高中地理第4单元人类活动的地域联系第二节交通运输布局

第二节交通运输布局第1页教材预习课堂探究教材图解素能演练经典案例探究第2页课标导读内容标准素养达成结合实例,说明交通布局与区域发展关系。结合实例,说明运输方式和交通布局改变对聚落、商业网点影响。第3页教材预习课前自学·理清主干自主梳理一、交通运输线第4页

第5页【思维启迪1】南昆线是我国科技含量最高铁路之一,试分析其建设不利区位条件。答案:南昆线所经地域喀斯特地形广布,地面崎岖,地下溶洞较多,地质条件复杂,地势起伏大。【思维启迪2】自然原因、社会经济原因、技术原因对交通线路建设影响有何差异?答案:自然原因曾是影响交通运输线区位选择最主要原因,伴随当代科技进步,自然原因对交通线路建设影响逐步减弱,社会经济原因影响越来越主要。当前,自然原因是交通线路建设基础原因,社会经济原因是交通线路建设决定性原因,技术原因则是交通线路建设保障原因。第6页二、交通运输站点第7页【思维启迪3】近年来我国一些机场(如昆明、合肥)由城区及近郊区迁往远郊区,也有一些城市规划建设新机场,其原因是什么?答案:伴随城市化发展及机场规模扩大,城市和机场距离越来越近,甚至机场被包围在城市之中,机场与城区相互影响、相互干扰。伴随航空运输发展,原机场规模小,不能满足运输发展需要。第8页三、城市交通网第9页【思维启迪4】城市交通面临问题主要有哪些?答案:城市交通面临两大问题:一是交通线路拥堵,二是交通环境污染。【思维启迪5】处理城市交通污染方法主要有哪些?答案:(1)实施降低汽车尾气污染技术办法。(2)在道路两侧种植花草树木。(3)处理城市交通拥堵。(4)发展公共交通。第10页课堂探究突破重难·探寻技巧探究一交通运输线情景导学为适应中国梦要求,铁路网要扩大规模、完善结构、提升质量,快速扩充运输能力,快速提升装备水平。到年,全国铁路营业里程将到达12万千米以上,主要繁忙干线实现客货分线,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备到达或靠近国际先进水平。尝试探究:(1)影响铁路建设主要区位原因有哪些?(2)高铁发展是以什么作为保障?答案:(1)自然原因、社会经济原因及技术原因。(2)先进技术。第11页关键点归纳1.图解交通运输线区位原因及其发展改变2.图解选择交通运输线区位方法第12页拓展延伸

铁路和公路建设区位原因区位原因主要影响自然原因地形平原对线路限制较小,选线时要尽可能少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展关系山地线路尽可能沿等高线修筑,尽可能避开地形复杂地域,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽可能防止跨越河流,以降低桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地域,尤其是开凿隧道时尽可能避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应尤其注意沿线暴雨、大风等出现强度和频率,以及冻土、积雪深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要依据当地暴雨强度来设计经济原因合理布局交通运输,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照料沿线主要经济点,经过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,能够经过当地居民点、车站、码头等社会原因巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地域和革命老区经济发展等方面技术原因使运输网伸展到更辽阔范围,克服自然条件等对线路建设自然障碍和对车辆运行安全威胁第13页典例剖析

(·全国Ⅲ卷,36,节选)阅读图文材料,回答以下问题:一位被热带雨林风光吸引游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下列图)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上极少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处,发觉两条河流河水因颜色迥异,呈一黑黄分明界限,景色令人震撼。船继续前行,岸边沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。第14页试对“河上极少有桥”这一现象作出合了解释。解题思绪:本题主要考查交通区位原因。可从运输需求、建设难度、建设造成影响以及当地适宜选择交通运输方式等方面回答。答案:人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。第15页探究二交通运输站点情景导学我国高铁发展,在技术上取得了一系列突破,不停克服各种不利自然条件。年12月,世界上第一条穿越高寒季节性冻土地域哈尔滨至大连高速铁路建成运行。年12月26日,全长1777千米,世界上第一条建设里程最长,穿越沙漠地带和大风区兰州至乌鲁木齐高速铁路投入运行。年12月30日,全长653千米,克服了热带海岛高温、高湿、强腐蚀环境影响,全球第一条环岛高铁、也是迄今为止世界上最靠南高铁,海南环岛高速铁路开通运行。第16页尝试探究:(1)上述地域高铁建设给当地带来什么影响?(2)克服冻土、风沙、湿热等一系列不利自然条件前提是什么?答案:(1)高铁建设为当地经济社会发展和民生改进提供了可靠运输服务保障,加强了地域间互联互通,促进了社会经济发展。(2)先进技术。第17页关键点归纳1.交通运输站点特征特征火车站普通运量很大,车站固定,设施较完备汽车站运量较小,行动灵活,停靠比较方便,货物装卸可不在车站内进行,车站内设备较简单港口有一定港口腹地,经过铁路、公路或河道等与腹地内广大地域相联络航空港对技术和安全要求高,占地面积广,设备齐全第18页2.交通运输站点区位原因和区位选择港口车站航空港自然原因入港航道要有足够深度和宽度;平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利,河流入海口处港口航道往往轻易淤积受自然原因影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济社会技术原因受腹地条件和城市依靠影响较大。腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利;另外还需完善配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密,经济发达,人员、物资转运频繁地域最为有利区位选择河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利地方;海港要求有背风、避浪、水深海湾,与其它交通干道系统有方便联络地方城市交通干线两侧,与市内外干道系统和其它对外交通有方便直接联络地点地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市较远地方第19页3.上海港建设区位原因水域条件航行条件港区沿黄浦江分布,长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道宽度停泊条件港区沿黄浦江分布,长江和黄浦江可提供大量船舶抛锚所需空间陆域条件筑港条件长江三角洲地势平坦开阔,有利于港口规划和建设,不过泥沙淤积会影响港口使用依靠城市上海是我国最大综合性工业城市和外贸基地腹地条件腹地包含长江流域大部分省区,并经过其它交通方式连接全国各地,腹地宽广第20页拓展延伸

航空港(机场)区位条件:(1)地形要平坦开阔,利于跑道建设,飞机起飞要有净空确保;(2)坡度适当地形,以利于排水;(3)良好地质条件,以确保地基稳定;(4)机场建在与城市盛行风向垂直郊外,跑道沿盛行风方向修建,以利于飞机逆风起降;(5)为了确保飞机起降,不应布局在雾日和低云较多盆地和低地;(6)航空港噪音较大,与城市应有一定距离,并与快速交通干线连接。第21页典例剖析读“等高线地形示意图(单位:米)”,回答以下问题:第22页(1)某海港城市要建一港口,有A、B、C、D、E五种方案,从港口建设影响原因考虑:①可否选择A、E方案?

,理由是

。

②可否选择B方案?

,理由是

。

③相比较而言,选择

方案比较合理,原因是

。

(2)若准备建一机场,在①与②两地中确定了①处,选择该处理由是(

)A.①处离城区较远 B.②处降水较多C.①处资源丰富 D.②处地形不够开阔第23页解题思绪:第(1)题,影响港口建设自然条件主要是航行、停泊、筑港等条件。A、E两处位于海湾出口两侧,半岛前端,即使水位较深,但风浪较大,不利于船舶停泊。B处位于海湾内,但从海水等深线看,附近水较浅,不利于船舶航行。相比较而言,C、D两处航道较深且港湾内风浪较小,有利于船只航行及停泊。第(2)题,从图中百分比尺和等高距来看,①②两处地形条件差不多,但②处位于城区和拟建港区之间,而①处相对离城区和拟建港区较远。答案:(1)①否位于半岛顶端,风浪较大②否附近水较浅,不利于船舶航行③C、D航道较深,有利于船舶航行,且港湾内风浪较小,有利于船舶停泊(2)A第24页探究三城市交通网情景导学伴随我国国民经济发展,城市化进程加紧,越来越多产业和人口在城市集聚,促进城市发展同时,交通拥堵问题越来越突出,尤其是一些大城市更为严重,这种现象不但造成了城市投资成本增加,浪费了大量能源,还会增加环境污染,损害人们身体健康。尝试探究:(1)造成城市交通拥堵原因是什么?(2)你有什么好方案来处理城市交通拥堵?第25页答案:(1)城市发展不合理,规模过大;城市规划不合理;交通设施不完善,管理不科学等。(2)控制城市规模,分散城市职能;科学合理规划城市;实施公交优先战略;加强交通参加者交通素质;加大交通技术创新,实现交通管理科学合理。第26页关键点归纳1.影响原因和总目标城市交通网形成受自然、历史、社会经济条件等影响。城市交通网布局总目标是实现城市功效有效运转,所以在规划建设中要遵照一定标准。2.处理城市交通问题办法城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染,而且交通线路拥堵同时也加剧了环境污染。针对交通问题采取办法以下:第27页拓展延伸

城市交通运输网模式城市交通网常见基本类型有:(1)方格式:优点是设计简单,走向易于处理,并在一定程度上防止城市交通拥挤。(2)放射式:其特点是城市有显著市中心广场,各条街道均通向这里。(3)环行—放射式道路网:道路网由若干条放射线和若干条环行线组成。(4)方格—环行—放射式道路网:是我国常见一个城市道路网模式。(5)自由式:没有一定格式,是位于地形复杂区域,结合详细自然条件而形成。第28页典例剖析下列图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图。读图,回答(1)~(2)题:第29页(1)北京城市道路网属于(

)A.环行—放射式 B.方格—放射式C.方格—环行—放射式 D.放射式(2)以下办法中不利于处理北京市交通问题是(

)A.促进城市土地利用结构多关键形成,降低出行距离B.勉励公众主动购置小轿车C.扩大城市道路建设,扩大城市路网规模D.充分应用当代地理信息技术,加强城市交通管理解题思绪:第(1)题,从图中很轻易看出北京市道路网属于方格—环行—放射式。第(2)题,勉励公众主动购置小轿车将使道路上汽车数量增多,会加重交通拥堵现象。答案:(1)C

(2)B第30页教材图解培养技巧·启发思维1.读教材图425欧洲主要内河航道网,据图分析:西欧内河航道网主干是哪条河流?欧洲内河航运发达原因是什么?答案:西欧内河航道网主干是莱茵河。欧洲内河航运发达原因:(1)欧洲平原辽阔,气候湿润,河网稠密,水量丰富,水流平缓;水位季节改变小;无结冰期;含沙量小。(2)大河之间往往开凿运河相互沟通;(3)欧洲经济发达,运输需求量大。第31页2.读教材图429上海港经济腹地示意,据图分析:(1)我国有哪些主要南北铁路干线与长江干流交会?(2)上海港经济腹地主要包含哪些省市?答案:(1)我国与长江干流交会南北铁路干线主要有成昆线、川黔线、焦柳线、京广线、京九线等。(2)主要包含川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。3.读教材图4210中国主要交通运输枢纽,据图分析:我国主要交通运输枢纽有哪些?答案:我国主要交通运输枢纽主要为各省级行政中心,不过有是单一交通运输枢纽如拉萨、西宁、呼和浩特等,多数为综合交通运输枢纽,如北京、济南、武汉等。第32页4.读教材图4213合肥市方格—环行—放射式道路网,据图分析:(1)该模式是怎样布局?(2)假如没有环线,对交通有何影响?答案:(1)城市主体城区采取方格式布局,外设方形或多边形环路,再加上放射性对角线式直通路。(2)会增加市中心交通压力和环境污染。第33页素能演练专题训练·整体提升当堂达标测控导航知识点题号易中交通运输线1、27交通运输站点5、6城市交通网3、4第34页一、选择题

下列图为福建省某地域公路规划图(A地有明清古建筑群)。读图,回答1~3题:第35页1.该地域计划夏季在B、C两地间修建一座大桥,大桥施工困难主要自然原因是(

)A.台风较多B.河流含沙量大C.位于板块生长边界上,多地震活动D.两岸地势起伏大,水流湍急2.该地域计划修建从A村到B村公路,准备选择方案①或方案②,以下叙述正确是(

)A.方案①合理,线路长度最短,节约建设成本B.方案①合理,线路为直线,便于运输C.方案②合理,经过聚落、人口较多D.方案②合理,分布在山间谷地中,避开了陡坡第36页3.C村至E城市公路并没有走直线,而是绕道D村,其主要原因是(

)A.远离河流,防止受到洪水灾害影响B.减缓公路坡度C.尽可能多地经过村镇,加大运输量D.排除了跨越不一样行政区影响解析:1.A

2.D

3.C第1题,福建沿海地域夏秋季节台风较多;该地域降水多,植被覆盖率高,河流含沙量小;该地域位于亚欧板块与太平洋板块消亡边界西部;从图中能够看出,该处河流处于滨海平原上,水流较平稳。第2题,山区中道路要尽可能沿等高线修建,避开陡坡。第3题,从经济原因上考虑,地方性公路建设应尽可能多地经过村镇,这么能够加大公路运输量,提升公路经济效益。第37页4.据下列图判断,莫斯科城市道路网络布局形式主要形成原因是(

)A.城市性质、城市规划 B.城市职能、产业布局C.环境质量、城市规模 D.地表形态、经济水平解析:D从图中可知,莫斯科城市道路网络布局形式是环形—放射式,主要是为了防止市中心交通拥堵,方便人们出行,从一个侧面也反应了城市规模大,经济比较发达。这种道路网比较均匀地向四面扩展,地表形态应该比较平坦。第38页如图是我国某城镇发展改变示意图。读图,回答5~6题:5.位于老城区东南码头选址考虑原因是(

)A.码头位于河流凸岸,不易淤积B.码头位于河流凹岸,不易淤积C.码头对面有沙洲,利于避风D.码头受水流冲击小,航行安全第39页6.伴随新城区建成,区域交通格局改变,待建码头主要作用是(

)A.实现各类交通有效衔接 B.减轻城镇人口压力C.拉动城镇向西快速扩展 D.完善区域城镇体系解析:5.B

6.A第5题,读图可知,老城区东南码头位于河流凹岸,受水流冲刷作用强,泥沙不易淤积,有利于港口运行;河港受风浪影响较小,且该码头盛行风向为东南风和西北风,沙洲不能对码头起到避风作用。第6题,待建码头靠近高速公路,附近有多条公路,且位于新城区边缘,可实现高速公路、公路、河流运输等各类交通有效衔接。第40页二、非选择题7.读图表,回答以下问题:材料一修建公路和铁路最大限制坡度。材料二交通线示意图。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%~9%铁路3%第41页(1)与平原比较,山区相对高度比较大,地形崎岖,对交通运输

选择、交通运输

分布和延伸方向影响比较大。

(2)山区交通运输线以

为主,原因是

。

(3)若该地选择了山区主要交通线,那么从交通线示意图看在a、b两处弯曲是否合理,并说明理由。a处

,理由

。

b处

,理由

。

(4)该交通线绕道经过甲