汽轮机的安装-汽轮机轴承的安装（热力设备安装检修）

汽轮机本体的安装轴承安装支持轴承安装1.支持轴承的预检修与安装1）轴承清理检查①先将轴承清理干净。检查轴承壳体和轴瓦，达到部件齐全，无碰伤。符合要求后，将轴承放入轴承座洼窝内，检查垫块与轴承座洼窝内的接触状况，用0.05mm塞尺塞不进，接触面达到70%以上，且分布均匀。如为球形面轴承，要求接触面达75%以上，用0.03mm塞尺检查，塞人深度不超过球面半径的10%。达不到标准的进行研刮。②检查轴瓦是否脱胎。用浸煤油法将轴瓦浸泡24h，再擦干净，用手挤压轴瓦合金，若自轴承合金，即钨金与瓦胎的接合处有油被挤出，则说明轴瓦脱胎，应进行轴瓦的重新浇铸。1.支持轴承的预检修与安装2）轴承球面或垫块研刮①轴承球面研刮前先组合上、下轴瓦，清除毛刺，上、下瓦无错口后，在轴承接触面涂红丹油，放入轴承洼窝内，盖上并紧固轴承盖，轴承在座内无晃动（如有晃动须消除）时，用木杠撬动轴瓦，在小范围内撬动多次，揭开上盖吊出轴承，按接触点进行修刮，直至接触面合格为止。1.支持轴承的预检修与安装②轴承下瓦如为垫块支撑，其研刮方法同上所述。研刮前应检查或调整垫片厚度，使轴瓦与轴承座洼窝中心保持同心。研刮合格后，考虑下瓦三块垫铁承重均匀，减小底部垫块的垫片厚度，使下部垫块与轴承座之间脱空0.03～0.07mm，使之形成间隙，如图5-28所示，以使转子放上后，转子本身的重量使轴瓦稍许变形，从而使轴瓦下部垫块与轴承座洼窝底部压紧，不致造成两侧翘起，因此在各垫块上的负荷分配较均匀。③轴承上瓦与轴承盖的紧力按制造厂图纸要求进行调整。如无要求则按规范规定调整。2.轴瓦钨金面（轴承合金）的研刮1）单油楔圆筒形和椭圆形轴瓦与轴颈的接触面，圆简形轴瓦为60°，椭圆形为30°~6o°。如图5-29所示。2）三油楔和可倾式轴瓦的轴承接合面一般不允许在安装现场修刮，如有明显缺陷需作处理时，应取得制造厂同意方可进行。2.轴瓦钨金面（轴承合金）的研刮3）轴瓦间隙数值应符合制造厂规定。如无规定时，可按下述方法计算和调整∶①轴颈大于100mm时，圆筒形轴瓦顶部间隙为轴颈直径的0.15%～0.2%，两侧间隙各为顶部间隙的一半;椭圆形轴瓦顶隙为轴颈直径的0.1%～0.15%，两侧间隙各为轴颈直径的0.15%～0.2%;三油楔和可倾式轴瓦按制造厂规定修刮。②轴瓦合金的两端应有斜面，便于油从轴瓦中流出。2.轴瓦钨金面（轴承合金）的研刮③轴瓦的进油侧和出油侧均应修刮出合适的油楔，使轴瓦有充足的油量，否则运行中轴承温度过高，影响轴承寿命。油楔形状如图5-30所示。3.轴瓦预检修中应注意的问题1）按制造厂规定，轴瓦内侧钨金面不需修刮，但应除去毛刺等缺陷。如轴瓦油隙不符合要求时，经制造厂同意后，可作少量修刮。2）如图纸要求轴瓦组装需向上旋转一个角度时，必须严格保持其角度，且用其定位销在旋转后固定轴瓦，以防运行中轴瓦变位。3.轴瓦预检修中应注意的问题3）轴瓦的水平中分面检查，在不紧接合面螺栓情况下0.05mm塞尺塞不进，以防因接合面不严漏油。4）对轴瓦底部的顶轴油楔，应仔细检查，油路应畅通，并应检查油楔四周与轴颈的接触面，接触应良好。如发现接触不严，应作修刮。5）三油楔轴承一般用于大容量机组，轴承直径较大，又多为薄壳结构，刚性相应降低，为防止变形而破坏瓦的油隙，故轴瓦与轴承上盖之间紧力不宜过大，一般取0.02～0.04mm。4.轴瓦油隙的测量调整1）测量轴瓦与轴颈顶部间隙。轴瓦顶部间隙一般在转子对汽封洼窝的中心及靠背轮中心找正后进行检查。通常用压铅丝（即保险丝）法测量，如图5-31所示。若上瓦顶部间隙较小，应修刮上瓦顶部钨金（轴承合金），或在轴瓦水平接合面处垫以适当厚度的紫铜皮垫片，垫片不允许拼接，并应布满整个水平接合面;若间隙过大，可在上瓦补焊钨金，然后修刮，也可适当修刮水平接合面。4.轴瓦油隙的测量调整2）测量下瓦两侧间隙。其数值可用塞尺自下瓦四角处测量，塞尺插入深度以15～20mm为准，下瓦两侧间隙应呈楔形并均匀一致，可用不同厚度的塞尺片，由厚至薄顺次连续测试，根据插入深度，判断间隙是否符合设计要求。3）下瓦油挡间隙的测量和调整。间隙值应按规定要求调整，但应考虑转子运转时油膜建立使轴颈抬高的数值，故下瓦油挡底部间隙应较小些，上瓦顶部间隙应较大些。4）轴瓦垫块下垫片厚度的调整。

汽轮机本体的安装轴承安装推力轴承安装推力轴承的安装当汽轮机转子的安装扬度确定并按轴封洼窝找好了中心以后，便可进行推力轴承的安装。对于单置式推力轴承，也可根据工程的进展情况安排在汽缸扣盖后进行。推力支持联合轴承多为球面轴承，推力轴承中的支持轴瓦部分的安装与支持轴承相同，承受轴向推力的推力盘和推力瓦块间的相对位置决定着动静部分的间隙，推力盘承力一侧的推力瓦块为工作瓦块，另一侧为非工作瓦块，推力盘在两组瓦块之间的窜动不能过大，以保证通流部分的安全。推力轴承安装的主要要求是推力瓦块的钨金与推力盘的接触应均匀。推力轴承球面座装配紧密及推力轴承间隙正确。1.推力轴承的检查1）将推力轴承试组装，打入中分面销钉，中分面不允许有错口，其接触面应达到75%以上，并均匀分布，用0.03mm塞尺塞不进。2）如推力轴承有球面座，则其与安装环的接触面亦应达到75%以上，否则应对其修刮。3）清理检查推力轴承的进出油孔和瓦块上钨金面。油孔应畅通，瓦块上的钨金应无脱胎和砂眼（用浸油法检查）。1.推力轴承的检查4）测量推力瓦块厚度。如图5-32所示，在平板上移动瓦块，用百分表测量。每块瓦块的厚度差一般不应超过0.02mm。如有超过，也应在转子推力盘与整组瓦块接触检查中根据情况修刮。2.推力轴承工作瓦块和非工作瓦块的修刮1）对于单置式推力轴承，应首先研磨球面座与其洼窝和安装环与球面座接触面，均应合格后，顺序吊入下球面座、转子、装入瓦块和上瓦球面座组件，紧好接合面螺栓，经检查一切正常后，用桥吊作牵引拉动转子，同时将推力盘压向工作瓦面及非工作瓦面，经数圈盘动后，解体检查每块瓦块接触面的接触情况，进行修刮。当用涂红丹法检食接触达到合格后，还应最后以不涂红丹干磨法再次检查各瓦块接触面至合格为止。瓦块接触面亦应达到75%以上。2.推力轴承工作瓦块和非工作瓦块的修刮2）对于推力支持联合轴承，在装入下半轴瓦后，在推力盘上涂薄薄一层红丹油，吊入转子，依次装入上瓦、球面座和上盖，紧好接合面螺栓，顺运转方向盘动转子，且压向需研刮侧瓦块，根据接触情况进行修刮，如图5-33所示。2.推力轴承工作瓦块和非工作瓦块的修刮3）当汽缸已扣盖，需检查推力轴承内轴向间隙时，应配制推动转子能轴向位移的专用工具。如图5-34所示，人工盘动使转子向所需方向移动。修刮要求与（2）所述相同。3.测量推力轴承的推力间隙推力间隙应在推力轴承全部预检修并组装好的情况下进行测量，其方法为：在轴端或转子某一光滑平面上架设百分表，测量转子的轴向移动值。在盘动转子情况下，用专用工具或小千斤顶推动转子，向前、向后分别将转子推到极限位置，记录百分表的读数，其读数变化量即为推力间隙。对于推力支持联合轴承，还应考虑支持轴承在推动转子时发生移动的影响。为此在测量推力间隙时，同时在支持轴承的端面架上百分表，测取支持轴承在推动转子时的位移量。从转子上架设的百分表测量的移动值中，减去支持轴承的位移值，才是真正的推力间隙。对于单置式推力轴承，因球面座的移动值直接改变推力间隙，因此必须将轴承盖装好。紧固接合面螺栓，并在轴承两侧装设百分表监视其窜动。此窜动值应很小，并应从测得的转子移动量中减去。3.测量推力轴承的推力间隙推力间隙需调整时，应结合转子轴向通流间隙的调整要求综合考虑，即将转子压紧工作瓦块，测量通流部分各尺寸符合要求时定位。再将转子压向非工作瓦块，从转子所架百分表测出推力间隙。4.推力轴承的最后组装组装中还应修刮调整各挡油环的间隙，使推力瓦块上的金属测温元件及导线的可靠固定，并再次复查轴向各间隙有无异常。当一切正常时，再装推力轴承上盖，当其紧力或间隙符合制造厂规定时，紧固水平接合面螺栓。再次盘动汽轮机转子，测取推力间隙，确认合格后，该项工作安装完毕。5.国产引进型300MW汽轮机轴承安装特点以哈尔滨和上海汽轮机厂引进"美国西屋"技术生产的300MW汽轮机为例，介绍轴承安装的工艺特点。1）结构上的特点①采用直埋式地脚螺栓和板式台板结构。②1号、2号轴承为四瓦块式可倾瓦。3号轴承为下瓦两块可倾瓦，上瓦为圆筒瓦。4号轴承为圆筒瓦。③推力轴承为单置式密切尔推力轴承，置于前轴承箱内。5.国产引进型300MW汽轮机轴承安装特点2）工艺特点①直埋式地脚螺栓在预埋中，对各个螺栓间的相对尺寸和垂直度要严格把关，误差在1～2mm内。②直埋式地脚螺栓的标高，应注意考虑到制造厂给定的不同轴承或台板所规定的抬高值，以防部分螺栓发生外露栓顶过高或过短的缺陷。5.国产引进型300MW汽轮机轴承安装特点2）工艺特点③对可倾瓦块式轴承，一