车辆运用与管理车辆运用与管理09课件

项目三车辆运用与管理工作车辆运用与管理任务2重载、高原、自备、专用铁路货车车辆运用与管理列车编组及运行上讲回顾小结重载、高原铁路货车自备、专用铁路货车142301上节回顾1、车辆主要运用指标2、国际联运车辆上讲回顾1现在货车按支配权来划分，可分为支配货车（铁路有权调配使用的货车，包括部属货车和进入我国参加营业运输的外国货车）和非支配货车（铁路无权调配使用的企业自备车和企业租用车）；以运用类别来划分，可分为运用货车和非运用货车两种。正确掌握现在货车，能为正确地编制作业计划，提供可靠的依据，有助于提高列车编解效率，加速车辆周转。

现在货车，是指每日18：00时管内现有的全部货车。一、车辆运用有关的主要运营指标（一）现在货车上讲回顾11.运用客车：凡是办理旅客营业的客车统称为运用客车。如供旅客乘坐的软、硬座车，软、硬卧车及为旅客服务的行李车、餐车等；

现在客车包括运用客车和非运用客车两种。2.非运用客车：凡不办理旅客营业的客车以及技术状态不良，不能编挂于列车中运行的客车，均为非运用客车。如备用车、公务车、福利车、特种用途客车及各种检修客车等。一、车辆运用有关的主要运营指标（二）现在客车上讲回顾1二、车辆检修指标（一）检修车辆现有数检修车辆现有数，也叫不良车数、残车数或检修车数，是指每日18：00全路、一个铁路局、一个车辆修理工厂或车辆段的管辖范围内所具有的全部已扣修的在修和待修的车辆数。其中包括部属车辆（包括企业租用车）中因定检到期或临修而扣修的车辆；因事故破损和待报废及回送中的检修车辆；也包括在铁路营业线运用中，因临时发生故障而摘车临修的外国车及企业自备车。检修车辆现有数可按下列公式计算：检修车辆现有数=日初残存检修车数+本日扣修车数-本日修竣车数（辆）上讲回顾1由于我国铁路货车是全路通用，没有固定配属局，而且各铁路局货车检修任务是根据各局检修能力分配的。另外，由于各铁路局管内有无车辆修理工厂及其修车能力的大小不同，其所需的在厂车数和待入厂军数也不同。因此，分别计算各局货车检修率是没有实际意义的，故一般只计算全路的货车检修率，作为考查车辆检修运用成绩的依据。车辆检修率，又称车辆不良率，是以相对数字反映车辆状态的指标，分为货车检修率和客车检修率两种。（二）车辆检修率1．货车检修率：是全路或一个铁路局不良货车数与支配货车数之比。计算公式如下：

货车检修率（货车不良率）=（不良货车数／支配货车数）×100%上讲回顾1

车辆检修率与检修车辆数成正比，而与支配货车数配属客车数成反比。由于车辆检修率的大小和检修车辆数成正比，因此，它也在一定程度上反映了全路车辆修理的质量。当修车质量较高时，随着检修车辆数的减少，车辆检修率也就相应降低。反之，当修车质量较差时，随着修车数增大，车辆检修率也就相应增高。2．客车检修率：是不良客车数与配属客车数之比。计算公式如下：

客车检修率（客车不良率）=（不良客车数／配属客车数）×100%（二）车辆检修率由于客车都有固定配属，所以它和货车情况不同，除了应当计算全路客车检修率外，还应分别计算各铁路局的客车检修率。车辆检修率愈低，表示不良车辆数愈少，可以参加运用的车辆数愈多。因此，车辆检修率愈低愈好。上讲回顾1上讲回顾11．凡参加国际联运的我国车辆，必须符合“国际旅客联运车辆使用规则”和“国境铁路会议之议定书”中规定的条件；一、国际联运客车（一）我国对国际联运客车的规定2．外国所属联运客车入境时，指定由入境局负责技术交接与检查。途经局及折返局应认真检查维修，发现故障及时处理并编制记录，保证行车安全；3．联运过轨到国外的国内客车，应由专人进行维修保养，其宽轨转向架（包括发电机及传动装置）的维修保养，由换装站所在地铁路局负责。车体和准轨转向架的维修保养，由配属局负责；

4．客列检对通过国际列车按规定做技术检查和维修。上讲回顾1中国铁路的一些运用标记上讲回顾11．联运使用的货车，应挑选带有“MC”标记，符合《国际铁路联运车辆使用规则》或有关的铁路间的车辆交接技术条件的货车。未涂打“MC”的车辆不得编入国际联运列车；二、国际联运货车（一）我国对国际联运货车的规定2．参与国际联运的外国铁路货车需要进入国内铁路运行的，须经铁路总公司组织对外方铁路货车进行相关动力学性能、技术参数等指标审核批准后方能进入国内铁路运行；3.外国车辆进入各口岸站时，铁路局须按两国铁路间协议书规定的车辆技术条件进行交接，发现车辆不良应及时按规定填写车辆不良及不完整记录，双方车辆技术交接入员应签字。02重载、高原铁路货车重载、高原铁路货车2大秦铁路2万吨运煤专列一、国际联运客车重载、高原铁路货车2大秦铁路3万吨运煤专列一、国际联运客车

2014年4月2日6时31分，一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤炭的试验列车，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18时56分安全顺利到达终点站大秦线柳村南站，3万吨重载列车运行试验取得圆满成功，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃，使我国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。这是我国铁路重载技术创新的重大突破，是我国铁路重载运输发展的新的里程碑。重载、高原铁路货车2固定配属管理、循环运行的重载单元列车，原则上应做到统一车种车型、固定运行区段、固定车次辆序，便于集中整备和整列扣车。（一）运用管理重载铁路应建立作业布局合理、安全防范有力、装备技术先进、管理体系规范的货车运用工作模式，针对铁路货车固定配属管理、循环运行、周转时间短、运输效率高等特点，以整备作业为基础，装卸站列车技术作业为补充，运行区间铁路货车安全防范系统为支撑，适应重载货运通道集疏运体系建设要求和速密重并举的运输组织要求，确保行车安全。重载铁路的列车技术作业须配齐具有临修故障处理经验的修理人员和故障处理工装设施，并强化装卸车站列检作业场的检查修理能力，完善运行区间的安全防范和故障应急处理能力。重载、高原铁路货车2重载列车的技术检查作业，应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上，按规定提高闸瓦磨耗剩余厚度，严格控制列车制动机试验漏泄量等质量标准釉修理质量。（二）技术检查作业重载铁路的列检作业场应铺设专用网络通道，HMIS运用子系统应具备列车技术质量管理、铁路货车运行质量追踪反馈等功能，能够做到信息化联网管理、质量问题的提前预测预报，及时处理铁路货车故障。装车站、卸车站列检作业场及运行区间铁路货车安全防范系统，要建立列车技术质量联控机制，对首发铁路货车故障部位要及时通报各列检作业场进行重点检查，严格控制和防范突发性、倾向性的质量问题。重载、高原铁路货车2由两组或多组单元列车组合开行的列车在计数铁路货车编挂位置时，辆序是从第一单元机后第一辆车开始对铁路货车依次计数，但不计中部和尾部机车。合理设置作业组数，优化生产组织。技检5000t及以上单元列车和单元万吨列车的列检作业场，应按5000t及以上单元列车编组辆数配置作业组人数，但单元万吨列车应采取两个作业组合组作业的劳动组织方式。只技检单元万吨列车的列检作业场，应按单元万吨列车编组辆数配置作业组人数。重载铁路应加强铁路货车故障应急处理能力建设，建立健全事故救援快速反应机制和沿途铁路货车故障应急处理预案，完善铁路局、车辆段、货车运用车间三级应急救援组织，提高应急救援人员素质，规范应急救援管理，设置沿途重车换轮台位，配备处理主管管系故障的应急长风管，做好配件和故障抢修工具、机具的储备，定期和不定期组织开展事故调查和救援模拟演练。重载、高原铁路货车2二、高原铁路货车重载、高原铁路货车2（一）运用管理高原铁路货车运用工作应遵循“源头控制、入口把关”的原则，针对高原铁路环境恶劣、中间无列检作业的特点，点线结合，加强装车局源头和关口列检作业场的列车技术质量控制，发挥高原铁路列检作业场（如拉萨西列检作业场）及沿途铁路货车安全防范系统的安全防范作用，依靠铁路货车安全联保、质量联控保障机制，实现高原铁路货车运行安全畅通。（二）选用要求进入高原铁路运行的铁路货车须选用提速转向架的通用铁路货车（21t轴重）及铁路总公司规定允许进入高原铁路运行的其他铁路货车，禁止定检到期及过期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、轴承温升异常车及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。各铁路局须按照铁路总公司规定的标准选用符合高原铁路运行要求的铁路货车，并经车辆部门检查确认后方可装车。装车挂运后须及时上报列车确报信息。重载、高原铁路货车2（三）技术检查作业

1．检查范围和质量标准进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行以下修理质量标准及要求：(1)闸瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；

(2)车钩差不大于30mm；

(3)装车时禁止使用定检过期及在一个月内到期的铁路货车；

(4)相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于0.5mm，车轮踏面剥离长度一处不大于40mm、二处每一处均不大于30mm；

(5)对折角塞门手把、钩提杆进行捆绑。重载、高原铁路货车2（三）技术检查作业

2．关口列检作业要求格尔木等列检作业场是进出高原铁路的关口列检，对高原铁路的货车运用安全和质量负主要责任，主要执行以下作业要求：(1)对进入高原铁路的铁路货车，要根据高原铁路的特殊性，提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩缓冲装置的检查、修理标准，按照标准进行记名式整备；

(2)对出高原铁路的铁路货车按照“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业。重载、高原铁路货车2（三）技术检查作业

3．故障处理根据高寒缺氧环境对列检作业的影响，高原铁路列检作业场是安全质量强化的列检作业场，按照“全面检全面修”的检查范围和质量标准对进出高原铁路的铁路货车进行列车技术检查，对铁路货车运行途中及装卸车作业和停留期间发生的铁路货车故障进行重点修理。

4．技检作业时间高原铁路关口列检作业场和高原铁路列检作业场货物列车的技检时间规定如下：

(1)关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业技检时间为60min；

(2)高原铁路列检作业场到达作业、始发作业技检时间均为60min；

(3)关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时，整备作业时间不少于2h。重载、高原铁路货车2（四）计划信息铁路局对进入高原铁路货车应按特运掌握办理，运输部门应纳入调度日班计划，并提前通知铁路局车辆调度员，铁路局车辆调度员和铁路局监测站红外线调度员要适时监控进入高原铁路货车的装车及运行信息，并将高原铁路货车进入铁路局管内后的具体运行路径、列车车次、编组等信息及时通知车辆段，做好列车技术作业。（五）质量监督各铁路局要建立进入高原铁路货车安金质量信息通报制度，定期汇总、分析、通报进入高原铁路的列车技术质量情况。对因不符合进入高原铁路货车安全质量要求发生倒装或因铁路货车故障摘车处理的责任单位，要组织进行分析、考核和处理。发生倒装的直接和间接费用由责任单位承担。重载、高原铁路货车2（六）人员素质关口和高原铁路列检作业场应选拔身体条件适宜在高海拔地区工作的人员从事技术作业、事故救援和铁路货车故障应急处理工作，熟悉高原铁路线路特点和特殊气候条件，配备铁路货车故障应急处理工具和抢修车辆，定期开展铁路货车故障处理演练，不断积累故障铁路货车处理经验，提高对铁路货车各种故障的处理能力。03自备、专用铁路货车一、自备铁路货车自备、专用铁路货车3自备、专用铁路货车3设计、制造、检修自备铁路货车的企业须根据《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》，经铁路总公司批准，取得相应的生产许可证、维修合格证。自备铁路货车系指企业为满足本企业生产需要自行购置、使用的铁路货车。自备铁路货车设计、制造、检修和运用由铁路总公司统一管理，各项标准、要求和检修制度应与国铁货车一致。自备铁路货车检修须经铁路总公司批准，由取得相应的维修合格证的单位承担。铁路局车辆处每年需对管内承担自备铁路货车检修的单位，按规定进行检修资格检查，并于当年12月1日前将检查情况书面报铁路总公司。自备铁路货车应统一编码注册。编码注册工作由铁路局车辆处按车辆段管辖范围进行，实行一车一表一号，注册单位应是自备铁路货车的产权单位。（一）编码注册自备铁路货车（含一次性过轨）的车号由铁路总公司统一管理和发放，车种车型车号按照《企业自备铁路货车车种车型车号编码规定》执行。一次性过轨自备铁路货车车号编码为7位数字，前2位为“0”，第3位为一次性过轨自备铁路货车企业所在铁路局编码，第4～7位为该车序号。自备、专用铁路货车3进入国铁运行的自备铁路货车须进行过轨技术检查。过轨技术检查，包括一次性过轨的自备铁路货车由国铁车辆段负责。（二）自备铁路货车过轨检查程序1．自备铁路货车进入国铁运行前，所属或使用单位应向当地车站提出申请，向货车运用车间出具有效的《企业自备铁路货车过轨技术检查协议》，并提供符合铁路货车技术检查的地点和交通工具等条件；自备铁路货车新造出厂前首次过轨，产权单位应出具《铁路货车制造合格证明》；厂修或段修后过轨，产权单位应出具《铁路货车检修合格证明》。不符合技术条件和铁路总公司技术政策的，车辆段要逐级上报铁路总公司；2．车站根据自备铁路货车所属或使用单位提出的自备铁路货车过轨申请，通知所在地货车运用车间进行道轨技术检查；自备、专用铁路货车3（二）自备铁路货车过轨检查程序

3．货车运用车间接到车站的通知后，应指派检车员按照“全面检全面修”的检查范围和质量标准对自备铁路货车进行过轨技术检查；

检车员到达指定地点进行过轨技术检查前，应先与《企业自备铁路货车过轨技术检查协议》的车种车型车号进行核对，并在《检车员工作记录手册》上做好过轨技术检查的相应记录；

货车运用车间还应建立《企业自备铁路货车过轨技术检查记录簿》，登记每次自备铁路货车过轨技术检查时的车站通知时间、通知人姓名、过轨检查地点、检车员姓名及自备铁路货车车种车型车号、检查情况等，定期统计汇总。《企业自备铁路货车过轨技术检查记录簿》格式和要求由铁路局制定；自备、专用铁路货车3（二）自备铁路货车过轨检查程序6．不具有《企业自备铁路货车过轨技术裣查合格证》的自备铁路货车，车站不办理过轨运输。4．过轨自备铁路货车的各部分技术状态须符合铁路总公司制定的规章要求，非铁路总公司批准定型的铁路货车，须提供铁路货车动力学、铁路货车强度等试验报告、铁路总公司主管部门鉴定意见、铁路货车相关技术条件及批准生产文件；5．对过轨技术检查合格的自备铁路货车，应填发《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》，一式两份，一份交自备铁路货车所属或使用单位，一份交货车运用车间留存，作为自备铁路货车过轨技术检查合格的凭证，并据此办理过轨运输；自备、专用铁路货车3（三）自备铁路货车技术检查作业列检作业场对列车中的自备铁路货车，应与国铁货车的检查、修理范围和质量标准要求等规定相同，并计算通过修辆数。对自备铁路货车中的专用铁路货车（如装液化气体、化工产品、放射性物品、有毒物品的铁路货车、发电列车等）只对走行、制动、钩缓、底体架通用部件进行检查维修，其他部件由企业和承担检修的单位负责。列车中的自备铁路货车装用放射性或剧毒物等危险品时，列检作业场所在车站须在列车到达前，将装用放射性或剧毒物等危险品铁路货车的车位、车号通知列检作业场。货车运用作业场须严格按检修合同和检修周期扣修自备铁路货车。自备、专用铁路货车3（三）自备铁路货车技术检查作业2．定检到期的自备铁路货车，在确保安全的前提下准许顺向继续运行到企业（或承担检修单位）所在地车站。定检过期的，因检修需要，可按检修车的规定办理回送，但须保证运行安全；

1．严禁非列检人员扣修自备铁路货车；3．因运输需要或安全等原因，需要非检修合同单位施行自备铁路货车定检时，签约检修单位与施修单位在同一铁路局的，由铁路局车辆处安排施修；签约检修单位与施修单位不在同一铁路局的，由铁路总公司安排施修；

4．自备铁路货车的定检周期要符合规定，要与国铁货车保持一致。自备、专用铁路货车3（三）自备铁路货车技术检查作业

5．提前扣修自备铁路货车，产权单位有权拒付检修费用。自备铁路货车产权单位请求提前施修的，应向检修合同车辆段所属铁路局车辆处提出书面申请，由车辆处审批，其检修周期和质量保证期按铁路总公司有关规定执行。自备铁路货车在国铁营业线运行时，发生铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》及铁路总公司有关规定办理。

自备、专用铁路货车3（四）一次性过轨自备铁路货车的管理自备、专用铁路货车3只办理一次性过轨的自备铁路货车，系指在企业内部专用线使用，不在国铁线路运营，但因制造、检修等原因通过国铁线路的自备铁路货车（含定期一次性过轨进行检修的铁路货车）应按以下规定进行管理：1．须涂打车种车型车号、定检等标记。车号由产权单位按规定向铁路总公司申请，由铁路总公司集中管理，统一发放，并由生产单位按铁路总公司规定涂打；

2．须安装铁路货车车号自动识别标签。铁路货车车号自动识别标签信息与铁路总公司发放的车种车型车号一致，一经安装，未经铁路总公司批准，任何单位不得改动；

3．定期检修须执行铁路总公司相关文件和规定。自备、专用铁路货车3二、专用铁路货车专用铁路货车是指行包快运铁路货车、集装箱专用平车、机械冷藏车组、标记载重90t及以上的长大货物车、预制梁运输车组、小汽车专用运输车及其他指定的专用铁路货车，由铁路总公司发布配属管理命令，指定单位负责管理、维修，并根据需要配备检车乘务人员。对配属管理的专用铁路货车，应建立专用铁路货车技术管理台账，实时掌握专用铁路货车运行情况和技术动态，定期开展爱车工作，协调解决运用中发生的问题，并组织制定施修计划，保证各级修程按时施修。固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打固定配属管理的单位名称标记，厂修、段修到期或过期时，原则上由配属管理的车辆段或专修段负责施修。自备、专用铁路货车3二、专用铁路货车标记载重90t及以上的长大货物车辅修、轴检到期时，由专用铁路货车所在地车辆段按期施修（滑动轴承铁路货车由铁路总公司指定的车辆段施修），厂修、段修到期时，由铁路总公司指定的工厂或车辆段施修。当厂修、段修接近到期或过期时，在确保安全的前提下，按规定办理回送手续，回送配属车辆段、专修段或铁路总公司指定的单位施修。在对固定编组、循环使用、配属管理的铁路货车进行定点、定期集结整备作业的车站。应设置专列整备作业场。自备、专用铁路货车3（一）行包快运专列用车辆PB货车行包专列车辆4400余辆，主要车型为PB型代用棚车和P65型货车；

PB型代用棚车容积141.2立方米，标记载重45T，运行速度120公里/小时；

P65型货车容积135立方米，标记载重40吨，运行速度120公里/小时。P65货车自备、专用铁路货车3中铁快运行邮专列特快行邮专列车辆200余辆，主要车型为25T型行李车，容积160立方米，标记载重23吨，运行速度160公里/小时。特快行邮专列自备、专用铁路货车31．行包快运专列专用车辆的列车技术作业须按照安全保证距离的要求，在铁路总公司规定的列检作业场进行。行包快运铁路货车每次装车前须在整备作业场进行整备，并按临修统计作业量；2．行包快运专列中的车辆发生临修时，由铁路局组织发生地车辆段及时修复，修复后要请令编入原车次列车继续运行或按调度命令办理回送，不得扣留使用；3．整备基地必须设有长度不少于500m的平直整备线，线路两侧地面硬化，配备50T油镐、微控单车试验器、电焊机、电动打磨机，并设有架车台位等工装、设备；4．行包专列整备范围和质量标准行包快运专列装车前的车辆须进行整备，除按全面检全面修的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准。自备、专用铁路货车3(1)钩体、钩舌及钩尾框无裂纹；车钩中心线高度空车最高不大于890mm、最低不小于845mm，互钩差不大于45mm；

(2)交叉杆扣板无裂纹，交叉杆杆体损伤深度不超过3mm，交叉杆变形、弯曲不超过38mm；

(3)制动梁滑块无裂损、磨耗套无丢失，闸瓦托铆钉无松动，安全链松余量符合规定；基础制动装置各拉杆、杠杆无裂损；各圆销部须给油；

(4)主管、支管卡子及吊架螺栓无松动；空重车自动调整装置配件齐全、作用良好；

(5)人力制动机作用良好；车体倾斜不大于50mm;定检在本次运行往返期内不得过期。自备、专用铁路货车3X2H型双层集装箱专用平车自备、专用铁路货车3

1．在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁路总公司规定的地点应设双层集装箱平车专列整备作业场，具备集装箱车检查、修理条件，并配备相应的整备人员。双层集装箱平车专列每次装车前均须进行整备，整备作业后的双层集装箱平车要保证一次运输往返的行车安全。

2．双层集装箱平车专列的列车技术作业须按照安全保证距离的要求，在铁路总公司规定的列检作业场进行。无列检作业扬的车站需对始发、到达的双层集装箱平车专列及加挂的铁路货车进行列车技术作业时，所在地车站须具备列车技术作业条件和工装设备，并将列车运行计划提前3h通知指定列检作业场。自备、专用铁路货车33．双层集装箱平车专列中的铁路货车发生临修时，由铁路局组织发生地车辆段及时修复，修复后要请令编入原车次列车继续运行或按调度命令办理回送，不得扣留使用。途中发生铁路货车故障甩车时，负责该区段故障处理的车辆段接到通知后，应立即派员前往处理，详细记录甩车时间、地点、车次、车种车型车号、编挂位置、原因、处理情况等。4．集装箱专列整备标准成列编组、固定区段运行的双层集装箱专列装车前须进行整备，除按提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准。

(1)侧墙弯形下盖板弯角无裂纹；

(2)制动梁安全链松余量符合规定；

(3)定检在本次运行往返期内不得过期；

(4)车辆不得为制动故障关门车；

(5)整备后须进行列车制动机始发全部试验。自备、专用铁路货车3B20型保温车组系由一节发电车和四节保温车厢组成的五节为一组的冷冻货车车辆。自备、专用铁路货车3机冷车组是铁路运送需冷藏、保温的易腐货物的专用列车。运用管理工作除执行《铁路货车运用维修规程》外，还应执行《铁路机械冷藏车运用维修规程》。1．车站应按《铁路鲜活货物运输规则》装车，严禁使用机冷车组装运易损坏车内设备的非易腐货物（如煤、砖、矿石、水泥等）和有毒、恶臭易污染车体的货物；2．机冷车组应配备乘务组，设有《车辆故障交接记录》，并配备必要的铁路货车配件。乘务组中应有车辆乘务员，负责机冷车组装车前、卸车后和沿途技术作业；3．机冷车组车辆乘务员要充分利用技检时间对机冷车组进行技术作业，对运行中或调车作业中出现的车辆故障，填写《车辆故障交接记录》交列检作业人员。列检作业人员应积极配合处理，双方应在《车辆故障交接记录》中签字确认并各执一份；自备、专用铁路货车3

5．机冷车组中的车辆发生临修时，列检作业场办理扣车后通知机冷车组车辆乘务员，由机冷车组车辆乘务员与扣修车辆段按规定共同制定故障修理方案；4．列检作业人员在机冷车组技术作业中发现检查范围内的车辆故障时，由列检作业人员负责处理；发现其他车辆故障时，应及时通知机冷车组乘务员处理，机冷车组乘务员应填写《车辆故障交接记录》，双方签字确认并各执一份；6．机冷车组应编挂在列车中部或后部，在加挂铁路货车时，严禁剧烈冲撞，并禁止进行溜放调车作业。自备、专用铁路货车3（四）长大货物车长大货物车应配有使用说明书，说明书加盖车辆制造单位印章，内容应有长大货物车的技术参数及检查、修理、维护、装载、运行、限速、通过曲线半径、闸瓦压力计算依据等方面的技术要求。长大货物车通过曲线、侧向通过道岔、侧向通过交叉渡线和复式交分道岔时有限速要求的以及通过驼峰、溜放作业有特殊要求的，按铁路总公司公布的技术条件规定执行。自备、专用铁路货车31．长大货物车的运用、管理、维修须符合以下要求：(1)长大货物车使用后，所在地铁路局应立即向铁路总公司请示回送去向的命令，送往经铁路总公司指定的车站；

(2)铁路局应设专人负责长大货物车的运用、检修工作。承担长大货物车检修的车辆段，虚有专人掌握车辆的去向和定检期限，有计划地做好检修工作；

(3)长大货物车装车前、装车时及装车后，运输部门均须通知就近车辆段派员进行技术检查，检查情况记录于《检车员工作记录手册》中，并在检查记录单上签字，保证长大货物车技术状态良好；

(4)列检作业场对厂修、段修到期或过期的长大货物车，应及时按规定办理扣车手续，并请令回送指定工厂、车辆段施修；

(5)列检作业场对球形心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐，检查旁承间隙情况，对仍无间隙的长大货物车需按有关规定进行处理，对有间隙的长大货物车则允许继续运行。自备、专用铁路货车32．载重280t及以上的长大货物车是运输特大型货物的专用铁路货车，其运用工作由铁路总公司统一指挥。

(1)根据运输需要，运用时应附挂工具维修车，配备必要的工具及配件，并派车辆检修人员担当乘务工作，负责装车前、装车时及装车后长大货物车技术状况的检查，随车监视长大货物车运行状况；空车状态回送时，其附挂的工具维修车应挂于列车尾部；自备、专用铁路货车3(3)运用时须按长大货物车设计规定速度运行，其通过最小曲线半径和道岔须符合该特大型长大货物车设计技术条件，在重车状态运行中不得施行紧急制动；(2)重车状态运行时，铁路局车辆部门应根据铁路总公司超限货物运输的要求，派员随车添乘，负责处理运行过程中发生的突发事件。途经各铁路局应根据长大货物车的结构特点和当次货物运输情况，制定长大货物车故障应急处置预案；(4)重车状态运行中遇有障碍物需作侧移通过时，应在通过前于平直线路上停车，做好长大货物车侧移操作处理后，按规定通过障碍物；通过后在平直线路上停车，恢复通过障碍物前的侧移，方