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铁道机车专业教学资源库郑州铁路职业技术学院主讲：单绍平《列车牵引计算》课程郑州铁路职业技术学院单绍平换算闸瓦压力目录CONTENTS01换算闸瓦压力计算02换算闸瓦压力表繁琐实算法几乎不能实现手工计算方便计算换算法课程导入换算摩擦系数

代替实际摩擦系数换算闸瓦压力机车车辆的实际闸瓦压力换算摩擦系数中所取的固定值保持制动力不变必须改变闸瓦压力换算闸瓦压力计算铸铁闸瓦：

货车高摩合成闸瓦

机车高摩合成闸瓦列车换算法计算制动力时，还需要先将各型车辆的实际闸瓦压力换算成换算闸瓦压力，这样计算还是很复杂。机车车辆换算闸瓦力表3-10和表3-11。各种类型的车辆混编而成实际闸瓦压力不同换算闸瓦压力表主要的事项原型闸瓦换算压力圆括号内为货车高摩合成闸瓦的换算压力方括号内为高摩合成闸片换算压力尖括号内为铸铁闸瓦换算压力种类车型闸瓦类别每辆换算闸瓦压力

kN列车管定压500kPa列车管定压600kPa客车踏面制动客车铸铁闸瓦-350,[130]盘形制动客车合成闸片-160,<480>双层客车合成闸片-180,<540>货车特快货物班列中的车辆（盘形制动，）合成闸片-180,<540>快速货物班列中的车辆（18t轴重）重车位货车高摩合成闸瓦-140空车位-55普通货车（21t轴重）重车位145165空车位6070普通货车（23t轴重）重车位160180空车位6575重载货车（25t轴重）重车位170195空车位7080表3-11车辆换

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