轨枕认知混凝土枕课件

1.2轨枕认知混凝土枕——混凝土枕由钢筋混凝土（预应力）制成，是目前我国铁路最主要的轨枕形式。随着经济社会发展以及铁路向高速、重载方向发展的需要，用混凝土枕代替木枕已成为趋势。目前我国主要采用先张法预应力混凝土枕。1.2轨枕认知混凝土枕——优点：自重大，尺寸统一，轨道弹性均匀，轨道稳定性高；材源丰富，受环境影响小，使用寿命长缺点：弹性差、扣件复杂、绝缘性能低、更换较困难混凝土枕特点钢筋混凝土枕可分为普通混凝土枕、宽枕、双块式轨枕、桥枕、岔枕等1.2轨枕认知混凝土枕——普通混凝土枕普通混凝土枕根据截面及受力性能的不同可分为Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。目前Ⅰ型枕在正线上已基本淘汰，Ⅱ型枕也逐渐替换为Ⅲ型枕。知识拓展（教材P19）1984年铁道部公布了“预应力混凝土枕统一名称”，将混凝土枕分为Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型三类。Ⅰ型混凝土枕包括1979年以前研制的弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型及1979年以后设计的S-1型、J-1型等（设计标准为轴重21t，最高速度85km/h）；Ⅱ型混凝土枕包括S-2型、J-2型及后来设计的YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等（设计标准为轴重25t，最高速度120km/h）；新研制的与60kg/m、75kg/m钢轨配套的混凝土枕称为Ⅲ型混凝土轨枕（承载能力大幅度提高）。

Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。（强度逐渐加强，设计承载能力及保持线路稳定的能力逐渐加强）

Ⅰ型、Ⅱ型长度2.5m，Ⅲ型2.6m（有档肩、无档肩两种）1.2轨枕认知混凝土枕——Ⅲ型混凝土枕设计图1.2轨枕认知混凝土枕——Ⅲ型枕的主要特点：（1)结构合理，强化了轨道结构。由于轨枕长度增加到2.6m，并适当加宽了枕底，使枕下接触面积约增加了17%，端侧面积约增加20%，轨枕质量约增加31%。因此，可有效提高道床的纵、横向阻力，减缓重载运输所产生的道床累积变形，提高了线路的稳定性。

（2)轨下和中间截面的设计承载力，较II型轨枕分别提高了约43%和65%，提高了轨枕强度。1.2轨枕认知混凝土枕——Ⅲ型枕的主要特点：

（3)采用无螺栓扣件的扣压力能保持线路稳定。无纵、横向移动，有利于保持轨道的几何位，减少养护维修工作量。此外，为适应山区铁路运营条件，由西南交通大学和成都铁路局共同设计开发了新皿型混土轨枕及与其相适应的扣件系统。新皿型混凝土轨枕是在皿型混凝土轨枕设计荷载条件下，主要对轨枕挡肩结构及相应的挡板座进行了重新设计，可提高挡肩极限承载能力一倍以上，有效地解决混凝土枕挡肩易破损的问题。1.2轨枕认知混凝土枕——

（1）轨枕形状

混凝土枕截面为梯形，上窄下宽。梯形截面可节省混凝土用量，减少自重，也便于脱模。（2）轨枕长度

轨枕长度与轨枕受力状态有关，混凝土枕长度一般在2.3-2.7m，我国I、II型枕长度均为2.5m。混凝土枕的外形及尺寸：1.2轨枕认知混凝土枕——（3）轨枕高度

混凝土枕的高度在其全长是不一致的，轨下部分高些，中间部分矮些。这是因为轨下截面通常在荷载作用下产生正弯矩，而中间截面则在荷载作用下产生负弯矩。

我国目前使用的I型和II型枕，其外形尺寸完全相同。中间60cm不支承用于I型混凝土轨枕，要求轨枕中部60cm范围内道床要掏空，掏空深度30~50mm中间60cm半支承用于II型混凝土轨枕，但中间不能掏空，道床低于轨枕承轨面30mm全支承是混凝土轨枕发展的方向，支承面积大，道床内应力小1.2轨枕认知混凝土岔枕1.2轨枕认知混凝土岔枕1.2轨枕认知混凝土岔枕1.2轨枕认知混凝土桥枕1.2轨枕认知混凝土桥枕护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于5m，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于1.9m，梭头尖端超出台尾的长度不小于2.0m，其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联结密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。——中国铁路总公司《普速铁路线路修理规则》（2019年版）P641.2轨枕认知混凝土枕——混凝土宽枕：轨枕满铺道床表面，从而将道床封闭在轨枕下方。宽枕主要应用于大型车站、隧道内。1.2轨枕认知混凝土枕——混凝土宽枕具有以下优点：

（1）宽枕枕宽55cm,支承面积较混凝土枕大一倍，使道床的应力大为减少。同时，宽枕与道床接触面积大，道床阻力约增加80%,提高了轨道横向稳定性，有利于铺设无缝线路。混凝土宽枕自重大，每块约500kg,可减少道床的振动加速度，线路变形小，几何形位易于保持，轨道结构得到加强。（2）维修工作量减小，一般为混凝土轨枕线路的1/4-1/2。（3）宽枕间的缝隙经封闭后，可以防止雨水、脏物侵