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国际航运管理项目六：不定期船运输营运分析

不定期船的主要运输对象是货物本身价格较低的大宗散货，如：煤炭、矿石、粮食、铝矾土、石油、石油产品及其他农、林产品和少部分干杂货。这些货物难以负担很高的运输费用，且对运输速度和运输规则性方面要求不严，不定期船正好能以较低的营运成本满足它们对低廉运价的要求。任务导入：不定期船用于航次租船时，常会同时面临多个货载机会。不同机会的货种不同、装卸港不同、运费收入也不同，经营者如何快速做出下一个航次承运哪批货载的决策？任务十五：航次机会的选择航次机会的选择

由于程租船经营具有航次一个一个地选定，且要尽可能保持顺次各航次在时间和地理位置上连续的特点，计算中仅考虑一个航次的盈利情况，有时是不够的，还应考虑到下一航次或后续航次的选择问题。若考虑以后连续若干个航次，且后续航次的效益具有不确定性的决策问题难度更大，尤其是不同航次机会的航次时间也是不同的，更增加了相互对比的难度。连续两个航次机会的两方案比较问题式中：tA,rA—A航次的航次时间(天)

和平均每天收益(元/天)；tB,rB—B航次的航次时间(天)和平均每天收益(元/天)。通过比较做出最佳选择

某船本航次在甲港结束后，要在A、B两个航次机会中选择其一而签订运输合同，A航次的卸货港为乙港，B航次的卸货港为丙港。船舶在A、B航次及到达乙港、丙港获得高、中、低收益的数值及其可能性均已标在下图中tA=10天，tAn=15天tB=12天，tBn=11天。在此种情况下，选A还是选B有利？例题0.10.20.5甲乙丙AB0.60.30.3高租金收入180000中租金收入150000低租金收入120000高租金收入150000中租金收入120000低租金收入100000解：

计算表明选B更为有利。tAn.rAn=0.6×180000+0.3×150000+0.1×120000=165000tBnr.Bn=0.2×150000+0.3×120000+0.5×100000=116000航行路线的选择

当船舶某航次的装货港和卸货港确定之后，有时在装、卸港之间存在着两条或以上可供选择的航行路线。不同航线的航行距离、水深限制、风浪条件等有明显的差别，这些差别从

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