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第八章

发动机冷却系统8-1冷却系概述使发动机得到适度的冷却（不过冷也不过热），并保持其在最适宜的温度范围（80-90℃）内工作。一、冷却系作用发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。二、不正常冷却对发动机的影响8-1冷却系概述冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。过热发动机过热，充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降，润滑不良，加剧磨损。水冷：以冷却液为冷却介质。风冷：以空气为冷却介质。三、冷却系的分类8-1冷却系概述发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。四、正常冷却时的发动机温度系统温度范围水冷系气缸盖内冷却水温度在80～90℃,气缸壁的温度不超过197～277℃。风冷系

气缸盖和气缸壁的允许温度分别为150～180℃和160～200℃。8-1冷却系概述发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。系统优缺点适用范围水冷系冷却强度大，易调节，便于冬季启动。广泛用于汽车发动机。风冷系

冷却效果差，噪音大

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