运输经济学作业

【铁路运输经济学】练习题说明

1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表不知识点

2、如1-1-1,就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻觅答案。

如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时

浮现的。

3、建议同学们学习时汇总所有知识点的根抵上，根据练习题类型学习稳固。

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【运输经济学】第一学习阶段练习题

一、单项选择题（每题惟独一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内）

123456789101112

DAACDDCCCDAA

1>1-1-1以下关于运输的说法正确的选项是（D）

A、所有的人与物的位移都属于运输；

B、运输统计的范围就是实际的运输范畴

C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围

D、利用公共运输路线引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成局部，就不

属于普通的运输范畴。

2、1-1-3运输业的产品是（A）

A、人与货物的空间位移

B、人公里

C、吨公里

D、换算吨公里

3、1-1-5不拥挤的公路，非满载的铁路旅客列车说明运输产品在一定条件下具有（A）

A、无形性

B、物质属性

C、公共产品特性

D、效劳过程性

4、1・1・6运输产品的计量单位是（C）

A、人数

B、吨数

C、人公里和吨公里

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D、公里

5、1-1-7运输产品的生产和消费过程是（D）

A、先生产出产品，再消费

B、没有产品

C、没有消费

D、生产和消费是同一过程

6、*1-1-8运输产品浮现质量问题时（D）

A、可以退换

B、可以修复

C、重新生产

D、无法退换或者修复

7.1-2-1运输业按其生产性质是属于从事客货运输的1C）

A、物质生产部门

B、效劳部门

C、流通部门

D、第一产业部门

8、1-2-2按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入

（C）

A、第产业B、第二产业C、第三产业D、综合类产业

9、1-2-3第三产业的共同特性表现为（C）

A、生产性B、创造性C、效劳性D、特殊性

10、1-2-4要想富，先修路，说明了运输根抵设施的（D）

A、公益性B、经济学C、商品性D、先行性

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11、1-2-8运输根抵设施普通情况下具有（A）规律。

A、规模收益递增B、规模收益递减C、规模收益不变D、不具有规模收益

12、1-4-1运输经济学的理论体系初步形成于（A）

A、20世纪30年代

B、20世纪50年代

C、21世纪60年代

D、20世纪80年代

二、多项选择题（每题有两个或者两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内）

12345

ACEACEABCBCEABODE

1>1-1-2以下属于铁路运输生产的特点的是（ACE）

A、铁路运输生产在流通过程中进行

B、铁路运输生产同普通商品生产过程相同

C、铁路运输生产过程复杂

D、铁路运输生产过程简单单一

E、铁路运输生产在广阔的空间进行

2、1-2-1运输业的物质生产特性表现在（ACE）

A、运输改变商品的使用状态，完成消费的准备；

B、运输业同其他物质生产部门一样，生产具体的有形的看得见的产品;

C、运输业出售的商品是人和物在空间场所的变动

D、运输业改变商品的物理和化学特性；

E、运输业出售的商品是人公里和吨公里；

3>1-1-2以下关于运输产品的说法，正确的选项是（ABC）

A、运输业的产品是“人公里〃和“吨公里〃；

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B、运输产品的生产和消费是同一个过程;

C、运输业的产品是人与货物的空间位移；

D、运输产品的可以储存；

E、运输产品浮现质量问题可以退换；

4、1-4-2以下属于运输经济学研究的对象的是(BCE)

A、运输产'业的根本理论

B、运输经济规律

C、运输需求与供应

D、表达运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的根本原那末

E、表达运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的根本制度和具体方法

5、2-4-1以下属于铁路运输时经济的影响的是(ABCDE)

A、经济功能

B、社会公益功能

C、宏观调控功能

D、国防功能

E、制约功能

三、填空题

1、1-2-1按照物质生产理论，运输业的性质属于第三产业。

2、1-2-2按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产

业。

3、1-1-2运输业的产品是人与货物的空间位移，不是“人公里〃、“吨公里〃，后者是表示客

货运输周转量的统计指标。

4、1-2-6当生产规模扩大后，如果收益增加的幅度小于规模扩大的幅度，那末称为规模收益

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递减。

5、1-2-7当生产规模扩大后，如果收益增加的幅度大于规模扩大的幅度，那末称为规模收益

递增。

6、1-2-11飘荡本钱是指由于过去的巨册决策已经发生了的而不能由现在或者将来的任何决策

改

变的本钱。

7、1-2-12网络经济是指运输网络由于其规模经济和范围经济的共同作用，运输产品扩大引起

平均运输本钱非理性现象。

8、1-4-11935年，美国经济学家洛克林出版的【运营经济学】一书，标志着运输经济学成

为一门独立的学科。

四、名词解释

1、1-2-5规模经济(P13)

一定的产量范围内随着产量的增加，平均本钱的不断降低的事实。规模经济是由于一定的产

量范围内，固定本钱变化不大那末新增的产品就可以分担更多的固定本钱，从而是本钱下降。

2、129范围经济(P13)

指由厂商的范围而非规模带来的经济，也即是当同时生产两种产品的费用低于分别生产每种

产品所需本钱的总和时，所存在的状况就被称为范围经济。只要把两种或者更多的产品合并

在一起生产比分开来生产的本钱要低，就会存在范围经济。

3、1-4-1运输经济学(P17)：

答：运输经济学是经济学的一个分支，是以经济学的理论和探讨与运输有关的各种问题的一

门科学，是一门交叉科学，属于社会科学的范畴。它研究运输生产力与运输生产关系的矛盾

和运输需求与运输供应的矛盾，是经济科学大系统中的一个子系统，一个分之科学。

4、2-3-1人口分布(P33)

答:广义的人口分布是指人口过程在空间上的表示形式，或者说人口现象在时间与空间上的

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差异性。狭义的人口分布是指人口分布的传统概念，即指人口数量的空间分布及其制约因素

和居民点的分布形式等。

人口的空间分布数据是反映分布的重要手段之一；通常采用的有人口的静态分布数据和人口

的动态分布数据。人口的静态分布既是人口动态分布的结果，又是动态分布所不可或者缺的

起点和终点数据

5、2・3・2人口迁移(P33)

答：人口迁移是人口挪移的一种形式，是指人口分布在空间位置上的变动。即人口在两个地

区之间的地理流动或者空间流动。这种流动通常会涉及永久性居住由迁出地到迁入地的变化

这种迁移称为永久性迁移。

五、简答

1.1-1-4简答铁路货物位移和货物吨公里的区别。(P3)

答：①吨公里不是运输产品

②吨公里相同的不同运输不能互相替代

③位移含有质量因素

④吨公里能反映货物位移的全部工作量

⑤相同的货物位移可能产生不同的吨公里数

⑥不同运输方式计费分量和统计方法有所不同

2、1-1-5简答铁路运输产品的特点。(P4)

答：第一、运输产品具有无形性；

第二、运输产品具有易逝性和不可储藏性；

第三、运输效劳具有一定的物质属性；

第四、运输效劳具有综合性和有限性。

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第五、运输效劳具有过程性。

第六、运输产品具有公共产品特性

3.1-1-8简答生产特点对铁路运输活动经济分析的影响。1P6)

答：1、经济核算具有特殊性；

2、运输生产具有较高的社会本钱；

3、运输供应与需求的不同步增长带来较高的本钱；

4、运输能力不能调拨使生产本钱增加；

5、运输的公益性与企业自身利益间存在矛盾。

4、124简答运输根抵设施的特点。(P12)

答：⑴社会公益性

(2)运输根抵设施的级差效应

(3)运输根抵设施的商品属性

(4)运输业作为根抵设施部门在经济开展中的先行性

5.1-3-1简答铁路运输经济学研究的前提(P15)

答：对铁路运输经济问题的研究是在自然资源分布、人口分布、生产力布局根本确定的前提

下，研究如何进行铁路设备空间布局及其合理配置、合理使用的问题。

6、2-3-3简答影响人口分布的主要因素。(P34)

答：(1)自然因素

(2)经济因素

(3)历史政治因素

7、2-3-4简答经济与人口分布的关系。(P35)

答；(1)人口分布对经济开展的影响

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(2)经济开展水平对人口空间分饰的影响

(3)区域经济与人口分右

8、2-4-2简答社会经济对铁路运输有哪些影响。(P39)

答：