山西煤炭运销集团晋中煤业公司矿井运输操作

山西煤炭运销集团晋中煤业有限公司

矿井运输工种操作规程

第一章窄轨电机车司机

第一节一般规定

第一条电机车司机必需熟识和遵守本规程的各项规定。规程中未包括的

内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。

其次条司机必需经有关部门培训考试取得合格证，持证上岗。

第三条操作时，司机保持的正常姿态应当是：坐在座位上，目视前方，

左手握限制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头或身体探出车外。

制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围。

第四条严禁甩掉爱护装置或擅自调大整定值；严禁用铜、铁丝等代替保

险丝（片）。

第五条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离

开司机室。司机短暂离开岗位时，必需切断电动机电源，将限制器手把取下保

管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

第六条运用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有牢靠的措

施，严禁强拉硬顶。

其次节开车前的打算

第七条接班司机必需向交班司机具体了解列车运行、信号及线路状况、

存在问题等（交班司机要主动交待清晰），并对电机车细致进行如下检查，检查中

发觉的问题，必需刚好处理或向当班领导汇报。

1、司机室应有完好的顶蓬和门；

2、连接器应良好；

3、手闸（风闸）及撒砂装置应敏捷有效；

4、照明灯应光明，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮；

5、通讯装置应正常；

6、蓄电池电压应符合规定；

7、蓄电池箱应稳妥，锁紧装置应牢靠；

8、在切断电源的状况下，转动限制器换向和操作手把应敏捷，闭锁应牢靠;

9、集电器起落应敏捷。

以上状况都应记入交接班记录簿中。

第八条当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置中，任何一项

不能正常运用或防爆部分失去防爆性能时，都不得运用该机车。

第九条向机车各注油点注油时应按注油表的规定加注合格适量的润滑

油；将砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。

第十条开车前应督促跟车人细致检查车辆组列、装载状况等，有下列状

况之一时，司机不得开车。

1、各车的连接不正常；

2、牵引车数超过规定；

3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸；特殊物料无专项措

施的；

4、运输物料的机车、车辆上搭乘人员（不包括跟车人及特许人员）；

5、运输人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定；

6、运输有爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时;在车辆运用、组列或装载等不

符合规定；

7、存在其他影响平安行车的隐患。

第三节起动

第十一条按依次接通有关电（气）路、启动相应的电（气）仪表、仪器，照明

灯、红尾灯。

第十二条接到发车信号后，将限制器换向手把扳到相应位置上（“向前”

或“向后”）。先关闭车门、鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转

动限制器操作手把，使车速潮潮增加到运行速度。

严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

第十三条限制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转

到其次位置（脉冲调速操作手把允许转至60度），若列车仍不动，一般不应接着

下转手把，而应将手把转回零位，查明缘由。如系车轮打滑，可倒退机车，触

动放松连接连环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止

车轮打滑而施闸起动。

第十四条限制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左

右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉

冲调速操作手把应连续缓慢转动）。

第四节运行

第十五条运行中，限制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上

长时间停放。如必需在其他位置停留稍长时间时，也应轮番停留在这些位置上,

避开过久固定在某一位置上，产生过热。

第十六条调整车速时，应将限制器操作手把往复转至“正常运行”及“零

位位置”停留，尽量避开作用手闸（风闸）限制车速。

第十七条正常运行时，机车必需在列车前端，但调车和处理事故时，不

受此限。假如用机车推行车辆，司机必需听从跟车人的指挥，低速行驶。对车

组列时，要随时留意插挂销链人员的平安。

第十八条行驶中，司机必需留意了望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。

要留意视察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，留意各种仪表、仪器

的显示，细心操作。

第十九条两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必需保持不少

于100米的距离。

其次十条列车行驶速度：运人时不得超过5米/秒；运输爆破材料或大

型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。

其次十一条地面接近桥涵、道口或在雨雪雾天气中行使，井下接近风门、

巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，双轨对开机车会

车前，以及行驶前方有人、有车辆或有障碍物时，都必需减低速度，并发出警

号。

其次十二条不论任何缘由造成电源中断，都应将限制器的操作手把转回

零位，然后重新起动。若仍旧断电，应视为故障现象。

其次十三条列车出现故障或发生不正常现象时•，都必需减速停车；有发

生事故的危急或接到紧急停车信号时，都必需紧急停车。

第五节减速停车

其次十四条须要减速时，应将限制器操作手把按逆时针方向渐渐转动，

直至返回零位。大幅度减速时操作手把应快速回零。假如车速仍旧较快，可适

当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未

回零位时施闸。

须要停车时，应按上述操作依次使列车停止。

严禁运用“逆电流”即“打倒车”制动电机车的方法变更行驶方向。

其次十五条须要紧急停车时，应快速将限制器手把转至零位，电闸、手

闸（风闸）并用，并连续匀称的撒砂。

其次十六条制动时，不行施闸过急过猛，否则简单出现闸瓦与车轮抱死

致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应快速松闸缓解而后重新施闸。

其次十七条制动结束，必需刚好将限制器换向手把转至零位。

具次十八条列车制动距离：运人时不得超过20米；运输物料时不得超过

40米。

其次十九条途中因故停车后，司机必需向值班调度员汇报。在设有闭塞

信号的区段，应首先在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等，

但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

第三十条列车占线停留，在一般状况下，应符合下列规定：

1、停车位置应在道岔警冲标记以外；

2、不应在主要运输线路“来回单线”上停车；

3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的平安区段。

第二章蓄电池机车充电工

第一节一般规定

第三十一条充电工必需经过专业培训，考试合格，持证上岗。

第三十二条充电工应熟识本岗位的供电系统，机电设备性能。并能正确

处理一般故障，并能娴熟的按操作规程操作。

第三十三条充电前必需先对电池装置的防爆标记和铭牌（型号、额定工作

电压等）进行整体检查。

第三十四条蓄电池的充电分为初充电和日常充电：注入电解液后的第一

次充电为初充电，初充电后的各次充电为日常充电。日常充电包括正常充电和

复原电池性能的均衡充电。

第三十五条对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接，必需经过专业培训，主

管部门考核，持证上岗操作。

第三十六条细致执行岗位责任制度和交接班制度。

第三十七条充电工作业时应穿着规定的劳保用品。

其次节充电前的打算工作

第三十八条换电瓶箱时•，必需把限制器手把拉回零位，取下手把。抽出

电机车上的插销。

第三十九条用推移方法换电瓶时，机车应与充电架对中。抽出电瓶箱与

机车上的四个固定串销，再平行推移到充电架上。

第四十条用吊车换电瓶时，应先检查吊车起重钩环、钢丝绳、制动闸和

电动按钮，确认无误后再行起吊。吊车升起后，吊重物下不准站人。

第四十一条充电工作起先应先检查充电机及充电机上的仪表，确认指示

精确，再行送电。

第四十二条先擦净电池箱盖上的灰尘、积水。打开电池箱，清洗干净。

第四十三条电源装置每次充电前应进行检查，发觉问题刚好处理。

第四十四条检查各电池见连接极柱是否正确，接线端子的连接是否坚固。

第四十五条充电机电源的两极（电源的正极接电池的正极，电源的负极接

电池的负极）不得接反。

第四十六条整流设备充电插销必需采纳电源装置的专用插销，不得用其

它替代。

第四十七条打开全部电池旋塞，清除放在电瓶上的工具、物品与脏物。

第三节充电作业

第四十八条首先再检查一次电源连接是否正确，视察电压表的指示值，

并做好记录。然后再起动整流器起先充电。

第四十九条留意视察电池在充电过程中发生的变更（其中包括电解液的比

重和温度、电池的端电压、充电电流的变更），如有异样状况应停电处理，不准

电池带故障充电。

第五十条各种型号的电瓶及充电机，其充电方式、充电时间、充电电流、

常规充电或快速充电，应按该产品说明书及有关技术文件执行。

第五十一条在有80%的单体电池电压升至2.4伏时，才可改用其次阶段

充电.当电解液冒出细密剧烈气泡，而且达到2.5伏以上，电压、密度稳定3小

时不变，即为充电完毕。

第五十二条停止充电前各电池槽的密度：酸性为1.26士（）.01,当小于1.25

或大于1.27时，可用蒸储水（当大于1.270时）或密度为1.300的稀硫酸（当小于

1.250时）调整。碱性为1.17-1.220。液面高出极板高度：酸性为10--20毫米，碱

性为15-30毫米。

第五十三条充电时电解液的温度不得超过下列规定：合成碱电解液43℃；

苛性钠电解液35℃；硫酸电解液45℃。温度超过时，应马上停充或降低电流充

电，待冷却后再充。测量温度时应不少于3块电池。

第五十四条检查连接线和极柱，不得有过热或松动现象。

第五十五条电池中电解液溢出时，应刚好吸出、擦净。

第五十六条监视充电设备的运行状况，遇有不正常现象马上停充，待处

理后再充电。

第五十七条禁止在充电过程中，紧固连接线、螺帽。禁止将搬手等工具

放在电池上。

第五十八条在充电过程中，每小时必需检查一次电池电压，电流、液面、

密度和温度，并做好记录。

第四节充电完毕

第五十九条充电完毕必需刚好切断电源拔掉插销，待1—1.5小时后，才

准盖上电池旋塞。然后，擦净注液口的酸碱迹，盖上电池箱盖，锁上螺栓，待

用。

第六十条工作结束后，打扫环境卫生，整理好工具、仪表，并填写当班

工作日记及交接班记录，再行交班。

第五节充电室设施

第六十一条充电室必需设置水源，以备冲洗蓄电池之用。

第六十二条充电室必需设置电压表、点温计、比重计及温度计等检测仪

表。

第六十三条充电室必需设置防火工具和防火器材。

第六十四条充电室必需设置充电架及推移电瓶箱的设备或起吊设备。严

禁占用机车充电。

第六十五条充电室必需设置护目眼镜，橡胶手套，胶靴及橡皮围裙等,

以备配制电解液时运用。

第六十六条盛电解液的容器必需坚实、耐酸碱。在配制电解液时必需将

硫酸缓缓倒如水中，严禁向硫酸内倒水，以免硫酸飞溅，烫伤工作人员。

第六十七条配制酸性电解液时，充电室内必需备有中和电解液的5%硫酸

钠溶液，遇到电解液烫伤时，先用中和电解液清洗，然后再用清水冲洗。

第六十八条配制碱性电解液时，事先打算好足够的3%的硼酸水和清水，

以备皮肤沾有碱液时冲洗。

第六节其他留意事项

第六十九条每周检查一次漏泄电流和清洗特殊工作栓。

第七十条每周必需检查和调整每只蓄电泡电解液的密度。

第七十一条碱性蓄电池运用300―350个循环，酸性蓄电池运用六个月

应全部更换一次电解液并进行清洗，然后按初充电方式进行充电。

第七十二条每组电瓶运用达30个循环时，要进行一次全面检查，进行一

次均衡充电。

第七十三条配制硫酸电解液必需用纯水或蒸储水。

第三章窄轨电机车修理工

第一节一般规定

第七十四条修理工必需经专业培训并取得合格证者，才能从事本工作。

第七十五条修理工必需穿戴配备规定的劳动爱护用品进入工作岗位。

第七十六条修理工工作必需在机车停止运行状态下进行。检修一般在机

车库内进行，临时小故随处理可在运行线路上进行，但要和井下运输调度站联

系并征得同意再实行措施，防止其它车辆冲撞检修车辆及检修人员。

第七十七条被检修的机车停稳后，要用止轮器，木楔等将车稳住，架线

机车落下集电器，拉开总开关，切断机车架线电源，蓄电池机车拨开电池插销。

第七十八条修理电器设备时，必需切断电源后进行验电，再行对地放电。

井下蓄电池机车的电器设备只允许在车库内打开检修。

其次节检修操作前的打算

第七十九条必需细致检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索，确认

平安后方可运用，防护品以及量具、仪器、仪表等，必需齐全完好，备齐所需

材料配件。

第八十条拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时，应运用起重

设备，并由专人指挥，起吊所用工、机具必需符合要求，严禁在起重物下行走

站立。

运用千斤顶顶起重物时，必需使物体的重心作用在支点的中心范围之内，

避开工件歪倒伤人。

第八十一条修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件、

工具对自身或他人损害。

第三节检修工作的原则

第八十二条运用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具M,应遵守其运用要求。

第八十三条运用手持式电动工具（手电钻、手砂轮）应当留意电机外壳必需

接地，并遵守其运用要求。

第八十四条工件钻孔时应用夹具夹紧工伴，严禁用手持工件钻孔。

第八十五条从事电焊、气焊、喷灯焊接工作的人员，要经专业培训合格,

持证操作。

第八十六条操作大型专用机床经过培训，并取得合格证者，才能进行操

作。

第八十七条拆卸机轴时应运用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平

衡敲打。安装轴承时应先将轴承在75℃—10（）℃的油中加热10一15分钟再行

装配。

第八十八条部件的拆装应按依次进行，拆卸下来的机件应当加以标记，

并用煤油清洗干净（轴承清洗后要用细白布擦拭干净）。清洗轴承箱、齿轮箱后，

必需细致检查防止留有杂物。

第八十九条磨损超限未经修复的零件不得运用。轴与轴孔磨损后允许采

纳电镀、喷涂等工艺修复，在满意强度的条件下，也可以镶套处理，但不得用

电焊修补。键槽之间不得加垫，平键槽磨损后，轮轴、键槽允许同时加宽5%。

装配轴承时轴径不得冲麻面。

第九十条热装轮毂时，必需爱护轴及齿轮不受热。热装轮毂用小锤敲击

声音嗓亮为合格，否则为不合格。

第九十一条同一台电机应用相同型号的炭刷。新炭刷装配前必需在整流

子上或其相同的圆柱面上用细纱纸打磨吻合。

第九十二条炭刷压力调整、集电弓接触压力的调整都应测定，并符合要

求。

第九十三条防爆电气设备应符合GB3836.2—83D的有关规定。

第九十四条必需留意爱护防爆电气设备的防爆面不受损伤，防爆面可以

化学处理或定期涂防腐油脂，不得涂油漆。

第九十五条机车检修质量必需符合《煤矿机电设备检修质量标准》，并按

规定进行试运转。

第四节工作结束

第九十六条检修机车经试运转合格后，要填写检修记录，内容包括：检

修日期、检修部位、检修人、验收入等。

第九十七条工作结束要清理工作场地，做到文明整齐；离开工作现场时

要切断有关的风、水、电源。

第五节有关说明

第九十八条本规程只作为矿用窄轨14吨及以下电机车修理工操作依据。

检修质量标准按《煤矿机电设备检修质量标准》执行。

第九十九条本标准未尽部分按有关规定及产品说明书中要求进行。

第四章矿车修理工

第一节一般规定

第一百条矿车修理工应经过专业技术培训，持证上岗。助手和学徒工可

在合格的修理工的指导下，从事有关操作。

第一百。一条矿车修理工必需熟识矿车的结构性能，技术特征；熟识本

工种运用的工具、设备的性能及运用方法；熟知矿车检修质量标准和完好标准。

第一百0二条全部矿车都要编号，建立检查、检修记录薄，注明矿车的

型号、编号、检查、检修日期、检查检修人以及检查检修内容和存在问题。

第一百。三条检修、检查电器及电力拖动设备时，必需执行停送电制度,

并刚好填写检修记录。

第一百0四条机械设备运转中，禁止人员接近转动部位，处理故障时必

需在停止运转后进行。

第一百。五条多人工作的场所，要统一指挥，明确分工，行动一样，平

安措施到位。

第一百0六条有关车、钳、锻、钏、焊、起重等工作，应由经过专业技

术培训合格的人员担当，并持证上岗，应分别遵守有关工种的操作规程。

第一百。七条操作起吊、行走设备时，四周应无障碍。重物下及运行前

方严禁站人。

第一百。八条操作运转设备时，发觉异响、异样现状等不正常现象时，

应马上停止运转，查找缘由进行处理。

第一百。九条工作时必需穿工作服及穿戴好防护用品，女工必需带防护

帽，辫子、长发不得外露。运用专用设备或工具时，操作人必需熟识其性能、

运用方法，按操作规程作业。

其次节工作前的打算

第一百一十条工作前应按当班任务打算好所需工具、材料、配件等。

第一百一十一条工作前打算好所运用的工具，并检查是否齐全、完整、

牢靠。

第一百一十二条要具体检查退轮机、装轮机、整形机等设备是否完好，

运转是否正常，发觉问题马上处理。

第三节检查、修理

第一百一十三条修理工按规定在车场进行“列检”工作时，要设置明显

的“列检”标记，列检人员要留意来往车辆。列检过程中当发觉须要修理的矿车

时应调出修理。

第一百一-b四条V车有下列状况之一者应进行修理：

1、碰头损坏或无碰头，碰头弹簧损坏，螺丝断裂、松动；

2、矿车底盘变形超限，底梁开裂或钾固件松动；

3、轮轴弯曲变形，轮对摇摆超限或转动不敏捷；

4、矿车箱体有裂纹、破损或变形超限；

5、连接装置磨损超限或断裂，防脱装置损坏；

6、连接螺栓、销轴等零部件损坏或缺少。

第一百一十五条修理矿车，应在专用场地或车间内进行，在井下修理矿

车应在专用巷道或碉室内进行。

第一百一十六条凡必需在运输线路上修理矿车时，应按矿总工程师批准

的平安措施进行施工。

第一百一十七条矿车轮对轴承应注入适量的润滑油脂，常常保持良好的

润滑状态，每半年内至少注油一次，每一年内必需清洗一次。凡损坏的轴承、

弹性档圈等零件必需刚好更换。

第一百一十八条矿车整形前，应对矿车进行检查，箱体内确无杂物，方

可启动整形机渐渐下放于车箱内进行整形。人工整形时，手锤前方禁止站人，

防止飞锤伤人。

第一百一十九条在拆装矿车碰头时，要运用专用工具，人员不得站在碰

头正面，防止弹出物件伤人。

第一百二十条装伍J车轮要用专用工具或退轮机、装轮机，禁止敲打，并

留意零件不受损坏；在装卡工件时要放稳摆正，固定牢靠，防止滑脱伤人。

第一百二十一条拆卸轴承时，应运用退卸器，安装轴承时应事先放在75

—85C的油中加热（最高不得超过100C）,加热10-15分钟后再行装配。

第一百二十二条人工拆卸装配轴承时，要选用铜棒、铝棒等软金属平稳

击轴承，防止损坏轴承及轴头。

第一百二十三条凡中修、大修时，应首先检查矿车状况，确定检修部位,

内容及检修方法程序。

第一百二十四条矿车修理人员应将检查、检修状况，以及存在问题具体

记录在检查、检修簿内。

第一百二十五条工作结束后应清理工作场地，打扫环境卫生。将工具、

材料、零件、配件分类存在整齐，切断电源并闭锁。

第四节验收

第一百二十六条凡修理后的矿车必需按完好标准验收；大修后的矿车按

检修质量标准组织验收。

第一百二十七条必需按矿车编号将验收日期、验收结果、验收人员记录

在矿车台账上。

第一百二十八条修理后的矿车必需阅历收合格方可投入运用。

第五章翻车机司机

第一节一般规定

第一百二十九条翻车机司机必需经过专业培训考试合格，持证上岗。

第一百三十条翻车机司机应熟识本岗位的机械性能和操作方法，熟识岗

位范围内的供电系统,信号联络方式及一般故障的处理方法。

第一百三H—条细致执行岗位责任制度和交接班制度。

第一百三十二条翻车机司机上岗时应穿着规定的劳保用品。

其次节翻车作业前的打算工作

第一百三十三条翻车机开动前应确认电动机、减速器、制动装置、内外

阻车器、滚圈、滚轮、轴承、开关、信号装置等，设备设施处于完好状态。

第一百三十四条开动前应向各部轴承、回转部位等注油，并检查减速器

油位是否符合标准。

第一百三十五条枪查各回转部位的爱护罩及危急部位的护栏是否齐全完

好。

第一百三十六条检查散水除尘装置应能正常运用。

第三节翻车作业

第一百三十七条翻车前应先开空车运转，以便视察各部机构运转状况,

确认无误后再行翻车。

第一百三十八条翻车前向货仓下口岗位人员发送翻车联络信号，待收到

准许翻车信号后，才能翻车。

第一百三十九条向翻车机内推车时，推动速度不大于1米/秒。

第一百四十条在翻车机前摘链时必需停车，并用专用工具操作。

第一百四十一条开动翻车机到装车位置（即内外轨道对正）停稳，打开阻车

器，推动重车，在顶出空车后，关闭阻车器，再行翻车。

第一百四十二条设备运转时，翻车工不得离开操纵台，应细致监视运转

状态，发觉异样现象马上停机。

第一百四十三条矿车翻完后，要用专用工具挂链，严禁用手干脆挂链。

第四节工作结束

第一百四十四条工作结束后，打扫好环境卫生，整理好工具，填写好工

作日记及交接班记录，再行交班。

第五节平安留意事项

第一百四十五条检查各部机件和注油时•，必需切断电源，停止运转,并

挂上停止作业的标记牌。

第一百四十六条矿车在翻车机内掉道时，必需切断电源，再行处理,并

设专人监护。

第一百四十七条当处理故障必需进入翻车机时，必需关闭外阻车器,切

断电源，系好平安带,再行处理。

第一百四十八条翻车过程中如煤尘较大时，应洒水除尘。

第一百四十九条保管好防火工具及防火器材。

第六章窄轨铁道轨道工

第一节一般规定

第一百五十条轨道工应熟识驾驭轨道量具及施工设备的主要运用方法。

第一百五十一条轨道工凡铺设、维护轨道前必需经调度及有关人员同意

后方准施工；同时必需熟识和严格执行《煤和窄轨铁道修理质量标准》及本规

程。

第一百五十二条开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。

第一百五十三条工作人员进入施工地点前，必需有专人检查施工地点及

巷道的支护状况；解除担心全隐患，方可施工。

第一百五十四条用钎子和锤拆除砰石、混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，

掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，并且不准和掌钎人站在同一

条线上，防止走锤伤人。打锤人应留意四周环境，防止意外。

第一百五十五条捣固道床或卧底时，人与人之间间隔距离不少于2米。

第一百五十六条运用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。

第一百五十七条砸道钉时，必需手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后

再加力钉进去；防止砸手或道钉蹦起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。

第一百五十八条施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线及电气

设备。

第一百五十九条运用起道机或千斤顶起道时，要垂直方正、不准歪斜，

铉脚要坚固地挂在钢轨上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。

第一百六十条用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，全部

作业人员的手脚不准伸入轨底或轨枕卜面，以防跑牙或歪斜伤人。

第一百六十一条轨道工运用氧气或电焊工具进行长轨焊接时，应按电气

焊工的技术操作规程执行并符合《煤矿窄轨铁道修理质量标准》，必需经正规培

训持证上岗的焊接操作人员操作。

第一百六十二条施工过的轨道，必需加换地线；并符合下列规定：

1、加换地线时，地线电阻值必需相当于长度相同、断面不小于50平方毫

米铜导线的电阻值。

2、平行钢轨上的轨道连接线间距，不大于5()米。

第一百六十三条更换翻修轨道及道岔轨道结束后，必需试车、验道；并

经班(组)长验收，确无问题时方可撤离现场。

第一百六十四条手工锯轨时将要锯的钢轨垫平、摆正，丈量长度。并在

胃口的侧面及顶面划线。

第一百六十五条轨道钻眼时，应先划好孔的中心线，将卡子挂住轨底，

手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄、另一只手握螺母，使钻头

匀称受力，快要钻透时，要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐，上螺丝时，不

准用手指探测螺丝孔，不得用铁锤打鱼尾板，不准用锤打螺丝。

第一百六十六条井上、井下的轨道线路，必需每班巡道，按检查、检修

周期常常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。

第一百六十七条轨道工每班结束时，必需填写本班工作汇报日志。

其次节平巷工与修理

第一百六十八条在有机车运行的线路上施工时，区段的两端40米以外必

需设红灯示警，并设专人监护。

第一百六十九条机车通过施工区段时，通过前必需经专人检查轨道线路,

确认无影响列车通过的隐患时方可放行。车辆通过时，全部工作人员必需躲在

平安地点。

第一百七十条在有架线的地点施工时，所携带长柄工具要正确运用，不

得碰架线，以防触电。

第一百七十一条凡双轨运输遇特殊状况下不能行驶机车时，必需在此线

路的两端用明显的标记警不，并通知调度，确俣行车平安。

第一百七十二条在主要运输大巷工作时，应留意：

1、监护人员与工作地点之间不少于60米。

2、遇有弯道时，监宁1人员必需在直道部位。

第一百七十三条装卸钢轨时应留意下列各项：

1、人工装钢轨时，要运用专用车盘。

2、装卸钢轨时，要由一人喊号、一头先起或一头先放。

3、运输钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护，车速不得大于2米/秒,

严禁在曲线段会车。

4、在主要运输巷道人力推车运输钢轨时，在钢轨车前60米以外必需有人

探路，后面要有人持红灯警戒。

第一百七十四条有架线的巷道，从和车内往外卸物料时，必需切断电源。

第一百七十五条用煤车或材料车装料时，其物料不得超过煤车前后边缘

0.2米，两侧不得超出车宽。超过时必需制定特殊物料运输措施。

第一百七十六条弯道器运用时应留意：

1、将加工的钢轨放平稳、，轨底向下。

2、弯道器要放平、垫稳.并使两钩爪坚固地卡住钢轨。

3、用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要匀称，不得用力过猛，并垫好保险

杠，防止压手。

第一百七十七条铺设曲线轨道的规定：

1、铺设曲线轨道，必需从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起

点设有接头。

2、在曲线的外侧不准有人同时作业。

第三节斜巷更换和翻修轨道

第一百七十八条开工前要关闭上口挡车器或挡车栏，方可进入现场。

第一百七十九条进入现场之前，必需将斜巷上口旁边5米以内的浮杂物

清理干净，并设专人监护看管，以防异物滚落伤人。

第一百八十条施工时，拆铺筑道不应同时进行，否则必需制订专项措施。

上端工作人员要留意卜边工作人员的平安。

第一百八十一条工作人员要站在平稳牢靠的地点，对所用工具要放稳、

放牢，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。

第一百八十二条工作中清理出来的煤、秆石及杂物，应刚好装车运走；

施工完毕后，必需将砰石、物料清理干净，不准影响平安行车。

第一百八十三条在巷道内施工，须要运输钢轨或物料时，必需和斜巷上、

下井口的信号工及绞车司机联系好,说明运输地点、行车速度及平安留意事项。

第一百八十四条运输钢轨时,要捆绑坚固，下端必需设置兜揽防护罩，

防止钢轨在运行中脱落或窜出。

第一百八十五条装卸物件时,必需用绳扣将车拴牢后方可进行装卸。

第一百八十六条施工地点的新旧钢轨、枕轨都必需整齐坚固的存放在宽

畅地点。

第一百八十七条在斜巷作业时除执行上述规定外，还必需执行本规程有

关规定。

第四节轨道修理

第一百八十八条轨道修理工不准单人作业。

第一百八十九条运用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚站在被捣固的

轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘；后脚站在两轨枕中间，并不准踏入轨底，捣

固范围自钢轨中心向两侧各200〜250毫米。

第一百九十条多人作业捣固时，不准打飞镐，要统一行动，不准乱打道

岔、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。

第一百九十一条调整轨道方向，要由一人指挥，拨道前应拨开轨枕端部

和防爬木撑拨移方向一侧的道硝，拨曲线时，应先将曲线两断直线拨直，将弯

曲线拨入曲线以内，统一进行调整。

第一百九十二条空重车道在同一条巷道内，修理工巡查线路时，两人不

准沿同一条轨线行走，各自应有前后警戒的分工。

第一百九十三条处理故障时，必需有一人视察来往车辆，遇有弯道时，

必需有人到来车方向设置防护。

第一百九十四条修理工必需细致检查线路，发觉隐患刚好处理，对影响

通车而在短时间内不能解除的故障隐患，必需在隐患地点前后各60米处设置防

护，并通知调度，得到许可后方可施工处理。

第一百九十五条修理工应熟识、驾驭轨道的绝缘检查及修理，每月必需

检查两次，做好记录。常常清理道床淤泥积水，防止泥水导电。

第一百九十六条修理工过交叉道口或通过横贯交叉的巷道时，要做到：

一站、二看、三通过，不准与机车争道抢行。

第七章架线工

（窄轨架线电机车牵引网络）

第一节一般规定

第一百九十七条作业前由施工负责人召集全体施工人员听取技术负责人

贯彻平安技术措施。

第一百九十八条架线工在作业前应细致检查工具、材料和所需用设备确

认良好，检查作业环境确认平安。

第一百九十九条检修、更换、延长牵引网络都必需取得运输调度同意。

其次百条在牵引网络上施工，必需停电作业，停送电步骤如下：

1、停电

2、验电

3、接地。接地线必需设在电源侧施工地点前10米处。施工地点两端设专

人了望（带信号）。

4、施工完毕，施工负责人检查线路，确认无问题，清理现场。

5、送电。拆除接地线，送电。

其次百。一条短路接地线应用8#铁丝双股，一端紧固在接触线上，另一

端紧固在铁轨上。

其次百。二条地线接法：先接接地端，后接接触端，拆除时，先拆接触

端，后拆接地端。

其次百0三条空中作业上卜传递工具、材料，禁止扔抛。

其次百。四条本操作规程有关部分按《窄轨架线电机车牵引网路维护及

运行规程》（以下简称为《规程》）执行。

其次节新线架设

其次百。五条新线架设前，必需检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高

度、横拉线两端的线钩固定状况和吊线钩材质状况等应符合《规程》的规定。

其次百。六条横拉线可在施工之前按《规程》执行。

其次百。七条施工依次：设横拉线、放线、挂吊线钩、挂接触线入吊线

钩内，作好首端终端头（终端制作：将接触线折回头，穿上绝缘子，用两股绳卡

紧固好，中间段再打一道绝缘子，一端用接触线绝缘子相连接，另一端为固定

端），最终按依次分段紧线，全线路紧线完毕，在未拆除最终一道紧线器之前必

需打好终端头（尾终端），尾终端制作法同首终端，所不同处在固定端前加一组拉

紧螺栓（花兰螺栓）。紧固尾终端后方可拆除最终一道紧线器。

其次百。八条新架设的接触线（包括延长线段），其中有直线段和曲线段

时，应从直线段一端分段紧线和固定线。

其次百。九条拉紧曲线段内接触线，吊线钩必需挂在吊线器外侧，分段

进行；在固定吊线器时，施工人员必需站在接触线外侧进行工作，以防接触线

伤人。

其次百一十条整盘运输接触线，应采纳平车，平车上面应放置转盘，将

整盘接触线用链式起重机拉起，对准平车上的转盘放好，转盘中心要穿一根铁

管，最终将线盘用10#以上铁丝紧固在平车上，紧固合格后，方可运行。

其次百一十一条放线时，必需从一端向另一端缓慢放，线盘处至少有两

人以上监护，拉线时应用人工拉线，统一指挥。

其次百一十二条紧线作业中，应运用滑车和紧线器。当线拉紧后，必需

将紧线器手柄摘下来,以防跑滑手柄伤人。

其次百一十三条新架设的接触线应全部符合《规程》的规定。

其次百一十四条安装馈电线之前，应遥测接触线对地电阻，馈电线安装

完毕试送电之前应再摇一次，符合《规程》的规定时方可试送电。

其次百一~h五条在通车运行之前，帮助轨道工检查各接缝处的回流线和

应设的绝缘点，是否符合要求。

第三节牵引网络修理和更换

其次百一十六条在牵引网络的一切施工，必需执行本规程的《一般规定》。

其次百一十七条拆除接触线，应先拆除两头终端，后拆除接触线（拆除曲

线段接触线时，必需两人进行）。

其次百一十八条更换部分接触线时，应用紧线器将新接触线两端拉紧，

再将旧线按要求拆除。

其次百一十九条更换部分横拉线之前，应对所要更换的新横拉线确定好

具体位置并计算好尺寸，做好打算再行施工。

其次百二十条处理接触线故障，清扫绝缘子，部分更换吊线器时，不必

全线路停电，但必需执行分区段停电，并与运输调度联系好，然后施工。

其次百二十一条立放电杆时，要运用滑板及叉杆（叉杆必需两副，长、短

各一副），麻绳做溜绳（拉溜绳分两组，分别在叉杆对面的两侧），立、换、抬、

运电杆，都要由专人统一指挥，并做好警戒。

其次百二十二条地面蹬杆或蹬梯作业时，在蹬杆前必需检查电杆根部腐

朽状况，然后系好平安带，再行作业。空中作业必需有监护人，监护人不准站

在杆底部。

其次百二十三条暴风大雨天禁止空中作业，停止一切正常检修（特殊状况

需制定措施，经有关部门批准）。

其次百二十四条禁止站在电机车上检查、检修牵引网络。

第八章斜井人车修理工

第一节一般规定

其次百二十五条人车修理工必需经过特地培训，经考试合格，持证操作。

其次百二十六条按有关规定检查、检修、试验人车并做好具体记录，保

证人车平安运行。

其次百二十七条检查检修人车时，要穿戴规定的劳动爱护用品，细致检

查所用工具设备，不得存在缺陷。

其次百二十八条人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜

坡道上检修时，肯定要实行有效的平安措施。在井下洞室检修机车，实行电焊、

气焊时应严格按措施执行。

其次百二十九条多人作业或是起吊车体、部件等，要亲密合作，相互照

应，并由组长统一指挥。

其次百三十条检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作

规定。

其次节修理工检查检修人车的程序及质量事项

其次百三十一条自动落闸机构

1、钩头、插销：钩头拉杆偏转度应小于15。，插销防脱装置有效。

2、开动大弹簧：不变形不失效（按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落

为弹簧失效）。

3、撞块与扭杆间距：符合说明书规定，但必需小于人车正常提升时下连杆

（前连杆）凸台与导向箱之间的距离。

其次百三十二条手动落闸机构

1、搬把：手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于5（）

毫米。

2、拉杆（或拉绳）弹簧：拉杆（或拉绳）机构零件齐全、平直、操作敏捷牢靠，

弹簧不失效（手把松开后，弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效）。

3、撞块与扭杆间距：插爪式人车一般应小于45毫米，但要保证手闸操作

敏捷；抱轨式型人车手拉锁头敏捷牢靠。

其次百三十三条制动器

1、插爪式人车

(1)刹车轴、扭杆、扭簧等齐全有效，转动敏捷，扭簧不失效(抬起插爪挡器

与挂铁相啮合为扭簧有效。)

(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效，位置正确。

(3)制动压板间隙：压板不变形，螺丝紧固与车体槽钢间隙为2—3毫米。

2、抱轨式人车

(1)抱爪、牙片、扁轴、斜形箱等应齐全完好，抱爪卜落后与轨面夹角：静

止脱钩试验70-75,空车全速试验90—95,重载脱钩试验小于105。

(2)楔形箱：固定压板螺丝紧固，斜形箱左右移动20—24毫米.

其次百三十四条缓冲装置

1、人车

(1)缓冲木材质及安装要求：缓冲木应是红松，搬木也可以，

但插脚滑过部分不许有节疤，安装要坚固。

(2)划深划长:插脚划深一般25-30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、

1200毫米(15型)。

2、抱轨式人车

(1)缓冲绳规格及安装：按说明书要求，安装坚固，索节牢靠。

(2)缓冲绳调整：缓冲绳按说明书调整，但一次拉出长度最长不得大于1.4

米，缓冲绳最小余长不得小于1.6米。

其次百三十五条转向架、轴轮组：

1、轮组：转动敏捷不晃动，踏面磨损不超限。

轮组与枕座心盘等，安装坚固牢靠。

2、整垫：旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米，下部4毫米，

不应过大以免车体摇摆过大。

其次百三十六条车间连接件、爱护链：零件齐全，磨损不超过原尺寸的

l()o

其次百三十七条车体及坐席：车体槽钢应平行，不平行度小于4%。，全长

小于10毫米；车体槽钢应平直，不直度小于3%。，全长小于10毫米；坐席、扶

手等齐全。

其次百三十八条车间支承：抱轨式人车支承杆与轴间隙小于1()毫米，抱

轨式人车碰头完整。

第三节工作结束

其次百三十九条检查检修后的人车必需做手动落闸和松绳落闸试验，并

做好具体检修试验记录。

其次百四十条清扫工作现场，做到文明生产。

第九章人车跟车工

第一节一般规定

其次百四十一条跟车工必需经过特地培训，考试合格，持证上岗。

其次百四十二条严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作

现场。细致填写交接班记录。

其次百四十三条交接班应做到：

1、交待上班运行状况和可能发生事故的因素；

2、交待上班发生事故的状况、缘由和处理状况；

3、交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等状况；

其次百四十四条斜井人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，并

帮助人车专职修理工做好有关人车检查和试验工作。

其次百四十五条平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。

其次百四十六条1、检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处

禁止站人，人车的平安防护链必需挂好。

2、检查乘员不准有携带超长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、

易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。

其次节运行前检查

其次百四十七条斜井人车跟车工应做：交班后检查人车的各部件、连接

装置和手动落闸机构等，特殊要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制

动装置应敏捷好使，一切检查合格后才能运行。

其次百四十八条平巷人车跟车工应：接班后检查连接插销、连环、人车

连接装置、碰头等各部件应良好。

第三节运行操作

其次百四十九条斜井跟车工按下列要求操作：

1、每班运输人员前必需先放一次空车，证明巷道和轨道确无掉道危急时，

方可运行。

2、跟车工要熟识信号，必需随身携带专用人车信号放射机，发送信号时必

需精确。下班时必需将信号机交回充电室按时充电。

3、跟车工行车时留意了望，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的打算。

4、下列状况之一时，跟车工必需搬动手闸停车：

(1)线路或巷道遇有障碍物，或有其他危急状况时，已发出停车信号绞车没

有停车或来不及通知绞车司机时。

(2)绞车失控，人车下行速度超过正常速度时(即带绳跑车)。

其次百五十条平巷人车跟车工按下列要求操作：

1、跟车工要随身携带口笛，用鸣笛来作为同电机车司机的信号联络。待全

面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、精确，严

禁用手势或口头喊话来代替信号。

2、跟车工必需坐在列车尾车的最终一排座位上跟车，行车时留意瞭望，运

行中发生特殊状况刚好向司机发出紧急停车信号。

3、运行中发觉同一线路后有列车开来时，应摇动红灯向后面列车司机发出

警号，防止发生追尾。

第四节下班

其次百五十一条每次运输人员结束后应刚好检查车内状况，并将车厢内

清扫干净，下班时将列车红尾灯交送充电室刚好充电。

第十章行车调度工

第一节一般规定

其次百五十二条电机车运输行车调度工经专业培训考试合格，持证上岗

并熟识本矿运输系统图。

其次百五十三条电机车运输行车调度工应能绘制电机车运行图表和填写

行车记录。

其次百五十四条电机车运输行车调度工必需熟识本规程，驾驭运输系统

各个环节的车场、巷道情及行车时间，轨道、道岔、行车信号、通讯设备、煤

仓、翻车机、机车、矿车和主井提升的状况，还要驾驭各机车司机的基本状况,

驾驭各采、掘区本班的生产状况。

其次百五十五条调度工必需监守岗位，细心调度。如有特殊状况须要离

岗时，必需由熟识调度工作的人员顶岗。调度工要向顶岗人员交清各项平安留

意事项。

其次百五十六条调度工对运输系统的信号集中闭塞装置或通讯、信号等

设施要严格管理，正确运用。

其次节交接班

其次百五十七条调度工必需在现场交接班。

其次百五十八条交接班时要交清下列状况：

1、班运输任务完成状况和煤仓贮煤状况。

2、车信号、平安设施状况：有无故障及事故处理状况。

3、路上有无施工作业人员及施工地点、时间、内容、负责人等状况。

4、车和矿车的数量及分布状况。

5、各级领导的指示和上级调度部门的通知等。

第三节行车调度

其次百五十九条调度工要依据矿（区、科、队）领导的指示或上级调度部门

的调度，依据上一班留的条件和本班的运输任务，统筹支配，刚好调配车辆运

输，努力提高电机车运输效率和矿车周转率。

其次百六十条调度工要随时了解各采区出煤和煤仓贮煤状况，对于出煤

集中、煤仓容量小的采区要作为重点，优先供车，尽量做到均衡运输，做到各

采区或供车点既不影响生产，又不积压车辆。

其次百六十一条调度工要随时驾驭各掘进区（队）用车及存车状况，以便刚

好供车。

其次百六十二条如有个别采区出水煤较多时，调度工要刚好汇报有关领

导。

其次百六十三条在交叉道口或单轨区段的行车调度要按下列要求进行：

1、调度工要利用信号闭塞系统或通讯、信号等手段刚好驾驭空、重车进出

状况。

2、如有两个方向列车要同时经过一个交叉道口或单轨区段时，调度工要监

视信号、集中闭塞装置的自动闭塞状况。

3、如无自动限制装置，要提前用信号灯给一方红色信号，使一方停车，一

方行驶；如有一方是重车时，一般状况要停空车，让重车。

其次百六十四条在运输线路上如有人要求施工或修理时，调度工应按下

列状况办理：

1、工作量不大，又不危及行车平安的施工或修理，可利用行车间隔时间进

行，并通知电机车操作人员留意前方施工人员平安。

2、凡有碍行车平安的施工，施工单位要提前报矿（运输区或主管单位）批准,

签发施_E单。

3、由施工单位在施工地点可能来车方向各端60米处设置停车防护信号。

4、调度工要依据施工或修理现场状况通知电机车司机在经过该施工区段前

停车或慢速通过。

其次百六十五条如遇到列车中有损坏的矿车或运煤列车中有装砰石、设

备、杂物的车辆时，调度工要刚好通知有关人员进行处理。

第四节处理事故

其次百六十六条运输设备、行车信号等发生故障时，调度工要刚好通知

修理人员进行解除。

其次百六十七条发生较大事故时，调度工要刚好汇报有关领导，组织力

气进行处理。

其次百六十八条发生人身事故或其他重大事故时，调度工要马上向领导

和上级调度部门汇报，并实行应急措施，进行抢救。

第五节记录

其次百六十九条调度工要依据本班的实际运输状况，包括运输任务、车

辆周转、事故状况等按时精确绘制电机车运输行车调度图表和填写其他有关记

录，并按要求刚好上报。

第十一章立井信号工

第一节一般规定

其次百七十条立井信号工必需经过正规培训，考试合格，持证上岗。

其次百七十一条立井信号工应在便于视察瞭望及收发信号的信号房(室)

内操作。

其次百七十二条当班期间应遵守岗位责任制，并集中精力依据统一的信

号规定精确无误地发送信号。

其次节交接班规定

其次百七十三条罐笼等提升容器在运行中，不准进行交接班，必需在罐

笼到位停稳，打停车信号后，才准交接。

其次百七十四条信号工应现场交待清晰以下内容：

(1)主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好状况。

(2)其他有关设备、设施的完好状况。

(3)上班有关运行工作状况。

(4)当班有关留意事项。

其次百七十五条发觉以下两种状况，交接班双方均不得私自交接，须马

上汇报有关领导妥当解决后方准交接：

(1)接班人有不正常精神状态。

(2)交班人交待不清当班状况。

其次百七十六条信号工接班后，应首先与绞车司机及其他信号工联系好,

细致检查试验有关信号设备、设施是否正常，待一切完全牢靠后方可正式提升。

第三节信号发送

其次百七十七条在上岗期间，应主动与把钩工亲密协作，当把钩工向信

号工发动身送信号指令后，信号工有责任监视乘人和装罐等状况，在确认一切

正常后方可发送信号。

其次百七十八条信号发出后，信号工不得离开信号房(室)，并应亲密监视

提升容器、钩头及信号显不系统的运行状况，如发觉运行与发送信号不符等异

样现象，应马上发出停车信号，查到缘由处理后方可重新发送信号。对于事故

隐患，应刚好上报有关领导解决处理。

其次百七十九条在井筒运输爆破材料时，应严格按《煤矿平安规程》规

定操作，必需事先通知绞车司机按相应的升降速度运行。严禁在交接班及人员

上下井时间内发送运输爆破材料的信号。

其次百八十条多层罐笼或多水平提升时，井口上、下各层或各水平信号

工，必需按下列程序操作：

(1)下井口总信号工在收齐井下各岗位信号工发来的信号后，方可向井上总

信号工发送信号。

(2)上井口总信号工在收齐井下各岗位信号工和下井口总信号工发来的信号

后，方可向绞车房司机发送信号。

(3)井上、下总信号工收到任何不明信号，均不得发出开车信号，此时可用

备用信号或用通讯设备联系，避开发错信号。

其次百八十一条发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊状况

须要变更时，须先发送停车信号后再发送其他种类信号。

其次百八十二条正常状况下，只准运用主用信号系统，只有当主用信号

系统发生故障时，才准运用备用信号系统，同时应马上通知有关人员修复，修

复后，马上复原运用主用信号系统。

其次百八十三条上岗期间，不得擅离工作岗位，的确须要离开时，应先

打好定点闭锁信号，并向有关领导请示批准。

其次百八十四条当绞车连续停运6小时及以上时，必需按有关规定对所

属信号系统进行全面检查试运，确认一切正常后方准发送提升信号。

其次百八十五条当班期间，应细致填写必要的信号发送故障等记录，以

备检查修理与事故追查。

第十二章立井把钩工

第一节一般规定

其次百八十六条把钩工必需具有立井把钩工的工作经验，熟识把钩工作,

并经过培训，考试合格，持证上岗。

其次百八十七条在绞车运行期间必需精力集中，随时留意视察指示信号、

提升容器、连接装置、平安门、罐门、钢丝绳等设施的状况，发觉异样刚好实

行措施。

其次百八十八条井口房内不准有闲人逗留，严禁任何人往井下扒瞧；井

底严禁任何人从罐下通过。

其次百八十九条严格执行现场交接班制度，交接者要交清本班平安状况

和机器运转状况；接班者要检查全部平安设施的完好状况，确认一切正常方可

起先工作。

其次节提升物料

其次百九十条升降物料时，检查装车数和重量均不得超过规定。

其次百九十一条升降物料时，把钩工按下列程序操作：

(1)罐笼到停罐位置马上推上罐座。

(2)罐停稳后拉开井口平安门和罐门。

(3)打开罐内大小罐挡，打开进罐侧阻车器，向罐内推车进罐。

(4)进罐后马上合上罐挡

(5)经检查无误，关上罐门和平安门，打开托罐座后，向信号工发出可向下

放罐信号。

其次百九十二条推车时，把进罐笼的车放过挡车器后马上搬回挡车器挡

好后边的车，任何M候不得把车辆提前放过挡车器。

其次百九十三条道心有人时，严禁操作推车机。

其次百九十四条严禁在同一层罐笼内同时乘人装物。

其次百九十五条运用平板车、特殊型专用车提升物料时，必需遵守下列

规定：

(1)不准超重、超长、超高和超宽。

(2)装车物料必需稳固，重心不偏，捆绑牢靠。

(3)车辆在罐内位置适当，稳固，牢靠。

其次百九十六条升降管子、轨道等长料时，执行专项措施。

其次百九十七条升降