文学A4空调课件

杭州技师学院李鹏奥迪A4自动空调系统培训12/2002内容服务–技术培训A4什么是全自动空调

能根据设置在车内外的各种（车内温度、环境温度、日照强度、蒸发器温度、制冷剂压力）传感器的信号，由控制单元进行平衡温度的运算，对压缩机、鼓风机、混合风门、送气转换风门等进行自动控制，按乘员要求，使车内的温度、湿度等小气候保持在最适当或最佳状态。节流管式循环及电气部件的改进外部调节式压缩机电磁阀N280取消离合器高压传感器G65风扇控制单元双电子风扇鼓风机舒适CANBus空气质量传感器操作与显示单元E87VDOT系统环境温度传感器G17仪表板温度传感器G56和空调单元E87内的温度选择右侧脚窝出风口温度传感器G262右侧出风口温度传感器G151左侧出风口温度传感器G150新鲜空气进气温度传感器G89蒸发器输出温度传感器G263高压传感器G65阳光强度传感器G107信号：1、风窗清洗刮水间歇系统31b端子2、压缩机调节电磁阀N2803、空气质量传感器G238自动变速箱控制单元J217发动机控制单元J220仪表内控制单元J285数据总线诊断界面J533（gateway）自诊断接口风扇控制单元J293风扇V7压缩机调节阀N280中央翻板控制电机V70和电位计G112新鲜空气鼓风机串联电阻N24，新鲜空气鼓风机控制单元J126和鼓风机V2信号：1、经济模式信号。2、发动机转速增加信号3、空调压缩机信号空调控制单元左侧脚窝出风口温度传感器G261除霜翻板控制电机V107和电位计G135进气流量翻板控制电机V71和电位计G113左侧温度翻板控制电机V158和电位计G220空气再循环控制翻板位置电机V113和电位计G143右侧温度翻板控制电机V158和电位计G221控制原理通过调节空气混合风挡的角度控制出风口温度通过调节鼓风机的转速来控制空气流量通过循环空气翻板电机控制内外空气循环通过控制电磁离合器的开与关，实现对压缩机的控制自诊断功能压缩机与离合器结构节流管节流降压调节控制流量高压侧入口滤网节流固定管O-形环低压侧出口高压传感器空气质量传感器可氧化气体：一氧化碳、苯、己烷、庚烷（主要指汽油机）可还原气体：氧化氮、二氧化硫、硫化氢、二硫化碳（主要指柴油机）新鲜空气输入复合过滤器空气质量传感器G238发送到E87的信号空气中的污染物自动控制空气再循环模式环境温度空气污染水平内循环>+2ºC低只要有轻微上升是，最少25秒>+2ºC低否+2ºC…-8ºC较高上升较快是，同时压缩机工作<-8ºC较高上升较快最大15秒，压缩机不工作经济模式压缩机关闭最大15秒除霜模式否传感器预热阶段大约30秒否风扇数据块0141对散热器风扇V7的控制（％）显示＝0–对散热器风扇V7的控制关闭显示＝1...100–对散热器风扇V7的控制打开2目前该显示区未占用散热器风扇的控制反馈（％），该反馈由发动机控制器发送给散热器风扇控制器J293.（14%，45%）鼓风机0131鼓风机控制器J126对新鲜空气鼓风机V2的控制（最大控制的％）.显示＝0.....5%–新鲜空气鼓风机V2关闭。.显示＝12....88%–新鲜空气鼓风机V2处于调节状态。第01-242页。2

E87通过由控制器J126告知的转速信号所计算出来的新鲜空气鼓风机转速（r/min）太阳能天窗前风窗加热座椅加热0200211安装在E87内的可加热驾驶员座椅调节旋钮的位置（％）2驾驶员座椅加热元件的测量实际温度值（°C）3驾驶员座椅加热元件的额定温度值（°C）4对驾驶员座椅加热元件的控制打开或关闭后风窗加热0151后风窗加热ONOFFCAN传递的信号

发动机转速

环境温度

环境温度计算值

水温信号

怠速提升信号

车速信号

58d照明信号

58s照明信号

冷却风扇信号

辅助加热信号

压缩机扭矩信号

转向柱电气控制单元15号线

转向柱电气控制单元75号线

停车时间信号

点火钥匙匹配信号

风窗刮水状态信号

舒适系统及仪表的编码1

仪表的编码2

仪表传来的驻车加热介入信号

驻车加热鼓风机请求信号

驻车加热最长打开时间

底盘号传递驻车加热数据流的运用空调故障诊断方法常规的检查方法检修汽车空调故障时，判断故障原因的方法较多，常用的可以概括为以下几个字：听看摸测听询问车主了解情况使用年限产生故障过程是否请人修理过该车资料情况核实故障现象看冷凝器表面是否清洁连接部件是否有油渍透过视液镜看制冷剂状况压缩机皮带是否松旷散热器等部件工作情况摸摸高压区摸低压区摸出风口测压力表测量：环境温度为25℃

项目正常制冷剂缺少制冷剂过量系统静止压力0.63Mpa0.53Mpa0.65Mpa系统高压1.5~1.7Mpa0.7~0.9Mpa2.0~2.3Mpa系统低压0.22~0.24Mpa0.18~0.2Mpa0.24~0.28Mpa自动空调的检修因控制电路、调温方式等差异，检修时应在常规检查的基础上，结合自诊断功能，通过故障码、数据流、元件测试等进行诊断。检修难度较普通空调复杂，但也是有规律可循的故障码读取故障码，按故障码的指示进行检查以LS300空调为例：压缩机工作不正常，故障码13（蒸发器温度传感器故障），则检查相应传感器的线路和元件。并不是有故障就一定有故障码如无故障码则按常规方法检查制冷性能检测条件：环境温度超过15°C，散热器和冷凝器保持清洁，压缩机的驱动三角皮带正常并适当张紧，所有的空气导管，盖板和密封件都正常并正确安装，车辆不能处在阳光直射的位置，发动机处于工作温度，所有的仪表板出风口均已打开，前盖已关闭。设定：运行方式为“Auto”，温度设定为最低，鼓风机以最高转速运行，空调器进入循环空气运转状态。性能检测A-由汽化器出风口温度传感器-G263测出的空气温度B-环境温度C-允许的误差范围测出的空气温度根据环境温度必须在5分钟后位于给定的误差范围之内。结果判断可判断制冷效果判断故障的范围区分制冷系统和调温系统故障的依据，进行相应的检查。如为调温故障，则重点检查混合风门、翻板电机、出风口管路等。如为制冷系统，则进行常规检查：各部件工作情况，制冷剂，及控制电路。故障排除后的工作如有更换元件则应进行基本设置检查E