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铁道信号自动控制专业教学资源库铁道概论列车定位及其他列车定位

列车定位方法包括轨道电路定位法、测速测距定位法、应答器定位法、卫星定位法和陀螺仪定位法等。以下简单介绍测速测距定位法和应答器定位法。1.测速测距定位从一个基准点开始，根据计算列车的走行距离，对列车进行定位。列车定位

2.应答器定位应答器安装于线路上，可以反映线路的绝对位置，列车可以通过接收到的应答器信息进行定位。在CTCS-2和CTCS-3级列控系统中普遍采用了测速测距定位法和应答器定位法相结合的方法。即通过测速测距方法确定列车走行距离，通过应答器绝对位置作为基准点进行位置校验，修正累积误差，提高定位精度。紧急制动和常用制动紧急制动是将压缩空气全部排入大气，使副风缸内压缩空气很快推动活塞，施行制动，列车很快停下来。紧急制动时,列车冲击大，中途不能缓解,充风时间长,不能使列车安全平稳地运行。常用制动是直接控制列车主管压力使机车制动与缓解,不影响原有列车制动系统的功能，它缩短了制动空走时间，大大减小了制动时的纵向冲击加速度，使列车运行更安全和较舒适。在常用制动失效后，可施行紧急制动。人控优先和机控优先ATP设备通可过开关选择可实现人控优先和机控优先。人控优先是指司机按模式曲线控制列车运行。列车正常运行时设备不干预司机操作。列车运行速度超过模式曲线规定的允许速度后，设备自动介入实施制动。机控优先是指设备能够按照模式曲线自动控制列车速度，当列车速度高于模式曲线的允许速度后，列车自动实施常用制动并减速。一旦满足缓解条件设备将自动缓解。以上程不需要司机参与，必要时司机可去追加操作。机控优先可以适当缩短两列车追踪间隔。我国高速铁路列车控制均

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