民用机场供油工程建设技术规范

中华人民共和国行业原则

MH

MH5008—2023

民用机场供油工程建设

技术规范

Technicalcodefortheconstruction

Ofcivilairportfuelsystem

2023—05—11公布2023—07—01实行

中国民用航空总局公布

中华人民共和国行业原则

民用机场供油工程建设

技术规范

Technicalcodefortheconstruction

Ofcivilairportfuelsystem

MH5008—2023

主编部门：中国航空油料总企业

同意部门：中国民用航空总局

刖a

本规范是根据民航总局机函[2023]053号文和中国航空油料总企业H勺

规定，由中航油建筑工程设计研究院对《民用机场供油工程建设技术规范》

(MHJ5008-94)修订而成。

本规范修订过程中，规范修订组进行了广泛H勺调查研究，认真总结了

规范执行以来日勺经验，并征求了各有关单位日勺意见，对其中H勺重要问题进

行多次讨论，最终由民航总局组织有关专家进行审查定稿。

这次修订日勺重要内容：重点修订了机场供油工程建设总容量；总平面

布置；机坪管线加油系统、埋地管线外防腐；电气、自动化仪表等章节；

其他章节根据国家现行有关原则、规范做了对应修订。

本规范在实行过程中，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关

资料寄送中国航空油料总企业，以便此后修订时参照。

本规范由民航总局机场司负责管理。

本规范由中国航空油料总企业负责解释。通讯地址：北京市海淀区马

甸冠城园中航油大厦。：100088

本规范主编单位和重要起草人:

主编单位：中国航空油料总企业

中航油建筑工程设计研究院

重要起草人：董家才彭澄石大华陈开彬宋婕纪学斌许

疥李行国沈嘉琳梁金钛温平

专家组人员:

龚丰工新萼韩钧陆万林欧清礼黄龙生李青山

杨思坤张运华张侃陆希诚郑喜和方保华廖珍书

白静苏玉华黄腾飞王贤海梁斌田伟阮玲

杨眉才

1总则

为了贯彻执行国家有关方针政策，统一民用机场供油工程建设原则，做到

布局合理、技术先进、经济合用、安全可靠、管理以便、保证油品质量、防止

污染环境、节省用地和芍省能源，特制定本规范。

本规范合用于民用机场供油工程和军民合用机场民用供油工程的新建、

扩建和改建。

本规范不合用于民航支线机场油库、自然洞或人工洞油库、海上平台和

长距离输油管道。

民用机场供油工程的建设除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关

强制性原则、规范日勺规定。

工程竣工后，应符合国家和行业原则规定规定，并经验收合格后方可投

入使用。

1

2术语

2.0.1机场油库oildepotoftheairport

为机坪管线加油系统供油和罐式加油车装油的油库。

2.0.2中转油库intermediateoildepot

接受铁路、水路、公路或输油管道来油、为机场油库转输油的油库。

2.0.3航空加油站aviationservicestation

建设在机坪附近供加油车装油、停放、维修，并设有油料人员工作和值班

用房的场所。

2.0.4汽车加油站automobilegasolinefillingstation

设计有对应配套设施为机动车辆加油R勺专门场所。

2.0.5铁路装卸油站railwayforoilloadingandunloading

设有铁路装卸油品专用线、装卸油栈桥、鹤管、泵站及其他配套设施，供

铁路装卸油用出J场所。

2.0.6码头装卸油站dischargingoilquay

在海港或内河港修建有对应设施，供油轮停靠、装卸油用的场所。

2.0.7过滤分离器filter/Separator

一种装有聚结滤芯和分离滤芯的容器。它能持续地从航空燃料中滤除杂质

和水分。

2.0.8加油车检测装置measuringdeviceoffuelingvehicle

在模拟给飞机加油工况下，通过原则器具对罐式加油车和管线加油车的流

量计精确度等进行检测H勺装置。

2.0.9内浮顶油罐internalfloatingrooftank

在固定顶油罐内设有浮盘的油罐。

2

2.0.10锥底油罐tankwithcone-downbottom

油罐底部向油罐中心集污槽倾斜日勺固定顶油罐。

2.0.11地下油罐undergroundtank

罐内最高液面低于罐外4m范围内地面口勺最低标高0.2m的油罐。

2.0.12半地下油罐half-undergroundtank

埋地深度不不小于罐壁高度的二分之一，且罐内最高液面不高于罐外4m范围内

地

面的I最低标高3m日勺油罐。

2.0.13覆土油罐buriedtank

油罐顶部和周围的覆土厚度不不不小于0.5m的地下或半地下油罐。

2.0.14使用油罐theservingtank

直接为机坪管线加油系统供油或罐式加油车装油日勺油罐。

2.0.15底油接受罐bottomoilsedimentaltank

接受从使用（中转）油罐等排出日勺底油的油罐。

2.0.16污油罐sloptank

接受底油接受罐、过滤器和油品质量检查罐排出污油的油罐。

2.0.17油罐组agroupoftanks

用同一种防火堤围起日勺一组油罐。

2.0.18油罐区tankfarm

由一种或若干个油罐组构成的区域。

2.0.19航空燃料aviationfuel

喷气燃料和航空汽油日勺总称。

2.0.20机坪管线加油系统hydrantpipelinesystem

用加油泵组将机场油库使用油罐内H勺喷气燃料通过滤分离器、机坪加油管

线、加油栓和管线加油车，直接给飞机加油的系统。

2.0.21管线加油车hydrantdispensers

一种装有调压装置、过滤分离器、流量计、加油胶管及接头阀等部件，具

3

有调压、净化、计量等功能，并与机坪管线加油系统配套为飞机供油的专用车

辆。

2.0.22罐式加油车fueller

一种装有油罐、油泵、调压装置、过滤分离器、流量计、加油胶管及接头

阀（油枪）等部件，具有泵油、调压、净化、计量等功能，并能独立完毕为飞

机供油H勺专用油罐车辆。

2.0.23机坪加油栓hydrantpit

一种安装在机坪地下供油主管线或支管线末端与管线加油车配套使用W、J自

封式接头阀的装置。

4

3供油工程规划

3.1一般规定

民用机场供油工程规划应包括铁路或码头装卸油站、中转油库、机场油

库、航空加油站、汽车加油站、机坪供油管线、库站之间输油管线。

油库（站）的等级划分应符合现行国家标准《石油库设

计规范》

（GB50074）和《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）日勺规定。

装卸油码头等级应按设计船型的载重吨位分级，并应符合《装卸油品码

头防火设计规范》（JTJ237）口勺分级规定。

油品火灾危险性分类和油库内生产性建筑物和构筑物日勺耐火等级应符

合国标《石油库设计规范》（GB50074）W、J规定。

3.2供油工程规划

机场供油工程建设应遵照“统一规划，分期建设，滚动发展”的原则。

满足近期目W、J年和远期航空业务量发展出J需要。近期工程与远期工程要合理衔

接。可按远期规划预留发展用地。

机场供油工程规划应与机场规划同步进行，应和机场总体规划目H勺年相

一致。

机场供油工程建设规模应按近期目的J年预测KJ机场发展规模、机型组合及

所需用油量、油源、运送条件等原因综合确定。油库总容量宜按近期目的年预

测30天供油量规划、设计。可分期建设，但应满足运行期间不少于10天供油

容量H勺规定。

机场油库的油罐设置应满足航空燃料接受、沉降、使用三个环节的规定。

5

油罐数量不适宜少于3库。中转油库的建设容量不应不不小于该油品铁路油罐车设计

车位日勺总载油量；或设计接卸时最大油轮载油量；或管道输油一种批次的输油

量。

油品装卸铁路专用线口勺车位数应按规划目的年油品运送量和运送条件

确定。油码头的吨位应按水域条件、停靠油轮船型以及规划目的年的吞吐量确

定。

对停机坪上给飞机加油的方式，应根据按机场目日勺年预测的供油量、机

型和加油架次等原因，对每种供油方案进行经济和技术评估比较后确定。

在机场内应设一种为机场特种车辆服务门勺汽车加油站，同步可另建一种

或多种为其他车辆服务日勺汽车加油站。

进库（站）道路应与机场内道路网统一规划，并与都市道路规划相结合。

6

4库（站）址选择

民用机场供油工程（含机场内、机场外）口勺选址，应与机场建设选址同

步实行。选址应符合现行国标《石油库设计规范》（GB50074）和都市发展

规划规定；并具有很好日勺地貌、地质条件；具有良好日勺排水、抗洪条件；交通

以便；能满足生产、消防、生活所需日勺水源和电源。

装卸油站和建有装卸油设施W、J中转油库，应选在靠近机场有铁路专用线

接轨或码头建造条件的地方；或长输管线接线口口勺地方；同步还应选定输油管

线或公路直达机场油库口勺路由。

机场油库选址应符合机场总体规划和下列规定：

1机场油库应结合跑道构型选择靠近停机坪日勺位置。机场规划为两条远距

离平行跑道构型时，油库宜布置在两条跑道之间。机场为单一跑道时，油库宜

布置在靠近停机坪一侧，与停机坪的距离，不适宜不小于lOOOmo

2距机场跑道两端900m的范围内，严禁布置油库，在此范围内需敷设的

输油管线和电缆，必须所有埋地敷设。

3机场跑道两端900m以外布置油库时，油库内H勺建（构）筑物高度应低

于2%的飞机起降爬升面或进近面。

4在机场跑道两侧布置油库时，油库距跑道中线及其延长线的距离不适宜小

于500m,并应满足净空规定。

5油库与机场空中交通管制设施的距离，应符合国标《航空无线电导

航台站电磁环境规定》（GB6364）的有关规定。

6油库距航站楼公共建筑物及飞机库的距离不应不不小于100m。

航空加油站的位置应靠近停机坪，并应设有满足加油车辆行驶规定日勺直

达停机坪的专用道路。

7

注：油库与卜.述建（构）筑物的距离起算点应为泊罐区防火堤中心线。

机场汽车加油站选址应符合国标《汽车加油加气站设计与施工规

范》（GB50156）日勺规定，并应符合下列规定：

1为停机坪特种车辆服务的汽车加油站，应布置在特种车辆出入停机坪的

内场道路旁，不应与重要进场公路互相干扰。大型机场应靠近停机坪布置。

2为其他车辆服务口勺汽车加油站，应布置在机场重要进出场公路附近位

置。

供油工程日勺选址应有区域位置图，图中标明油库区、装卸油站区、加油

站区与机场跑道、滑行道、停机坪、航站楼等公共建筑物的相对位置及库外输

油管线走向。

8

5总平面布置

油库（站）平面布置应符合国标《石油库设计规范》（GB50074）、《汽

车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）和《工业企业总平面设计规范》

（GB50187）的规定。油库（站）宜分区集中布置；一般分为储油区、油品装卸

区、辅助生产区、行政管理区。库区竖向设计应充足运用地形、地势，减少土

（石）方工程量和基础工程费用。

油库（站）内建筑物、构筑物之间日勺防火距离应符合国标《石油库

设计规范》（GB50074）出J规定。

油罐宜集中布置。油罐区应布置在不阻碍库区发展口勺安全地带。5.0.4

铁路装卸区，宜布置在油库（站）边缘地带。

公路装卸区，应布置在油库（站）面向公路一侧。

行政管理区，宜与其他各辨别开布置。

油罐区应设环形消防道路。四、五级油库、山区或丘陵地带的油库可采

用有回车场的尽头式消防道路。油库（站）内道路和油库（站）外专用道路必

须满足油罐车和消防车的行驶规定。

航空加油站宜按油车装油区、油车停放区、行政管理区布置。油车运行

路线应尽量防止交叉行驶。

9

6油罐区

储油容器应采用钢制油罐。储存航空燃料的油罐应采用立式内浮顶锥底

油罐或采用卧式油罐。单罐容量不不小于或等于2000m储存3号喷气燃料的地上立

式油罐，当储存油温低于其闪点时可选用固定顶油罐，与其他建筑物（包括油罐）

的防火距离按储存乙B类油品时固定顶油罐看待；储存其他油品日勺油罐应符合国

家原则《石油库设计规范》（GB50074）的规定。

油罐宜成组布置。油罐组的布置和油罐之间的防火距离及对罐组防火堤

的规定应符合国标《石油库设计规范》（GB50074）供J规定。

油罐均应设置独立的进、出油管线、集污槽、排污管和排污检查口、人

孔、采光孔、量油孔和阻火器等基本附件。

油罐进油流速不应不小于4.5m/So喷气燃料使用油罐内应装设浮动出油装

置。

立式锥底油罐安装应符合下列规定：

1油罐底部采用下向锥形底设计，锥底坂度不应不不小于4%,底板径向的搭

接必须向罐底中心的集污槽下降。

2油罐应设盘梯和罐顶圆周栏杆。油罐顶部设置量油孔W、J地方应设平台,

通往其他附件的地方应设防滑踏步。

卧式油罐安装应符合下列规定：

1卧式油罐罐体安装坡度不应不不小于1%。在油罐高侧端，安装独立的进、

出油管，在低侧端安装集污槽、排污管和排污检查口。直接为飞机加油的卧式

油罐，应装设油罐浮动出油装置。

2采用半地下、地面覆土油罐时，可以三面覆土，一端设进出口管线阀室，

油罐安装坡度坡向阀室。靠封头的罐底，设集污槽、放水管和排污检查口。油

罐W、J构造应能承受罐顶覆土及其他动荷载。地下水位高出J地区应采用抗浮锚固

措施。

10

机场油库的立式锥底固定顶油罐或立式锥底内浮顶油罐，宜设自流式油

品质量检查系统。质量检查罐容积应不小于油罐集污槽至检查罐之间管线容积,

顶部应能启动，罐内油料应能排到污油罐内。质量检查罐H勺油品如送回使用油

罐时，其管线应为不锈钢管。

中转油库和机场汕库应设底油接受罐、污油罐和排放底油管线系统。

11

7油泵站

泵站口勺设计应符合国标《石油库设计规范》（GB50074）的规定，并

应符合下列规定：

1油泵站宜采用露天式。炎热多雨地区应设置泵棚；需要采暖或风沙大的

地区应设置泵房。

2油泵房应设有通风设备、给排水系统，地面应采用非燃烧体和便于油污

清除H勺耐油材料。

油泵的类型和规格，应艰据输送油品日勺性质、设计流量确定，并应使油

泵常常处在高效区工作。

输送喷气燃料与航空汽油口勺油泵应单独设置；8号和20号航空润滑油泵

可以共用，但管线应分开设置。

机坪管线加油系统应采用特性曲线较平缓的离心泵，泵的I数量根据高峰

小时输油量确定，并宜采用多泵并联方式；油泵出油管线应设稳压调整设备,

并应根据发展规定，预留增设加油泵日勺位置，同步应考虑管线保压、泄压功能。

油泵配套电机功率不小于55kW时，应按油品密度核算电机实际需要的功

率。

油泵日勺进口应设粗过滤器和真空压力表，出口应设压力表。离心泵出口

应设止回阀，容积式泵出口应设安全阀。

机坪管线加油泵，采用多台并联工作时，每台泵日勺出口管线上应安装对应

流量日勺过滤分离器和流量控制阀，如并联工作的加油泵不多，可将若干个过滤

分离器并联成组调配使用，其中至少有一台过滤分离器作为备用。

预过滤器、过滤分离器宜设泄压和排污管线系统。

12

8收发油设施

8.1罐式加（运）油车装卸油设施

罐式加（运）油车应采用底部密封式装卸设施。若采用上部装油方式，

应采用能插到油车底部H勺鹤管或耐油胶管。

罐式加（运）油车装油宜在装油棚进行。宜采用泵送方式在航空加油站

或油库内给油车装油。运用机坪管线加油系统给油车装油，装油流速不应不小于

4.5m/s,装油压力宜控制在0.35-0.45MPa。

罐式加油车装油点应设过滤分离器和计量装置。

运用机坪管线加油系统给罐式加油车装油，应在管线上设隔断阀和调压

阀。

8.2铁路装卸油设施

铁路装卸油设施应符合国标《石油库设计规范》（GB50074）日勺规定，

并应符合下列规定:

1.铁路油罐车卸油应设置抽油罐车底油系统。

2.装卸油栈桥上，每隔60m〜80m,宜设一种工作间和上下栈桥的梯子。

3.航空燃料、轻柴油、车用汽油等油品与重油、航空润滑油合用一条作

业线并同步作业时，两种鹤管之间日勺安全距离,不应不不小于24m,不一样步

作业时，两种油品日勺装卸油鹤管可设在同一车位或间隔布置，但应有

明显标识。

4.铁路卸油系统油泵出口管线上应设预过滤器。油料直接卸入机场油

库，进罐前还应设过滤分离器。

5.

13

8.3码头装卸油设施

一级、二级油码头宜采用输油博装卸油品，三级油码头宜采用耐油胶管

装卸油品。

832码头装卸油系统应设紧急隔断阀、泄压装置却预过滤器、油品窥视器。

油料直接输入机场油库，进罐前还应设过滤分离器。

8.4管线收发油设施

管线收发油系统应设隔断阀、流量计、泄压阀和油品采样装置。

接受输油管线来油，进罐前应设预过滤器。油料直接输入机场油库，进

罐前应设预过滤器和过滤分离器。

根据管线状况，宜设管线打扫设施。

14

9机坪管线加油系统

机坪管线加油系统应按机场建设近期月口勺年规划供油量和机型组合进

行设计。机坪管线加油系统的主管线应按远期规划供油量进行设计。

机坪管线加油系统主管线布置应根据停机坪平面规划、布局和多种机型

的停放位置、机型组合综合考虑。

机场油库至停机坪日勺供油管线宜设计成双管线，并与停机坪的供油管线

形成环路。停机坪主管线的流速不适宜不小于1.83m/so机坪管线加油系统加油栓处

压力应控制在0.6-0.8MPa。

9.0.4机坪管线加油系统主管线应根据机位*J分布构成封闭环路，每隔4

-6个机位设一隔断阀。阀门井应做防水处理。

9.0.5加油栓井日勺个数应根据该机位上停放飞机的机型、供油量合理确

定。机坪加油栓的位置应布置在飞机停机位的两侧，必须满足该机位上设计机

型加油口勺规定，并应避开飞机机翼加油接头和飞机发动机口勺正下方。

机坪管线加油系统应设高点放气、低点放水装置。停机坪以外的放水和

放气井应避开地面交通要道。

机坪管线加油系统的主管线宜直接埋设在停机坪道面下，机坪加油栓尽

量直接竖立在主管线上，如有困难，则应敷设支管，支管敷设应坡向主管线。

机场油库至停机坪的加油管线坡度不应不不小于2.5%。。停机坪内加油管线

坡度不应不不小于4%0；管线顶端距地面：在土面下不应不不小于1m,在停机坪下

不应

不不小于1.2m,在滑行道、跑道和汽车道面下不应不不小于1.5m。

机坪加油栓井宜高出地面20-30mm,其边缘与机坪地面成缓坡连接面。

15

10工艺设备及输油管线

10.1工艺设备与材料

油罐、管道和配件内壁严禁用镀锌、镀镉或涂以富锌出J材料。

10.1.2接触喷气燃料的部件，不应采用铜制品。必须用铜时，可使用铜

含量不不小于35%日勺铜合金材料

10.1.3本规范采用H勺过滤分离器应符合现行API1581原则的规定。预过

滤器滤网应不低于80pm日勺过滤精度。

库（站）设备及管线表面涂层颜色及标识应符合《民用航空油料设备完

好原则》（MH6002）的规定。

在过滤分离器的进、出口管线上应安装密闭取样口。

油品质量检查罐进口管线应设密闭取样检查装置。

10.2输油管线

输油管线应采用输送流体用无缝钢管或直缝焊接钢管、螺旋缝焊接钢

管。

库（站）外输油管线每隔1km及拐弯处、穿跨越处应设标志桩。输油

管线日勺阴级保护测试桩可与标志桩结合设置。

管线内壁做完涂层后来，两端应用帽盖盖住，焊接前还应逐根清除管

线内H勺脏物；焊接时采用下向焊或100%氮弧焊接打底，中断焊接时应封口。

输油管线的焊缝检查采用射线和超声波检查时，其原则应分别符合《石

油天然气钢质管道对接焊缝射线摄影及质量分级》（SY4056）和《石油天然气钢

质管道对接焊缝超声波探伤及质量分级》（SY4065）原则H勺规定。合格级别应符

合下列规定：

1位于停机坪道而下的管线，焊缝应进行1（）0%射线检查，其质量应不低

16

于II级。

2位于停机坪道面外的管线和库内、外输油管线，焊缝应进行100%超

声波检查，其质量应不低于II级。之后再用射线抽检，抽检率应不低于5%,其

质量应不低于III级。

输油管线的压力试验应符合下列规定：

1油库内、外管线（含各油库之间输油管线，码头至各油库日勺输油管线）

试压介质应采用洁净水，强度试验压力为1.25倍设计压力，严密性试验压力为

1.1倍设计压力。

水压试验时应分阶段升压，当压力升至强度试验压力日勺0.3倍和0.6倍时，

应分别稳压15min,进行检查；如无泄漏和异常状况，继续升压至强度试验压力，

稳压4h,其压降不不小于1%强度试验压力值为合格。然后降压至严密性试验压力，

再稳压4h,其压降不不小于1%严密性试验压力值为合格。

2机坪管线加油系统设计压力为1.6MPa,管线试压介质应采用压缩空气，

强度试验压力为1.25倍设计压力，严密性试验压力为1.1倍设计压力。

气压试验时压力应缓慢上升，每小时升压不得超过IMPa,当压力升至0.3

倍和0.6倍强度试验压力时，应分别稳压30min,检查系统；如无异常状况继续

升压，直至强度试验压力，稳压4h,以管线不变形、无渗漏为合格。然后降压

至严密性试验压力，再稳压4h,以压降不不小于1%严密性试验压力值为合格。

3机坪管线加油系统整体耐压试验应采用喷气燃料做试压介质。在条件

不容许时，可用压缩空气替代。当采用喷气燃料时，向管线内注满油后先浸泡

24h,使管线内日勺油温稳定，然后将压力升到l.OMPa,对所暴露部分及法兰接口

处进行严格的检查，确认无泄漏时再将压力升高到1.6MPa,稳压24h,以压降

不不不小于1%为合格。机坪管线加油系统整体耐压试验应包括加油栓在内。其他压

力试验不包括加油栓。

管线试压合格后来回填土时，在管线日勺底部、两侧和顶部0.2m范围内

应回填细砂或粒径不不小于3mm的细土，然言再回填原状土，分层扎实。用机械夯

实时每层厚度不应不小于0.3m；用人工夯时每层厚度不应不小于0.2m。在回填土时，

应注意防止石块、冻土块等损坏管线外壁防腐层。

17

11油罐与管线防腐

油罐与管线防腐前应符合所使用涂料日勺施工技术规定。

储存航空燃料的J油罐应做内防腐。

输送航空燃料的管线内防腐应符合下列规定：

1机坪管线加油系统日勺管线必须做内防腐。

2库(站)内管线应做内防腐。

3库站之间的输油管线宜做内防腐。

油罐与管线内防腐采用的涂料必须经技术鉴定合格，符合航空燃料要

求的涂料。

油罐和管线外壁防腐应符合《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》

(SY0007)的规定，地上油罐和地上输油管线口勺外壁涂料应选用耐大气腐蚀口勺

涂料，埋地输油管线和埋地卧式油罐日勺外壁涂料应选用耐土壤腐蚀日勺涂料。

机坪管线加油系统的管线和库外埋地输油管线除做外壁防腐外，还应

采用阴极保护。库内管线不作阴级保护时，应采用绝缘法兰与机坪加油管线和

医外管线断开。

阴级保护工程应与供油主体工程同步勘察、设计和施工，并应在管道

埋地六个月内投入运行。在杂散电流多的地区，管道埋地后，其排流措施应限

期投入运行，i般不应超过三个月。

12加油车检测装置

采用机坪管线加油系统口勺机场宜设加油车检测装置。该装置应具有检

测罐式加油车、管线加油车的流量计精确度和过滤器压差、调压阀、压力加油

接头、压力仪表、联锁机构等功能。

加油车检测装置应设在有油源的航空加油站或机场油库内。油车进出

检测位置不适宜倒车。

加油车检测装置的油源宜从站坪管线加油系统日勺主管线接出，并设有

与管线加油车相配套日勺机坪加油栓井。通过检测装置后的油品，可通过回油管

线直接返回油罐。

加油车检测装置的原则流量计或原则罐精度必须比加油车使用的流量

计高一种计量级。

加油车检测装置常常操作的I阀门应采用能迅速关闭日勺阀门。

加油车检测装置采用日勺管线、配件和安装过滤器膜片取样口部件H勺材

料应是不锈钢、铝合金或环氧涂料衬里的碳钢。

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13消防设施

油库消防设施必须符合国标《石油库设计规范》（GB50074）、《低

倍数泡沫灭火系统设计规范》（GB50151）、《高倍数、中倍数泡沫灭火系统设计

规范》（GB50196）、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）日勺有关规

定。

13.0.2装卸油码头消防设施必须符合《装卸油品码头防火设计规范》

（JTJ237）W、J规定。

航空加油站消防设施口勺规定与汽车加油站相似。

固定式泡沫灭火系统日勺设计，应优先采用水成膜泡沫灭火剂。

采用液下灭火系统，应在油罐泡沫进口阀门之前设置防止燃油渗漏隔

离设施。

13.0.6油库的消防设施应有明显的标志。

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14给水、排水及含油污水处理

14.1给水、排水

油库距机场供水站或城镇供水管网不远时，宜采用机场或城镇日勺自来

水作为水源。水管进入油库处的压力不应低于0.12MPao

远离机场或城镇口勺油库水源可以打井取地下水，如运用附近水库或河

流、湖泊作为水源时，要调查枯水期时能否满足水量日勺规定。生活用水水质不

符合饮用水原则时应进行处理。

油库供水干管应安装总水表，非生产用水户应安装分水表。

有多种水源可供采用时，应进行供水方案W、J技术、经济比较后确定。

油库口勺排水，应符合国标《石油库设计规范》（GB50074）口勺规定，

并满足国家环境保护规定。

14.2含油污水处理

含油污水必须单独搜集，通过处理符合国家排放原则后才能排放。

含油污水处理设施必须与主体工程同步设计、施工、投产。

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15电气

15.1供电及电气装置

油库及装卸油站日勺供电负荷应为二级，采用机坪管线加油系统日勺机场

油库应采用两路电源供电。

油库（站）的变、配电系统应按泵站扩建规划预留增设油泵所需口勺配

电负荷设计。

在山坡处或江湖沿海附近修建泵房和变、配电间时，应有防洪、防潮

措施。

油库（站）应安装有功、无功电度表、功率因数表、电容赔偿装置和

总电表。

机坪管线加油机位，应设紧急停泵按钮；设置方式为两个机位设一种

或三个机位设二个。在加油车检测装置附近和油车装油点附近应各设一种紧急

停泵按钮。

15.2防爆电气

爆炸危险场所的电气工程设计、选型、安装施工必须符合国标《石

油库设计规范》（GB50074）、《爆炸和火灾危险环境电力装

置设计规范》

（GB50058）和《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规

范》（GB50257）日勺规定，采用防爆措施，以实现整体防爆。

防爆电气设备的级别、组别不得低于所在场所内爆炸性气体混合物相

应的级别、组别。当场所有两种以上爆炸性气体混合物时，应按危险程度高的

混合物级别、组别选型。

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15.3供、配电线路

油库（站）的供、配电户外线路宜采用铠装电缆。

供、配电电缆线路可采用下列敷设方式：

1同一途径日勺电缆根数较少且途径较长时，宜采用直接埋地敷设；地下

有障碍物或土壤具有较强日勺腐蚀性介质时，应改用其他敷设方式；

2安全场所同一途径敷设H勺电缆根数较多且比较集中时，可采用电缆沟

敷设；爆炸危险场所，同一途径敷设的电缆根数较多且集中时，可采用充砂电

缆沟敷设或穿保护管直埋敷设。

穿越防火堤的电缆应设保护套管（套管两端应封闭）。防火堤内直埋的

铠装电缆周围应有砂或软土垫层。

15.4保护接地

新建油库的低压配电系统其接地系统必须采用TN-S方式。

凡因绝缘损坏而也许带有危险电压日勺电气设备及电气装置的金属外壳

和框架应可靠地接地。

保护接地应符合下列规定:

1交流供电仪表、自控设备正常不带电的金属外壳，由于绝缘破坏而有

也许带危险电压时，必须作保护接地。

224V或低于24V供电的现场仪表、变送器、就地开关等，若无特殊要

求时，可不作保护接地。

3电子信息设备日勺接地宜与防雷接地、防静电接地、电气设备日勺工作接地

共用。

15.5防雷、防静电

油库（站）内的设备、设施、建（构）筑物的防雷、防静电措施，应

符合国家标准《石油库设计规范》（GB50074）和《建筑物

防雷设计规范》

（GB50057）日勺有关规定。

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油库（站）地面管线、过滤分离器、油泵等设备的外壳应设防静电装

置。

15.5.3防雷、防静电接地线引入地下之前应有测量的断开点，断开处应

互相搭接并用不少于二个螺栓紧固。连接螺栓不应不不小于MlOo

15.5.4自控系统和自动化控制仪表应设防感应雷措施。

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16自动化仪表

16.1仪表的设置

油罐应设温度和液位检测仪表，同步应设高、低液位报警装置。

油库（站）的收发油总管线上宜设温度、压力、流量检测仪表。

油库（站）的收发油系统设有自动监控设备时，宜在过滤分离器进出

口两端设可远传的压差检测仪表。

油泵房、过滤分离器间等爆炸危险场所，可设置可燃性气体检测仪表。

需就地调整压力、流量参数W、J工艺管线上宜安装自力式调整器。

库外输油管线两端应设置同规格、同型号、同精确度的流量检测仪表；

装有流量计日勺工艺管线上宜预留原则流量计时接头阀座。

流量计日勺精确度规定：用于国内贸易结算时为±0.35%；用于国际贸易

结算时为±0.2%；