《船舶管理（轮机长）》课件-任务1 船舶油料管理

任务1

船舶油料管理

一、燃油的加装管理二、燃油的储存管理三、燃油的使用管理

四、润滑油的加装五、润滑油的管理一、燃油的加装1．加油申请①船长会同轮机长根据航次任务，计算本航次燃油消耗量、备用油量和油舱、油柜内的存油量，按公司（机务管理部门）规定的燃油规格，拟定加油计划，并向公司（或租家）提出加油申请。②船长接到公司（或租家）指定加油的港口及油品的规格、数量，并经轮机长确认后，船舶应及时回电确认。2．加油前的准备工作轮机长和主管轮机员根据加油数量及船舶储油情况，做好“详细受油计划书”。(1)轮机长应组织召开由轮机部全体成员和驾驶部相关人员参加的加油准备会议，内容：①通报“详细受油计划书”。②进行相关法律法规的学习及防污染操作教育。③根据加油港的具体情况，明确各自的职责和分工(2)轮机长根据受油计划，书面通知大副加油的油舱及各油舱的加油量，以配合装货和水尺调整。(3)大管轮负责安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清洁油污材料（木屑、棉纱及化学药剂）、试水膏及其他用品。(4)主管轮机员根据受油计划进行必要的并舱（如需要），以避免加油时造成混油。(5)大副负责安排于油气可能扩散到的区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并备妥消防器材，严禁明火作业。(6)值班驾驶员应立根据港口的规定改挂指示标志。如白天悬挂“B”信号旗，夜间开亮桅杆红灯等。(7)木匠或水手长负责加油前堵塞甲板疏水孔。船舶上信号旗有两套，一套有40枚。26面字母旗；10面数字旗就是0到9……；还有4面是代一、代二、代三和回答旗。信号旗有方形、燕尾形、梯形、三角形形状。信号旗是重要的船舶通讯设备。③3．受油工作(l)加油前加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与

供方代表联系，商定如下事项：

①燃油的规格、品种、数量是否符合要求。

②确定装油的先后顺序。

③最大泵油量（添装过程中泵油速度）及

其控制方法。

④装油过程中的双方联系方法。

⑤加油泵应急停止方法。⑥装油开始前，轮机长应亲自或指派主管轮机员与供油方代表一起测量并记录供油油驳的所有油舱或油罐的油位、油温和密度，计算出储油量；审核驳船装单，如发现不一致，需当即弄清；要核对并记录流量计的初始读数，如为油罐车供油则应检查其铅封是否完好；双方确认后，轮机长在供方提交的装前状况确认书签字。⑦装油开始前，应提请供油方按正确方法提取油样，并监督取样装置的安装及调整。⑧检查本船各有关阀门开关是否正确，各项工作准备妥善后，即可通知供方开始供油，并记录开泵时间。(2)

加油中①开始泵油后，注意倾听装油管的油流声，检查装油舱透气管的透气情况，证实油确已装入指定的油舱中，并及时测量受油舱液面的变化情况。②在全部装油过程中，要勤测量，记录每次测量值，同时计算加油速度，监督装油速度是否符合约定速度，必要时与供方联系凋整。③受油舱中的油容量的70%左右，应打开下一个受油舱的进口阀若干圈，防止溢油，④换装油舱时，应先全开下一个受油舱的进口阀。(3)加油后①待油舱中的油气稳定后（正常情况下，1～2h可消除90%以上的气泡。双方确认一致后，轮机长在供油方提供的加油收据上签字。③如受油发生争议，轮机长与供方代表交涉，并告知船长，待解决后再在加油收据上签字。若现场双方不能通过协议解决，轮机长不要在加油收据上签字，也暂不要让供方代表及油驳等离开现场。二、燃油的储存管理①“燃油存量记录簿”由主管轮机员保存记录，一般对加油前后，抵离港及长航中间进行测量（一般一周一次），详细记录各油种的存量及存放舱柜。轮机长要定期检查，并签字确认。②船舶每天消耗量要准确无误记入“轮机日志”，误差不应大于0.5%（有流量表的要定时记录流量表读数）。（明立2018.3.24）③轮机长应认真填报“燃润油航次报告表”、抵离港存油电报、申请加油电报，其填报油量要与实际相符，存油误差不应大于1%。④主管轮机员交接班要对燃油存量进行严格核实，并在“燃油存量记录簿”及轮机日志上签字确认。⑨船舶期租期间，要严格监督租家所定油品规格是否符合合同规定，对于不符合规定的油品要拒绝接受，并电告公司，根据公司的指示执行。⑩对于期租期间的燃油质量问题在报租家同时要抄报公司。⑪期租结束交接船时，轮机长应根据租家雇用的公证人员(BunkerSurveyor)测定的船舶存油数量重新修订轮机日志的燃油数量。⑫每日正午，轮机长应计算当日燃油消耗和船舶燃油存量，并由船长电报公司及租家。每航次结束后，轮机长应根据公司或租家的要求格式填写航次燃油消耗报告，由船长签字后发送公司或租家。⑬船舶转卖时，轮机长记录船舶交船时的存油量并及时上报公司。3．劣质燃油使用与管理(1)当两种燃油出现不相容时，就会产生沥青质沉淀，易堵塞泵、管系、滤器及分油机等，防止出现此类问题，下列措施：①分开储存不同来源燃油，加油前要把储存的燃油集中存放，进行并舱，尽可能避免将两种不同规格油加入同一油舱中。②相同规格不同产地的混装出现问题的几率为千分之几，尽可能避免1：1混对。7：3混对后需要尽快用完。明业轮，分油机排渣20几桶如果发现船舶已经加装了含有较高的铝和硅的含量的燃油，一般应采取以下措施：①提高气缸油注油率。②降低缸套冷却水温度（如：从85℃降到75℃）。③尽可能降低扫气温度。④加强燃油沉淀柜和日用柜放残频率，最好放残回流到专用油舱，并供给锅炉使用⑤起动全部分油机并联运行，缩短排渣周

期。⑥如果燃油系统安装了细滤器，不要使其旁通。⑦当燃油日用柜有高和低两个吸口时，使用高位吸口。如果发现过度磨损已经发生，应尽可能降低主机的负荷，如果有条件应更换硬度更高的活塞。实际上，去除燃油中铝和硅的最有效方法是在燃油系统中安装自动反冲洗细滤器(5~10μm)。四、润滑油的加装1.加油申请2.加油的准备工作3.加油中⑥若主机气缸油与主机系统油同管，应先加装主机系统油；若主机系统油与副机系统油同管，应