《船舶管理（轮机长）》课件-任务4 轮机部团队的有效管理

任务4

轮机部团队的有效管理一、通信（一）船内通信系统1.船用电话（1）驾驶室一机舱。（2）驾驶室一应急操舵站及舵机舱。（3）驾驶室一火警信号站及消防设备集中

控制站及艏艉。（4）驾驶室一无线电室等。

其中（1），（2）须为直通电话。2．车钟装置

3．舱内警报系统

（二）机舱值班人员的通信与沟通1．值班期间值班轮机员应记住，为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机瞬间失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的其他情况时，应立即通知驾驶台。2．值班交接（三）机舱与驾驶台的通信与沟通1．开航前2．航行中3．停泊中（四）轮机部与公司职能部门的通信与沟通

1．轮机部向公司主管部门送报①各种机务报表和维修保养计划执行情况报告。②机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表。③机电动力设备事故报告。④有关船机状态的报告。⑤有关设备安全和性能的特殊情况报告。（四）轮机部与公司职能部门的通信与沟通2．公司机务部与轮机部的沟通（1）审核、确认机舱的备件、物料、油料、修理、检验等申请。（2）收集最新生效的公约、规则、规范和船旗国、港口国等外部组织的最新要求，及时通报船舶。（3）确认以下方面是否需提供岸基支持：①备件、物料、油料；②临时修理或计划修理：③证书/检验；④PSC检查。（4）在登船时，听取轮机长的工作汇报，对提出的问题在职权范围内做出合理的解释，阐明本人登船的工作任务和需要船方配合的事项。（5）调查了解主要干部船员的技术状况和人员的配合情况、思想状况。（6）检查船舶维修保养情况。（7）收集船舶应报送的各种机务报表。（8）检查船舶的SMS运行情况，尤其是各种档案、报表报告的归档与保管情况。（五）轮机部与其他人员的通信与沟通1.轮机部与加装燃油人员的沟通（1）加油前（2）加油中（3）加油后2.

轮机部与加装润滑油人员的沟通(1)加油中(2)加油结束3.轮机部与备件物料供应人员的沟通二、资源分配、指派和优先排序（一）机舱资源1．资源的含义广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切物质和非物质的要素，所以资源包括物质和非物质的要素。狭义的资源仅指自然资源，是指在一定的时间、地点的条件下能够产生经济价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环境因素的总和。通常我们将资源按以下几种情况分类：①按资源的基本属性不同分为：自然资源、社会资源。②按利用限度划分：可再生资源、不可再生资源。③按其性能和作用的特点：硬资源、软资源。④按资源的更替特点：可更新资源、不可更新资源。⑤按自然资源的固有属性：可耗竭性、可更新性、可重复使用性、发生的差异性等。2．管理的含义管理是管理者或管理机构，在一定范围内，通过计划、组织、领导、控制等工作，对组织所拥有的资源（包括人、财、物、时间、信息）进行合理配置和有效使用，以实现组织预定目标的过程。这一定义有四层含义：第一，管理是一个过程；第二，管理的核心是达到目标；第三，管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源；第四，管理的本质是协调。3.资源管理的含义资源管理是指对所拥有或应当拥有的资源进行组织、协调、控制、改进，以使其正常发挥其效用的过程：所拥有的资源一般可分为人、机、料、信息、环境等五种主要资源。因此，从某种意义上说，企业管理，特别是质量管理，就是对资源的管理。（二）机舱资源管理的构成其目的就是结合船舶机舱可能发生或遇到的紧急情况，要求机舱值班人员通过机舱组织和程序的执行，根据应急计划对人为因素进行管理，有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备安全设备，发挥每个人在团队工作中的作用，从而严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的安全航行，减少和避免潜在的人为事故。

1．机舱资源的构成人力资源设备资源消耗资源信息资源环境资源

（三）机舱资源管理的基本原则1.人本原则组织是人的集合体，组织活动是由人来进行的，组织活动的管理既是对人的管理，也是通过人进行的管理。人是组织的中心，也是管理的中心。人本原则当是管理的首要原则。（三）机舱资源管理的基本原则2.系统原则系统是指有若干相互依存、相互作用的要素或子系统组合而成的。具有特定功能（燃油系统）的有机整体。客观实践中存在形形色色的系统，根据不同的标准，系统可以分成不同类型。从系统形成方式看，可分为自然系统与人造系统。（三）机舱资源管理的基本原则3.效益原则任何组织在任何时期的存在都是为了实现一定的目标，同时，任何组织在任何时期的目标活动都需要组合和利用一定的资源，从而付出一定的代价。效益是指组织目标的实现与实现组织目标所付代价之间的一种比例关系。追求组织活动的效益，就是尽量以减少的资源消耗去实现组织的既定目标。《STCW公约马尼拉修正案》关于机舱资源管理的内容在STCW规则第A-Ⅷ/2节“值班安排和应遵循的原则”及第3部分“值班的一般原则”中，要求值班应基于下列驾驶台和机舱的资源管理原则：（1）应确保根据情况合理地安排值班人员；（2）在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性；（3）应使值班人员理解其个人角色、责任和团队角色；（4）船长、轮机长和负责值班的高级船员应保持适当的值班，并最有效地使用可用资源，如信息、装置/设备和其他人员；（5）值班人员应理解装置/设备的功能和操作，并熟练使用；（6）值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息；（7）所有值班人员应适当地共享来自工作站/装置/设备的信息；（8）值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流；（9）对为安全而采取的行动产生任何怀疑时，值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/负责值班的高级船员。STCW规则第A-Ⅲ节”关于轮机部的标准”的适任项“保持安全的轮机值班”要求具备机舱资源管理原则的知识，包括：（1）资源的分配、分派和优先排序；（2）有效的沟通；（3）决断力和领导力；（4）具有和保持情景意识；（5）考虑团队经验。（四）机舱资源管理的特点机舱资源管理的工具是机构，没有机构也无法实现管理。管理的手段是“法”。所谓“法”，一般意义上讲，不仅包括有关法规、规范和公约，也包括航运企业内部和船舶各种规章制度。机构是由人员组成的，法规是靠人员制定和执行的。机舱资源管理体系中人是主体，机舱的各项工作都要落实到人，所以机舱管理很大程度上是人员管理。机舱资源管理是轮机人员充分利用船舶机舱人力、物力、信息、环境等各种资源，通过机舱组织和程序的执行，充分发挥轮机部团队的作用，明确各自在机舱各项工作中的职责，对机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，进行合理配置和有效使用，减少和杜绝潜在的人为失误，以达到船舶安全营运的目的。三、机舱资源管理的重要性（1）转变思想理念，端正工作态度（2）提高情景意识，及时发现和中

止失误链与事故链（3）注意不同文化意识与背景，保

持良好的通信与交流（4）改进管理作风，提高团队合作水平（5）执行规章制度与操作程序，确保船

舶作业的安全（6）探讨船舶轮机部管理中决策

与领导工作的改进（7）掌握正确处理船舶航行中的

工作压力和消除疲劳的方法（8）提高船舶应急处理的技能（9）与驾驶台资源管理培训一起，旨在创建船舶安全文化。四、机舱资源管理的原则知识（一）资源的分配、分派和优先排序1.机舱资源的分配和分派作为一个轮机部门的领导，针对自己手里掌握的资源。无论是人的资源，还是物的资源、信息的资源、环境的资源或者管理的资源，首先要学会区分，知道所拥有的资源是重要的资源，还是一般的资源，甚至劣质的资源，然后进行合理的分配，分派或排序，所谓用其所长，避其所短，因人而异，因物而异，因时而异，因地而异。因变而异。2.优先排序对优先排序在机舱资源中的应用：（1）确保在任何情况下保持轮机安全值班00～04；04～08；08～12；12～16；16～20；20～24。（2）对船舶设备的安全管理保养重于维修，责任重于泰山（3）工作性质的安全优先排序一周工作计划（4）对事故原因的排序人为因素；普通船员高于干部船员二、决策所谓决策，就是指为了达到一定的目标，从两个以上的可行方案中选择一个合理方案的分析判断过程。决策能力是指领导者或经营管理者对某件事拿主意、作决断、定方向的领导管理效绩的综合性能力，包括经营决策能力、经营管理能力、业务决策能力、人事决策能力、战术与战略决策能力等。

1．决策者应具备的素养决策者除了要具备一般领导者的素质，如政治思想素质、道德品格素质、文化素质、组织能力素质、心理素质外，还必须具备以下决策素养。（1）要有较高的科学素养（2）要有敏锐的目光和创新精神（3）要有当机立断的魄力（4）要有集思广益的民主作风

2．领导决策应遵循的基本原则决策是一门科学，有许多规律和原则可循从实践来看，应遵循以下几条基本原则：（1）选准目标原则。（2）信息准确原则。（3）可行性原则。（4）系统的原则。（5）集体决策的原则。（6）分层次多系统决策的原则。四、评价工作绩效（一）评估的含义与目的（二）评估的内容1.德2.能3.勤4.绩五、短期和长期战略（一）短期战略1.短期策略的定义短期策略就是发挥集体力量去解决突发问题的策略2.短期策略的必要性3.短期策略的五个步骤（1）找出问题所在（2）制定计划（3）完善计划（4）概况总结（5）监督执行4.沟通技巧和质询-回应工具在使用短期策略过程中，注意运用好沟通技巧和质询-回应工具。5.总结在突发事情发生时，每个人都参与，每个人都在为解决同一个问题承担着不同的分工。（二）长期策略