BYDE高压安全保护实训新能源汽车故障诊断系统实训教材

【新能源汽车故障诊断系统实训教材】BYDE5高压安全保护实训课程8目录学习目标知识准备知识回顾课后思考学习目标描述E5高压系统异常检测和安全保护机制的具体内容描述E5高压安全检测、保护的内容及工作原理能够找到漏电传感器、漏电检测和高压互锁低压线束的位置学会查看漏电检测和高压互锁的低压电路图学会查看低压线束端子定义知识准备BYDE5电动汽车内部存在650伏动力，存在人身安全隐患。在日常操作时，可以通过哪些措施进行防护？外壳IP防护检测泄漏电流绝缘防护312等电势（搭铁电阻）4想一想，BYDE5汽车的高压系统采用了哪两种保护机制？异常检测机制AB高压安全保护机制1.异常检测机制ABCD漏电检测碰撞检测高压互锁检测高压电器开盖采用漏电传感器对高压系统进行绝缘监控，漏电信号通过硬线送给BMC电池管理器在车身各处设置碰撞传感器，碰撞信息送给SRS

ECU，转发给BMC电池管理器BMC发起，通过硬线依次连接动力电池、高压电控总成和PTC，检测高压线路是否异常断开在重要高压电器上设置开盖检测开关，一旦开盖会被检测并送给BMC进行处理点击查看高压安全检测和保护框图2.高压安全保护机制高压安全保护机制高压断电手工断电电子断电高压泄放点击查看高压安全检测和保护框图1.漏电检测和保护一、E5高压安全检测和保护工作原理漏电传感器框图20千欧＜绝缘阻值≤120千欧“一般漏电”警告绝缘阻值≤20千欧“严重漏电”警告其他情况非漏电

BYDE5的直流漏电传感器位于高压电控总成内，监测与动力电池输出的负母线（如图A点）与车身底盘（车身地，如图B点）之间的绝缘电阻2.E5高压互锁检测和保护一、E5高压安全检测和保护工作原理想一想，E5的高压互锁包括哪两种？结构互锁功能互锁

当接插件被带电断开时，动力电池管理BMC立即报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放

当E5充电或插上充电枪时，BMC会限制整车不能通过自身驱动系统驱动2.E5高压互锁检测和保护一、E5高压安全检测和保护工作原理BYDE5高压结构互锁机制黑线：高压互锁检测线路，用于监测高压供电回路的完整性橙色框：位于高压插座内，为高压互锁检测插座，用于检测高压部件是否被打开2.E5高压互锁检测和保护一、E5高压安全检测和保护工作原理BYDE5高压结构互锁端子（图中框住部分）2.E5高压互锁检测和保护一、E5高压安全检测和保护工作原理BYDE5高压互锁工作原理3.E5碰撞保护和高压开盖保护一、E5高压安全检测和保护工作原理高压电器开盖检测机制碰撞传感器（碰撞信号）→SRS安全气囊模块→动力电池管理器BMC→BMC切断高压系统主回路的电气连接→通过CAN通知高压电控总成激活主动泄放→危险降低碰撞保护整车高压回路连通时盖子打开→BMC断开高压主回路电气联接，激活主动泄放开盖检测4.E5高压泄放一、E5高压安全检测和保护工作原理想一想，为什么要进行高压泄放？高压异常断电后大电容仍保持高压状态，存在安全隐患2高压部件内置大容量的高压电容进行储能14.E5高压泄放一、E5高压安全检测和保护工作原理主动泄放触发条件：车辆发生较大碰撞；高压回路中某处接插件存在拔开状态；含有高压的高压电控产品存在开盖情况措施：主动放电回路5秒内把预充电容电压降低到≤60V被动泄放触发条件：主动泄放触发激活的同时措施：含有高压的高压电控部件在2分钟内把预充电容电压降低到≤60V（被动泄放作为主动泄放失效的二重保护）二、部件位置漏电传感器被集成于4合一的高压电控总成内，位于BYDE5汽车前舱电池管理控制器BMC位于前舱，在高压电控总成后面漏电传感器位置图漏电传感器组成图三、高压连接图高压接线端子都用橙色粗套管套住，均在前舱高压互锁和漏电传感的高压连接四、低压电路图高压互锁和漏电传感的高压连接1.漏电检测电池管理器BMC的漏电告警信号连接四、低压电路图2.高压互锁E5的高压互锁连接电路五、低压线束位置

漏电检测和高压互锁的主要低压连接线束和端子位于前舱，为黑色线束六、低压线束端子信号1.高压电控总成侧端子-B28（B）具体参数参见教材“高压电控总成33PIN低压端子-B28（B）”B28（B）六、低压线束端子信号2.BMC高压互锁和漏电传感端子-BK45（B）具体参数参见教材“BMC高压互锁和漏电传感端子-BK45（B）”BK45（A）BK45（B）六、低压线束端子信号3.动力电池包高压互锁端子-KxK51具体参数参见教材“动力电池包高压互锁端子-KxK51”KxK51-动力电池包接口，位于地板六、低压线束端子信号4.其他端子具体参数参见教材“其他端子”B52端子为PTC的高压互锁端子，位于前舱KxJB01、XJB01、BJX01端子为高压互锁检测线的转接端子知识回顾01BYDE5汽车的高压系统是采用了哪两种保护机制？02BYDE5高压互锁工作原理是什么？0