铁路线路静态检查孙建刚76课件

主讲人：孙建刚铁路线路静态检查曲线正矢，每季应至少全面检查1次。无缝线路轨条位移，每月应观测1次。对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。正线线路和道岔，每月应检查2次(有轨检车减少1次)，一次全面检查，一次重点检查；其他线路和道岔，每月应检查1次。对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。检查结果应做好记录。一、线路设备静态检查的要求检查部门：检查工区（未设置的仍由线路工区检查），每季度由施工质检室督查。

二、检查工具

1.传统量具：轨距尺、支距尺、高度板、木折尺和弦线。

2.轨道检查仪（见图）。轨距尺高度板轨道检查仪

普通弦线

支架式轨向测量弦线检查要求

记录要求轨距水平轨向高低检查轨距、水平时，一般每6.25m检查一处，要全面检查、全面记录；对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。对轨向、高低及设备其他状态，应全面查看，重点检查。检查轨向、高低位置准确，测量方法正确。记录正确、清楚、完整。超限统计符合规定。(一)检查轨道几何尺寸

1.检查要求（一）检查轨道几何尺寸2.检查程序和方法

（1）校定检查工具。（2）轨距、水平检查①一般每6.25m检查一处。②检查轨距时，道尺与线路中线垂直，垂直于任一钢轨均可。测出实际轨距值（考虑钢轨肥边、磨耗等影响）。（一）检查轨道几何尺寸③水平检查时，水平差的符号，在直线地段，按里程增加方向，以左股钢轨为基本股，基本股高的水平差符号为“+”，反之为“－”（见图）；曲线地段以曲线内股钢轨为基本股，外股钢轨顶面与内股钢轨顶面的高差比曲线规定超高大时用“+”，反之为“－”（见图）。④水平检查与轨距检查同步进行；先轨距后水平读数；口述与标准尺寸的偏差，如“＋3、－5”，即轨距与标准值偏差为＋3mm，水平与标准值偏差为－5mm。⑤记录。在线路检查记录簿上，按线路里程(股道)、轨号、检查部位，记录轨距、水平的偏差值。（一）检查轨道几何尺寸3.三角坑勾划

(1)在6.25m范围内的距离，先是一股钢轨高，后是另一股钢轨高，以前后两点的水平差的代数差，超过规定限值者为三角坑。（一）检查轨道几何尺寸三角坑勾划

(2)三角坑的勾划应注意，在18m范围内，水平偏差为同符号(同为“十”或同为“－”)时，只勾划水平超限。如：正线直线地段（计划维修（160km/h<Vmax））作业验收时，检查出连续四点水平偏差为：+6、+4、+3、+5，只对水平偏差值为+6、+5的两处进行水平超限的勾划，而不存在三角坑。（一）检查轨道几何尺寸三角坑勾划在18m范围内，有呈正负相反符号的应勾划三角坑超限，如同时存在水平越限，也应予以勾划。计划维修（160km/h

<Vmax）（如下图所示）△（一）检查轨道几何尺寸三角坑勾划(3)有的水平偏差，构成同向双三角坑，此时勾划三角坑应划大不划小，划远不划近。计划维修（160km/h

<Vmax）如果划大不划小和划远不划近的原则相矛盾时，应以划大不划小的原则为先。同向双三角坑只统计为一处三角坑。计划维修（160km/h

<Vmax）（一）检查轨道几何尺寸三角坑勾划(4)有的水平偏差，构成交叉双三角坑，应划出双三角坑，按两处三角坑统计，同时存在水平偏差超限，仍应进行勾划和统计。计划维修（160km/h

<Vmax）

（一）检查轨道几何尺寸三角坑勾划(5)在检查直线与曲线连接地段时，左转曲线和右转曲线，三角坑的勾画方法不同。

+7+6+4△

+7+6+4√√√√检查方向

左股练习题：进行下列水平超限处所的圈画和三角坑的勾画。（按正线地段，计划维修（160km/h

<Vmax））

1.+7、+4、+2、+62.+5、-2、-1、03.+6、-2、-3、-14.+7、+3、-5、-6错误圈画举例+5-3+1+4-5+3+1-5△△△△△△

错误！+5-3+1+4-5+3+1-5△△△

正确√√√

4.轨向、高低检查目测线路轨向和高低。在检查轨距、水平的同时，每隔100~150m目测前后轨向和高低，全面查看，重点检查。对超限的轨向和高低记录在“紧急工作量及其他”栏中。看高低看方向（一）检查轨道几何尺寸5.勾划超限及完善记录

(1)超限勾划按照《修规》规定标准进行。轨距、水平超限处用红色的“√”勾画在超限数字的下方；三角坑用红色的“△”标在两数字间下方；轨向、高低不良处所，伤损钢轨，夹板和焊缝的伤损情况也需记录在“紧急工作量及其他”栏中。（一）检查轨道几何尺寸5.勾划超限及完善记录

(2)记录每页要填写里程(股道)、曲线半径、加宽、超高、轨号及检查日期等项目。曲线要素(ZH、HY、YH、HZ或ZY、YZ)标在对应轨号左上角。(3)站线应在每股道的每页上方标明站线类别(有曲线时也应标明曲线要素)。(4)正线每千米或站线每股道要有小计，每旬(次