9.1列控系统的概述99课件_第1页
9.1列控系统的概述99课件_第2页
9.1列控系统的概述99课件_第3页
9.1列控系统的概述99课件_第4页
9.1列控系统的概述99课件_第5页
已阅读5页，还剩14页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

9.1列控系统的概述列车自动防护（ATP）自动驾驶（ATO）自动调度（ATS）列车自动控制ATC系统CONTENTS一、列车运行控制二、列控系统的三要素目录三、列控系统的结构四、列控系统的自动化一、列车运行控制一、列车运行控制

列车运行控制是一个过程。在这个过程中，列车的速度、运行的方向、在车站停留的时间、车门的开关和车上的乘客广播等一系列状态参数均受到监管和调整。要实现乘客安全迅速抵达目的地，就需要依赖一个由人和设备共同组成的指挥系统，即列控系统。一、列车运行控制列控系统非列控系统测速发送加减速指令发出指令给道岔并设置进路的设备牵引电机本身的加速工作道岔转辙机和道岔本身二、列控系统的三要素二、列控系统的三要素列车的安全防护，简称为ATP列车的操作，简称为ATO列车的监督和调度，简称为ATS二、列控系统的三要素ATP2ATO1ATS3驾驶列车的列车操作系统管理线路条件的列车防护系统管理运行计划的列车调度系统可以是人工系统，也可以是全自动化系统，还可以是人和设备结合起来构成的半自动化系统。自动化系统就是我们称之为ATC列控系统，包括列车自动防护（ATP）、自动驾驶（ATO）和自动调度（ATS）三个子系统。二、列控系统的三要素ATSATPATP会对来自ATS的指令作安全条件验证。对不符合安全条件的指令，它将扣发，或修订后再发送；ATS处于最顶层，它负责发送指令给列车和道岔；各系统设备的分布情况ATO1ATP2ATS3ATO的主要设备集中在车上。ATP的主要设备分布在沿线，其主要功能是掌握、反映、控制线路条件，包括限速点的位置及限速值，进路的排列及状态等。ATS主要设备集中在控制中心，主要功能是管理运行计划。三、列控系统的结构三、列控系统的结构一般情况下，ATS、ATP和ATO呈现出三级结构，ATS在最高一层，其次是ATP，最下一层是ATO。三、列控系统的结构1ATS处在结构的最高一层，ATP处于中间位置，而ATO处于最下一层。ATS是指令的源头，只发出指令，不接收指令。ATP接受来自ATS的指令并传达给ATO，ATO是指令的接收者；2从数量上看，ATS最少，而ATO最多。三、列控系统的结构从列控系统的自动化历程来看，最早实现自动化的是ATP，原因有两个方面：1、ATP涉及安全，安全比其他问题更重要，更应给予优先考虑；2、人为因素导致事故频发生，急需解决方案。四、列控系统的自动化四、列控系统的自动化1监视系统的运作情况，并在必要时人工介入；2照顾乘客的特别需要，即当乘客提出或被发现需要帮助时，提供相应的服务。如帮助使用轮椅的乘客上下车等。课后思考Q1列控系统三个子系统是如何协作运行？Q2传统铁路信号系统和城轨列控系统有什么联系？四、列控系统的自动化1监视系统

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论