协调工作十分重要，

对于影响施工挡道的管线、建筑物、树木等障碍，必须由业主单位

共同协调解决，确保现场有序作业。

第三章施工总体部署

一、工期要求

本标工程计划施工总工期为21个月，暂定按2016年1月

30日开始，2017年10月30竣工（21个月）。A匝道桥、B匝道桥

可以采取平行、流水作业的施工。道路施工可在桥梁施工完成后，

采用分幅施工作业，同时将排水施工一并纳入道路施工之中。桥梁

施工可采取桩基、桥台、墩身流水作业，先进行A匝道桥桩基及墩

身作业，完工后再进行B匝道施工。上部结构施工由于施工时间较

长，必须A、B匝道桥平行作业。

本施工组织设计在做到完整性、全面性的同时，将针对以上的

重点、难点和危险点，做出安全可靠、先进、适用的详细的施工组

织设计。针对本工程危险点的监控和管理也是本工程安全施工的基

础。

二、组织机构

我公司高度重视本工程，在全公司范围内抽调年富力强、管理

水平高、具有丰富施工经验的人员，组成“红岩村立交工程劳务项

目部”。

管理班子组织机构设置如下：

序号机构名称数职责

尊工

1项目经理1劳务总负责

2项目副经理1生产负责

3技术负责人1施工技术负责

4施工部5生产

5技术部2内业技术

6测量室2

7质检2

8安保室5

9合约室2计量、合约

10综合部2综合协调、后勤

11桥梁施工队60

12道路施工队30

13排水施工队20

14附属施工队20

根据本标工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和自然条

件，将本标工程划分成4个施工作组。

桥梁施工作业组、道路施工作业组、排水施工作业组、附属施

工作业组；

三、工期目标

暂定2016年1月30日开工，2017年10月30日完成，施工总

工期21个月（640天）

四、计划原则

1、各工区同时施工，工区内视实际情况开展多个工作面，合理

利用资源，均衡施工;

2、根据交地顺序、外部协调和交通情况，对现有交通影响不大

的匝道桥A、B下部结构先期进行，再施工其它部位；原则上是匝道

桥上部结构施工前必须进行交通转换，再进行下一步骤施工；另根据

工作安排，可先进行A匝道桥上部结构作业，随着工作的推进，进

行B匝道上部结构施工。各匝道的施工顺序严格按照设计要求的工

艺流程执行。

3、靠近居民点土石方采用机械配合人工作业，机械除渣；桩基

采用人工开挖成孔施工，部分施工场地条件好，交通方便，地下无

管网处，可采取机械成孔；墩柱搭架现浇；箱梁采用分联搭设满堂支

架或跨越式支架，箱梁分两次浇筑完成；排水主要为雨水沟和HDPE

管，常规施工，机械和人工挖槽，须作好管网及拆迁及保护措施。

五、各阶段性工期如下

暂按2016年1月30日开工，实际以开工令为准。

进场后首先进行靠隧道出口的桥台及前临时道路改造，同时进

行桥梁下部桩基作业，先进行A匝道桥施工，桩基主要采取人工挖

孔桩作业，部分桩基机械成孔，如小桩800MM；A匝道桥桩基从

AP1~AP13基本与路平行及边，地势高差是最大在50M左右，可在AP2、

4、6设63T.M塔吊，14〜19基本与在靠河边，其高度在18M左右，

另有20~34均为小柱，可设汽车吊施工。B匝道桥桩基及上部结构

不高，可采取占道施工进行墩身和箱梁施工作业，采用汽车吊可解决

垂直运输作业。

桩基施工分成儿个阶段作业，A匝道桩基24桩，26桩0.8M,17

根B桩，桩基A匝道采取人工挖孔桩施工作业

A桩施工：120天

B桩施工：100天

A匝道桥小桩采取旋挖桩：40天

A匝道桥墩身及盖梁施工：120天

A匝道桥桥面系施工：50天

A匝道桥分成四联施工时间：每一联跨施工60天，计划240天

左右

B匝道桥墩身及盖梁施工：110天

B匝道桥分成三联施工时间：每一联跨施工70天，计划210天

左右

B匝道桥桥面系施工：90天

道路施工：120天

排水施工：50天

A匝道桥面系施工：50天

B匝道桥面系施工：40天

路基层：50天

路面施工：40天

施工时间以A、B桥均采取平行施工作业；道路及排水在桥梁主

体完工后即可介入施工；

六、人员配备计划

人员配备在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工

程技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、

职权统一，工人一专多能，特殊工种人员持证上岗。

七、设备配备计划

拟投入本工程施工的主要施工设备情况

序号设备名称型号规格数量备注

1挖掘机卡特3251自有

2挖掘机卡特330B1H有

3装载机ZL501自有

4推土机山东T2202自有

5自卸汽车铁马18t2自有

6自卸汽车东风5t1自有

7振动压路机三一YZ181自有

8光轮压路机3Y10/121自有

9轮胎压路机YL-161自有

10沥青摊铺机LT6B1租用

11潜水泵15m3/h40自有

12潜孔钻2自有

13空压机20M3/h2自有

14空压机10M3/h16自有

15岩石切割机1自有

16液压炮机1自有

17混凝土振捣备20自有

18砂浆拌合机KB71652自有

19张拉油顶YCW3002自有

20焊机6自有

21张拉油顶YCW2004自有

23油泵ZB4/5004自有

24清洗机2自有

25钢木加工设备2自有

26柴油发电机组2自有

27压浆机6自有

28自升式塔吊3租用

29汽车吊2租用

30汽车吊1租用

第四章施工方案与技术措施

第一节施工准备

一、施工动员

开工前先对所有施工人员进行开工动员会，介绍基本情况和工

程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法技术要求及注意事项；

强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，并强调市政建设

在施工作业方面的特殊要求，使上场施工人员做到心中有数、精神

饱满、士气高昂，以实际行动来建好本工程。

二、技术准备

内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；编写各

种针对性保证措施、交通组织方案和技术管理办法与实施细则；根

据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据，

以及招标合同文件要求的其它资料等。外业技术准备包括现场详细

调查，做好测量控制网的交接与复测工作，敷设好施工控制网，并

检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数

据。

三、施工场地清理

严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理工地红线范围

内阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好管线、设施

及建筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。

第二节临设布置

一、生产设施

根据现场施工条件，施工现场分为两个作业区四个作业组、即

桥梁一、二队、道路施工队、排水施工队、附属施工队，一区负责

桥梁施工交施工，A、B匝道桥；二区负责道路部分施工；各工区组

建专业的作业队伍，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指

挥。

为解决一工区桥梁上、下部结构施工材料垂直提升问题，在A

匝道设三台63t.m塔吊，臂长50m,以满AB匝道匝道桥施工时材料

垂直提升；B匝道桥设汽车吊施工时材料垂直提升需要。各塔吊布

设位置见说明。

二、办公及生活设施

项目总部选址原则是交通方便，出入安全，兼顾首尾。经实地

考察，劳务施工项目部初步考虑在A匝道靠河边的滨江物业办公大

楼，现场施工办公及临设以租用当地物业滨江楼职能部门办公室、

会议室以及生活、住宿用房等。并设临时停车场、小型运动场。周

边设相应

施工总平面布置图见附表：施工总平面布置图。

三、临时用电概况

（一）电源及分区

本工程线路较长，考虑在A、B匝道各设1个室外箱式变配电站，

再由该点用电缆引到临时配电房。

（二）配电总网络

针对本工程的实际情况，我公司拟采用如下结构的配电总网络：

箱梁施工区

变电所——配电房——

——►道路施工区

——>生活区

临时用电配电总网络方框图

四、施工用水

临时用水的布置主要考虑到供临时区的生活用水、现场人员用

水、厨房用水、消防用水及现场的施工用水组成，临时用水利用工

程周边的接入点引管接入，可利用市政设施，当地居民解决施工及

生活用水。

第三节交通组织

A、B匝道桥位于城市主干道上，嘉陵路至沙坪坝和沙滨路附近,

车辆运行密度大，施工期间既要保证工程有序的正常进行，又要保

证现状立交及城市道路交通畅通及安全，工期紧，因此，在工程施

工组织上应做到以下几个主要原则：

1、交通畅通保障：本立交范围内影响的有内环快速路、松石路

及现状立交的各现状匝道等道路交通，车辆来往频繁，保证交通畅

通显得非常重要，因此应首选保证交通顺畅的方案作为工程施工方

果0

2、交通安全保障：工程施工过程中应保证既有道路的交通安全，

设立施工警示牌；对跨越道路的桥梁施工挂安全防护网，并有专人

安全巡视。

4、总体工期保障：本工程涉及专业较多，各专业施工时应以确

保总工期为原则，做到统一安排、相互配合，以保证该工程按时、

优质地完成。

5、各方协调保障：在工程开工后，积极与业主和交通管理部门

沟通、协调，确保交通组织方案方案合理、可行、高效。专项交通

组织方案确定后，请交通管理部门、专家组论证，根据他们意见修

改后报监理单位、业主及交通管理部门批准实施。

6、交通组织必须先按拟以靠山一侧4个四道交通组织占据一个

1.5个车道。必须组织交通组织，审批方案确定，沿线设置相应交

通标标牌。

第三节道路、桥梁、排水施工技术及方案

一、道路工程

一）、路基施工

（一）概述

路基施工主要涉及土石方施工作业，该立交区主要为原路改造

和部分拓宽，施工场地较窄，成条状分布，土石方量不大，土石方

施工前应作好施工区域内临时排水系统的总体规划、临时排水设施

应尽量与永久排水设施相结合。本工程的临时排水设施尽量与原旧

排水沟相结合。临时排水不得破坏附近建筑物的地基和挖填方的边

坡，并注意不要损坏原有的道路。

路基土石方采用液压挖掘机开挖，部分靠近居民区人工硬打。

装载机配合上车，弃方至沙坪坝指定区域

;填土由附近挖土调用，纵向分段、水平分层进行填筑。特殊路

基段处理严格按有关规范进行。见附图。

（二）施工准备

1、工程测量

开工之前进行现场恢复和固定路线。根据业主提供的设计图纸

和现场控制桩，组织人员进行工程复测，其内容包括导线、中线的

复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将资料整

理成册，报监理工程师核查。在监理工程师核准测量成果后，按图

纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、

护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检

查批准。

根据本标段的施工要求，其总的测量控制应遵循分级布网，逐

级控制的原则，并保证足够的精度和密度。

考虑到实际地形情况，平面控制可采用全站仪附合导线的方法

建立控制网，然后在此基础上用支导线或后方交会法加密。高程控

制网采用S3水准仪进行四等水准测量，作好控制网后，可在控制网

点上采用极座标法为主的放样方法进行放线定位。

2、现场调查

路基施工前，对施工范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及

各种管线、厂矿等情况进行详细调查。对图纸所示的挖方料取有代

表性的土样进行试验，并将调查与试验结果以书面形式报告监理工

程师备案。如调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案

报监理工程师审批。否则，路基不得施工。

3、施工作业准备、劳动力组织

(1)进场后，立即组织施工便道的修建，为桥梁桩基础的开挖

和路基土石方的挖、运、填创造条件。

(2)进场后即着手全线施工段的挖沟排水、晾晒土、清理与掘

除，为后期施工作准备。

(3)与监理工程师协商选取填方试验段，取得试验数据后用于

指导路基填筑施工。

(三)清理与掘除

1、清理与掘除

施工前确定现场施工界线，根据施工需要，分期分段进行。测

量放样后，在公路用地范围内，除指定要保留或移植的植物及需保

留的构造物外，用人工砍伐灌木丛、竹林、树木，人工配合推土机

铲除草皮及表土，挖掘树墩树根等，在不影响原有交通及排水的情

况下，拆除原有的砖石及其它构造物。在推土机不易到达的路堑部

分全部由人工清理掘除。

清理与掘除深度不小于10〜30cm,将结构物拆除到天然地面以

下50cmo

用装载机配自卸汽车将清理现场的废弃物按设计要求运至弃土

场，清理杂物后的耕植土、砍伐的树木堆放在路基范围外弃土场和

监理工程师指定的位置。

清理后的填方区按规范要求进行修整、铺平，清理场地留下的

坑穴，用经监理工程师同意的填料回填压实至周围标高，压实度符

合规范或图纸要求。完成后进行检测并报监理工程师批准，合格后

进行下道工序施工。

2、安全措施

(1)施工人员作业前进行安全培训，施工时必须戴安全帽。在

陡坡悬岩处施工时，必须系好安全绳。

(2)施工严格遵照“从上到下”及“灌木~藤条一树木->草皮”

的程序进行。严禁在同一地段并行作业。上层施工时，下层严禁人

员、机械通行。

(3)砍伐作业前，根据地形选好顺坡溜槽。在伐树作业前，在

作业范围内布置警戒人员，并预先选好紧急躲避退路。

(4)、砍伐树木时严格按照操作规程进行，防止树木偏倒；大

风、大雾和雨天严禁伐树作业。

(5)拆除构筑物前，制定安全可靠的施工方案报监理工程师批

准后执行，施工时在四周设安全栏并布置警戒人员。

(四)路堑施工

1、施工准备

(1)对参与施工的人员进行施工前的安全培训，并配备安全装

备。

(2)开工前组织测量人员对全线开挖断面进行复核，并提交监

理工程师批准。复核征地线，实际情况与设计不符时及时办理变更

手续。

(3)开挖断面图经监理工程师批准后，组织测量人员进行测量

放样，在路堑顶部两侧每隔5〜10米设一固定桩，以利于开挖过程

中对边线坡面进行控制。

(4)进行堑顶截水沟，路肩墙及临时排水设施施工，以防路堑

开挖后边坡被水冲刷而失稳和开挖料翻滚坠落。临时排水设施与永

久排水设施相结合，保证水流不对路基产生危害并顺畅排入路基范

围外的永久排水设施。

(6)计算工程量，根据合同文件进行土石调运，制定科学、合

理的施工顺序。

(7)根据地形合理规划施工便道，并进行路面加固整修，满足

土石方调配运输条件。施工便道按宽4.5m,根据施工车辆数量、运

距确定每隔一定距离拓宽修建错车道。

2、施工方法

单边坡路堑开挖采用按设计台阶自上而下分层阶梯式开挖。双

边坡路堑在中间拉槽，两侧按单边坡路堑施工。

土质边坡设计根据边坡高度、土的湿度、密实度、地下水、地

面水的情况、土的成因类型及生成年代、既有人工边坡及自然边坡

稳定状况等因素确定。

路基挖方边坡坡值表

(1)路堑开挖工艺流程(见工艺流程表)

(2)土石方路堑开挖

土石方开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，

不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖层次按纵向分层、横向全宽进

行。开挖至土石分界处报监理工程师核实。

采用机械：推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车。

对于短而深的路堑，采用横挖法。

推土机作路堑横挖时，若运距在推土机经济运距范围内，可直

接推料至填方区或弃土场。若超过经济运距可采用推土机堆积，再

用装载机配合自卸车运土。开挖时预留50cm,边坡由人工分层修刮

平整。

对于较长但不深的路堑采用分层纵挖法。推土机集料，装载机、

自卸汽车运土至填方区或弃土场。

对于较长、较深的路堑，采用通道纵挖法。首先采用挖掘机装

土方，自卸汽车运至填方区或弃土场，沿路堑纵向挖掘一通道，然

后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通

道，如此反复纵深开挖至路基施工标高，挖掘机开挖边坡时，配合

以人工对其进行修整。

场地清理

既有便道拓宽、加固、临时道路修建

测量放线

路基断面测量

编制实施性上石方调配方案

修建临时截排水设施

土方机械开挖

土石方调运至填方区

确认路堑土石方界线

挡、护、排工程施工边坡修整

基床换填

铺硝前路基面修整

挖方作业，随时作好工作面的临时排水，将雨水引至施工现场

以外，并不能冲毁和污染菜地和稻田。

当开挖至路基施工标高时，其路床的表层下若为有机土、难以

晒干压实的土、或者不宜作路床的土，取得监理工程师同意后，测

量其范围，用挖掘机或者推土机挖除，挖除深度视情况而定，并测

其高程，采取换填处理。

路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计

文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质

量：

开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破

开挖；

开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，需修改边坡坡度

和施工方案，报监理工程师批准认可.；

路堑路床为工程性质不符合要求的有机土、过湿土等不能用作

路床的土时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；

挖方土为各种工程性质不同的土互层时，尽可能分别开挖并分

批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填

筑的施工技术规范要求；

做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便

于施工作业、路堤填料含水量符合要求；

配合人工修整路堑边坡。

（五）路基填筑施工

填方路基施工质量好坏直接影响道路的质量和建成后行车的舒

适性，因而应进行精心施工。

采用自卸汽车运输，推土机平整场地，压路机进行碾压。

路基填筑压实按照“三阶段、四区域、七流程”的作业程序，

组织多个施工点平行作业。

三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

四区域：填筑区、平整区、碾压区、检测区。

七流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平（洒水或

晾晒）、碾压夯实、检验签证、路基整修。

试验段安排50m长试验段，其余分别进行填土、填石、土石混

填三种主要类型填筑试验。填筑前，填筑材料按《公路土工试验规

程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有

机质含量、承载比试验和冲击试验。

路基填筑主要施工流程：

试验段安排50m长试验段，其余分别进行填土、填石、土石混

填三种主要类型填筑试验。填筑前，填筑材料按《公路土工试验规

程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有

机质含量、承载比试验和冲击试验。

试验段分层填筑密实度达到规定要求，试验时作好记录：压实

设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料

的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后即可

成为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检

验标准，可作为路基的一部分，否则应挖除，重新进行试验。试验

段所用的材料、机具与施工所用材料•、机具相同。

2、填料选择

填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。首先对

可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，

以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。

路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤

填筑、压实提供质量检测标准。

3、施工测量

施工测量包括：公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与

补测、增设临时水准点、截水沟位置、涵洞、路基挖方边坡坡口线、

路堤边坡坡脚线、边沟与排水沟位置等测量与放样工作。

路中线用全站仪以坐标法进行复测。全面恢复公路中线并固定

路线的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起迄点、主

要人工构造物位置等主要控制桩。

路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与桥梁中心线、相

邻标段的路中线是否闭合。复测报告交监理工程师认可。若出现超

出规范规定的误差或其他问题，报监理工程师以便查找原因，及时

纠正。

施工测量时对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，将报

告监理工程师。在挡土墙、涵洞、高填深挖地段及地形复杂地段将

增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。施工过程中

根据情况随时进行水准点的复测与校核。

根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用

地界桩、路堤坡脚线、路堑堑顶线、弃土堆、截水沟与排水沟位置

等先行施工内容所需要的施工范围，并在距路中线一定安全距离处

设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填挖值。由于采用机械化

施工路基土石方，在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控

制施工标高的控制桩。控制边桩放样完毕即进行边坡放样并根据施

工进度每填挖5m进行中线复测，以控制边坡坡度。

边沟、截水沟及排水沟施工放样时，每隔20nl（曲线段每隔10m）

在沟边缘设控制桩并标明施工里程及挖深。

施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志。

4、路堤基底处理

路堤填筑前必须对原地面进行处理，以保证路基的强度和整体

稳定性，使路基在今后使用过程中不发生较大的沉降和变形，这是

保证路面具有良好平整度的重要工序之一。

路堤基底处理的内容包括：零填翻挖与压实、挖除淤泥、填前

压实等。路堤填筑前，路堤填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等

应用原地的土或砂性土回填，并进行压实；路堤基底为耕地或松土

时，应先清除有机种植土、树桩杂草后再压实。本合同段路线经过

地段较多地方为塘或水田，水田表面有几米深的耕植土，其承载力

低，含水量高，抗剪强度小，形成路堤后稳定性差，沉降不能满足

要求，因此必须采用挖淤换填，抛石挤淤等方式处理。

(1)零填翻挖与压实

该工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄的路段。

施工中采用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动

压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密

实。对于原地面土层较薄时，可直接用推土机整平地面，再用振动

压路机碾压密实。

(2)原地面挖台阶

在原地面横坡大于1：5的路段，按设计文件规定将原地面开挖

成向内倾斜2〜4%的台阶，台阶宽度43.0m,并碾压密实覆盖土层

厚度小于2.5m,且路堤填高大于6m时，将表层土挖除后，在基岩

上挖台阶，以确保路基不沿原地面线形成滑动面而产生滑动，确保

路基的整体稳定性。

（3）挖淤换填

该工程措施主要是处理通过水田、沟渠等常年积水的路基。施

作过程中采用机械或人工挖除原地面的淤泥，换用质量良好的土石

填筑。对于工程量集中、作业面许可的路段采用挖掘机挖除淤泥，

否则采用人工挖除。挖除的淤泥将堆放在路基填方范围以外并保证

不污损周围环境。

5、填料摊平

运到填筑工作面的合格的填料应选用推土机或平地机进行摊

平，在摊平后方可进行填方的压实作业。在实际施工时应按以下要

求控制施工质量：

（1）控制分层厚度

拟采用振动质量达到20t以上的振动压路机进行碾压作业。通

过现场试压确定摊平土层的松铺厚度。一般控制压实厚度为30cm,

填料最大粒径不超过15cm。同时还要控制分层厚度不小于10cm,禁

止薄层贴补。施工过程中采用测定填土层标高和现场插钎两种方法

控制填土分层厚度。

1）路基从最低处开始填筑，采取分层填筑、分层压实，每层摊

铺厚度土质路基不得大于30cm,土石混填路基不得大于40cm。用

推土机推平，振动压路机碾压密实，经检测合格后方进行上一层的

填筑。路基每填筑5米高用挖掘机整理一次边坡。

2）为保证填筑路基的工程质量和工程进度，在路基填筑时，必

须保证每层填方顶面作成3%的路拱横坡，以防路基积水。同时作好

排水沟，防止对红线外土地的冲刷。

3）当填方高度小于1.5米（零填路基）时，需对路床范围（即

路面底面以下。〜80cm）的原状土翻挖、晾晒后再压实；如仍不能

满足要求，则必须采取换填或掺生石灰处理，使路床的压实度不小

于96%O

（2）不同工程性质的土分别填筑

在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混

合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。

1）路