台州市市政基础设施开发集团有限公司教七路（东山河-现代大道）及现代大道跨线桥工程环评报告

编制日期：二О二О年八月 1 14 25 32 35 45 46 58 62 70浙江省工业环保设计研究院有限公司第1页位于台州市椒江区葭沚街道，教七路北起东山河，南止至现代大/台州市高铁新区位于台州中心城区的地理中心，规划定位为台州都市核心的枢纽创智中心，通过铁路枢纽与城市换乘中心，将城市功能、景观、生态、交通缝合，融合成为新的城中教七路是高铁新区南北通行的唯一一条主干路，同时也是台州市高铁新区中心站核心区与市中心联系的重要通道之一，现代大道西接绿心、内环线、东接路泽太高架、台州沿海高速加快城区主干道和城市快速路的建设进程，全面提升城区道路的通达能力。本项目的建设有利于完善区域路网结构，实现交通顺畅衔接，提高道路通行率，完善枢纽核心功能，提高城浙江省工业环保设计研究院有限公司第2页设内容为道路工程、桥梁工程、管线工程、管廊工程、绿化工程及附属工程。道路工程中，项目主要进行城市道路的建设，道路等级为城市主干道和城市快速路，其中现代大道涉/////为此，台州市市政基础设施开发集团有限公司委托浙江省工业环保设计研究院有限公司承担该项目环境影响报告表的编制工作。我单位接受委托后对项目拟建场地周围环境进行了现场踏勘、调查和监测，在资料收集的基础上进行了项目工程分析及环境影响预测与评价，提出工程是否可行及减少环境影响的措施和建议，并根据《环境影响评价技术导则》及《浙浙江省工业环保设计研究院有限公司第3页包括教七路和现代大道跨线桥两部分，建设内容为道路工程、桥梁工程、管线工程、管廊工1/2/AK2+220~AK2+9113/4m5/67m8座/9///为高压电力管廊，位于教七路东侧，本项目不涉及现/1/23/浙江省工业环保设计研究院有限公司第4页4/5/6年7m8m 9mmm mm），本工程现代大道段线形与原现代大道设计保持一致，范围内共1处圆曲线，半径为图1-1教七路和现代大道跨线桥意向效果图浙江省工业环保设计研究院有限公司第5页1234并且平、纵线型结合良好，能保证车辆行使之舒适度、安全性和良好的景观要求，并按规范基本要求，确定技术标准，道路路面高程为道路中心线高程，主要根据沿线地块规划高程确定。为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁，与现状道路衔接位置设置一定长（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+图1-2道路横断面设计示意图（教七路）浙江省工业环保设计研究院有限公司第6页现代大道西接内环路，东接在建的现代大道段。道路跨教七路采用主线跨线桥形式，地面辅道与教七路形成平面交叉。道路主线采用双向六车道，辅道车辆双向四车道，部分主线图1-3道路横断面设计示意图（现代大道跨线桥段）非分隔带）+9.5m（机动车道）+2m（中央绿化带）+9.5m（机动车道）+2.25m（机非分隔图1-4道路横断面设计示意图（现代大道地面连接段）浙江省工业环保设计研究院有限公司第7页电线杆等拆迁地段必须清除地梁、埋在地下的电线杆等设施本项目道路结构设计：BZZ-100标准轴载，沥青混凝结合海绵城市设计要求，非机动车道及人行道路采用透水混凝土。透水混凝土可让雨水流入）：）：本项目教七路段不涉及桥梁工程，起点处的东山河桥梁不属于本工程范围；现代大道拟在洪家场浦和东山直河设两座地面桥跨越河道，以及在教七路交叉口设跨线桥，止点处的永图1-5项目桥梁工程位置示意图浙江省工业环保设计研究院有限公司第8页30m）+（40+60+40m）+3×30m）+（2×30m）+（3×30m双主桥采用等高连续钢箱梁，引桥采用等高预应力混凝土联系箱梁，下部结构桥墩采用框14×3023×30340+60+4043×3052×306桥共设置有涉水桥墩2×5处，单墩直径1.0m。/m/m/m/m118×35×255°210°+2m（中央绿化带）+12.5m（机动浙江省工业环保设计研究院有限公司第9页位）+0.5m（安全净高）=3.93m。半幅横断本工程管线道路与桥梁下需布设的管线有给水、污水、雨水、燃气、通信、电力、中水侧辅道，污水由南向北排入开发大道污水主管；燃气管布置在一侧非机动车道下、通信管布本工程的现代大道段管廊工程不在本工程范围内，现代大道段管廊已在《台州市地下综合管廊一期工程市区段》中设计并预留与教七路管廊的交叉口，该段管廊现阶段暂未施工，浙江省工业环保设计研究院有限公司第城市道路具有机动车、非机动车和行人混合交通的特点，对交通组织的要求高。为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，应按规定设置较完善的交通安全和管理设施，主种植规模，采用适当树种、草皮、花卉。绿化不应遮挡路灯照明，在距交通信号灯及交通标图1-6项目管线及管廊等布设示意图浙江省工业环保设计研究院有限公司施工人员生活场地拟采用租赁形式，周边上椒线、内环线、台州大道、东兆路均可快速本工程土石方单项包括剥离表土、路基工程、管线工根据台州市城乡规划设计研究院提供的工程设计方案，综合考虑经济发展、汽车保有量的增长、路网完善、道路密度的增大等因素，并参考同等级道路的交通量增长率。以竣工后浙江省工业环保设计研究院有限公司第546本工程运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价，其中汽车尾气预测时采用高峰小54868795浙江省工业环保设计研究院有限公司第79项目为新建项目，根据现场调查的情况，项目所在片区现状处于待开发阶段，教七路两侧主要为现状空地、东上洋村等的居民楼为主，现代大道主要为现状空地、下陈坝村等的居范围内主要为台州市蓝海塑业有限公司和台州市幼龙制针有限公司的工业厂房，2家企业主要进行塑料制品和无纺针的生产，其中塑料制品的工艺主要为注塑等，无纺针的工艺主要为机加工、淬火和超声波清洗等，主要污染为注塑废气、淬火等油烟和清洗废水等，其中清洗废水等径厂区初级沉淀等处理后纳管排放，注塑废气为无组织排放，淬火等油烟设置有除油目前本工程红线范围内的生产厂房已腾空并企业在生产及设备拆除过程未发生原材料的泄露等事故，结合相关企业的生产工艺特点和原浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目位于台州市椒江区葭沚街道，其中教七路北起东山河，南至现代大道，现代大道西），椒江区为台州市市政府所在地，地处台州市东部，濒临东海，座落在台州湾口，介于东东上洋村等的居民楼为主，现代大道主要为现状空地、下陈坝村等的居民楼、南洋工业园的生产厂房为主，本工程红线范围内的居民楼和项目地理位置见附图1，道路周边环境见附图2，项台州市属沿海海积平原的一部分，境内有低山丘岗，海岛滩涂分布，椒江自西向东横贯山地丘陵：境内山地丘陵均系括苍山余脉伸延，主要山有太平山、万岙山、太和山平原：以古沙堤为界，分为老海积平原和新海积平原。古沙堤自海门向南延伸，经赤山寺、洪家、灵济等地，直至路桥区的横街山，全长18km。沙堤西侧沃，但地势相对较低，排泄不畅，每逢暴雨，易形成洪涝；沙堤东侧属新海积平原，新海积平原距海近，排水条件较好，但易遭海潮侵淹；而在干旱季节，又因处灌区末端，常有旱灾滩涂：高潮时适淹，低潮时出露，尚在不断淤涨成陆。台州湾为开敞口湾，呈喇叭型向外延伸，台州湾海岸属于平原淤泥质（人工）海岸，以平直的淤涨型岸滩为主，沿岸潮滩十分发育，台州湾南北近岸区域有台州浅滩和南、北洋海涂两大岸滩，南侧台州浅滩至金清岸浙江省工业环保设计研究院有限公司第椒江区属中亚热带季风气候区，背山面海，受海洋调节及西北高大山体对冬季北风的阻滞，夏少酷热，冬无严寒，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛。据椒江洪家国家基准气象41.7℃82%NW（20.37%)NW（32.42%)S（22.1%)6.72%浙江省工业环保设计研究院有限公司第内主要河流有永宁河、葭沚泾、海门河、三才泾、一条河、二条河、三条河、五条河、七条河、八条河、九条河等。金清水系水量丰富，水位变化不大，下游部分河段受潮汐影响，是项目所在区域分布的地下水主要为赋存于浅部黏性土层中的孔隙潜水和深部细砂、圆砾①上更新统东浦组上段洪冲积砂砾石含少量含水层埋深从上游往下游逐渐加深，至东浦一带顶板埋深达120米左右。厚度一般为10-40米，在平原中部常较厚，岩性为砂砾石含少量粘性土，部分地段为砂砾石夹薄层粘性松散，透水性较好。由于含水层的顶部有较厚的冲海相亚粘土层组成相对的隔水层所覆盖，理位置不同，堆积的岩性、厚度也不同，因此富水性也就不同。在路桥、洪家与金清镇一带由于路桥沟谷和椒江携带来的砂砾石汇集堆积，其含水层砂砾石分选好，厚度大，颗粒粗，该含水层顶部有部海相亚粘土组成相对的隔水层，故含水层地下水也具承压性。含水层富水浙江省工业环保设计研究院有限公司第A、地下水主要补给源为河谷上游地段第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。由于上游地段上B、平原深部两个承压含水层之间水力关系：在中下游段普遍夹有海相或海陆过渡相亚粘土层，隔水层厚度大而且稳定，上下二个含水层在垂直方向上一般不发生水力联系，但局C、地下水处于相对停滞状态：含水层由平原中心向两侧，从山前到海滨，颗粒由粗变细，其厚度也渐变薄，加之地形坡度很小，上下游水力坡度也小，故地下水交替作用微弱，径流不畅，排泄极微，因此在天然状态下不管上游补给条件如何优越，平原深部地下水也很水的运动特征又受到海水的影响，如瓯江、椒江与清江河口段两侧，原来的隔水层与含水层由于后期的河流的深切割而遭受破坏，地下水因海水倒灌渗入补给，发生咸化，又如沿江两岸的地下水受海水涨落潮的影响相当明显，即通过隔水层产生静水压力的传递，使深层地下汐作用而使具有不同水质的地下水产生水平移动，水质界线产生位移，故水质也跟随潮汐而600m以上的西部山地；红壤分布于市区的低山丘陵及海岛山地；潮土分布在永宁江、椒江浙江省工业环保设计研究院有限公司第（3）生产性能：该土种历史悠久，土壤熟化度高。质地较粘，保蓄性能好，土壤的通透性和耕性尚好，土体水气尚能协调。作物前期易发，后期青秆黄熟，旱涝保收。种植制度沟排水改善土壤内排水条件。实行水旱轮作，冬种改种麦类和油菜，冬耕晒垡。增施有机肥或秸秆还田，配施磷、钾肥，以便进一步发挥土壤的生产潜力，建设成项目位于椒江区葭沚街道的铁路中心站区块内，本评价主要节选《台州市椒江区分区规本片区属于城市核心区，是葭沚居住组团的重要组成部分，处于城市核心功能轴线的西按照以上基本构思，规划依托永宁河、海门河及道人山头等自然河流与山体，可将本片“两轴”是指由永宁河、海门河呈“十”字型相交形成的两条景观轴线。“两心”是指一红一绿两心。即由中小学、文化及商业用地形成的“红心”，由道人山头自浙江省工业环保设计研究院有限公司第城市支路（片区支路道路红线12～16米以根据“分区规划”的要求，铁路中心站区块规划定位为台州都市核心的枢纽创智中心，通过铁路枢纽与城市换乘中心，将城市功能、景观、生态、交通缝合，融合成为新的城市核心区。教七路和现代大道作为区块南北和东西向通行的城市道路之一，既是台州枢纽核心区块城市道路网络的有机组成部分，更是台州城市建设的重要内容。本项目的建设将有效激活土地、交通、生态容量等核心的发展支撑性要素，构建综合交通网，完善产业集群内路网，建设内外衔接、运输便捷的交通系统，优化区域对外开放的“硬”环境，为都市区的经济和社道-台州大道，规划用地面积约5.4平方公里。二坊：依托地区生态本底、文化本底，规划形成站前商务坊和老街文化坊，两个特色街一网：以蓝绿水网为底，以东山湖区、乌龟山、站前广场为三大亮点的地区生态网络体浙江省工业环保设计研究院有限公司第本项目拟建的教七路和现代大道均属于规划中高铁新区路网的组成部分，不仅承担着内部、外部交通功能的作用，更是高铁新区区块与外界的连接通道。道路的及时建设对高铁新区的建设与发展起到至关重要的作用，因此项目的建设符合《台州铁路中心站区块控制性详区、风景名胜区、森林公园、湿地公园及重要湿地、饮用水源保护区、生态公益林等重要保根据管控方案，台州市区的生态保护红线汇总见表2-1。1234浙江省工业环保设计研究院有限公司第56黄岩区秀岭水库(含西溪水库)水源涵养生态789符合性分析：项目位于台州市椒江区葭沚街道，项目周边无自然保护区、饮用水水源保护区等生态保护目标，不涉及台州市区划定的生态保护红线，符合台州市“十三五”节能降耗工作实施方案的通知》等相关规划、方案确定台州市能源资源利衔接《浙江省实行水资源消耗总量和强度双控行动加快推进节水型社会建设实施方案》衔接国土资源、规划、建设等部门对土地资源开发利用总量及强度的管控要求，包括基本农田保护面积、城乡建设用地规模、人均城镇工矿用地等因素，作为土地资源利用上线要田、粮食功能区、现代农业园区等集中连片、高产的优质耕地划定为永久基本农田，永久基浙江省工业环保设计研究院有限公司第空气质量二级标准，空气质量目标逐渐与国际标准接轨，环境空气更加清新，全面建成美丽按照水环境质量“只能更好，不能变坏”的原则，遵循水环境质量不断优化原则，以实现功能区达标和水生态功能修复提升为目标，基于水环境主导功能、上下游传输关系、水源反弹；县级以上饮用水水源水质达标率保持100%；地下水和近岸海域水质有所提升。实现下水和近岸海域水质有所提升。县以上城市污水处理率达到98%，建制镇污水处理率达到浙江省工业环保设计研究院有限公司第理率达到99%，建制镇污水处理率达到90%。到保障，土壤环境风险得到基本管控。受污染耕地安全利用率达到92%以上，污染地块安全安全利用率达到95%以上，污染地块安全利用率达到95%以上。路工程，经预测分析项目对周边的大气、地表水影响较小，针对道路沿线噪声超标敏感点提元功能区见附图4。“三线一单”环境管控单元-单元管控空间属性省市县“三线一单”生态环境准入清单编制要求浙江省工业环保设计研究院有限公司第符合性分析：项目为道路工程，不属于工业项目，对照生态准入清单，不属于上述管控综上分析，本项目主要进行城市道路的建设，属于城市基础设施建设，不触及生态保护红线，资源消耗量相对区域资源利用总量较少，项目建设前后对区域大气环境、地表水和声环境等影响较小，对照生态准入清单，不属于上述管控单元中的禁止类项目，因此项目建设浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据环境空气质量功能区分类，项目所在地属二类区，环境空气质量执行《环境空气质6---4000---项污染物的年均值均能满足《环境空气质量标准》（浙江省工业环保设计研究院有限公司第年对洪家断面（位于项目东南侧约2.5km）的常规监测数据。监测统计结果详见表3-2。ⅠⅡⅢⅢⅢⅢⅢ氨氮、总磷等满足Ⅲ类标准，总体评价为Ⅲ类水体，区域地表水的整体水质能够满足《地表为了解本项目沿线周围的声环境质量现状，本环评对拟建道路的沿线进行了声环境现状浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据调查，项目评价范围内不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区等生态敏感区。拟建道路两侧主要为葭沚街道东上洋村等居住区，现状主要为以乡镇结构为基础的人工生态系统为主，工程范围内已无原生植被和大型野生动物，现存动植物主要是在人类控制下，为水污染型项目主要进行主干道等城市道路和城市桥梁的建设，本身不产生污水，沿线收集污水经管网排入台州市水处理发展有限公司，处理浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目主要进行主干道等城市道路和城市桥梁的建设，根据工程设计，工程占地面积约台州市椒江区葭沚街道，工程不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产等特殊生态敏感区，不涉及风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地重要水生生物的自然产卵场及索饵场等重要生态敏感区，因此项目在影响区域生态敏项目主要进行主干道等城市道路和城市桥梁的建设，不设置加油站等，根据《建设项目站区块控制性详细规划》对拟建道路两侧的用地规划，项目区域声环境执行《声环境质量标居民楼，根据台州市椒江区葭沚街道的安排，上述村落目前正在进行整体拆迁，拟于2021浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目运营期不涉及废水排放，沿线收集污水经管网排入台州市水处理发展有限公司，处业、工业用水区，水环境功能区为农业、工业用水项目所在地生态结构现状主要为以乡镇结构为基础的人工生态系统为主，评价范围内不浙江省工业环保设计研究院有限公司第编号/m4a类1AK2+420~AK2+560502AK2+310~AK2+4500/3①AK2+220~AK2+32070①③②③④///4②AK2+320~AK2+62070///5③AK2+320~AK2+62070///6④AK2+640~AK2+88070///浙江省工业环保设计研究院有限公司第7508509⑤0路两侧的城市防护⑤⑥///⑥///⑦///⑧0///备注：①项目周边村庄目前正在进行整体拆迁，计划于2021年完成拆迁，考虑到拆迁的不确定性，表中道路中心线等距离②现代大道段涉及跨线桥梁，规划居住用地⑥和⑦为高架段，表中高差为高架与地面高差，跨线桥段道路红线宽为70~77m，上述路段的红线宽以最低70m进行分析，其余路段以标准红线宽50m进行分析。浙江省工业环保设计研究院有限公司第具体标准详见下表4-1。343功能区为农业、工业用水区，目标水质为Ⅳ类，水环境执行《地表水环境质量标准》（GB具体标准详见下表4-2。表4-2《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)单位：mg/L36浙江省工业环保设计研究院有限公司第站区块控制性详细规划》对拟建道路两侧的用地规划，项目区域声环境执行《声环境质量标若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区具体标准详见下表4-3。表4-3《声环境质量标准》(GB3096-2008)单位：dB(A)评价范围内除4a类以外区域项目道路两侧边界线外一定范围内区域备注：道路边界线两侧一定范围内区域，指的是若敏施工机械、施工运输车辆尾气及施工过程中产生的沥青烟等执行《大气污染物综合排放具体标准详见下表4-4。项目施工期泥浆等废水沉淀后回用，不外排；施工期生活污水经简易化粪池预处理后纳浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目废水预处理达标后接入周边市政污水管网送至台州市水处理发展有限公司进行处理，目前台州市水处理发展有限公司出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准项目废水排放标准具体见表4-5。12CODCr3645/6871具体标准详见下表4-6。工程产生的一般固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及修改单，生活垃圾执行《浙江省固体废物污染环境防治条例》根据《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法》和《浙江省工业污染防治“十三浙江省工业环保设计研究院有限公司第本项目主要进行道路及桥梁的建设，工程施工的先后顺序为先剥离的表土运至新区其他建设项目进行综合利用。表土剥离以机②占塘、占河路段对占塘路段抽水后简单晾晒，挖土机进行清淤，开过程中达到拦挡、封闭、围护的作用。钢板桩施工时序为：测量放线→插到设计标高→混凝土封底→等混凝土封底强度合格→抽水堵漏→破桩头→路基施工采用机械施工为主，适当辅以人工施工的方法。露面水土流失对道路两侧的影响，在路基填筑过程中应尽早做好临浙江省工业环保设计研究院有限公司第工程位于平原和低山丘陵地带，路基填筑采用分层压实法装载机和压路机等施工机械，严格控制有效压实厚度，并严禁使用超压实，对于填筑路基出现不符合工程建设的填筑材料时，应挖出重填跨河道桥梁的桥墩桩基础桥墩采用钻孔灌注桩。钻孔灌注桩基础施打设护筒，并采用钻机钻进成孔，成孔过程中为防止孔壁坍塌，在孔在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥浆被抽吸梁基础需要浇筑承台，承台施工时，采用双壁钢围堰施工承台方案：钻钻孔平台上拼装钢围堰，利用钢护筒做导向，逐节下沉钢围堰，下沉到设底砼，抽水，绑扎承台钢筋，浇注承台砼。钢围堰可拆除重复利用。此外现代大道跨线桥施工的桥墩桩基础桥墩采用钻孔灌注桩。钻孔前述，跨线桥不涉及涉水桥墩及围堰施工。跨线桥工程桩基施工时，安装到位不得有明显交形，扭转、倾斜立柱及柱帽安装牢固，其顶开裂等缺陷。此外桥梁的台身、承台采用立模浇注，上部道路和管线施工时一同布置，管道施工在软基处理工程完成后进施工，管道施工应由下游向上游施工，由深至浅。管线施工工期较路基开挖的土方可直接用于自身回填，管线边开挖边覆土，挖出的土石方堆浙江省工业环保设计研究院有限公司第厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对②钢板桩打设：先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡绿化工程在路基工程施工完毕后进行施工，利用施工前剥浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目扬尘主要来自建筑施工过程及建筑材料运输过程，包露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工期表层浮尘力扬尘；而动力扬尘主要是在建材的装卸、搅拌过程中由于外力的。施工期扬尘不仅与气候条件有关，还与施工管理措施有关不在施工现场设沥青搅拌站。施工期的沥青烟是指沥青摊织沥青烟。在本项目的沥青摊铺过程中，沥青影响的主要根据以往的调查和监测资料，铺浇沥青混凝土路面时会散发（运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。经调查，在一本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施工，此外，工程施工过程主要有挖掘机、装载机、推土机等机械，浙江省工业环保设计研究院有限公司第施工期间废水主要来自施工和生活，其中施工废水包括混凝土的求在场地出入口附近设专门的车辆、机械冲洗装置和废水收集沉淀设渗地坪并在其四周设置集水沟和隔油沉淀池，将冲洗废水经隔油沉淀本项目施工各个时期平均投入施工人数约100人，施工人员生活用水量按50L/d·人计，施工场地办公区之外的施工人员由于租住点分散于项目区附近的居民项目施工场地办公区的生活污水应设置临时厕所和简易化粪池，本项目施工期噪声主要是机械设备噪声。设备噪声多来自挖掘机、推土机等设备的发动机噪声及切缝机、电钻噪声，各施工阶段主要浙江省工业环保设计研究院有限公司第主体工程土石方量主要是反映了剥离表土、路基工程、建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起对环成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保护施工队的生活垃圾估计产生量约为50kg/d，相关生活垃圾应收集到指定的垃圾箱（筒）项目施工期对生态环境的影响主要体现在施工场地及临时a.加剧水土流失：在施工过程中，施工场地的设置破坏了地表相应增大。临时场地不仅会压埋地表植被，同时堆置的弃渣形成新的b.施工扬尘影响农作物生长：施工需要大量的土方响附近庄稼的生长，农作物叶面蒙尘影响光合作用和呼吸作用，在扬花浙江省工业环保设计研究院有限公司第有涉水桥墩2×14处，单墩直径1.2~1.4m；东山直河桥共设置有涉水桥墩2×5处，单墩直桥梁施工对道路附近的河道水生生物的影响主要表现在施工材地表径流进入水体，影响水生生物的生存环境；或者改变水生生物家场浦及其支流的功能主要为灌溉等用途，未分布有大型鱼类产卵场及现国家及地方重点保护水生物种的记录，水生生物资源主要为有鱼、蟹项目桥梁施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，随着Qj=Σi13600-1AiEijEij——汽车专用道路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子（mg/根据原环境保护部、国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国以上三个有关机动车排气污染物限值标准中的Ⅵ阶段标准的汽油车和柴油车的平均值。根据浙江省工业环保设计研究院有限公司第Ⅵ一ⅠⅡⅢ车辆单车排放因子参照上表中的国Ⅵ标准的根据本工程不同预测年份高峰期的车流量、车型组成，本项目不同预测年份高峰交通量地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历浙江省工业环保设计研究院有限公司第本项目路面雨水量可类比上述方法进行计算。根据当地气象资料统计，多年平均降雨量降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多个因素有关，一般较难估算。原国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降工程设计中该地区的雨水经雨水管道排入附近河道，由于降雨初期，未经任何处理的道路地表径流中含有较高浓度的污染物质，直接排入附近河道将会影响其水质，因此建议应在交通噪声最根本的声源是汽车本身及其组成的车流。汽车噪声本身含有以下几个声源：算精度经德国环保局认证，在德国道路、铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到国家环保总局环境工程评估中心推荐。软件可以模拟三维区域的声级分布。道路交通影响的预测计浙江省工业环保设计研究院有限公司第L)=37.3+10×lg[M×(1+0.082×p)]运输车辆进行过程中散落的运载物、发生交通事故车辆散落的货物、沿途人为丢弃的物品以及积累在路面的降尘等。均难以定量计算，本报告不对其作定量分析，仅在影响预测中浙江省工业环保设计研究院有限公司第大气污染物施工期水污染物施工期等固体废物00噪声施工期噪声主要来自各种施工机械如道路破碎机等作业噪声以及各种施工运输车辆噪声在施工期，项目沿线部分地表会裸露，经雨水（1）植被减少：道路占地将占用部分农田、菜地、草地等植被，但通过采取道路两侧绿化和对临时（2）对树木的保护：据调查，在规划用地红线范围内均未发现古树名木，但施工开挖土层、碾压路（3）对陆生动物的影响：工程施工期对野生动物的影响主要表现工程行为、施工人员生活活动对动物栖息地生境的干扰和破坏；施工机械噪声对动（4）对水生动物的影响：桥梁施工对跨越河道的水生动物造成影响，短期影响影响水生生物的生存浙江省工业环保设计研究院有限公司第在整个施工期，产生扬尘的作业有土方开挖、管网铺设、回填、过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更为严重。据有关调查如果在施工期间对施工区域采用围护或对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4~55污染距离缩小到20~50m范围。施工扬尘主要特点是受作业时风速的影响，因此，避免在大风天气进行土地开挖另外，由于道路的扬尘量与车辆行驶对路面扰动有面的扰动越大，其扬尘量势必愈大，所以应对施工场地进行封闭围护为减少施工扬尘对周围环境的影响。具体包括以下几部分内网和设置围档，以及车辆出场冲洗等措施，并采用商品混凝土，必要考虑到道路周边的东上洋村等敏感点距离项目施工区域较近，为有的大气污染，企业应加强对临时堆土等的扬尘管理，加盖防尘网等，施浙江省工业环保设计研究院有限公司第旷，其扩散条件优于拌制扩散条件，与有设料的摊铺施工产生的沥青烟影响会更小。但汽车专用线沿线局部段临近居沥青烟影响比较明显，因此，在该居民区附近铺设沥青路面时，应避免在散条件相对不好的时候进行，同时还应避开居民的午间休息时间，加强环境监理。采取这些措施后，本项目施工期沥青铺设时产生的沥青烟运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。经调查，在本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施此外，本工程施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载机对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是流动无组织排涉水桥墩2×5处，单墩直径1.0m。桥梁施工水污染是施工期对沿线水质影响的重①施工对水质的影响主要是使施工附近水体搅浑，导致附近水域因此施工时应尽量减小占用水域的面积，避开汛期进行，采用对产生的废渣应尽量用作路基填料，对于不能用作路基填料的需在采取一定的工程防护措施后②桥梁施工过程中需要的物料堆放在两岸，若管理不严，遮盖不密，则在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会起尘从而污染浙江省工业环保设计研究院有限公司第③桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油可能对水体造成油污染。因此桥梁施因此，本环评要求在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，桥梁施工泥浆废水经沉淀处理后回用于工程工艺、汽车冲洗和洒水抑尘用水。在水中桥墩桩基施工过程中，需用围堰把钻孔桩位与水体隔离，污染体钻孔用泥浆在围堰内设置泥浆池循环使用，钻渣定期用船运离；需对各类施工船舶加强监督管理，严禁违规直接排放未遇暴雨时将可能被冲刷进入水体。尤其是在靠近河路段施工中容易发生物料流失。只要施工单位对运输、施工作业严加管理，物料的流失量可以尽量地减少。因此在在物料临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物，石灰等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。在近河路段施工中，堆场与河道距离应尽量远，则施工期物料流失对特别是路面铺设阶段，各种含沥青的雨污水还会使水体中的苯并芘等致癌物质的增加，造成施工期要注意文明施工，沥青路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的沥青混合料应备冲洗水污染物主要以泥沙颗粒物和石油类为主，设备、车辆冲洗废水经隔油沉淀池处理后生活污水亦分散排入原有污水系统，本次评价主要对施工场地办公区生活污水带来的不利影根据现场调查的情况，项目现状上椒线等市政污水管网较为成熟，项目施工场地办公区浙江省工业环保设计研究院有限公司第总之，施工场地的生活污水仅限于施工期，相对时间较短，通过以上水处理措施后，可施工期间的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。建设施工期的汽车噪声来自建筑材料运输车辆的发动机噪声、轮胎噪声和喇叭鸣笛噪声，其中鸣笛噪声是汽车噪声中的最大噪声源。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、装载机械、混凝土装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆卸模板的撞击声等，多为瞬时的突发性、冲击性噪声；施工车辆的噪声主要为土石方及建筑材料运输，属于交通噪声，其中对声环境影响最大的是机械拟建项目施工过程中将动用挖土机、空压机、运输卡车、打桩机械、混凝土搅拌机、水泥浇捣机、升降机等机械设备。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据现场调查的情况，项目沿线及周边分布有东上洋村等居民点，上述居民点目前正在到拆迁的不确定性，若道路施工过程周边尚有未拆迁的居住人群，无论是昼间施工噪声还是夜间施工噪声均会给上述敏感点造成一定的影响，特别是夜间施工噪声对周围敏感点影响较大。因此，当施工现场靠近保护目标施工时，严禁夜间施工。在施工期间必须按《建筑施工a.选用低噪声施工机械设备，淘汰高噪声设备和落后工艺。加强施工队伍的素质教育，b.项目临近敏感点路段（东上洋村村、下陈坝村和南洋村）施工时，应在敏感点一侧设置隔声围护挡板（设置长度共计1090m以减小施工期噪声对敏感点的影响，此外严禁夜c.做好运输车辆进出本工程的沿线道路的周围群众的协调工作。施工期的运输车辆进出对周围群众带来多种不便，尤其受车辆噪声和车辆扬尘的影响，若处理不当，将影响社会安主体工程土石方量主要是反映了剥离表土、路基工程、建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要浙江省工业环保设计研究院有限公司第跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保工程固废均有合理的处置方式，严禁随意倾倒和抛洒，以免本项目施工期对生态环境的影响主要是对区域内动植物的影响、桥梁施工对水生生物的根据现场调查，本项目所在区域植被主要为人工植被，包括农田、旱地等，区域内无珍稀野生、植物，野生动物主要以常见鸟类、小型兽类、两栖类和各类昆虫为主。其中鸟类主要有：麻雀、家燕等；兽类主要有：蝙蝠、田鼠等；两栖类主要是蛙形目的蟾蜍科、蛙科的施工过程需对建设场地进行开挖、填筑和平整，使原有的植被被铲除，改变了土地的原桥梁施工对道路附近的河道水生生物的影响主要表现在施工材地表径流进入水体，影响水生生物的生存环境；或者改变水生生物家场浦及其支流的功能主要为灌溉等用途，未分布有大型鱼类产卵场及现国家及地方重点保护水生物种的记录，水生生物资源主要为有鱼、蟹项目桥梁施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，随着浙江省工业环保设计研究院有限公司第①施工过程中开挖使原由地表植被、土壤结构受到破坏，造成地表裸露，表层土抗蚀能③施工过程中的土石方因受地形和运输条件限制，不便运走时，由于结构疏松，空隙度a.根据需要增设必要的临时雨水排水沟道，夯实裸露地面，尽量减缓雨水对泥土的冲刷c.施工完成后及时进行路面硬化和空地绿化，搞好植被的恢复、再造，做到边坡稳定，①由于施工期土石砂料的运输，汽车在某一时段急剧增加，将在②车辆运输途中常常撒落土、石、砂料，如水土流失。建设单位应加强对司机及装卸工人的教育，并派人负同时选择好合理的施工车辆运输路线。在施工过程中，尽可能施工期间，交通产生拥堵现象，同时施工路段扬尘较多，因此施工期浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目主要进行主干道等城市道路的建设，不涉及隧道工程，根据《环境影响评价技术导对水环境的污染是来自路面尘土、汽车汽油滴漏和汽车尾气排放的污染物随雨水径流流入附雨水径流影响因素有降雨量及两场降雨之间的间隔时间有关。两场雨间隔时间越长，则路面及大气积累的污染物量越多，降雨量的大小影响着初期雨水污染物浓度的大小。一般情况下，路面径流污染物随着降雨和路面及大气污染物负荷的增大而增大，排污速率随着降雨项目营运后对地表水的影响主要为雨水的地表径流通过雨水管道流入附近水体，由于该浙江省工业环保设计研究院有限公司第本项目建设对沿线生态环境产生影响的主要发生在施工期，表现在营运期。营运期间的粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化。绿化带具有降温、降和经济发展，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然景观的变化，原有的城市、农村相结合的生态环境变成城根据项目初步设计方案，拟建道路工程在机动车道两侧设有绿化带，由于绿化设计尚未完成，本环评要求本工程道路绿化参照台州市椒江区相同等级的城市道路绿化布置要求，完本工程建设是公益性的市政建设项目，对社会和经济具有积极效益，但同时对居民生活收入提高。运营期的影响主要是使居民与外界交流便捷而频繁，先进文化和生产力的引入也本项目对项目所在地各居民点的住户就业方面影响较大。施工期和运营期均提供了大量本项目的建设将使沿线交通条件得到显著改善，促使区域交通量的增长，社会经济交往日益增多，将会在公路走廊内形成一系列产业带，进而对沿线社会发展、产业结构以及社会本项目的建设可进一步增强台州市的经济发展，有利于改善现有区域经济发展状况，改浙江省工业环保设计研究院有限公司第要实现“人便其行、车捷其疏、物畅其流”的交通环境，就必须建设与之相适应的现代化本工程道路主要服务于葭沚街道周边居民及未来台州中心站旅客的出行。因此基本不涉根据工程性质及区域环境特征，考虑到少量危险品车辆可能过境，本项目的环境风险主本工程高架行驶车辆为一般型车，高架禁止超高车辆及危险品车辆进入，因此既可以避免高架桥发生较大规模的危险品泄漏事故，同时又可以杜绝发生人员伤亡事故和环境污染问题。一般型车通行发生危险品泄漏主要为燃料油，且数量较少，泄漏的油料流入高架桥铺设本项目道路穿越椒江城区，项目道路沿线两侧分布社区、医院、学校等，若危险品运输浙江省工业环保设计研究院有限公司第道路风险事故中，化学危险品(主要为油料)的泄露或发生爆炸对陆域生态系统和大气环①加强道路的照明设计，设置“谨慎驾驶”警示牌和过往全部车辆（危险品运输车辆尤为重要）限速标志，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速，保证该路段的车辆通行②建议本工程建立有关道路危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员③把好危险品上路检查关。检查直接从事道路危险品运输的运输人员是否持有《道路危行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有《中华人民共和国道路交通安全《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》等。根据《中华人民共和国道路交通安全法》（2003.10.28）第四章、第四十八章规定，机动车运载爆炸物品、易爆易燃化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。道路管理部门也应加强危险品运输管理严格执行《危险化学⑤定期开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水平和职业道德素质，减少人为交通事故的发生，应让驾驶员配带介绍本车承运危险化学品名称、特性、危害、应急措施等的简明小册子。运输途中发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，司机必须根据承运危险品货物的特性及有关规定的要求采取相应的紧急措施，防止事故扩大，及时向当地地道路管理行政机关和⑦如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在拟建道路上发生事故导致水体或气体浙江省工业环保设计研究院有限公司第污染时，应及时与所在地安全生产监督管理、公安、消防、环保等部门取得联系，以便采取浙江省工业环保设计研究院有限公司第大气污染物护加强道路营运期的管理，限水污染物小固体废物噪声本项目的建设，将使原有的生态系统发生变化，但该区域为城市规划区，区域内正在修建相应的建筑，该区域已由原有农业生态转为城市生态，项目的建设对区域生态状况影响不浙江省工业环保设计研究院有限公司第工程建设指挥部（或单独委托独立的监理或咨询公司）应定期或不定期对各施工点的环放在施工扬尘、噪声的控制、水土流失的防治和各施工阶段的生活污水及垃圾的处理和处置浙江省工业环保设计研究院有限公司第监测内容监测地点监测项目监测频率施工期空气施工繁忙地段下风向5m、50m、100m处NO2、TSP噪声施工繁忙地段或大型施工机械作业场地边缘5m、50m、100m处LAeq水质靠近水体附近进行施工及大型施工场地附近水体CODCr、DO、pH、SS施工高峰期连续监测2天水土流失路基埴筑面、路堑开挖面、堆场、水土流失量、拦渣设施完好率、水土流失危害营运期空气监测点的设置为道路沿线居住区等敏感点NO2、TSP、CO1次/年，每次7天，每天4次噪声监测点的设置为道路沿线居住区等敏感点LAeq件的要求建设成或落实，其防治污染能力适应主体工程的需要；安装质量符合国家有关部门本工程属于非污染型项目，建设项目对环境的影响以施工期的环境影响为主，根据《建当按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验浙江省工业环保设计研究院有限公司第/5//////5/4/2///5/4//3////5///浙江省工业环保设计研究院有限公司第设内容为道路工程、桥梁工程、管线工程、管廊工程、绿化工程及附属工程。道路工程中，根据《台州市空气环境质量功能区划分》，项目所在区域的环境空气质量执行《环境空氨氮、总磷等满足Ⅲ类标准，总体评价为Ⅲ类水体，区域地表水的整体水质能够满足《地表浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据调查，项目评价范围内不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区等生态敏感区。拟建道路两侧主要为葭沚街道东上洋村等居住区，现状主要为以乡镇结构为基础的人工生态系统为主，工程范围内已无原生植被和大型野生动物，现存动植物主要是在人类控制下，为扬尘采取大风天气不施工，建筑料堆要进行遮盖，施工车辆进出场要定时洒水抑尘等措施后，可以在很大程度上减少施工扬尘对沥青烟气采取在居民区附近铺设沥青路面时，避免在清晨和晚运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。本工程所在此外，本工程施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载施工机械相对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是本项目施工期产生的废水主要为施工废水和员工的生活污水。水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护水。在施工过程中在施工段施工过程中产生泥浆水和施工废水进行收集，经沉淀后上清液回用于混无法回用的泥浆沉渣干化后清运。加强施工管理，杜绝任意排放，做浙江省工业环保设计研究院有限公司第施工场地办公区之外的施工人员由于租住点分散于项目区附近的居民水亦分散排入原有污水系统。根据现场调查的情况，项目现状上熟，项目施工场地办公区的生活污水应设置临时厕所和简易化粪距离防护、合理安排时间、合理设置进出车辆出入点、使用商品混凝施工期的固体废弃物有生活垃圾、弃土。生活垃圾由环卫部门集中照相关要求进行处置，不可随意堆放侵占土地；废土石方由项目施工期对生态环境的影响主要体现在施工场地及临时影响主要表现在施工材料、渣土等堆放不当，随地表径流进入水体，影响水生生物的生存环境；或者改变水生生物的生活习惯。项目桥梁施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，随浙江省工业环保设计研究院有限公司第在道路红线范围内，交通汽车尾气扩散至周边敏感点，本工程营运后对地表水的影响主要为雨水的地表径流通过雨水边沟流入附近水体，由于道路地表径流污染物浓度不高，属较清洁水，呈面源分散排放流入工程附近不同河道，也就不能形成较为集中的径流污染源，且道路路面径流只占附近河流集雨面积极小一部分，不会根据交通噪声预测结果，由于工程为道路新建工程，临路一排出现一定程度的超标，其中临现代大道段最大超标量为5.7dB，项目运营后大部分敏感点噪声针对超标敏感点，建设单位应采取声屏障、隔声窗等措施，并汇同规划部门加强道路沿考虑到预测模式误差及工程设计变更可能导致的预测结果偏差、沿线用地规划调整可能带来的变更，道路建成后应加强营运初期的声环境跟踪监测，建设单位在认真履行本评价提在本次环境影响评价提出的噪声防治措施得到落实后，本工程沿线环境敏感点处的环境2．必须配备足够数量的洒水车，做到堆施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑3．施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时4．运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。粉状5．沥青烟气的防治措施：本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，路面沥青拌合材料用卡车浙江省工业环保设计研究院有限公司第6．施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时1．拟建道路临敏感点（东上洋村、下陈坝村、南洋村）两侧的，无论是昼间施工噪声还是夜3．尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪生，合理选择施工机械的停放场地，远离居民点等4．利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干治5.施工中的废油和其他固体废物堆放远离水体，万m3，表土运至现代大道已建段进行绿施工时如发现地下文物，应及时通知文保部门，并同时做好现场保护工作2.加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应4.应加强交通管理，确保交通畅通，尽量减少和避免塞车现象发生。浙江省工业环保设计研究院有限公司第车刹车、起动过程中产生的高声级。加强道路的日2.加强车辆管理，完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停声环境保护措施，避免通车后可能出现环境纠纷。5.考虑拆迁的不确定性，在现代大道两侧的下陈坝村、南洋村（约22户）预留隔声窗措施。6.对现代大道跨线桥的北侧设置声屏障，长度约590m，高度不低于3.8m。4.一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、项目位于台州市椒江区葭沚街道，根据《台州市“三线一单”生态环境分区管控方案》），项目主要进行城市道路的建设，不触及生态保护红线，资源消耗量相对区域资源利用总量较少，项目建设前后对区域大气环境、地表水和声环境等影响较小，对照生态准入清单，不属于上述管控单元中的禁止类项目，因此项目建设符合《台州市“三线一单”生态环境分区管本项目营运期无废水产生；项目建成后汽车尾气对周边环境影响较小；噪声通过优化布局并采取相应的隔声降噪措施，可以做到噪声达标；固废经分类收集，综合利用、委托安全浙江省工业环保设计研究院有限公司第已在台州市椒江区发展和改革局进行备案，项目的实施符合国家、浙江省、台州市和椒江区根据“分区规划”的要求，铁路中心站区块规划定位为台州都市核心的枢纽创智中心，通过铁路枢纽与城市换乘中心，将城市功能、景观、生态、交通缝合，融合成为新的城市核心区。教七路和现代大道作为区块南北和东西向通行的城市道路之一，既是台州枢纽核心区块城市道路网络的有机组成部分，更是台州城市建设的重要内容。本项目的建设将有效激活建设内外衔接、运输便捷的交通系统，优化区域对外开放的“硬”环境，为都市区的经济和②《台州铁路中心站区块控制性详细规划》的规划符本项目拟建的教七路和现代大道均属于规划中高铁新区路网的组成部分，不仅承担着内部、外部交通功能的作用，更是高铁新区区块与外界的连接通道。道路的及时建设对高铁新区的建设与发展起到至关重要的作用，因此项目的建设符合《台州铁路中心站区块控制性详本项目不涉及环境风险源，且道路属于城区道路，环境风险隐患可以得到控制，项目的浙江省工业环保设计研究院有限公司第标准。本项目为道路工程，经预测分析项目对周边的大气、地表水、声环境等影响较小，项进行城市道路的建设，属城市基础设施建设，对照项目所在地环境功能区的负面清单，不属大道跨线桥工程”符合台州市椒江区城市总体规划和《台州市“三线一单”控方案》的要求，项目建设具有良好的社会效益、经济效益和环境效益。本项目在建设和运营中，将会对沿线地区的环境带来一定的不利影响，建设单位应认真落实污染防治措施，切实做到“三同时”和达标排放，并在运营期加强管理。则本项目的建设不会对环境造成较大的浙江省工业环保设计研究院有限公司第Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgDStro——不同道路表面的声级修正；Lm，f分别为距预测点最近、最远车道的平均声级。对Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB浙江省工业环保设计研究院有限公司第444444666666666666666666本评价对道路交通噪声预测分析采用典型断面进行预测，拟建道路空旷情况下拟建道路浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据上表预测结果，本工程建成投入运营后，拟建道路空旷条件下不同声环境功能区的由预测结果可知，道路两侧空旷情况下，达标距离均较长，由于道路为城市主浙江省工业环保设计研究院有限公司第环境造成了一定的影响。实际情况中，考虑到地形、建筑物遮挡、植被吸收甚至空气衰减等根据现场调查，拟建道路两侧的东上洋村、下陈坝村等居民点目前运营近期进行敏感点的噪声预测，运营中期和远期不再考虑交通噪声的对结合道路合沿线敏感点的相对位置关系，分别预测东对于环境噪声背景值的选取，东上洋村和下陈坝村周边区域无明显的源，南洋村周边存在南洋工业园，背景值选择现状监测值，已考虑周边现浙江省工业环保设计研究院有限公司第昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜4a类00无0000无0000无004a类0000无004a类0000无00浙江省工业环保设计研究院有限公司第图10-1项目道路