高中地理第五章交通运输布局及其影响5.2交通运输方式和布局变化的影响教学

第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局改变影响第1页【教学目标】知识与技能1、了解交通运输对聚落形态影响。2、了解商业网点含义。3、了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰影响。过程与方法1、经过详细案例，分析交通运输对聚落形态影响。2、经过详细案例，分析交通运输对商业网点分布影响。3、经过调查活动形式，了解聚落形态、商业网点布局及形成条件。情感、态度与价值观经过分析交通运输布局对聚落和商业网点影响，培养学生人地协调观；培养对周围事物观察能力、实践能力、问题探究能力。第2页一、对聚落空间形态影响1、交通运输方式改变对聚落空间形态影响表现典例新交通运输方式发展会带来聚落空间形态改变嘉兴市：伴随水路和陆路运输发展而改变某种交通运输方式衰落会影响聚落空间形态演变大运河沿岸城市：我国清末大运河淤塞，加之海上运输发展和京沪铁路建成，沿运河城市发展迟缓，城市沿河伸展空间形态基本保持不变2、交通运输布局改变对聚落空间形态影响：表现典例聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落主要发展轴株洲：沿铁路发展起来，是个经典“火车拉来城市”武汉：位于汉江与长江汇合处，含有三个方向上水运航道，城市空间形态展现沿江分布特点交通运输网形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布大城市带波士顿——纽约——华盛顿大城市带第3页二、对商业网点分布影响

1、交通运输影响商业网点分布密度

地形区交通运输布局情况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一受交通条件限制，商品流通极难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大2、交通运输影响商业网点分布位置：

【补充】商业网点布局标准：①交通最优：分布在市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线。（交通便捷）；②市场最优：分布在城市几何中心。（有利于靠近最大消费人群）(1)交通最优：(2)商业中心：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线。（交通便捷）大城市商业中心形成和布局，与交通运输发展和改变亲密相关。3、交通运输影响集镇繁荣和衰落：集镇是在交通要道上发展起来，交通线路改变也会引发集镇繁荣与衰落。

第4页3、交通运输影响集镇繁荣与衰落：航道起点、终点或交通交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路改线集镇是在交通要道上发展起来，交通线路改变也会引发集镇繁荣与衰落。（如长林镇、扬州）

陕西省勉县长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。以后因为改线，集镇逐步衰落，至今连定时集市贸易都没有了，完全退化为单纯居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等兴衰，亦可说明交通线改变对聚落影响。第5页请探究P82“案例2：嘉兴聚落形态改变”，分析说明嘉兴在不一样时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。案例探究第6页第7页第8页请读P84图5.8“山区商业网点示意”、5.9“平原商业网点示意”，并思索：

1.两图中，商店分布各有何特点？

2.山区商业网点分布密度为何小于平原？

3.对比山区和平原交通运输方式对商业网点分布影响？地形区交通运输布局情况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一受交通条件限制，商品流通极难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大读图思索山区商店主要分布在交通相对便利河流和公路沿线；平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。山区地势起伏，自然条件较为恶劣，交通不便，不利于商业网点发展，所以商业网点密度较小。第9页第10页图5.10沈大高速公路边服装市场第11页请读P85“案例3：不一样时期北京商