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2城市轨道交通的系统制式2.1地铁系统2.2有轨电车系统2.3轻轨系统2.4单轨系统2.5磁悬浮系统系统制式讲解目录2.5磁悬浮系统磁浮列车是根据电磁学原理,利用电磁铁产生的电磁力浮起列车，也以电磁力推动列车前进的现代交通工具按速度可分为高速磁浮（约500km/h）和中低速磁浮（约100km/h）磁浮列车工作原理（比照轮轨系统）2.5磁悬浮系统高速磁浮交通发展历程1972年，日本用ML100型试验车实现了60km/h的悬浮运行。1977年，日本对倒T型导轨和跨坐式ML500型试验车进行了无人驾驶的试验。1979年12月，九州宫崎试验线上创造了517km/h的速度记录。1983年，德国在曼姆斯兰德建设了一条长32km的试验线，利用TR600型试验车完成了载人试验。2003年12月，上海高速磁浮线路开通试运营，是目前世界上唯一一条投入商业运营的高速磁浮线路。

2.5磁悬浮系统中低速磁浮交通发展历程2005年爱知县世博会期间，日本第一条中低速磁浮交通线“东部丘陵线”投入运营，建在爱知县名古屋市。该线两端分别连接爱知环状铁路和名古屋地铁东山线，外来参观者可通过换乘直接到达世博园区。2016年5月6日，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。乘客从长沙火车南站至长沙黄花机场T2航站楼，仅需约10min。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。2.5磁悬浮系统磁浮技术的应用英国伯明翰线：54km/h，5.1万人次，1996年停止使用日本名古屋东部丘陵线：爱知世博会，8.9km，9座车站上海浦东磁浮线：30km，430km/h，第一条投入商业运营的高速磁浮线长沙磁浮快线：18.55km，3座车站，是中国首条拥有完全自主知识产权

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