《铁道概论》课件-6.1任务一 转向架基本结构认知

转向架基本结构认知

HXD3B型电力机车转向架主要由构架、一系悬挂装置、轮对装配、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置、附件、车梯、轮缘润滑装置、配管及进风道等组成。整体构成转向架整体实物图转向架整体结构图1.构架构架是转向架的重大部件之一，是转向架众多部件联结的机体。构架也是承载和传力的基体，通过它与轴箱拉杆和一系悬挂与驱动装置相连，传递车体的垂直载荷和承受轮对上传来的作用力。机车以各种工况运行时，它承受来自车体及其上部设备重量的垂直载荷和由于机车振动引起的垂直附加动载荷；承受机车牵引或制动时产生的牵引力或制动力；承受机车通过曲线时的水平横向力和离心力等，因而它必须具有足够的强度和刚度，还要具有很好的抗疲劳性能。2.一系悬挂装置HXD3B型电力机车一系悬挂装置采用单侧轴箱拉杆定位，主要由轴箱、轴箱拉杆、一系弹簧、一系垂向减振器等组成。机车转向架每轴有一个轴箱安装接地装置，保证构架与车轴之间具有良好的导电性，避免轴承产生电蚀。端轴轴箱加垂向减振器，减振器同时具有整体起吊轮对功能。中间轴轴箱安装速度传感器，中间轴箱采用吊环与构架相连，实现轮对与转向架的整体起吊功能。二系悬挂装置实物图二系悬挂装置结构图3.二系悬挂装置4.轮对装配HXD3B型电力机车轮对主要由车轴、车轮、制动盘等组成。车轴采用车轴钢锻造而成，车轮为德国进口整体辗钢车轮，车轮踏面采用JM3磨耗型踏面，能够减少轮缘磨耗，提高了车轮的使用寿命；制动盘采用德国标准铸铁盘；从动齿轮采用冷压的压装方法，车轮采用冷压或注油压装。

每个转向架有两个带弹簧停车制动的制动单元，分别布置在每个转向架的一轴和三轴右侧，以满足在30‰坡道停车的要求，制动倍率为3.23，其余制动单元的制动倍率为2。5.基础制动装置基础制动装置（有弹停）基础制动装置（有弹停）基础制动装置（有弹停）基础制动装置

HXD3B型电力机车基础制动采用轮盘制动，每个车轮安装一套独立的制动单元，无踏面清扫装置，采用KNORR制动盘，闸瓦采用合成闸瓦。5.基础制动装置基础制动装置（有弹停）基础制动装置（有弹停）基础制动装置（有弹停）基础制动装置

HXD3B型电力机车驱动装置主要由牵引电动机、抱轴箱、齿轮箱、主动齿轮、从动齿轮等组成。驱动装置为单级斜齿轮传动，传动比为4.95。牵引电动机为滚动抱轴结构，牵引电机、齿轮箱、抱轴箱组成刚性结构，一端通过电机吊杆悬挂在转向架构架上，另一端通过两个分别安装于抱轴箱内和齿轮箱内的滚动轴承支承在车轴上。HXD3B型电力机车电机悬挂装置主要由安装板、电机吊杆、安全托等组成。电机吊座和安全托板与安装板组焊在一起，通过8个螺栓安装到电机上，安全托通过螺栓安装到构架的安全托座上。

电机吊杆两端采用橡胶球关节，即能使吊杆做轻微的摆动，又能减少电机对构架的冲击和振动。吊杆安装采用橡胶球关节芯轴受力的方式，电机作用在吊杆上的垂向力主要由芯轴来承受，避免直接作用在螺栓上，提高了安全性。6.驱动装置7.电动机悬挂装置电机悬挂装置（1）电机悬挂装置（2）电机悬挂装置（3）

HXD3B型电力机车采用低位倾斜单牵引杆牵引装置，以减少机车轴重转移，提高机车的粘着重量利用率，新轮启动状态下的粘着利用率为93.64%。HXD3B型电力机车牵引装置布置在机车内侧，牵引杆通过螺栓分别与两端的关节体相连，便于拆卸。主要作用是传递机车的牵引力或制动力。8.牵引装置牵引装置（1）牵引装置（2）

HXD3B型电力机车采用HB-3型轮缘润滑装置，由油脂罐、喷头、支架等组成，轮缘润滑装置安装在机车的一、六位车轴。HB-3型轮缘润滑装置具备前后、左右（对角）两种喷脂模式，能够提前识别弯道，能够实现定时喷脂和定距喷脂两种控制模式，实现了轮轨润滑的智能化。采用4套独立的气动控制单元，有利于喷脂模式的转换，具有更灵活的设置空间。9.轮缘润滑装置9.轮缘润滑装置轮缘润滑装置（1）轮缘润滑装置（2）轮缘润滑装置（3）

HXD3B型电力