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文档简介

铁道信号自动控制专业教学资源库CTCS系统分级黑龙江交通职业技术学院CTCS-0基于无线通信传输平台，取消轨道电路，实现虚拟闭塞或移动闭塞。未来发展方向。基于无线信息传输，机车乘务员凭车载信号行车。用于300-350km/h线路。由通用机车信号和运行监控记录装置构成。既有线现状。由主体机车信号和安全型运行监控记录装置组成。基于应答器和轨道电路信息传输，机车乘务员凭车载信号行车。已应用于200-250km/h线路。CTCS-4CTCS-3CTCS-2CTCS-1CTCS-0级是既有线现状，地面为自动闭塞或半自动闭塞，车载设备由列车运行监控记录装置LKJ和通用式机车信号组成。

LKJ设备通过车载存储线路数据，通过IC卡由司机输入临时限速和其他信息，通过机车信号信息提供行车许可，LKJ自动生成监控曲线。1、CTCS-0、1级列控系统1、CTCS-0、1级列控系统CTCS-1级在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。在车站附近增加点式信息设备，传输定位信息，以减少逻辑推断地址产生错误的可能性。全面提高了系统的安全性，是对CTCS-0级的全面加强，可称为线路数据全部储存在车载设备上的列车运行控制系统。2

、CTCS2级列控系统CTCS-2级列控系统结构CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。调度中心CTC列控中心车站联锁轨道电路应答器道岔信号机车载设备

CTCS-3级系统结构CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。包括：无线闭塞中心RBC、GSM-R网络、轨道电路、应答器、列控中心、车载设备等。轨道电路列控中心应答器车载设备无线闭塞中心RBCGSM-R室内设备调度中心

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