汽车空调的自动控制与调节94课件

1汽车空调的自动控制与调节2一、电磁离合器二、蒸发器温度控制三、系统压力控制四、冷凝风扇控制五、鼓风机控制六、发动机怠速提升控制七、发动机失速控制八、发动机加速（空调）切断控制九、皮带打滑保护控制十、环境温度控制十一、双蒸发器控制十二、空调控制电路先知先明空调控制系统的功能：保证空调制冷系统正常运转，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运转。空调控制系统主要是通过控制压缩机电磁离合器的结合与分离实现温度控制与系统保护，通过对鼓风机的转速控制调节制冷速度。3空调控制系统的作用电磁离合器安装在压缩机皮带轮内，作用是控制发动机与压缩机的动力传递。4一、电磁离合器5电磁离合器主要包括压力板、皮带轮和定子等主要部件，压力板与压缩机轴相连，皮带轮通过轴承安装在压缩机的壳体上，皮带轮通过皮带由发动机驱动，定子线圈也安装在压缩机的壳体上。6离合器分离7离合器结合8无电磁离合器9无电磁离合器如果蒸发器的温度低于0℃，凝结在蒸发器表面的水分就会结霜或结冰，严重时将会堵塞蒸发器的空气通路，导致系统制冷效果大大降低。蒸发器温度控制的目的：控制蒸发器的温度在0℃以上。10二、蒸发器的温度控制1：利用蒸发器温度控制器（恒温开关）或温度传感器控制压缩机的运转，防止蒸发器结霜；2：利用低压回路中的低压开关控制压缩机运转，防止控制蒸发器结霜；3：用蒸发压力调节器（EPR）控制蒸发器的压力，控制蒸发器结霜。11控制蒸发器不结霜的方法：蒸发器温度开关安装在蒸发器的中央，通过检测蒸发器表面的温度，控制电磁离合器的接合和分离，从而使压缩机断续工作，防止蒸发器结冰。121.蒸发器温度开关温度传感器为热敏电阻型。当蒸发器表面的温度低于某一设定值时，热敏电阻的阻值变化给空调ECU低温信号，空调ECU继电器切断压缩机电磁离合器电路，使压缩机停转，控制蒸发器温度不低于0℃。132.温度传感器14在节流管式制冷系统中，装有低压压力循环开关（如所有的奥迪车型、高尔夫、通用、福特、克莱斯勒等）。低压压力循环开关，一般安装在气液分离器中或蒸发器至压缩机的低压管道中，它通过断开或接通压缩机离合器，来控制蒸发器表面温度，达到防止蒸发器结霜的目的。153.低压压力循环开关根据压力与温度的关系，只要制冷剂的压力大于某一数值，其温度就不会低于0℃，对于R134a，压力大约为0.18MPa，因此只要将蒸发器出口的压力控制在一定的数值，就可以防止蒸发器表面结霜或结冰。蒸发压力调节器安装在蒸发器出口至压缩机入口的管路中。蒸发压力调节器主要由金属波纹管、活塞、弹簧等组成，在管路中形成了可调节制冷剂流量的阀门。164.蒸发压力调节器（EPR）蒸发压力1718制冷系统出现压力异常时，将会造成系统的损坏，因此，在空调制冷系统工作时，必须对系统压力进行监测，防止出现压力异常：系统压力过低，说明制冷剂量过少，润滑油不能随制冷剂一起循环，使压缩机因缺油而损坏；制冷剂过多或冷凝器冷却不良造成系统压力过高，有可能造成系统部件胀裂而损坏。19三、制冷循环的压力控制防止压力过低的保护措施：压力低于规定值，低压开关切断压缩机的电路使压缩机停止工作。防止压力过高的保护措施：措施1：压力高于规定值，使冷凝器冷却强度加大（风扇），使压力下降措施2：切断电磁离合器的电路，使压缩机停止运转在制冷系统中，通常在系统的高压管路中安装压力开关：低压开关和高压开关。20低压开关安装在制冷系统的高压管路中，用于监测制冷循环系统高压管路压力是否过低。当制冷剂严重不足时，低压开关断开，切断电磁离合器的电路，使压缩机停止工作。211）低压开关当系统制冷剂压力低于某一设定值（0.196Mpa）时，弹簧的弹力大于制冷剂的压力，推动膜片上行，触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。221-接头；2-金属膜片；3-绝缘外壳；4-接线柱；5-弹簧；6-固定触点；7-活动触点23①当高压管路压力过高时，它会接通冷凝器风扇高速挡电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器的温度和压力；②若系统高压过高，高压开关将自动切断电磁离合器回路，使压缩机停机，保护制冷系统零部件特别是压缩机不被损坏。高压开关一般安装在干燥过滤器与膨胀阀之间的高

压管路上。2）高压开关241-固定触点2-接头3-膜片4-外壳5-接线柱6-弹簧7-活动触点当制冷剂的压力超过最高设定值（一般为3.14Mpa）时，制冷剂的压力大于弹簧的弹力，推动膜片下行使触点断开，电磁离合器的电路便被切断，压缩机停转；当制冷剂压力降到2.55Mpa以下时，弹簧张力使膜片回位，触点重新闭合，电磁离合器电路又被接通，压缩机又重新工作。25

在系统压力正常时，组合开关接通，电磁离合器工作正常；但系统压力过高或系统压力过低时，组合压力开关断开，压缩机不工作。低压开关：压力低于0.196Mpa时打开，压力高于0.226Mpa时闭合；高压开关：压力高于3.14Mpa时打开，低于2.55Mpa时闭合。263）高低压组合开关2728高低压组合开关的控制电路

压力低于0.196Mpa时，压缩机停止工作当压力上升到3.24Mpa，压缩机停止工作当压力达到1.4Mpa时，风扇高速运转，便于降压降温294）高中低压力组合开关低压管路上，压力过低时，压缩机停止305)低压压力循环开关种类位置作用组合低压开关高压压力低于规定值时使压缩机停高压开关高压压力高于规定值时使压缩机停低压开关高压高压压力低时断开高压开关高压高压过高时断开高中低压组合高压压力循环开关低压低压回路的压力低于规定值时使压缩机停转各种压力开关比较很多轿车冷凝器风扇与冷却系统散热风扇共用。也有独立的，但综合控制。32四、冷凝器风扇控制①当冷却液温度较低时，电风扇不工作；②当冷却液温度高到某一规定值时，风扇低速转动；③当温度进一步升到另一设定值时，风扇则高速运转④当空调制冷系统开始工作时，不管冷却液温度高低，

风扇都低速运转；⑤当制冷系统压力高过某一规定值时，风扇高速运转。1）利用串联电阻的方式调节风扇转速2）利用两个电风扇串联和并联的方式调节风扇的转速33控制风扇转速的方式：3435用压力开关、冷却液温度开关和3个继电器控制冷凝器风扇和散热器风扇的转速。此电路可以实现风扇不转、低速运转、高速运转三级控制。361号继电器用于控制散热器风扇。无电合2号继电器为双触点继电器，用来控制冷凝器风扇的转速。无电上合3号继电器只在空调制冷系统工作时起作用，使冷凝器风扇以低速或高速运转。无电开压力开关在空调制冷系统压力高时断开，压力低时接通。冷却液温度开关在冷却液温度低时接通，温度高时断开。3738利用串联电阻、晶体管等方式控制鼓风机转速，从而调控车室冷气量。五、鼓风机控制在车流量大的道路上行驶，汽车发动机经常处于怠速运转状态，发动机的输出功率低，如果此时开启空调的制冷系统，可能会造成发动机过热或停机。为防止发生上述情况，在空调的控制系统中采用了怠速提升装置。39六、发动机怠速提升控制40怠速提升控制当接通空调制冷开关后，发动机ECU便便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速；如果是节气门直动式怠速控制机构，ECU便控制电动机将节气门开大，提高怠速。41当发动机转速过低时,空调ECU就认为发动机已过载,使压缩机不工作，从而防止发动机失速。大部分自动空调在发动机不转或转速过低时,压缩机是不会工作的。当发动机的转速低于一定值时，将压缩机电磁离合器切断。42七、发动机失速控制汽车加速时，切断压缩机，从而保证汽车有足够的动力用于加速，同时也防止压缩机转速过高而损坏。43八、加速切断控制当发动机转速与压缩机的转速不同步时,空调就认为压缩机已过载，从而切断压缩机，可防止由于压缩机过载而导致发动机过载,使发动机失速、熄火或皮带断裂等。空调放大器（或ECU）同时接收发动机转速信号和压缩机转速信号，并对两个转速进行比较，当二转速的信号出现偏差超过某一限值时，空调放大器便认定压缩机出现故障，随后就切断压缩机电磁离合器的电源，使压缩机停止工作，以保证其他附件正常运转。44九、皮带保护控制4546

皮带保护控制电路部分车辆在控制电路中设有环境温度开关：在环境温度低于规定值时，环境温度开关断开，切断压缩机电磁离合器的电路，使空调制冷系统不能工作。环境温度高于规定值时，制冷系统才能进入工作状态。常见温度控制值：8、10、15（℃）47十、环境温度控制十一、双蒸发器控制不同车型，空调的控制电路不同；同一车型的空调，因有手动空调与自动空调之分，其控制电路也不相同。本节主要介绍手动空调的控制电路。十二、空调控制电路1、汽车空调的基本控制电路控制电流：蓄电池→点火开关→熔断丝1→空调继电器电磁线圈→鼓风机开关(不能在OFF)→搭铁。空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流：蓄电池→熔断丝2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机。（1）电源控制电路电流从蓄电池→熔断丝2→空调继电器→鼓风电动机，接着因鼓风机开关位置不同，分为以下几种情况：①OFF档：由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转。②L档：鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大，风量最小。③M档：鼓风机→R2→搭铁，电阻居中，风量居中。④H档：鼓风机→搭铁，电阻最小，风量最大。（2）鼓风机控制电路控制电流：蓄电池→熔断丝2→空调继电器→空调放大器继电器→压力开关→电磁离合器→搭铁（3）电磁离合器控制电路发动机转速检测电路将点火线圈传来的点火脉冲信号转变成一个连续变化的电压信号，且发动机转速越低，该电压就越高。当发动机转速低于规定值(如800r/min)时，该电压(即T1的基极电位)便上升到使T1导通，T1导通后，T3截止，空调放大器继电器磁化线线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。（4）发动机转速控制电路温度控制电路的传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，它安装在蒸发器出口处，检测蒸发器出风口的冷气温度。（5）温度控制电路2、普通桑塔纳轿车空调控制电路控制电流：C路电流→熔断丝s14→空调继电器J23，其触头将鼓风机变速开关E6的电路接通。鼓风机的电路接通后，A路电流熔断丝S23鼓风机变速开关，此后因鼓风机变速开关档位不同而分为以下5种情况：0位(空档)：电路不通，鼓风机不转动。1位(一档)：串联N23的全部电阻，转速最低。2位(二档)：电路中串联N232/3的电阻，转速升高。3位(三档)：电路中串联N231/3的电阻，转速较高。4位(四档)，未串联N23电阻，转速最高。

（1）鼓风机电路C路电流→熔断丝S14→空调开关A/C（E30）→环境温度开关F38(同时空调指示灯K46亮)→新空气电磁阀N63→搭铁，关闭车外空气进口，即进入车内空气循环状态。（2）车内空气循环状态电路C路电流→熔断丝S14→空调开关A/C（E30）→温控开关F3闭合→怠速电磁阀N16→搭铁，怠速提高装置工作，提高发动机怠速转速。（3）怠速提高电路C路电流→熔断线S14→空调开关A/C（E30）→环境温度开关F38(闭合)→温控开关F33→低压保