交通运输布局对区域发展的影响课件-高中地理人教版必修二

交通运输布局对区域发展的影响-以福建省为例建阳外国语学校

祁华杰PART情境导入:福建交通变迁

01PART角色扮演：交通运输建设的利与弊

02新知探究：交通运输布局的影响与作用

03PART总结升华：交通运输与未来

04PARTCONTENTS目录情境导入:福建交通变迁ONE1情景导入

从“地无三里平”到“市市通高铁”—福建交通的蜕变福建过去交通运输发展的主要障碍是什么？

TWO新知探究1：交通运输布局的影响因素2新知探究1—影响因素1.找出福建主要山脉和河流。

2新知探究1—影响因素2.说出福建沿海经济带核心城市。2新知探究1—影响因素3.对比厦门市与南平市的公路密度数据，思考差异原因?

截至2023年第四季度，厦门市的道路网密度达到8.8千米/平方千米。而南平市2023年公路通车里程16231.24公里，南平市面积2.63万平方千米，计算可得公路密度约为6.17公里/百平方公里，即0.0617千米/平方千米。

厦门市经济较发达，面积较小但人口密度大、经济活动频繁，对交通运输的需求大，公路密度大以满足城市发展和居民出行的需要。

南平市地域面积大，多为山区，地形复杂，人口相对分散，虽然公路通车里程较长，但公路密度与厦门市相比有较大差距。平潭海峡公铁大桥（世界最长跨海公铁两用桥）

2新知探究1—影响因素全长16.34公里上层为双向6车道高速公路下层为双线铁路为目前世界最长、中国首座真正意义上的跨海公铁两用大桥桥址所处海域风大、浪高、流急、水深是世界三大风口海域之一一年中6级大风天数超过300天曾被视为“建桥禁区”6000多名建设者日日夜夜在海上奋战长达7年多历经千难万险在“建桥禁区”创造了历史平潭海峡公铁大桥（世界最长跨海公铁两用桥）

2新知探究1—影响因素山地占比80%→

桥梁隧道比例高

沿海经济带→密集港口和高速公路跨海大桥高铁技术

2新知探究1—影响因素交通运输布局的三大“推手”THREE新知探究2：交通运输如何推动区域发展3新知探究2——案例分析厦门港与“海丝”核心区建设

厦门港是福建省最大的港口。近年来，厦门港不断升级基础设施，提高港口作业效率，拓展航线网络，已成为辐射东南沿海乃至全国的重要物流枢纽。

依托港口的便利运输条件，厦门及周边城市吸引了众多对原材料运输和产品销售依赖较大的产业，如石油化工、机械制造、电子信息等临港工业集聚。

厦门港的滨海景观和港口文化成为城市旅游的重要资源，吸引了大量游客前来观光游览。

厦门港通过与周边城市的交通网络连接，实现了资源的优化配置和产业的协同发展。周边城市可以借助厦门港的港口优势，发展外向型经济。

港口如何带动厦门及周边城市产业发展？3新知探究2——案例分析厦门港与“海丝”核心区建设促进物流运输产业发展（仓储、运输、配送等）→物流产业链；推动临港工业发展（石油化工、机械制造、电子信息等）→产业集群效应；助力贸易产业繁荣→带动相关服务业发展；带动旅游业发展→带动相关产业发展；拉动就业与人才集聚→推动产业升级与创新；促进区域经济协同发展→发展外向型经济等。港口如何带动厦门及周边城市产业发展？3新知探究2——案例分析福厦高铁与“厦漳泉”城市群福厦高铁开通前后厦漳泉三市的变化：开通前：厦门、漳州、泉州三市之间主要依靠公路交通以及原有的铁路线路，如福厦铁路等。公路通勤易受交通拥堵影响，且长途驾驶疲劳度高；原福厦铁路设计时速250公里，福州到厦门需约2小时，厦漳泉三市形成“一小时交通圈”。

开通后：福厦高铁设计时速350公里，厦门、泉州、漳州形成“半小时交通圈”，大大缩短了城市间的通勤时间，让同城化的生活、工作模式更具可行性。通勤时间3新知探究2——案例分析福厦高铁与“厦漳泉”城市群福厦高铁开通前后厦漳泉三市的变化：开通前：三市之间人口流动主要以商务出行、旅游以及探亲访友为主，受限于交通时间和便利性，日常跨市通勤的人口数量较少，人口的集聚效应主要集中在各自城市的中心城区。

开通后：高铁的便捷性使人们的出行意愿增强，城市间的人口流动更加频繁。更多人愿意选择在一个城市工作，在另一个城市生活，促进了人口在三市之间的合理分布，也有利于人才资源的共享。例如，泉州的制造业人才可能会更愿意前往厦门寻找更好的职业发展机会，而厦门的一些居民也可能会选择到房价相对较低的漳州居住。人口流动3新知探究2——案例分析福厦高铁与“厦漳泉”城市群福厦高铁开通前后厦漳泉三市的变化：开通前：厦漳泉三市虽有产业协作，但存在交通物流成本较高、信息沟通不畅等问题，产业协同发展的深度和广度有限。厦门以现代服务业、旅游业为主；泉州的制造业发达；漳州的农业和一些特色产业有优势，但产业之间的对接不够紧密。开通后：为三市产业协作提供了更好的基础条件，降低了企业的运营成本和物流成本，加速了生产要素的流动。三市可以根据各自的产业优势进行更合理的分工和协作，形成更具竞争力的产业集群。比如，泉州的制造业企业可以更便捷地与厦门的科研机构、金融机构合作，漳州的特色农业也可以更好地对接厦门、泉州的市场，发展农产品深加工等产业。产业协作FOUR角色扮演与讨论4角色扮演与讨论是否应在闽北山区大规模修建高速公路？

政府规划者企业家

山区居民环保人士经济效益vs社会公平vs生态保护

促进乡村振兴，缩小区域差距降低物流成本，开发旅游资源

改善生活条件，但担忧生态破坏保护森林和生物多样性FIVE交通运输与未来4总结交通运输布局—区域发展的“血脉”交通运输布局经济影响生态挑战社会影响产业集聚对外贸易开发与保护平衡城市群乡村振兴5交通运输与未来“21世纪海上丝绸之路”核心区-福建2013年，我国提出“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)倡议。2015年3月，明确提出支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区。互联互通建设的重要枢纽：福建强化港口和机场门户功能，完善铁路和干线公路网络。积极打造“丝路海运”航运平台，命名航线已达100条，通达全球43个国家和地区共117个港口。同时，福建开通中欧班列的城市已达6个，构建起了海陆空运输通道网络。

福建通过“一带一路”与相关国家和地区紧密联系在一起，通过基础设施实现互联互