灯光失效照明距离调节系统课件

灯光失效照明距离调节系统一、AFS（AdaptiveFront-lightingSystem)概述指灯光分布能够根据下列各种状况来调整以达到最好的照明效果，增加驾驶的安全性和舒适性。一、AFS（AdaptiveFront-lightingSystem)概述AFS的自适应是指什么？高速路段，乡村路段，城市路段。道路状况改变十字路口，转弯路段。驾驶车速行车状态改变前方靠近的车辆、行人下雨，起雾。天气状况改变一、AFS（AdaptiveFront-lightingSystem)概述二、AFS功能AFS（AdaptiveFrontLight)功能：大灯智能随动转向功能（根据车辆信息，跟随方向盘左左转动）弯道智能随动转向模式随速增距照明模式1.弯道智能随动照明模式(1)转向头灯式：大灯可以左右旋转8-15度照明弯道死角。(2)静态转弯照明：大灯灯组外侧固定一个灯泡照向弯道，转弯时自动点亮。(3)利用左右雾灯辅助转弯照明，转向时对应弯内侧雾灯亮起，照明弯道死角。二、AFS功能(1)转向头灯没有随动转向大灯在弯道中的情况配备了随动转向大灯的照明效果1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能弯道随动照明区域较暗光束表示普通近光灯的照明情况，在此照射到车道的区域A。大部分光束照射到了路旁的区域。较亮光束表示动态弯道照明灯的照明情况，该车灯还照射到车道的区域B。(1)转向头灯1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能在动态弯道照明灯中，一个集成式电机使近光灯灯泡模块水平摆动。内外摆动角度不同，弯道内侧模块的摆幅度是外侧模块的两倍，这样使单灯光分布宽度达到最大，照明效果好。(1)转向头灯1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能通常内侧大灯可以转过10-15°，外侧大灯可以转过6-10°。(1)转向头灯1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能特点(1)转向头灯1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能可随动转向的氙气大灯模块的动态转弯光线：转弯角度取决于：转向角速度（速度提升转角减小）最大转角15度最大角速度15度/秒(1)转向头灯1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能(2)静态弯道辅助照明普通车灯带有弯道辅助照明的车灯是在不改变头灯的照明范围下，给车辆一侧提供额外的照明。1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能静态弯道照明灯不会改变原来头灯的照射范围，只是在原来的基础上把弯内盲区也照亮了。所以，相对而言侧向辅助照明系统的照明范围比AFS更广。(2)静态弯道辅助照明1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能辅助照明灯泡的位置(2)静态弯道辅助照明1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能静态转弯辅助照明与AFS最大的不同在于工作的方式：AFS是通过整体转动（移动）反光杯和灯泡来实现的，也就是需要在原来的远近光等组上加上一个运动机构；(2)静态弯道辅助照明1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能侧向辅助照明系统则巧妙地在头灯里面设有一个特殊角度的小灯泡，只有方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡才会点亮，当小灯泡点亮时便能提供弯道盲区的照明。(2)静态弯道辅助照明1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能静态转弯辅助照明与AFS最大的不同在于工作的方式：(3)左右雾灯辅助转弯照明雾灯的“转向照明功能由车载网络控制单元BCM控制。转向照明功能可集成在雾灯中。该功能可单独开启左侧或右侧雾灯。1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能作用：照亮车辆前方和侧面更大的角度范围根据方向盘转向角度和转向信号灯来激活；速度超过40km/h时关闭(3)左右雾灯辅助转弯照明1.弯道智能随动照明模式二、AFS功能2.随速增距照明模式除了弯道照明，人们最希望改变的是阴雨天积水路面的照明、乡村道路照明、高速公路照明和市区照明。普通卤素灯：约70米照射距离HID大灯普通模式：约90米HID增距模式：150米二、AFS功能(1)城际模式基本模式。在没有其他模式启用的情况下，总是启用该模式（即车速在0—15km/h和50—90km/h)。该模式最接近近光灯。2.随速增距照明模式二、AFS功能近光灯带雨天照明功能的城际模式作用：减少湿滑路面上的反光。功能开启后，车辆前方的光束更宽，而照明范围缩短。(1)城际模式2.随速增距照明模式二、AFS功能城际模式带雨天照明功能启用条件：灯光旋钮置于“AUTO”位；车外光线强度较低；车速范围：15-70km/h；雨刮器启用超过2分钟；“旅行者照明”功能关闭。(1)城际模式2.随速增距照明模式二、AFS功能(2)高速公路模式高速公路模式不带AFL功能带AFL功能VS2.随速增距照明模式二、AFS功能照明强度随车速增加而增加；车速超过120km/h时可达到高速公路模式的最大效果；灯光照射范围更大，更多地照射到左侧行车道。(2)高速公路模式2.随速增距照明模式二、AFS功能(3)城市道路模式车速在15-50km/h时启用；照射范围更宽照射距离缩短；为了避免对迎面车辆造成眩目2.随速增距照明模式二、AFS功能这种市区模式照明考虑的主要是邻近道路，如人行道、十字路口、人行横道等，从而提高市区行驶的安全性。(3)城市道路模式2.随速增距照明模式二、AFS功能3.随动大灯（AFL）启用条件点火开关为ON；发动机已完全起动；大灯选择开关处于“AUTO”模式，并且大灯已点亮；车速超过5km/h；车辆行驶状态为向前行驶二、AFS功能4.AFS优缺点优点：大灯光束能及时地随方向盘转动而转向弯道的内侧，在车辆还没有到达弯心前已经能够照亮弯道内侧的视野盲区；同时留在弯道前方路面的有效光线也会比一般大灯多。二、AFS功能缺点大灯光束最前端横向位移大概为1—2米左右，而实际上灯泡需要转动的角度非常小，大概在3º到5º之间。由此可见驱动灯泡转向需要一套非常精密的传动机构；系统可靠性和维护成本也面临挑战，因为发生正面撞击时大灯的报废几率是极高的。4.AFS优缺点二、AFS功能三、系统元件位置1.可旋转和倾斜的双氙气大灯2.子控制单元3.主控制单元4.集成了“转向灯”功能的雾灯5.车载网络控制单元（BCM）6.通过网关连接到CAN数据总线7.检测车辆倾斜的传感器8.光线识别传感器三、系统元件位置四、系统结构1.旋转投射单元四、系统结构转向大灯需经调节设定，其转向动力源来自HID内的步进电机，经由马达与方向盘舵角连动完成转向。1.旋转投射单元四、系统结构1.旋转投射单元四、系统结构1.旋