甬台温铁路工程作业指导书

中铁二十四局集团甬台温铁路工程项目部

施工作业指导书

（上册）

中铁二十四局集团甬台温铁路工程项目部

二00六年六月

第一章路基工程

第一节浆喷桩施工作业指导书

一、编制依据

1、设计提供的《甬台温施工图路基设计总说明》和《甬台温施图（路）》

等施工图；

2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设

[2005]160号；

3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005;

4,《铁路路基施工规范》；TB10202-2002

5、《铁路路基设计规范》；TB10001-2005

二、工程简介

中铁二十四局甬台温项目部施工范围内有浆喷797139/113515m/根。

按等边三角形或正方形布置。要求水泥土无侧限抗压强度不小于1200Kpao

三、施工操作步骤及注意事项

1、浆喷桩施工前应进行成桩不小于2根工艺性试验，确定搅拌机械喷

浆量、钻进速度、提升速度、搅拌转速等参数。待工艺试验经检验满足设

计和质量要求后，进行大面积施工。

2、施工场地平整：清除一切地面和地下障碍物。场地低洼处先抽水和

清淤，分层夯实回填粘性土料。

3、桩位布置：按设计图排列布置桩位。在现场用经纬仪定出每根桩的

桩位，并做好标记，每根桩的桩位误差±5cm。

4、对进场的机具设备进行组装和调试，确保机具的完好率，保证满足

施工要求。施工现场配备各种计量仪器设备，做好计量装置的标定工作。

水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥

浆用量及喷浆均匀程度。

5、预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电动机，根

据土质情况计算速率，放松起重机（或卷扬机）钢丝绳，使搅拌机沿导向

架自上而下搅拌切土下沉，下沉的速度可由电动的电流监测表控制。直到

下沉钻进至桩底标高。

6、备制水泥浆：待搅拌机下沉到一定深度时，即开始按成桩工艺试验

确定配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中，制备好的水泥

浆液不得离析，泵送必须连续。控制浆液的罐数、水泥和外掺剂的用量及

泵送浆液的时间应有专人记录。

7、提升喷浆搅拌：搅拌机下沉到一定深度时，开启灰浆泵将水泥浆压

入地基中，边喷浆边旋转，使水泥浆和原地基土充分拌和，同时严格按照

设计确定的提升速度提升搅拌机。直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高

后再关闭灰浆泵。

8、第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2,

严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一

个档位。

9、重复上、下搅拌：搅拌机提升到设计加固深度的顶面时，集料斗中

的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋

转边沉入土中，到设计加固深度后再将搅拌提升出地面。

10、单根桩开钻后应连续施工，严格控制起喷及停喷高程，不得间断,

以保证湿喷桩长度。如遇停机或机械故障停喷，应及时记录中断高程，待

恢复正常后立即进行复搅，复搅重叠长度不小于0.5m,如中断时间超过3

小时，则应采取补桩措施。储灰罐容量不应小于单桩用灰量加50kg。

11、为保证桩底施工质量，当浆液到达出浆口后，应喷浆坐底30s（磨

桩端），使浆液完全到达桩底端。对桩身桩长范围，应采取复搅措施，将此

范围内的浆液分两次喷入，使搅拌效果更佳。当喷浆口到达桩顶标高时，

宜停止提升，搅拌约30s秒（磨桩头），以保证桩头的均匀性密实。

12、清洗：集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的

残存的水泥浆，直到基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净，以

防止浆液硬结堵管。

四、施工工艺

1、浆喷桩施工工艺流程如下图所示:

浆喷桩施工流程图

2、施工程序示意如下图所示。

施工准备T桩位放设T桩机对位T加固浆液制备T钻进至设计标高

（同时喷浆）1提升喷浆搅拌一复搅（或复喷）一检查核实电脑记录一

成桩结束，

（1）操作方法：

①对正桩位，调整钻机机身，保证钻杆的垂直度，启动钻机下钻，待

搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，开始钻进，并关闭送气阀门，开

启灰浆泵喷浆。

②钻到设计孔深时，原位喷送固化剂浆液30s。

③确认固化剂浆液已到桩底时，提升搅拌钻头，为便于控制成桩质量,

一般不得使用ni挡提升。

④提升到设计桩顶标高时，停止喷浆。

⑤打开送气阀，关闭送浆阀，但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩

顶时停止提升，在原位转动2min,以保证桩头均匀密实。

⑥钻头再钻到设计桩底，进行二次搅拌喷浆。

⑦将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录。

⑧移动到下一个桩位。

（2）操作要点：

①机身调平以钻杆是否垂直为依据，操作时以钻锤吊线进行控制。

②钻头钻至设计深度时，要原位停留30s时间进行喷浆搅拌，以保证

固化剂浆液到达桩底和桩端质量。

③喷浆或喷气时，当气压达到0.45MPa时，管路可能堵塞，此时立即

停止喷浆，将钻头提出地面，切断空压机电源，停止送气，查明堵塞原因，

予以排除。

④整个制桩过程一定要保证边喷浆、边提升连续作业。当空气湿度大、

浆体流动性差、喷气压力大、单位桩长喷浆量大时，开通灰罐进气阀，以

对料浆罐加压。如出现断浆，及时补喷，补喷重叠长度不小于0.5叽

⑤液体固化料入罐时必须过筛，以保证入罐固化剂粒径最大不超过

0.5cm,无纸屑石块等杂物。

⑥喷浆开始时，将电子秤显示屏置零，使喷浆过程在电子计量显示下

进行。喷浆时，记录人员K时观察电子秤的变化显示，以保证各段喷浆均

匀。

五、人员、设备安排

1、人员安排及分工

一台水泥搅拌桩设备组建一个施工班组，每班组由8人组成，具体分

工见下表：

操作人员分工

序号工种人数工作内容

负责指挥协调各工序操作联系，控制操作规程，排除

1班长1

施工中种种障碍

按设计施工工艺正确操纵钻头的钻进和提升，检查维

2操作员1

修机械，负责使用联络信号

3司泵1统计材料用量，记录泵送时间，清洗输送管道

4上料工3将加固料送入罐内，保证施工连续

5发电工1负责机器设备的安装和安全使用

负责记录数据，操纵电器控制仪表，使用联络信号，

6记录员1

兼质量检查员工作

2、浆喷桩施工机械设备

⑴施工机械设备主要有：

主机采用单搅拌轴叶片喷浆方式的深层搅拌机；配套机械主要有灰浆

拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜及计量装置，计量装置施工前必须经过

计量标定后才能使用，并将标定证书复印件交监理，经监理批准后方能开

工项目。

六、观测桩的埋设

1、沉降与稳定性观测如下表：

沉降与稳定性观测表

序

观测项目仪具名称观测目的

号

用于沉降管理。根据测定数据调整填土速

地表型沉降率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和

1地表沉降量

计（沉降板）结构物及路面施工时间；提供施工期间沉

降土方量的计算依据。

地表水平位移量地表水平位用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起

2

及隆起量移桩（边桩）情况，以确保路堤施工的安全和管理。

2、观测桩位处一个观测断面为三组沉降板，二组位移观测边桩；路基

设计高度大于2米的路段沿纵向每隔200米及桥涵过渡段设置（沉降板）

一个观测断面，两侧坡脚外2m、10m各设一排水平位移桩，纵向间距50米

设置一个观测断面。路堤施工时必须控制路基中心垂直沉降小于10mm/昼

夜，边桩水平位移小于5mm/昼夜。

七、浆喷桩现场质量检测

检测浆喷桩质量所用的方法与检测其它桩一样，可采用多种手段进行。

现场检测具有直观、工效高、代表性强、避免取样运送过程的扰动等优点。

但每一种方法都有一定的局限性，因此进行浆喷桩检测时，我们拟采用多

种方法综合评价。并委托山东铁正工程试验检测中心进行现场成桩检测，

出具检测报告。

1、桩身取样强度检验

成桩28天后，应截取桩体进行无侧限抗压强度试验，抽检率2%。，且

不少于3根。在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，

观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作

无侧限抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。

2、单桩无损检测

成桩28天后，在对检测桩钻芯取样前先进行单桩无损检测，抽检率

2%,且不少于3根。

3、复合地基单桩载荷试验

成桩28天后，进行复合地基单桩载荷试验，检验频率为5%。，复合地

基单桩设计承载力应满足设计要求。

八、质量控制

浆喷桩施工根据成桩试验研究的技术参数进行，操作人员随时记录压

力、湿喷量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化，并满足下列要求：

1、固化剂浆液应严格按预制的配比拌制。配备好的浆液不得离析，不

得停置过长，超过2小时的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加过

滤筛，以免浆内结块，损坏泵体。

2、泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专

人记录固化剂，外掺剂用量，并记录泵送浆开始及结束时间。

3、根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉

时间、提升时间，记录泵送时间、停浆时间等有关参数的变化。

4、供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆,

应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5米，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故

停机超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。

5、搅拌机提升至地面以下1米时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，

应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。

九、质量要求

1、水泥搅拌桩的质量控制应贯穿在施工的全过程，施工中必须随时检

查施工记录和计量记录。重点检查水泥用量、桩长、搅拌头提升速度、复

搅次数和搅拌深度、停浆处理方法等

2、桩体强度应满足龄期设计要求，成桩28天后应截取桩体进行无侧

限抗压强度试验，抽检率0.2%,每工点不少于3根。

3、质量标准及允许偏差如下表，其它未尽事宜参照相关施工及验收规

范。

浆喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差检验频率检验方法

1桩位（纵横向）50mm经纬仪或钢尺丈量

按成桩总数

经纬仪或吊线测钻

2桩身垂直度1%的10%抽样检

杆倾斜度

验，且每检验

开挖50~100cm后,

3桩体有效直径不小于设计值批不少于5根

钢尺丈量

十、质量保证措施

1、开工前及时进行工艺性试桩（不少于2根），确定各项工艺参数并

报监理单位确认后，作为工程桩的施工依据，并及时向施工人员进行技术

交底。

2、施工中根据工程要求召开质量专题会议，不得使用不合格的施工机

具及不合格或失效的水泥。

3、控制钻头下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅

拌，严格按要求进行复拌。

4、随时检查施工记录，对照施工工艺对每根桩进行质量评定，不合格

的桩根据具体情况采取补救措施。

5、选取一定数量的桩体开挖，检查桩体外观质量、搭接质量和整体性。

6、为保证浆喷桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通

过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。

7、为确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到规定要求，每台机械均

应配备电脑自动记录仪，且处于检定有效期内。同时现场应配备水泥浆比

重测定仪，用于测定水泥浆水灰比，控制水灰比的方法采用在制浆罐标示

刻度的方法。

8、配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂等用量、泵送浆液

时间必须有专人记录。

9、成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不

得小于0.5%若停机超过3h,应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边

补桩。

10、浆喷机预搅下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉太慢时，方可适

量冲水。

11、应定时检查机械的成桩直径及搅拌均匀程度，对使用的钻头应定

期复核检查，其直径磨耗量不得大于20m叽

12、施工中溢出的浆液应回收处理，防止污染环境。

13、现场施工人员认真填写施工原始记录，记录内容应包括：（1）施工

桩号、施工日期、天气情况；（2）喷浆深度、停浆标高；（3）灰浆泵压力、

管道压力；（4）钻机转速；（5）钻进速度、提升速度；（6）浆液流量；（7）每

米喷浆量和外掺剂用量；（8）复搅深度。（附表一：浆喷桩施工原始记录表）

第二节沉降观测作业指导书

一、编制依据

《客运专线铁路路基施工技术指南》

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

新建铁路甬台温线路基相关设计文件

二、施工程序及方法

为确保路基稳定并有效控制工后沉降，特别对山前软土硬底横坡大的软

土地段，应进行沉降变形动态监测，确保一次铺设无缝线路。

1、坡脚两侧或一侧坡脚外2m、10m（根据填土高度或滑弧影响范围确定）

各设一排地表水平位移桩（边桩），纵向间距不大于50m。桥涵过渡段必需设

置沉降板，路堤中心沉降板一般地段间距不大于50m。每个工点应不少于2

个监测断面。路基中心沉降每昼不得大于10mm,边桩水平位移不超过5nim。

2、在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”

关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。

3、硬底横坡大的软土路堤，在最危险断面坡脚两侧或一侧反压护道顶

及坡脚外2m、20m设永久性观测桩。路堤填筑及通车运营过程中必须进行观

测。

4、测量精度采用二级水准测量标准；测量频度：在路堤填筑期间，应

每天监测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测

试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，第15〜30天每星期监

测一次，第30~90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。设

永久性观测桩软土路堤工点，运营后二年内每个月监测一次。如观察变形出

现异常时，应专门研究评估本段路堤的稳定性，并迅速采取加固措施、确保

行车安全。

5、沉降板及位移桩的结构与材料

沉降板由一根直杆（直径=20~30mm的钢管或自来水管）和600x600x

9mm的沉降钢板组成。直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路

基的底面或砂垫层下。为了使沉降杆不受破坏，杆长应随填土升高而逐段接

高。每段接管的长度为20~30mm,两端有螺纹接头与空心管紧绞连接。

位移桩（边桩）长度为100cm,为010cm的园木打入地基内。作为永久

性观测桩则需在桩周围采用混凝土保护。

6、路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降

同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。

7、桥路过渡段的沉降观测

(1)、宜在过渡段范围内的路肩上布置3—4个沉降观测断面(含桥台和

过渡段尾端)。

(2)、软土地基地段的过渡段应进行地基表面沉降观测，测点布置与

相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置相协调。

三、沉降观测控制措施

路堤底部铺设砂垫层或碎石垫层后，进行路堤本体施工，在填筑过程中

做好现场沉降观测，当两次填筑时间间隔较长时，每3d至少观测1次，特别

是路基填筑达临界高度时应加强观测，密切注意路基的沉降量。

1、为保证测量精度，采用DAL124精密水准仪，使测量精度达到设计要

求。

2、成立专职技术人员组成的沉降观测小组，专项负责沉降观测，作好

原始观测记录。

3、为保证施工过程中沉降观测桩不被破坏，对施工负责人、工程机械

司机及运输车司机进行沉降观测重要性的专项教育，设专人指挥倒车，运输

车辆在沉降观测桩周围卸土时，确保沉降观测杆不被破坏。

4、在所有观测桩的位置插上标志旗，以提醒操作人员注意。基床表层

施工完后砌成砖垛将沉降观测杆围护。沉降观测杆周围改用TY60打夯机夯

实，并重点抽查该处压实质量。

5、观测杆太高时，影响观测精度，根据设计要求控制高度，以高出路

面0.5m左右为好.

6、沉降观测杆要认真进行保护，发现碰撞或丢失，要立即补好。

7、在整个沉降观测过程中，做好重点观测断面工作，保证观测结果的

准确性。

8、根据观察结果严格控制填土速率，当路堤中心线地面沉降速率每昼

夜大于10mm,或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填土，待

观测值恢复到限值以内方可继续填筑。

9、沉降观测资料应及时整理、汇总分析，并提供给相关单位作为工后

沉降评估的依据。

第三节过渡段施工作业指导书

一、适用范围

本作业指导书适用于路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及

路堑与隧道等的过渡段施工。

二、编制依据

《铁路路基施工规范》-TB10202-2002

《客运专线铁路路基施工技术指南》

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

新建铁路甬台温线路基相关设计文件

三、施工工艺

1、过渡段的施工原则

(1)保证设计的长度和范围。

(2)填筑材料符合设计要求。

(3)保证设计规定的压实标准。

(4)基底处理与桥台、相邻路基同时进行。

(5)隐蔽工程合格后，才能进行基坑和基底处理。

(6)桥台、横向结构物混凝土强度达到设计要求后，才能进行过渡段

填筑施工。

(7)桥台、横向结构物基坑回填材料符合设计要求。

(8)过渡段与相邻的路堤和锥体按水平分层一体同时填筑。

(9)过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水沟，避免水从结合部渗入

路基造成病害。

(10)桥台及横向构造物必须按照设计要求做好防水层和保护层后施工

过渡段。

2、过渡段设置方式

(1)路堤与桥梁过渡段

①过渡段长度：L=A+2(H-0.6)。A取3~5m。

②过渡段路基结构型式及材料类型

与桥台连接的20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。表

层以下用级配碎石分层填筑，碎石级配范围应通过筛分试验，满足验标要

求，填筑压实标准应满足K30》150MPa/m和孔隙率n<28%。并在路基与桥

台结合部设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长

30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部设直径0=10cm渗水管将渗流水排

出路基以外，过渡段桥台基坑应以C15混凝土回填至原地面并捣实。路堤

基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。详见下图。

断面图

(2)路堤与横向结构物(立交框构、箱涵、圆涵等)过渡段

路堤与横向结构物连接处，应设置过渡段。当涵顶距路肩高度小于1.5m

时，涵顶填筑级配碎石。过渡段应填筑级配碎石，填筑标准应为K30>

150MPa/ni和n<28%。碎石的级配范围应通过筛分试验符合有关规定。过渡

段的基坑应回填C15混凝土至原地面并捣实。基坑回填至原地面平整后应

用振动碾压机碾压至密实。横向构筑物及两侧各20m范围内基床表层采用

级配碎石填筑。详见下图。

路堤与横向结构物连接图(小于1.5m)路堤与横向结构物连接图(小于L5m)

当横向结构物顶面距地面高度小于1.0%且不足路堤高度一半时，可

不设置过渡段。

3、过渡段填筑前的准备

(1)清除基底不宜作填料的地表土，平整后，用振动碾压机碾压密实,

达到K30》60Mpa/m。软弱地基过渡段的搅拌桩加固先行施工。

(2)在室内做出级配碎石配合比试验，通过在桥台或横向结构物过渡

段进行填料压实试验，以确定压实机型、摊铺厚度、压实遍数、压实速度。

(3)挖过渡段两侧的纵向及横向排水沟。

(4)对压路司机和小型压实机械操作手作技术交底。司机必须掌握碾

压的起场范围、压实遍数、压实速度。

(5)为控制分层厚度，在结构物上划出明显的每层厚度的红标线。

四、填筑施工

过渡段级配碎石施工应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm,

最小压实厚度不宜小于15cm,具体的松铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定

的数据进行控制施工。每压实层做好路拱坡度，确保无积水。各层施工工艺

分四阶段进行。

1.过渡段基底阶段

待桥台及横向结构物过渡段基底处理或水泥搅拌桩达到设计强度，进行

了地基承载力检测合格后，平整场地。在软基处理搅拌桩过渡段先在其上填

一层25cm厚碎石，然后铺设一层土工格栅，再在其上填一层25cm厚碎石。

2.搅拌运输阶段

级配碎石在搅拌站集中拌和，根据试验段的参数进行拌和。

正式拌和前，必须先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成及含水量

符合要求。搅拌时的含水量控制在试验确定最佳含水量范围（经验数据6.9%

左右），再根据天气情况进行相应的调整。

3.摊铺碾压阶段

过渡段如摊铺作业面较小，采用人工进行摊铺。将混合料按松铺厚度摊

铺均匀。对不均匀处及低洼外进行调整。

拌和好的混合料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压。对摊铺的级配碎石

遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速一般不大于2km/h（以试验段参

数为准），作业不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集

料窝。

填筑的级配碎石在碾压作业阶段，如表面水分已蒸发干燥，则必须在静

压后适量洒水湿润表面，再振动碾压，采用压路机碾压的遍数一般为“先静

压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上”（以试验段参数为准），

压路机选用自行式振动压路机。同时注意终压前由人工处理表面不均匀的集

料窝，并视分布范围大小，跟踪检测速度和天气情况进行必要的补洒水。

碾压时，压路机轮迹重叠1/3,并保证边缘及加宽部分压实到位，压路

机不易达到的部位，采用冲击夯进行局部处理，并向级配碎石中掺入5%的水

泥。小型压实机械夯压时，压实痕迹重叠1/2。压实施工时，设专人指挥机

械，防止碰撞结构物，并经常检查横向坡度和路肩高程。冲击夯实遍数、重

叠夯实面积要严格控制，确保夯实效果。

4.检测修整阶段

基床表层和基床表层以下压实质量和外形尺寸应符合下表要求，每层碾

压后压实达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。应设专人及

时进行压实质量检测，记录完整、准确，签认及时。

过渡段级配碎石基床表层压实标准和检测频次

检测项目检验标准级配碎石频次

沿线路纵向每100m每压实层抽样检验6点

K30试验K30(MPa/m)>190（其中距路基边线1.5m处左、右各2点，路

基中部各2点）

动态变形模量E,d沿线路纵向每100m每压实层抽样检验4点

试验Evd(MPa)>55（其中距路基边线L5m处左、右各1点，路

基中部各2点）

孔隙率试验（灌水沿线路纵向每100m每压实层抽样检验6点

法、灌砂法）n(%)<18（其中距路基边线1.5m处左、右各2点，路

基中部各2点）

过渡段级配碎石基床表层以下压实标准和检测频次

检测项目检验标准级配碎石频次

每填高约0.6m抽样检验2点（其中距路基两

K30试验K30(MPa/m)>150侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部

各1点）

动态变形模量L每填高约0.3m抽样检验3点（其中1点必

Evd(MPa)>50

试验须靠近桥台和横向结构物边缘处）

孔隙率试验（灌水每压实层抽样检验3点（其中距路基边线

n(%)<28

法、灌砂法）1m处左、右各1点，路基中部各1点）

过渡段基床表层以下路堤外形尺寸允许偏差

序号项目允许偏差

+50mm

1中线至边缘距离0

2宽度不小于设计值

3横坡±0.5%

4平整度不大于15mm

5厚度士30mm

过渡段基床表层外形尺寸允许偏差

序号项目允许偏差

1中线高程+10mm

2路肩高程+10mm

+20mm

中线至路肩边缘

30

4宽度不小于设计值

5横坡±0.5%

6平整度不大于10mm

7厚度-20mm

过渡段路堤边坡坡率、平台外形尺寸允许偏差

序号项目允许偏差

1边坡坡率(偏陡量)不大于3%设计值

2变坡点位置±200mm

3平台位置±100mm

4平台宽度+50mm

注：变坡点、平台位置以位于路肩下的高度计0

五、过渡段路基施工注意事项

(1)、过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求作好地面

排水，软土、松软土和膨胀土地基地段，应避免降水及地表径流。

(2)、过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排

应符合设计要求。

(3)、台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时

回填并分层压实，避免积水。

(4)、桥涵过渡段台后2m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型

压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2m范围内应采用小型

振动压实设备进行压实。

(5)、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同

步施工。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大

型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。

(6)、横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路

机进行碾压。

(7)、大型机械碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，

填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过试验确定。

(8)、级配碎石填料所用材料均为二次检验合格的材料。

(9)、过渡段的沉降观测应按照沉降观测作业指导书要求进行控制。

(10)、加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕.

第四节货场填土施工作业指导书

一、编制依据

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005);

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［20051160

号)；

《铁路路基设计规范》(TB10001—2005);

《铁路路基施工规范》(TB10202—2002);

《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)

《铁路路基施工技术安全规程》(TBJ402—87);

《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)。

铁四院提供的设计图纸及文字资料；

二、路堤填料技术要求

1、基床表层

4160km/h基床表层采用A组填料(砂类土除外)，填料的颗粒粒径不

得大于15cm。

2、基床底层

<160km/h基床底层采用A、B组填料或改良土；填料的颗粒粒径不应

大于20cm,或摊铺厚度的2/3。

3、基床以下路堤

4160km/h路堤填料采用A、B、C组，当选用D组填料时，应采取加固

或土质改良措施，严禁使用E组填料。填料的最大粒径不宜大于30cm或摊

铺厚度的2/3。

三、压实标准及技术要求

1、4160km/h基床压实标准

层细粒土、粉细砂、中砂、

压实标准砾石土碎石类岩块

位砂、改良土粗砂、砾砂

压实系数K

表地基系数K30(MPa/m)150150

层相对密度Dr

孔隙率n(%)2828

压实系数K(0.93)

底地基系数K30(MPa/m)(100)100120130150

层相对密度Dr0.75

孔隙率n(%)3131

注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。

2、基床以下路堤压实质量见下表。

16Okm/h基床以下路堤压实标准

细砂、中

细粒土、粉砾石碎石

填料压实标准砂、粗砂、岩块

砂、改良土土类

砾砂

A、B组填压实系数K0.90

料及C组地基系数K30(MPa/m)8080110120130

填料或改相对密度Dr0.7

良土孔隙率n(%)323232

四、施工程序及填筑方法

路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段即：准备阶段、

施工阶段、整修验收阶段。四区段即：填土区、平整区、压实区、检测区。

八流程即：施工准备、地基处理、分层填土、摊铺平整、撒水或晾晒、碾

压密实、检测签证、路基修整。

(一)、施工准备

1、施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木进

行砍伐，并清除树根和地表耕植土。

2、浆喷桩施工经过隐蔽工程验收合格后，清理桩头及场地。然后按设

计要求在桩顶铺设一层0.25m碎石垫层，碾压后其上铺设一层高强度双向

土工隔栅，再铺设一层0.25ni碎石垫层碾压达到设计要求。

(二)、填筑方法

1、对于填方段路基。根据现场实际情况，原地面纵坡大于12%的地段

采用纵向分层填筑法，其他地段采用水平分层填筑。在稳定的斜坡上，地

面横坡为1：5~1:2.5时，原地面挖成宽度大于Ini的台阶。地面横坡大于

1：2.5或基底有松软地层，按设计要求进行施工处理。填筑应由最低一层台

阶填起。

2、对于挖方段路基。采用纵向分层开挖方法施工，沿路堑全宽以深度

不大于2m的纵向分层挖掘前进。

（三）、填筑施工过程

1、清理场地：施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机

物残渣、原地面以下100-300mm内草皮、农作物根系和表土清除、填平，

进行填前碾压。做好排水工作，使整个施工过程排水畅通。

2、放样控制：用全站仪定出线路中线，以木桩标示；在线路中心、路

肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，，

并将其划分为数个格子，根据下层标高、格子面积及松铺厚度，确定填料

方量。

3、填料试验：土前进行取样试验，以确定填料是否符合《施工技术规

范》规定按重型击实，确定最佳含水率。

4、松铺厚度:根据以往路基土方填筑施工经验按每层30cm、35cm、40cm、

进行试验以确定最佳松铺厚度，在填筑试验过程中严格控制好松铺厚度。

5、填料运输：红岩汽车运土，每车装料9m3,摊铺平整后保证松铺厚

度为0.30m,专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土

机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。

6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填料含水

量过大时应晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上士时间

定在下午四点以前，摊铺、整平、压实等工艺在下午四点以后进行。

7、填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现

场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，激振力25t压路

机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械K时调整层厚

8、碾压方法及碾压遍数：精平后，按试验段成果进行碾压并保证压实

度达到要求。压实时先压两边，再压中间。

9、作业长度选择：每层作业长度定为300nl-500m,各施工段落可同时

施工。

10、填筑加宽：为保证边坡压实度满足要求，可在填筑时每边加宽

0.3-0.5m。

11、原地面地形起伏，高低不平，由低处分层填筑。填至设计标高后，

按设计坡率刷坡、整型。

12、压实度检测方法：自检采用灌沙法，抽检采用监理工程师要求的

方法。

13、临时排水：填土路基必须做好临时排水工作，当填筑路堤下层时,

顶部做成4%的双向横坡。

(四)填筑施工方法及工艺

1、纵向运土填筑

(1)自卸汽车运土：运距大于1km的借方和利用方均用自卸汽车运输。

卸土时自两侧路肩向中线方向对称进行，推土机紧跟推平，土质填料松铺

厚度为40cm。

(2)推土机推运：运距为20~100m本段利用和借方用推土机推运。

2、侧向运土填筑

挖掘机就地挖填:路堤外20m内就地挖土填筑路堤时，用液压挖掘机作

业，挖土先放置路堤一侧，然后用推土机摊铺推平。就地挖填必须采取分

层填筑、碾压。

推土机推运:路堤外20〜100m借土填筑低矮路堤时用推土机侧向推运。

3、水平分层填筑

(1)按路基横断面全宽纵向分层填筑。

(2)填筑虚铺厚度按试验段参数确定，由低处分层填起，以保证路堤

全断面压实和预留沉落量，按设计和施工规范要求每侧加宽50cm。

4、预留沉落

(1)根据观测记录的沉降曲线，确定堤高预留沉落加高量。

(2)在施工期间选定代表性断面进行沉落观测。观测点分别埋设在路

基中间或路肩上，观测桩底部位于基底或软基处理顶面。根据观测结果，

适当调整预留沉落量。当填筑到基床底面时，由观测点的时间一填高一沉

落曲线分析稳定后的沉落量，按该值预留沉落加高量。

五、机械设备准备

主要施工机械设备表

设备名称型号数量单位备注

挖掘机CAT320B1Zx

推土机T2201Zx

振动式压路机YZ20三一重工1台

东风汽车EQ3208G20

洒水车东风5t1Zx

平地机PY1851台

装载机柳工ZL501

另配备以下试验测量设备

测量和试验设备表

设备名称型号数量单位备注

全站仪宾得322N1台

水准仪NAL1241台

K30平板荷载仪1套

灌水法试验设备1套座板、薄膜、蓄水筒、台秤等

六、质量及安全保证措施

（一）质量保证措施

1、建立由项目部总工、质量管理职能部门、主管工程师、专业施工队

伍质检员组成的四级质量管理网络，负责对施工质量进行检查、监督与管

理，广泛开展全体人员参加全面质量管理活动。通过对施工全过程的质量

控制，为保证精品工程打好良好的基础。

2、建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组

成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做

好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标

定认可。

3、各工序施工必须严格执行国家和现行的技术标准和技术规范的各项

标准。

4、施工中严格执行隐蔽工程检查制度，所有隐蔽工程必须按规定经有

关职能部门验收合格，报请监理工程师签字认可，方能进入下道工序的施

工。

5、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不

宜小于50cm。

6、严格执行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准，并通过工

地压实试验，确定填筑的压实机具，压实方法，碾压遍数、速度、松铺厚

度、施工控制含水量和施工秩序。

7、路基填筑土工试验及测试记录报表严格按照格式要求填制，确保原

始记录真实有效。

（二）安全保证体系及保证措施

1、建立健全安全组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的

法律法规，定期或不定期的召开工地安全生产会议，研究项目安全生产工

作，发现问题及时处理解决，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的

安全目标，制定好各有关的安全规划，达到全员参加全面管理的目的。

2、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要内

容包括：①、车辆运输运行安全作业制度，②、各种机械的操作规则及注

意事项，③、施工现场保安制度，④、各种安全标志的协调规划及维护措

施。

3、深化安全教育，强化安全意识，施工人员上岗前必须进行安全教育

和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

4、利用各种宣传工具，采用各种教育形式，使职工树立安全第一的思

想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化，教育经常化。

5、每天开工收工前，应对坡面、坡顶进行检查，如发现危险应及时清

除。

6、开挖应自上而下分层进行，开挖与装运作业应互相错开，严禁重叠

作业。

7、加强对易燃、易爆及危险品的管理，对炸药、雷管等危险品的采购

运输贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行。

第五节正线基床以下填筑施工作业指导书

一、编制依据

1、《新建铁路甬台温线施工图路基设计总说明》(铁道第四勘察设计

院)；

2、《铁路路基设计规范》(TB10001-2005);

3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160

号)；

4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005);

5、《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)。

二、施工程序和方法

根据《路基试验段总结报告》提供的参数和经验，指导路基全段面填筑

施工。

一、路基填料要求

1、时速200km/h地段基床以下路堤采用A、B组及C组中块石、碎石、

砾石类填料填筑；对细粒土和易风化软岩的全强风化物等C、D组填料时，

应进行改良。要求基床以下部分填料的岩块最大粒径不得大于30cm。

2、一般路堤地段填料压实标准应符合下表要求。

基床以下路堤填料及压实标准

填科压实标准改良土粗粒土碎石类

A、B组及C组填料地基系数

>90>110>130

(不含细粒土、粉K30(Mpa/m)

砂和软块石土）或压实系数Kh>0.90

改良土孔隙率n（%）<31<31

三、路堤基底处理技术要求

1、路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水

设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设

计要求挖除表层土，再分层填筑渗水填料或A、B组填料，当为砂类土、砾

卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。

2、原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽

度、高度不小于1%沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2%

3、填土高度大于2.5m的路堤地段，路堤基底有松土或耕作土，当松

土厚度小于0.3m时应碾压密实，若松土厚度大于0.3m时应翻挖松土并分

层回填压实，碾压后的压实质量应满足基床以下路堤压实标准规定值。

4、地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa

时，或天然地基基本承载力。。小于0.15MPa时，应采取排水疏干、挖除换

填等地基加固措施。

5、原地面处理后的外观应符合下列要求：A、基底无草皮、树根等杂

物，且无积水；B、原地面基底密实、平整、坑穴处理彻底，无质量隐患；

C、路拱横坡应保证排水要求。

四、施工工艺

路堤本体填筑施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工,

工艺流程图如下：

V

路

基

整

卷

2.施工方法

(1)路基清表及路拱回填

①施工准备

a.组织测量放样，每20nl测放中心桩及对应边桩，抄平测量，标出高程,

对控制桩设置护桩。

b.由于路基有的处在稻田地里或软基处理段，因此需提前排除积水、晾

晒、挖好排水沟，改移原有通道和排灌涵渠。

②施工方法

a.采用推土机清除路幅范围内原有地面上的淤泥、树根、草皮、腐植土

等不适合材料。一般清除深度为20cm,如超出20cm,继续挖至全部清除，达

到清基要求后用压路机碾压4遍。

b.填筑土拱坡：在设计要求的路幅内，用土回填至原地面高出20cm左右

以后，以4%的横坡成路拱形并碾压密实成形。

③质量控制

a.杜绝路基以外的水渗入，保证碾压面层的干燥。

b.必须采用自重达到12〜15t以上的碾压机械对基底表面压实达到4遍

后方能填筑。

c.严格做好表面的三角拱，以利软基处理的排水畅通。

(2)、碎石垫层

浆喷桩施工经过隐蔽工程验收合格后，清理桩头及场地。然后按设计

要求在桩顶铺设一层0.25m碎石垫层，碾压后其上铺设一层高强度双向土

工隔栅，再铺设一层0.25m碎石垫层碾压达到设计要求。

碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表要求。

碎石垫层施工允许偏差

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

沿线路纵向每100m抽样检

1铺设范围不小于设计值尺量

验5处

沿线路纵向每100m抽样检

2厚度不小于设计值尺量

验5处

+50沿线路纵向每100m抽样检

3顶面高程水准测量

-20mm验5处

沿线路纵向每100m抽样检

4横坡±0.5%坡度尺量

验5个断面

⑶路堤填筑

①根据试验段确定的虚铺厚度在路基两侧布设标示桩，分层厚度小于

30cm（压实厚度）根据自卸车斗容量，在路基表面标示出用车料卸车数，纵

向卸车距离。

②分层填筑

a.按照横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

b.按照卸车标示距离专人指挥卸车，保证每层填料厚度及宽度。

c为保证边坡压实质量，填筑时两侧应各加宽40cm,有特殊要求时，

按照设计办理。

③摊铺平整，翻松晾晒

a.填料的摊铺采用推土机按照边桩标示高度进行。

b.初步摊铺达到要求后，根据士工击实试验数据，检测填料含水量。

含水量控制在最佳含水量的+2%〜-1%范围。当含水量低于最佳含水量

时，及时采用洒水措施。要么在取土场内提前洒水闷湿，要么在路堤内洒

水搅拌。洒水量按照以下公式计算：

M=Q（co-Wo）/（l+ooo）

式中：M-所需加水量（kg）

3-士的压实最佳含水量（以小数计）

3D•■土原来的含水量（以小数计）

Q-需要加水的土的质量（kg）

当含水量过大时，在取土场内挖沟拉槽降低水位或运至路堤上摊铺晾

晒。

④碾压夯实

a.根据试验确定的碾压案及各路的特点，碾压前对压路机司机进行技

术交底，其内容包括碾压起址范围、压实遍数、压实的速度等。

b.路基整形完成，填料含水量接近最优含水量时，用压路机在路基全

宽范围内静压一遍，压路机应由两侧路肩向路中心碾压。

c.路基经过稳压后，用大吨位重型振动压路机进行压实，压实原则为

“先轻后重，先慢后快，先弱后强”。由两边向中间循序碾压，各幅碾压面

重叠不小于0.4m,各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m。

d.压路机在碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上“调头”

或“急刹车”，停车时应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破

坏。

e.碾压过程中，如发现局部有松软现象时，应及时挖除，用合格填料

换填，以保证路基整体强度。

f.路肩两侧应多碾压两遍，边坡采用挖掘机改装的夯实设备进行夯实。

五、质量检验

1、路基填土压实的质量检验随碾压施工逐层检测。

2、路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构

尺寸进行，对于加宽部分，在整修阶段用人工挂线清刷夯拍，路基整修应

达到如下的检验标准。

路基本体外形尺寸检验标准、频次

检查项目允许偏差频次

纵断高程±50mm每100m用水准仪检查5点

中线至边缘±50mm每100m用经纬仪检查5点

宽度》设计值每100m检查3处

横坡±0.5%每100m检查2个断面

边坡<3%设计值每100m检查3处

平整度小于15mm每100m用2.5nl直尺检查10点

六、机械设备准备

主要施工;帆械设备表

设备名称型号数量单位备注

挖掘机CAT320B1Zx

推土机T2201台

振动式压路机YZ20三一重工1台

东风汽车EQ3208G20台

洒水车东风5t1台

平地机PY1851台

装载机柳工ZL501

另配备以下试验测量设备