驾校不教的知识(1)用外后视镜判断车距

驾校不教的知识(1)用外后视镜判断车距

后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜

特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它

甚至直接影响到行车安全，那么小小的外后视镜你会用么？今天就为大家讲解外后视镜的调节方法

及如何正确使用后视镜来判断车距。

注：本文将主要和大家说外后视镜的使用和判断车距的方法，关于内后视镜我们将单独用一整

片文章的内容进行介绍。

•如何调节外后视镜？

关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为

原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了

以下几点。

首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中

观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。

第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央

即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做

法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合

理的范围。

车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并

且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。

•大视野外后视镜的作用和效果

有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大

视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，

从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的

车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。

「看到后视镜上的虚线了吗，虚线左侧就是类似大视野功能』

r外后视镜的区别』

f内后视镜的区别』

当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是不

可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。

•如何通过外后视镜判断车距？

聊完了后视镜的调节我们再来说说后视镜的使用，后视镜是用来观察后方情况的，但是如何通

过后视镜判断车距来服务于自己的驾驶行为，可能就是需要一些技巧的了。网络中有不少通过后视

镜判断车距的小窍门，比如车占后视镜的面积和距离的关系，至于方法是否准确，今天我们也亲身

体验了一把。

本次使用的车为Jeep指南者和老款马白达6,选用这两个车主要考虑的是一个典型的三厢车，一个是SUV（两

厢），这样在外后视镜使用上模拟代表大多数车的情况。而在实际模式测试上，两厢车和三厢车在后视镜判断车距

的情况是一样的，因此下文将统一说外后视镜在各种情况下判断车距的情况。

场景1:后车充满外后视镜

我们分别将两辆测试车轮流换位进行测试，当后车充满后视镜后，按照网络中的描述，此时前

后车差距应为3米，实施是不是如此呢？我们下车进行测量。当指南者在前时，此时辆车相距果然

为3米，不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米，应该说网络中的说法基本属实。当后车将

后视镜充满时，辆车距离己经很近，此时并线将非常危险。

场景2：后车充满后视镜的2/3

通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，离后车的距离分别为5.5米和6米，与网络中描

述的5米距离相差不多，在日常行车中，这样的距离也是相对安全的。

场景3：后车充满后视镜的1/2

通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米

和8米，与网络中描述的9米距离有所差异。在日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线

等操作，不过车速较快时或者再高速路行驶的，这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事

故的发生。

场景4：后车充满后视镜的1/3

通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5

米和11.7米，与网络中描述的12米距离相差不多。在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的

距离，不过在高速公路或车速较快的环境下，并线还是要格外小心。

•实验总结：

通过实验不难看出，网络中关于后视镜判断车距的窍门有•定的依据，不过不同车型间还是会

存在一些差异，这样的差异主要来自于后视镜面积的不同，这点需要特别注意。对于后视镜面积较

大的SUV及MPV车型来说，后车需距离足够近才会占满后视镜，而小车由于后视镜较小，因此无需

离得很近就很容易被后车“填满”，所以实际操作中还要区别对待。不过在条件允许的情况下，尽

量远的车距并线才更加安全，从实验来看，从后视镜中观察后车不足后视镜面积1/3甚至更小时在

进行并线相对来说会更加安全一些。

•加装大视野后视镜的变化

上文中提到了，如今为了缩小视觉盲区，不少朋友选择大视野后视镜。虽然盲区有所减小，但

是大视野后视镜的工作原理会将镜面中反射的物体形态造成变化，同时对于距离的判断也会有所偏

差，使用大视野后视镜的车辆是否还能遵循这套判断标准呢，带着疑问我们进行了第二次试验。注:

为了进行试验我给马自达6改装了大视野外后视镜。

场景1：后车充满后视镜

通过实验，当后车充满前车后视镜时，此时前后车已经头尾相接，没有一点间距，可见大视野

后视镜在提高视野的同时，对于距离的错觉也存在着。

场景2：后车充满后视镜的2/3

此时不加装大视野外后视镜的时候，次状况两车相距应该在五米左右，但是使用大视野后视镜

后，两车间距仅为2.4米，距离缩小了一半。

场景3：后车充满后视镜的1/2

在未安装大视野后视镜的时候次状态巨后车有8米左右的距离，在大视野后视镜的使用状态下,

间距只有3.2米，距离大幅缩短。

场景4：后车充满后视镜的1/3

通过实验，此时前后车相距仅为5.8米，与普通后视镜相比距离缩小了一半。

•实验总结：

虽然大视野后视镜确实可以缩小盲区，增大视野，但是由于镜面成像上的不同，对于距离的判

断会严重失真，因此选择大视野后视镜的车主在实际驾车过程中，更要留出足够的空间进行车辆操

作，以免发生危险。

科学的使用和调节后视镜可以有效的提高视线，缩小视觉盲区。但是后视镜毕竟不是万能的,

无论什么样的后视镜产品，无论什么样的调节角度都不可完全避免盲区的存在，因此勤观察，必要

时转头观察才是最为有效的办法。

同时后视镜作为驾驶员的第三只眼，在行车时起到了至关重要的作用，了解后视镜形式，准确

把握车与车之间的距离，才能保证行车的安全。

驾校不教的知识(2)用内后视镜判断车距

后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，在日常驾驶中，后视镜尤其是外后视镜使用频率绝对是

最高的，相对而言车内后视镜就容易被人忽视，甚至一些朋友竟然从来不使用车内后视镜。在之前

的文章中我们介绍了外后视镜的使用和判断车距的方法，》点击这里查看外后视镜判断车距文章《那

么今天就继续为大家讲解车内后视镜的调节方法及如何正确使用内后视镜来判断车距。

•如何调节内后视镜?

相对来说车内后视镜的调节比较容易，首先保持合适的坐姿，然后将后窗映射在后视镜的中央,

并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。

•如何通过内后视镜判断车距？

本次使用的测试车为长城哈弗，沃尔沃$60和标致206,选用这二个车上要想检验SUV,三厢车，

两厢车对于内后视镜把控距离的效果是否一致。

实验方法：我们将三辆车分别停在前方，从后视镜观察后车位置，并且以后车前杠下侧重叠前

车后窗下沿，后车大灯重叠前车后窗下沿，后车前挡风下沿重叠前车后窗下沿为参考点，观察驾驶

不同车辆距离有无变化。

场景1:以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准

SUV在前：SUV车身较高，视线自然不错。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内，虽然后

窗面积不小，但是后窗的卜沿并不低，这样就造成反射视线相对较平，当后车前杠重叠视线后，此

时两车距离为12米。

三厢车在前：由于三厢车型坐姿较低，相对来说视线与地面的夹角很小，外加三厢车后窗角度

很斜。因此虽然后视镜面积和SUV车型相似，但是真正映射出的视野并不算大，观察后车前杠重叠

视线时，辆车相距长达16米。

两厢车在前：但从内后视镜的展示效果来看，两厢车从视线上其实要比三厢车好一些，和SUV

车型有些许类似，后窗角度偏执，可以使其出现在后视镜中的视野有所提升。并且车窗面积相对于

车身比例较大，因此观察后视镜当后车轮已经被盖住时，两车距离已经很近了，只有5米左右。

场景2：以机器盖重叠视线边缘为参考

SUV在前：与之前提到的原理一样，由于车型类型和视线角度的原因，虽然从后视镜观察，后

车格栅已经被挡住，但此时两车仍有6.5米的车距。

三厢车在前：同样的道理，三厢车后窗横截面积小，并且一些车型尾部上翘，一定程度上影响了

视线，不过此时距离后车还有段距离，可达8.5米，算是一个安全距离。

两厢车在前：后窗较直，面积又很大，这导致后车格栅重叠住驾驶员视线时辆车车距仅有2.5

米左右，如果在中高速行驶时，可以轻点刹车提示后车保持车距。

场景3：视线边缘与后车前方风玻璃下沿重合

SUV在前：虽然此时后车半个车身已经消失在镜面之外，如果这时你在倒车，大可不用慌张。

由于SUV车身高，辆车近距离停放，小车自然会被挡住半个车身，此时两车相距大约有2.7米左右。

三厢车在前：对于三厢车来说，倾斜的后窗多少会影响视觉上的判断，虽然同样是挡风玻璃下

沿重叠视线，但是考虑到视线和三厢车突出的尾部，此时辆车相距仅1.5米。

两厢车在前：这是两厢车需要注意，如果倒车入库时，后视镜中观察后车逐渐被视线埋没要非

常小心了，因此两厢车后视镜内观察的景象相对直观，当后车格栅被埋没进视线后，两车仅有1米

多的距离，并且当视线没过机器盖的一半时，两车相距就已经很近了。

结论：

可能有人会问，外后视镜判断车距为什么不受车型影响，而内后视镜却被车型的不同影响如此

之大呢？我们在下图进行了一个展示。

SUV车型车身较高，车窗虽大但位置同样很高，

因此视线较平，看见后方地面需要一定距离。

、*—.」■--

三厢车型车身低，尾部翘，车窗面积虽然不小但是

车窗角度很斜，导致视线需更远距离才能看到地面

如图所示，中间的三厢车型由于坐姿低，后窗倾斜角度大，因此驾驶员的观察视线并不好，后

视镜的视线角度与地平线夹角小，因此观察同样的标记物，实际距离最远。

上方的SUV车型由于车身高，相对来说视野要开阔一些，可以观察的范围也就等大更广，当标

志物到达视线边缘时，要比三厢车型的实验距离偏近。

而两厢车由于车身小巧，车窗面积虽然不大但是占车身比例不小，因此相对来说视线更好，当

标志物到达两厢车视线边缘时，距离其实已经很近了。

基于以上几点不难看出，车外后视镜判断车距不用太过考虑车型因素，大家差别并不算大。然

而车内后视镜判断车距就很难给出明确标准了，与车辆造型，车身形态等等都有关系，因此我们通

过三种常见车型给大家作为参考，在实际操作中各位也要针对各自车型的特点，找出适合自己的标

志点来准确的判断车距才最为保险。

另外还要补充一点，之前提到的大视野后视镜会使视觉感受发生偏差，实际车距会比观察时更

近些，这一情况在内后视镜中也有所体现，不过不同的是，内后视镜通常都能将后窗完全映射进

来，再通过后窗作为参考去观察后车在后窗中的位置就基本不会出现误差情况了。

驾校不教的知识(3)侧方停车的实用技巧

开车出门停车是免不了的，如今车是越来越多，车位是越来越少，一些热点地区的车位可谓是一位

难求，好容易碰到•个车位合不合适也要试试。

在常见的车位中，侧方停车是大家公认难度最大的，因为相对来说侧方停车主要凭感觉，两侧

的参照物并不明确，因此在车位紧张的地方面对这样的车位，很多新手经常尝试失败后无奈放弃。

网络中关于停车技巧的介绍不少，不过大多是将角度啊，距离啊作为参考，今天我们将这些数据转

化为可以看得到的参照点，也希望对于新手朋友有所帮助。

严格意义上讲，侧方停车绝对没有一个统一的标准和方法，不同车型，不同身材的驾驶者，不同的位置不同的

角度都会对停车效果造成影响，因此本文仅希望通过实验引导驾驶员朋友通过介绍的参照点来寻找摸索适合自己车

辆的停车方式，一定程度上帮助更好的停放车辆，保证安全的情况下可以借鉴，但切勿完全照搬，安全第一！

第一步：判断车位大小：

不论什么样的方法，想要将车停进所谓的“车位”，首先要做的就是车位足够大，如果是侧方

停车的路边车位，我们建议选择至少要比车长再多出至少一米的车位才算保险，当然如果你自认为

技术过硬，小一点也无妨。

对于判断车位大小，这主要是凭感觉，我们也很难给出严谨的方法，不过这也并非完全没有技

巧可循，当驾驶员的视线与机器盖右前角所形成的直线在右前车辆的左后轮之后，相对来说就是比

较保险的。

同时转头看自己车辆的右后窗中露出的车辆面积不超过四分之一车身，基本上都是属于安全范

围，当然下车观察也是非常提倡的。

第二步：确定起始位置

按照网络中的建议，此时与旁车相隔1.5米左右开始倒车最为保险，经过测试，这个距离操作

起来的确很舒服，但是在现实生活中往往不具备这样的停车条件，那么缩短距离是否可行呢，通过

多次实验我们可以负责任的说，完全没有问题。

我们模拟一些道路比较狭窄的环境，将车停在离旁车较近的位置，此时右侧车门将将可以打开,

经过测量两车车相距在80厘米左右，如果算上后视镜，车距不足半米。

当然再近一些也是完全没有问题的，只是距离越近，把控方向，倒车距离的时机就要更精准才

行。

为了倒车时车头更顺利的摆入车位，车辆应当比右侧车辆停放更加靠后一些作为起始位置，至

于停在什么位置比较合适，大家可以参考用右后轮与右侧车辆尾部平行，或是右侧车辆B柱保持着

本车右前窗中央位置即可。

第三步：右打满倒车入库

找到了合适的起始位置，我们就可以开始倒车了，此时将方向向右侧打满，（为了更好地保护

转向系统，建议在打满后向相反方向回一点。并且尽量再缓慢移动中打轮，原地打轮对于车辆有一

定损害，实际操作中应当尽量避免）并且开始缓慢倒车，当车头与旁车成45度角时将方向回正。

往往作为驾驶员很难从车内视角中判断出是否达到45度，这里介绍一个小技巧，当你观察右侧后

视镜的外侧与旁车B柱即将重叠，从左侧后视镜可以看见完整的后车，此时基本处于45度的车辆

状态，方向可以回正了。

45度当右后视镜边缘与旁车B柱重合

左侧后视镜中后车已经完全出现

此时车辆基本就是45度的方向。

此时方向可以回正,继续倒车

第四步：回正倒车

回正方向后一定不要着急反打，此时车尾还没有进入车位中，需要正直方向继续倒车，当左侧

反光镜中观察左后车轮即将与后车左侧在一条直线上，或是右侧后视镜外侧与右前车的左后尾灯即

将在­条线上时,车辆可以停止后退并且向左侧打满。

第五步：左打满倒车

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当大部分车身进入车位,车辆方向也基本摆正，

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再次缓慢倒车，此时车辆会慢慢进入车位，车头也逐渐回正，此时不要掉以轻心，仍然需要不

断观察周围，防止与后车发生碰撞，同时避免右后侧车轮与路肩发生刚蹭。为了保险，我们可以给

尾部留些余量，方向没必要刻意在倒车的过程中来回正，当车头有足够余量时，可以右打方向向前

移动，对于没有倒车雷达和倒车影像的车辆来说，前行比倒车更靠谱。

随后我们用视野更高的SUV车型再次实验，按照上文提到的方法，SUV车型同样可以顺利挺入

车位，看来这个方法还是非常靠谱的。

今天我们介绍的只是一种较为模糊的参考方法，在实际操作中，不同的车辆以及不同的驾驶人

员，甚至不同的坐姿和角度都会对于停车的效果产生宜接影响。希望大家通过文章中提到的参考点

作为参考，更好的了解自己的车辆，培养“车感”，切勿将文中的参照物盲目照搬。

驾校不教的知识(4)如何正确使用方向盘

开车，手接触最多的部件就是方向盘，关于方向盘的正确握法，有很

多种说法，因为没有一个统一的标准，所以争议一直存在，特别是左手是否应该高一些等这样的说

法。今天咱们就来聊聊这个天天用的方向盘应该怎样握。

本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例，即方向盘看成一个表盘，表的数字代表位置。

唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧,

拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有个原因——安全,

什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处:

1、可以做到精准的动作

2、躲闪时可以做到最大转向幅度(第一把)

3、回正时可以准确回到正位

也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡利调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手

都应该放在9点和3点的位置上。

不正确的方向盘握法如下：

1、10点4点

这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就

这么教的。没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐

患。

如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就

是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时你的手放的是10点和4点，那么

需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前

30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对

称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。

2、单手扶把

很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避

问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上

方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来,

那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。

3、其他位置也不正确

还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒

的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳

膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。

4、越野时或者走烂路时需注意

还有种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时，我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方

向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮会因受力过大而导致方向盘随之

反向转动，如果这时拇指处于方向盘的空挡处，那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方

向盘的外环上，这样即使方向盘反转也不会伤手。

的做法是把拇指贴服在方向盘的环上而不

能把拇手指在方向盘环的内侧.

如果您是一位老司机，也许会说“我都用以上不正确的握姿开了儿十年车了，从来没出过任何

差错”，但不说明这就是正确的，如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的，那

就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情，所以我们要认真对待，找悠然自在的感觉还是

在家里的沙发里吧。

正确地转动方向盘手法

方向盘正确的转动方法是（前提是双手在9点和3点的标准位上）：向右转动时.，左手向上推,

右手顺势往卜拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右；待左

手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下,

转向速度最快，单次转向角度最大的方法。

1、搓把

这个动作很常见，在狭小的街道里倒车使用此方法确实简单省事儿，这个动作也没有严格规定

不让使用。但是我现在还是把它算到不正确的动作分类里，毕竟这是一个非100%把握的动作，如果

在倒车过程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”导致刮蹭事故，也是以小失大。

"搓轮"：停车入位的时候这个动作非常常见，因为这样

做可以实现单手快速地旋转方向盘.但是弊端也不少，就

是非常容易打滑，另外也不容易记住到底转了多少角度。

总之这是个坏毛病，与标准驾驶完全不搭边.

2、掏轮

这个动作的初衷就是为了省力，更多地出现在过去的大公交和大卡车匕因为转向助力比较差

劲需要很大的力量去转向。首先现在家用轿车的转向助力已经非常轻便，在转任何角度弯的时都不

会花费你多余的力气；第二用掏轮这个动作，手是处于方向盘辐条之间的，有突发情况，方向盘回

转也有可能打伤手臂；第三有突发情况时，手也无法迅速回位，导致危险。所以这个有掏轮这个习

惯的朋友应该改改了。

汽誓

这个动作俗称掏轮，是驾驶动作里面绝对的坏习惯，现

在的车方向盘真的没有这么沉，没必要这样.另外对于

控制来说，其实这个动作不会太精准，用力也不均匀.

松开方向盘回正

这个绝对是个偷懒的动作，而且如果掌握得好，手不用动地方就可以非常均匀的回正方向。这

里存在一个问题，如果在回正过程中车轮压到不平的路面，相当于车轮在瞬间是处于失控状态的，

车头的方向也会产生变化。另外，如果在转弯中有突发情况，由于此时这时手不在方向盘任何点位

上，所以躲闪必定也受到影响。

还是文章开头说的，关于方向盘的握法没有法律标准，也没有人会监督，另外就算不按照标准

握法来也不会出什么事儿，在城市里低速行驶怎么握都没问题。表面上看是这样的，但是要了解什

么姿势有什么样的好处，什么样的姿势有什么样的危害，当真正了解了这些以后，应该怎么样握自

然就规范化了，剩下的只是习惯问题。

驾校不教的知识(5)路上各种“冤”的违章

俗话说“常在河边走哪有不湿鞋”，这句话对我们这些经常开车的司机更为适用，多数司机朋友都

多少因为一些“问题”被罚，比如超速或者违章停车之类的，但有一些道路违章情况在我们脑子中

的印象不深因此在违章的时候毫不知情，甚至被警察叔叔抓个现行的时候还连连叫“冤”。那今天

我们就•起看看这些各种“冤枉”的交通违章现象。

1、路边停车无责赔偿

相信大家在平常开车的时候这个情况最常见，送个人或者在等个人我们都习惯把车停在路边等

待，但这时候要有个骑自行车的人或者行人没留神撞到你车上的话那你可能就要倒霉了。如果他没

事儿倒还好说，如果他因为撞上你的车受伤或者相关物品受损的话，不仅行人或者骑自行的人不能

赔偿你，你还要赔偿他们呢。

在未施划停车位的路边停车，很容易造成无责赔偿的事情发生。而且

还容易被贴条。

看完之后你会说，怎么这么霸道，他撞了我，还要我赔偿他。这个没辙，《道路交通安全法》

第76条，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的,

由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻

机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

在中国的交通法规下，行人和非机动的路权都要高于机动车，而且

相关法规也规定，机动车与行人或非机动发生事故也要承担责任。

我们就这个问题也咨询了法律专家，专家表示：避免这种情况最好的办法就是在等人或者临时

停靠的时候找到停车位，或者采取即下即走的方法，停在路边时间越长你的危险就越大。

另外我们也提醒您，如果您需要临时路边停车的话，一定要仔细观察左右后视镜的情况，实在

不成挑头看看车外是否有行人之类的，确认安全之后再并线停车。

2、临时号牌未悬挂

很多刚买了新车的朋友都会犯这个毛病，觉得临时号牌就是一张纸，挂不挂的警察也没工夫理

你。在正式号牌下来之后，好多人还不把正式号牌拧在车上，这样做最主要的就是认为交警、监控

探头查不到你，可以各种违章。

不能否认的是，新车不悬挂临时号牌甚至拿到号牌不悬挂的大多数原

因就是想躲避各种违章罚款。对这种行为我们严重都视，对自己对别

人都是很不负责的。

人在做天在看，我很鄙视这种行为，有了正式的号牌就要悬挂，如果正式号牌还没有下来，也

要按照要求把临时号牌按照要求悬挂在要求的位置，如果临时号牌过期了就要再去申请，这没有商

量的余地。

临时号牌如未悬挂甚至当你的车在出现交通事故的时候，即使你没有责任，也会因此被交警裁

定有违法行为从而被处罚。

相关处理：根据《道路安全交通法》第九十五条上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未

放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣

留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并处罚金200元。

3、不按照高速分道速度行驶

高速公里到底限速多少？90km每小时还是120km每小时？根据国家相关规定，高速公路最高限

速为120km/h。但请注意，这里说的是最高限速为120km每小时;在我们实际行驶当中，每条高速

甚至每条车道、每个区块都有不同的限速的。一般国内高速最内侧车道都是限速120km每小时，之

后向外的车道速度依次降低。

太过相信GPS导航的限函g醒很可能让你在高速路上行车吃

到超速罚单。切记，高速路是有分道限速的，需要多注意路

边的相关速度提醒标识。

按照这样的设计，只要我们按照车道限速开不就成了吗？也不会有什么超速的事情发生，但现

在道路建设太快了，好多路甚至连生活在周围的人也不熟悉，因此GPS的使用频率就越来越高，但

现在的GPS都会有一个弊端就是无法判断出你所在的车道，因此它的限速提示往往就是以该条高速

道路的最高限速设计的，这时候就会出现未按照道路要求的限速行驶而出现超速的情况。

「GPS不会告诉你每条车道的限速是多少」

对于这种情况，我们的建议是在利用GPS的情况下更好的观察路面的标识，相信自己所见到的

比相信机器更可靠。另外，在高速路上一般会在跨过道路的桥梁上或者涵洞里设置超速探头，您在

行驶到这些路段的时候应该注意限速提示提前刹车减速。

相关处罚：根据《道路安全交通法》，超过规定限速50%以下的将处以200元罚款并记3分的

处理；超速限定速度50%以上的将处以罚款1000元、记6分的处理，严重情况可以吊销驾驶执照。

4、路边排队洗车引发违章停车

这是我亲身经历的一个事情，今年过春节我打算给我的车开出去洗洗车，大家都知道春节前洗

车的人特别多，我就把车停在路边等着排队洗车，这一等就足足等了30分钟。过几天之后我习惯

性的查询车辆违章记录，发现我有一条违章居然是违章停车，而处罚II期就是我洗车的那天，当时

也没发现有人贴我条啊，直到我去交罚款才知道原因。

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