《铁路调度指挥及控制系统》课件-CTC系统的控制

项目4

分散自律调度集中系统典型工作任务6CTC系统的控制01.分散自律控制模式02.非常站控模式03.模式转换CTC系统的控制模式CTC系统的控制模式CTC系统的控制模式分散自律控制模式非常站控模式一、分散自律控制模式01.概念是分散自律CTC系统依据列车运行调整计划自主、自动地控制列车进路和调车进路的控制模式。一、分散自律控制模式02.分散自律控制模式的操作方式①中心操作方式②车站调车操作方式③车站操作方式一、分散自律控制模式①中心操作方式中心操作方式是CTC中心负责该站的列车控制和调车控制，助理调度员负责该站的所有作业。在无人站使用这种方式。一、分散自律控制模式一、分散自律控制模式②车站调车操作方式车站调车操作方式指CTC中心负责该站的列车控制，车站负责该站的调车控制。调度员制定列车运行调整计划，安排车站的股道运用；车站制定调车计划，办理调车进路。一般在有人值守站使用这种方式。一、分散自律控制模式一、分散自律控制模式③车站操作方式车站操作方式指调度员负责列车运行计划的调整和下达，车站可以修改列车运行调整计划的内容，包括接发车顺序、到发线、进路始终端按钮、进路被触发的方式（自动或人工）等等。一、分散自律控制模式一、分散自律控制模式后一种操作方式与前两种操作方式的根本区别在于车站值班员是否能够修改列车进路指令信息以及是否具备人工直接操作列车按钮的权利。一、分散自律控制模式我们发现这三种操作方式，都是要无论列车、调车进路指令都是要进入到车站的CTC设备自律机，因此以上三种方式都属于分散自律操作模式。一、分散自律控制模式在分散自律控制模式下①联锁系统仅接受来自车务终端的人工命令。在分散自律设备上输入命令有效，在联锁（上位机、控制台）上输入命令无效。即：联锁系统上无法输入人工命令，仅有“非常站控”按钮有效。一、分散自律控制模式在分散自律控制模式下②车站具备人工办理调车进路的功能；对于大站，车站还具备人工办理列车进路的功能。（按三种操作模式定）CTC中心：具备人工办理列、调车进路的功能；（仅限于无人站）二、非常站控模式01.概念在非正常情况发生时（设备故障、危及行车安全的紧急情况），以及天窗修施工时，列车作业和调车作业脱离分散自律CTC系统控制，转为由车站人工控制的方式。二、非常站控模式即：对进路的办理转为在联锁操作台上用按钮办理的控制方式。二、非常站控模式02.效果此时，分散自律设备上输入无效，联锁控制台上输入有效。三、模式转换01.分散自律控制模式转为非常站控模式当紧急情况发生时，按下“非常站控”按钮实施转换。转换条件：是无条件的。三、模式转换02.非常站控模式转为分散自律控制模式按下“非常站控”按钮实施转换。转换条件：是有条件的。条件：①分散自律设备正常；②联锁系统上无列、调车进路，无未完成的按钮操作。三、模式转换非常站控模式表示灯：红灯系统处于非常站控模式下点亮，分散自律控制模式下灭灯。分散自律控制模式表示灯：绿灯系统处于分散自律控制模式下点亮，非常站控模式下灭灯。三、模式转换允许转回分散自律控制模式表示灯：黄灯自律机判断允许转回的两个条件同时满足时点亮，否则该灯灭灯。运输操作人员根据该表示灯的状态就可知道CTC是否可以转换控制模式。三、模式转换03.联锁系统初始上电时分散自律CTC的操作模