《船舶管理（轮机长）》课件-任务1 船舶人员管理的相关规定

任务1船舶人员管理的相关规定一、海员培训、发证和值班标准国际公约（一）公约、概述1.《STCW78/95公约》的产生背景

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（InternationalConventiononStandards.ofTraining，CertificationandWatchkeepingforSeafares1978,简称STCW78公约)该公约的生效实施，对促进各缔约国海员素质的提高，在保障海上人命财产安全和保护海洋环境以及有效地控制人为因素对海难事故的影响，

都起了积极的作用。《STCW78/95公约》主要包含公约正文、附则和STCW规则。STCW规则分为A、B两部分。A部分是关于附则有关规定的强制性标准，与附则的章节一一对应，共有八章B部分是关于附则的建议和指导，它与公约附则、规则A部分的章节一一对应，是关于如何实施公约及其附则的建议和指导。2.STCW公约马尼拉修正案(2010）随着全球经济一体化的进程，船舶朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展，全球对海洋环境保护更严格，确定了对“STCW公约和规则全面回顾”的8项原则，即：①保留1995年修正案的结构与目标。②不降低现有标准。③不修改公约条款。④解决不一致的问题，清理过时的要求及体现技术发展的需求。⑤确保有效的信息交流。⑥由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面提供一些灵活性。⑦考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境。⑧考虑海上保安。新增“适任证书”

（CertificateOfCompetency）“培训合格证书”（CertificateofProficiency）“书面证明”

（Documentaryevidence）“电子电气员”（Electro-TechnicalOfficer）“电子技工”（Electronic-TechnicalRating）“高级值班水手”（AbleSeafarerDeck）“高级值班机工”

（AbleSeafarerEngine）“保安职责”（

SecurityDuties）。明确证书分为3层：适任证书（ＣＯＣ）、培训合格证书(COP)

、书面证明。适任证书系指依据本附则第Ⅱ，Ⅲ，IV或V章的条款向船长、高级船员以及ＧＭＤＳＳ无线电操作员签发或签注的证书。培训合格证书系指向海员签发的除适征证书以外的，说明符合本公约要求的相关培训、能力和海上服务资历的证书。书面证明系指除适任证书或培训合格证书以外的，用来证明已符合本公约的相关要求的文件。(3)第Ⅲ章“轮机部”的主要修正内容5①删除“至少30个月的认可的教育与培训”的要求。②提高普通船员晋升轮机员的要求，从1995年修正案的“不少于6个月的轮机部海上服务资历”提高到“完成不少于12个月的金工实习和认可的海上服务资历”，其中包括不少于6个月的机舱值班（在轮机员的指导下）服务资历。(3)第Ⅲ章“轮机部”的主要修正内容5③新增领导力和团队工作技能的使用（操作级）和领导力和管理技能的使用（管理级)的强制性适任能力。机舱资源管理成为强制性适任标准。④新增电子电气员和电子技工发证和资格的强制性最低要求。⑤新增高级值班机工发证的强制性最低要求。(5)第V章“特定类型船舶的船员特殊培训要求”的修正内容①对1995年修正案的液货船船长、高级船员和普通船员培训和资格强制性的最低要求作了重大的调整，证书调整为5种：油船和化学品船货物操作基本培训证书（T01）油船货物操作高级培训证书（T02)化学品船货物操作高级培训证书（T03)液化气船货物操作基本培训证书（T04)液化气船货物操作高级培训证书（T05)(7)第Ⅶ章“可供选择的发证”的主要修正内容增加了高级值班机工申请高级值班水手和高级值班水手申请高级值班机工应符合的适任标准，支持级船员发证资历要求和甲板部、轮机部特殊综合培训项目的指导。

二、“STCW规则”的性质和主要内容(2)三个责任级别为：船长和大副、轮机长和大管轮属于“管理级”；二／三副、二／三管轮、电子电气员及500总吨（或750kW）以下船舶的高级船员属于“操作级”；值班水手、值班机工和电子技工属于“支持级”。船长、轮机长、驾驶员和轮机员都必须适任“船上操作和人员管理”职能；支持级仅涉及“航行”或“轮机工程”职能。二、2006年海事劳工公约（一）公约的产生及结构《2006年海事劳工公约》在结构上分为三个层次，即正文条款(Articles）、规则Regulations)和守则（Code)。条款和守则规定了核心权利和原则以及批准公约成员国的义务。条款和规则只能由大会在《国际劳工组织章程》框架下修改。守则包含了规则的实施细节。它由A部分（强制性标准）和B部分（非强制性导则）组成。国际劳工组织(ILO)于2006年2月23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会上以314票赞成、O票反对、4票弃权的绝对多数通过了该综合“国际海事劳工公约”。该公约将在达到至少30个国家批准且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33%之日起12个月后生效。并于2013年8月20日正式生效，中国于2015年8月29的十二届全国人大常委会第十六次会议表决通过决定，批准加入《2006年海事劳工公约》，并在2016年11月12日对中国正式生效。公约要求500总吨及以上国际航行船舶应持有“海事劳工证书”和“符合声明”，并规定公约生效后，缔约国可对非缔约国的到港船舶进行港口国监督(PSC)检查。国际海事界普遍认为，这项被称为全球120万海员的“权利法案”，将与国际海事组织(IMO)的“国际海上人命安全公约”，“国际防止船舶造成污染公约”，“海员培训、发证和值班标准国际公约”一起，构成世界海事法规体系的四大支柱二、公约的规则和守则的主要内容在内容上分为五个标题(Titles)。标题一：海员上船工作的最低要求。标题二：就业条件。标题三：起居舱室、娱乐设施、食品

和膳食服务。标题四：健康保护、医疗、福利和社

会保障。标题五：遵守与执行。1、海员上船工作的最低要求①最低年龄：明确未成年人不得上船工作，最低年龄为l6岁。（我们国家18周岁，闫凯081309班）②体检证书：2017年4月1日③培训和资格：确保海员经过培训或具备履行其船上职责的资格④招募和安置：各成员国应向经批准的海员招募和安置服务机构颁发许可证。⑤海员身份证件：确保海员能获得身份证件。（2015年3月1日放开，2015.3.23；2019.12.20新版海员证）2．就业条件8包括海员就业协议、工资、工作或休息时间、休假的权利、遣返、船舶灭失或沉没时对海员的赔偿、配员水平、海员职业和技能发展及就业机会等方面的内容。(3)工作或休息时间：确保海员享有的规范工作或休息时间。①最长工作时间：在任何24h时段内不得超过14h．且在任何7天时间内不得超过72h。②最短休息时间：在任何24h时段内不得少于10h，且在任何7天时间内不得少于77h。③休息时间最多可分为两段，其中一段至少要有6h，且相连的两段休息时间的间隔不得超过14h。一旦情况恢复正常，船长应尽快地确保所有在计划安排的休息时间内从事工作的海员获得充足的休息时间。（STCW充分的休息）(5)遣返：确保海员能够回家。①海员在以下情形有权得到遣返：8如果当海员在国外时海员就业协议到期；如果其海员就业协议被船东终止或被海员出于合理的理由终止；如果海员不再具备履行其就业协议中职责的能力或在具体情形下不能指望其履行这些职责。如：因患病或受伤或其他健康问题需要其遣返且身体状况适于旅行时；(5)遣返：确保海员能够回家。①海员在以下情形有权得到遣返：在船舶失事时；由于破产、变卖船舶、改变船舶登记或任何其他类似原因而船东不能继续履行其法律或契约义务时；在船舶驶往战乱区域而船员不同意前往的情况下；以及根据仲裁裁定或集体协议而终止或中断雇用，或出于其他类似原因终止雇用。

②海员在有权得到遣返前在船上服务的最长期间应少于12个月；以及船东应给予的遣返权利，包括遣返的目的地、旅行方式、船东负担的费用项目和将作出的其他安排方面的内容。禁止船东要求海员在开始受雇时预付遣返费用，禁止船东从海员的工资或其他收益中扣回遣返费用，除非根据国家法律或条律或其他措施或适用的集体谈判协议，海员出现严重失职而被遣返。禁止成员国应规定海员可被遣返的目的地。目的地应包括：海员同意接受雇佣的地点、集体协议规定的地点、海员的居住国或可能在聘用时双方同意的其他地点。海员有权从规定的目的地中选择其将被遣返的地点。4．健康保护、医疗、福利和社会保障包括船上和岸上医疗，船东的责任，保护健康和安全保护及防止事故，获得使用岸上福利设施和社会保障等。(l)船上和岸上医疗。每隔不超过12个月进行定期检查。(2)船东的责任。

③船东应有责任支付医疗费用，包括治疗及提供必要的药品和治疗设备，以及在外的膳宿，直到该患病或受伤海员康复，或直到该疾病或技能丧失被宣布为永久性的；以及如果发生海员受雇期间在船上或岸上死亡的情况，船东应有责任支付丧葬费用。

4．健康保护、医疗、福利和社会保障(3)保护健康和安全及防止事故。各成员国应确保悬挂其旗帜的船舶上的海员得到职业健康保护，并且在一个安全和卫生的环境下在船上生活、工作和培训。报告不应局限于伤亡事故或涉及船舶的事故。(5)社会保障。全面社会保障保护而需要考虑的分项包括：医疗、疾病津贴、失业津贴、老年津贴、工伤津贴、家庭津贴、生育津贴、病残津贴和遗属津贴等9个分项。各成员国所提供的保护应至少包括上述所列9个分项中的3个，即医疗、疾病津贴和工伤津贴。

三、国际安全管理规则（一）概述

1992年4月，IMO的海上安全委员会(MSC)草拟了“国际安全管理规则”。1993年11月4日，IMO第18届大会通过了A．741(18)号决议，即《国际安全管理规则》(InternationalManagementCodefortheSafeOperationofShipsandforPollutionPrevention，缩写为“ISMCode”；中文译为《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》、简称《国际安全管理规则》；习惯称《ISM规则》。1994年5月，把《ISM规则》纳入到《SOLAS公约》，从而使《ISM规则》的各项要求成为强制性实施的要求。（二）《ISM规则》的主要内容《ISM规则》由前言和16条内容组成。前言指出，《ISM规则》旨在提供船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际标准；要求各国政府采取必要措施以保证船长在海上安全和保护海洋方面正当履行其职责；要求有适当的管理组织，使其能够对船上的某些需求作出反应，以便达到和保持安全和环境保护的高标准；（二）《ISM规则》的主要内容《ISM规则》由前言和16条内容组成。声明考虑到航运公司或船舶所有人的情况各异以及船舶营运条件的大不相同，而《ISM规则》是根据一般原则和目标制定，用概括性术语写成，因而具有广泛的适用性；强调高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础，而各级人员的责任心，能力，态度和主观能动性将决定安全和防污染的最终结果。1.A部分——实施(1)总则①定义“主管机关”系指船旗国政府。“公司”系指船舶所有人，或已承担船舶所有人的船舶营运责任并在承担此责任时同意承担本规则规定的所有责任和义务的任何机构或个人，如管理人或光船承租人。(光船承租人是指依照租船合同对船舶行使占有、使用和获得船舶经营收益的人。在光船租赁期间，光船承租人是实际占有、控制和经营船舶的人。)工银租赁和招商轮船的关系1.A部分——实施(1)总则①定义“安全管理体系(SMS)”系指能使公司人员有效实施公司安全和环境保护方针的结构化和文件化的体系。“符合证明(DOC)”Document

of

Compliance

系指签发给符合本规则要求的公司的文件，“安全管理证书(SMC)”系指签发给船舶，表明其公司和船上管理已按照认可的安全管理体系运作的文件。②目标本规则的目标是保证海上（水上交通）安全、防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋（水域）环境造成危害以及对财产造成损失。（184页）公司的安全管理目标尤其应该是：提供船舶营运的安全做法和安全工作环境；针对已认定的所有风险，制订防范措施；不断提高岸上及船上人员的安全管理技能，包括安全及环境保护方面的应急准备。(2)安全和环境保护方针公司应当制订安全和环境保护方针，

说明如何实现公司的安全管理目标；公司应当保证船岸各级机构均能执行

和保持此方针。(3)公司的责任和权力对管理、从事和审核涉及安全和防污

染工作的所有人员，公司应当用文件

形式明确规定其责任、权限及相互关系(4)指定人员

(DP

)为确保每一艘船舶的安全营运并提供公司与船上之间的联系，公司应当根据情况指定一名或数名能直接同最高管理层联系的岸上人员。(5)船长的责任和权力公司应以文件形式明确规定船长的下列

责任：执行公司的安全和环境保护方针；激励船员遵守该方针；以简明方式发布相应的命令和指令；审核具体要求的遵守情况；复查安全管理体系并向岸上管理部门报告其不足之处。(5)船长的责任和权力②公司应当保证在船上实施的安全管理体系中包含一个强调船长权力的明确声明。公司应当在安全管理体系中确立船长的绝对权力和责任(TheOverridingAuthorityandtheResponsibility)，以便作出关于安全和防污染事务的决定并在必要时要求公司给予协助。(12)公司审核、复查和评价公司应当开展内部审核，以核查安全和防止污染活动是否符合安全管理体系的要求。公司应当定期评价安全管理体系的有效性，必要时还应当根据公司建立的有关程序对安全管理体系进行复查。实施审核的人员应当不从属于被审核的部门，除非由于公司的规模和性质不可能做到。审核及复查结果应当告知该部门所有责任人员，以提醒他们注意。负责该部门的管理人员应当对所发现的缺陷及时采取纠正措施。

2．B部分——审核与发证(1)发证和定期审核①船舶应当由持有与该船相关的“符合证明”或与该船舶相关的“临时符合证明”的公司营运。②“符合证明”应由主管机关、主管机关认可的机构或应主管机关的请求由另一缔约国政府，签发给符合本规则要求的公司，其有效期由主管机关确定，但不超过5年

.“符合证明”仅对其载明的船舶类型有效。“符合证明”应在周年日前或后3个月内接受由主管机关或主管机关认可的机构，或者应主管机关的请求由另一缔约国政府实施的年度审核。⑧尽管有上述规定，当换证审核在所持“符合证明”或“安全管理证书”有效期届满之前3个月内完成时，新签发的“符合证明”或“安全管理证书”应当自完成换证审核之日起有效，且有效期自原证书有效期届满之日起不超过5年。⑨当换证审核在所持“符合证明”或“安全管理证书”有效期届满之日3个月前完成时，新签发的“符合证明”或“安全管理证书”应当自完成换证审核之日起有效，且有效期自完成换证审核之日起不超过5年。(2)临时证书①对于公司新成立，或现有“符合证明”新增船舶种类的公司，为便利其初始实施本规则，在审核该公司业已建立的安全管理体系满足本规则的目标要求后，可向其签发一份“临时符合证明”，但前提是该公司已作出在“临时符合证明”有效期内运行满足本规则全部规定的安全管理体系的计划。该“临时符合证明”应由主管机关或主管机关认可的机构，或者应主管机关的请求由另一缔约围政府签发，其有效期不超过12个月。

②下述情况下可向船舶签发“临时安全管理证书”：新造船交付使用；公司新承担一艘船舶的营运责任；船舶换旗;其有效期不超过6个月。③在特殊情况下，主管机关或应主管机关请求的另一缔约国政府，可以对“临时安全管理证书”到期日起展期不超过6个月。（三）安全管理体系根据《ISM规则》的要求，凡从事国际航行的船舶及经营国际航运的公司，应建立、实施和保持一个安全管理体系（SafetyManagementSystem，简称SMS），并经主管机关或其授权的机构进行认证审核。凡审核合格的公司将取得“符合证明”（DocumentofCompliance，简称DOC），其所属船舶在具有公司“符合证明”副本的情况下，经审核合格，可取得船舶“安全管理证书”(SafetyManagementCertificate，简称SMC).1．SMS的基本概念所谓“安全管理体系”系指能使公司人员和船上人员有效地实施公司和船舶的安全与防污染方针的一种结构化和文件化的管理体系。该体系由组织机构、人员责任、工作程序、活动过程和人力财力资源等五大要素构成。2．SMS的文件体系SMS文件体系是描述SMS的一整套文件，是公司开展安全管理活动和环境保护活动的法定作依据，是达到安全管理目标的最好、最切实际的方法和途径，也是防止、消除和减少事故的工具和保证。SMS文件体系的构成可分为两个方面三个层次。两个方面指公司和船舶；三个层次指体系文件、程序文件和运行记录。

2．SMS的文件体系SMS文件体系的层次

第一层次：安全管理手册安全管理手册中包括最高领导层的政策声明、方针目标及落实《ISM规则》的各项具体要求等，其具体内容有：目标与方针；组织结构；职责分工；安全与防污染的管理；人员与配备；资格与培训；文件管理；行政管理与计划；应变部署等项。②第二层次：程序文件（或称专业手册／安全管理程序手册）程序文件是基于安全管理手册，是后者的支持性文件，即把安全管理手册所规定的要求，按部门分工具体化，同时明确各部门间的相互关系。

第三层次：须知文件（或称操作手册）

2．SMS的文件体系SMS文件体系的层次

第一层次：安全管理手册安全管理手册中包括最高领导层的政策声明、方针目标及落实《ISM规则》的各项具体要求等，其具体内容有：目标与方针；组织结构；职责分工；安全与防污染的管理；人员与配备；资格与培训；文件管理；行政管理与计划；应变部署等项。②第二层次：程序文件（或称专业手册／安全管理程序手册）程序文件是基于安全管理手册，是后者的支持性文件，即把安全管理手册所规定的要求，按部门分工具体化，同时明确各部门间的相互关系。

第三层次：须知文件（或称操作手册）外部文件01安全管理手册02安全管理职责手册03安全管理程序手册04操作须知104操作须知205船舶应急反应须知3．SMS若干要点

(1)关键性操作可分为关键操作和特殊操作。关键操作（又称临界操作），系指其任何过失都可能立即造成船舶碰撞、船体损伤、水域污染或人员伤亡等严重事故或产生直接威胁人命安全、船舶安全或环境保护的危险局面的所有操,关键操作应严格按照须知进行，并应密切监督操作是否符合要求。公司应对从事船上关键操作的船员的资格予以规定，并予以监督。关键操作至少包括：8

在限制水域或交通密集区域航行；在接近陆地水域或交通密集水域内可能造成突然失去操纵能力的操作；在视线不良条件下的航行；在恶劣气象条件下的航行；危险货物和有毒有害物质的装卸和积载；海上加油和驳油；液化气体运输船、化学品船和油船的货物操作；关键性机器／设备的操作。②特殊操作，系指那些仅在险情已产生或事故已发生时，其过失才会明显看出的操作。特殊操作至少包括：6保证水密完整性；航行安全，包括海图和有关出版物的改正；影响航行安全设备（如舵机等）及其有关的备用设备可靠性的试验操作、维护保养操作；港内加油操作及驳油作业；保持稳性、防止超载和应力集中；集装箱、货物及其他物品的绑固；船舶保安、防暴力和海盗行为。(2)《ISM规则》第八条“应急准备”中规定，①SMS文件体系应制订应急文件。应急文件包括船岸应急程序和反应计划（应变部署）。②船上紧急情况可分为四类：A．火灾与海损类，有火灾／爆炸；船舶碰撞；搁浅／触礁；船舶破损、进水；天气损害；弃船等。B．机损与污染类，有主机故障；舵机失灵；电源故障；机舱事故；油污染等。C．货物损害类，有货物移动；海难自救抛货；危险货物事故等。D．治安与人员伤亡类，有严重伤病；进入封闭场所；人员落水；搜寻和救助；海盗和暴力行为；战区遇险；直升飞机操作等。(3)《ISM规则》第九条是指“不符合规定的情况、事故和险情的报告和分析”。①“不符合规定情况”系指客观证据表明不满足某一具体规定要求的可见情况，例如，未执行相应的体系文件要求等。“重大不符合规定情况”系指对人员或船舶安全构成严重威胁或对环境构成严重危险，并需要立即采取纠正措施的可辨别的背离，包括未能有效和系统地实施本规则的要求。“事故”系指造成人员伤亡、环境污染、船舶和货物损害的事件，例如，工伤、溢油、碰撞、失火等“险情”系指危及人身、损害船货事故的前兆。（四）发证、审核和监督根据《SOLAS公约》第Ⅸ章规定，并向符合要求的公司颁发“符合证明(DOC)”以及向船舶颁发“安全管理证书(SMC)”；也可由主管机关认可的组织或应主管机关请求的另一缔约国政府颁发DOC，主管机关认可的组织颁发SMC，例如主管机关认可的船级社等组织。我国政府规定，中国船级社为实施《国际安全管理规则》的所有船舶的发证机构，海事局作为主管机关对发证工作负责监督；船公司的符合证明由交通运输部签发。船公司为获得DOC的签发和保

持DOC的有效性应进行初次审

核、年度审核、换证审核和附

加审核；船舶为获得SMC的签发和保持

SMC的有效性应进行初次审核、

中间审核、换证审核和附加审

核。(4)附加审核6（公司）①当DOC覆盖的船舶发生重大船舶安

全事故、重大船上人员伤亡事故和

水域污染事件时，根据公司的报告，

认为必要时。②当公司的SMS发生更改时，根据公

司报告的SMS变更性质，认为必要时。③当DOC覆盖的船舶发生PSC滞留，并

认为PSC滞留与SMS实施有关时。(4)附加审核④当SMS增加的具有附加要求的船

旗或船型，所涉及船舶临时DOC

转发为DOC时。⑤当DOC撤销后，重新申请签发

DOC时。⑥当需要跟踪针对不合格的纠正

措施的有效性时。(4)附加审核（船舶）当出现下列情况之一时，公司应申请进行船舶附加审核：9①当船舶发生重大船舶安全事故、重大船上人员伤亡事故和水域污染事件时，本社根据公司的报告，认为必要时。②船舶发生PSC滞留，并认为PSC滞留与SMS实施有关时。③当在船舶的船级定期检验或临时检验、法定检验、PSC和船旗国检查和其他检验的验船师报告并经CCS业务主管部门判定认为必要时。

④当船舶安全管理体系认证从其他IACS成员船级社转移到CCS时。⑤当SMS中增加的具有附加要求的船旗或船型，所涉及船舶临时SMC转发为SMC时。⑥当持有SMC的非公约船舶转为公约船舶时⑦当船舶搁置3个月以上，重新投入营运⑧当SMC撤销后，重新申请签发SMC时。⑨当CCS需要跟踪针对不合格的纠正措施的有效性时。一、海事机构对船员的管理

中华人民共和国海事局是我国船员管理的主管机关。主管机关主要通过船员培训合格证、非值班证书（船员服务簿）、新版海员证（2019.12.20）培训、考试和发证、安全配员及值班标准等立法来管理船员。培训合格证分为：2019.10.1

基本安全培训合格证、

专业技能适任培训合格证（8种）

特殊培训合格证（14种）三大类一1、第十四条

初次办理以下培训合格证者，应当通过培训合格证考试后，取得相应的海上服务资历或完成船上见习：（一）办理精通救生艇筏和救助艇培训合格证者，应当具有不少于6个月的海上服务资历；2、培训合格证将发生重大变化！（过期1年内可以再有效）3、将培训合格证分为基本安全培训合格证、专业技能适任培训合格证（8种）和特殊培训合格证（14种）三大类。4、新增使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员基本培训合格证（T11）；使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员高级培训合格证（T12）；极地水域船舶操作船员基本培训合格证（T13）；极地水域船舶操作船员高级培训合格证（T14），有效期均为5年。6、培训合格证失效者，在失效1年内完成规定的知识更新并通过考核，可以办理培训合格证的再有效。

培训合格证失效1年及以上者应重新参加培训并通过考试。其再有效后培训合格证有效期自通过知识更新培训考核之日起算。一、《<中华人民共和国海员证管理办法>实施办法》自2019年12月20日起，正式签发启用新版《中华人民共和国海员证》，不再签发旧版《中华人民共和国海员证》。2019年12月20日前签发的旧版海员证在有效期内仍然有效。二、船员考试中心郑重辟谣：1、根据《中华人民共和国海员证管理办法》（交通运输部2019年第4号令）第九条规定，新版海员证有效期为5年，而不是10年；2、上海统一集中制证没错，但办证速度不会因此而变慢。三、总结一下新海员证实施办法：

1、2019年12月20日正式开放申办窗口，申办之前必须重新去海事局进行信息采集（照片、指纹、电子签名）。照片的审核会变得比较严格，要按照护照的标准，近6个月内的白底免冠证件照。申请方式，发证方式不变。

2、新旧海员证共存，旧版海员证依旧有效，新旧海员证有两年的过渡期，2021年之前完成替换。3、新版海员证和护照一样，有芯片，由上海海事局统一签发，再分发到各地海事局，所以以后加急办理的话，可能会很麻烦。4、海员证允许异地补发。5、即日起，即可去就近海事局办理信息采集手续四、海员证电子照片采集注意事项1、照片的背景应为纯白色，不能是灰白之类的颜色，要区别于肤色。2、照片要严格按照护照照片的标准拍照，普通证件照片容易产生头部过大、头部过小、头部位置偏上或偏下等问题。3、照相时要穿深色的衣服，请不要穿白色衣服。4、照相时尽量把眼睛睁开些，嘴唇要处于闭合的状态，不要露出牙齿。一、一、一、一、一、一分类：1.无限航区（1）一等：3000