总体风险评估 (二)

总体施工风险评估

第一章编制依据...................................................3

一、法律法规及政策文件.......................................3

二、技术标准及规范............................................4

三、建设项目相关资料.........................................5

第二章工程概况...................................................5

一、工程地理位置..............................................5

二、设计概况..................................................5

三、项目自然条件..............................................6

四、钟祥汉江二桥桥梁工程简介.................................8

五、主要工程项目的施工工艺...................................9

第三章评估过程与方法............................................11

一、风险评估过程.............................................11

二、风险评估方法.............................................12

第四章、钟祥汉江二桥总体风险评估................................22

一、总体风险评估.............................................22

二、总体风险评估结论........................................25

第五章控制措施与建议............................................25

一、安全管理建议.............................................25

二、施工风险控制措施建议...................................26

(1)高处作业施工施工风险控制..........................26

(2)支架施工事故风险控制...............................27

(3)水上施工事故风险控制...............................28

(4)特种设备及专业设备施工事故风险控制................28

(5)钢围堰及钢栈桥施工事故风险控制....................29

(6)主墩施工事故风险控制...............................30

(7)支座施工事故风险控制...............................31

(8)栈桥施工............................................31

1

(9)基础施工............................................31

(10)承分施工...........................................31

(11)墩柱施工...........................................32

(12)上部施工...........................................32

(13)全线桥梁施工系统的风险分析.......................32

2

总体施工风险评估

第一章编制依据

本报告是依据国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准，以

《省道分当线钟祥汉江二桥施工设计图》等项目建设资料为基础，用科学

的评估方法和规范的评估程序，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等

原则编制的。

一、法律法规及政策文件

（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令［2014］第

13号）

（2）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令［2011］

第47号）

（3）《中华人民共和国公路法》（中华人民共和国主席令［2004］第19

号）

（4）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393

号）

（5）《中华人民共和国特种设备安全法》（中华人民共和国主席令［2013］

第4号）

（6）《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第

166号）

（7）《公路建设监督管理办法》（交通部令2006年第5号）

（8）《公路水运工程安全监督管理办法》（交通部令2007年第1号）

（9）《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》（交通运输部

2011年第5号令）

（10）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通

知》（交质监发（2011）217号）

（11）《XXX安全生产条例》（XXX人民代表大会常务委员会公告第56

号）

(12)《XXX交通重点建设项目高危工程旅工安全管理规定》(鄂交建

[2010]481号)

(13)关于印发《XXX高速公路建设标准化指导意见(安全生产管理)》

的通知(鄂交质监[2011]102号)

(14)关于印发《XXX公路水运重点工程“平安工地”考核评价实施细则

(试行)》的通知(鄂交安(2013)475号)

二、技术标准及规范

(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)

(2)《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)

(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80—2004)

(4)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)

(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50—2011)

(6)《公路工程地质勘察规范》(JTGC20—2011)

(7)《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010)

(8)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80—1991)

(9)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2012)

(10)《起重机械安全规程》(GB/T6057—2015)

(11)《建筑施工汨件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)

(12)《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2010)

(13)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162—2008)

(14)《建筑拆除工程安全技术规范》(JGJ147-2004)

(15)《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T13861-2009)

(16)《企业职工伤亡事故分类》(GB6441-1986)

(17)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)

(18)《用电安全导则》(GB/T13869-2008)

(19)《交流电气装置的接地设计规范》(GB50065-2011)

(20)《架空输电线路运行规程》(DL/T741-2010)

4

(21)《安全带》(GB6095—2009)

(22)《安全帽》(GB2811—2007)

(23)《公路水运工程施工安全标准化指南》(交通运输部工程质量监

督局，2013年6月)

三、建设项目相关资料

(1)《国道G347(原省道分当线)XXX两阶段施工设计图纸》

(2)项目部编制的XXX施工组织设计

第二章工程概况

一、工程地理位置

本项目XXX,位于汉江陈家集河段，桥位距XXX皇庄汉江桥约7km,距

武荆高速汉江大桥约13kmo

二、设计概况

桥梁起讫里程为K4+517.5〜K7+987.5,桥全长3470m,其中主桥510m,

引桥2960m。主桥桥垮布置为：(95+2*160+95)m预应力混凝土变截面连

续箱梁，桥面总宽24.5m,中间设置2*25cm的空隙，设计为分离式双幅桥。

桥梁墩台均为钻孔桩基础，其中主桥10#〜14#墩采用直径为2.2m的大直径

桩基础，0#桥台桩径1.2m,74#桥台桩径1.5m,其余各墩桩基直径均为L8m。

下部结构0#台采用肋板式台，74#台采用柱式台，7#〜21#,33#〜36#,61#〜

64#桥墩采用实心墩，其余桥墩均采用柱式墩。桥梁跨径组合为：

{3*40+4*40}mT梁+3*60m连续箱梁+(95+160+160+95)m连续箱梁+{4*(4*40)

+3*40}mT梁+3*5hn连续梁+{4*(4*40)+3*(3*40)}mT梁+3*60m连续箱

梁+{4*40+2*(3*40)}mT梁。主桥段采用挂篮分段悬臂浇筑施工，是本标段

控制性工程。

(1)上部结构

1)主桥(95+2*160+95)m预应力混凝土连续箱梁,主桥上部构造按全

预应力混凝土设计，采用三向预应力。

2)引桥上部构造：引桥上部构造为60m后张预应力混凝土箱梁、51

5

m后张预应力混凝土现浇箱梁和40m后张预应力混凝土预制T梁。

（2）下部结构：

1）主桥下部构造：主桥桥墩采用实心矩形桥墩，基础采用直径2.2m

的钻孔灌注桩，桩基按梅花形布置，每个承台共13根桩基。主、引桥间过

渡墩采用变截面矩形实心墩，基础采用2.2m的钻孔灌注桩，桩基按梅花形

布置，10#墩共8根桩基，14#墩共10根桩基。主桥结构体系为连续箱梁，

主墩处墩与梁临时固结，过渡墩处设计滑动支座及伸缩缝。

2）引桥下部构造：引桥下部构造采用双柱式桥墩，钻孔桩基础，桩

基与桥墩结合处为系梁连接，桥台采用柱式桥台和肋板式桥台，钻孔桩基

础。

三、项目自然条件

3.1气象条件

本项目地处亚热带，属大陆性气候，夏季湿热，冬季干冷。年平均气

温15.9℃,最冷月（1月）平均气温3℃,最热月（7月）平均气温27.8℃。

年降水量800至1100毫米之间，平均为961.6毫米。年平均相对湿度为77%,

年平均无霜期262天。

3.2地形地貌

XXX位于XXXXXX汉江河段，汉江在此呈北西-南东向，常水位下河宽约

600余米，桥位处两岸大堤间距约为2公里。两岸为冲洪积平原，地势平坦

开阔，地面高程41-46米，在地貌上属汉江一级-二级阶地。南湖位于项目

东北部,长5.5Km,宽L7K一项目区以东属丘陵-垄岗地带。

桥址区主要是经过河流长期堆积而形成的平缓开阔地形，地势平坦开

阔。植被发育，多以农作物为主。池塘，小湖泊较发育。该区基岩为泥岩，

表层堆积有较厚的第四系冲洪积层，具典型的二元相结构，上部粘性土；

下部砂卵石层。

3.3地质条件

XXX地处汉江平原北部，汉江中游。东与京山县为界，西与荆门市相邻。

6

本项目位于XXX陈家集河段，河宽约600余米。两岸为冲击平原，地势平

坦开阔，属汉江一级-二级阶地，冲积层厚度较大。桥址区地层主为第四系

冲积粘性土、细砂、中砂和卵石层等，下伏白垩-第三系泥岩、泥质粉砂岩。

基岩属极软岩-软岩，遇水易软化。汉江大堤史多为填筑土，填土高度3-5m,

主要由粘性土组成，湿，稍密-中密。K7+570〜K7+650段（水塘）主要为

淤泥质土，土层厚度0.5-2.0m,为灰褐色，饱和，流塑，含腐殖侦。本桥

桥址区，地势平坦开阔，地质条件较简单。无大的崩塌及滑坡现象。不良

地质主要为地震液化，特殊性岩土主要为软土。

3.4水文条件

项目区雨量充沛，水系发育。本项目桥梁跨越汉江，东北有大型湖泊

南湖。

（1）汉江

汉江地处我国中原腹地，发源于陕西境内，是XXX境内长江主要支流,

江面宽阔，水深流急，为通航性河流。汉江属雨源型河流，径流主要来源

大气降水，降水期多集中在夏季。汉江又是一条游荡性河流，中下游冲淤

作用强烈。研究表明：随着江水位的涨落，冲刷和淤积作用永不停息，主

河道及河道也随之发生迁移，久而久之，造就了汉江的“游荡性”。

1）径流特征

汉江属雨源型河流，径流主要来源大气降水，因此径流年内分布很不

均匀，汛期（5〜10月）径流量占全年径流量的78.996,11月至次年4月只

占21.1%,全年径流以1、2月份来水最少。

2）洪水特征

汉江流域的洪水由暴雨产生。丹江口以上流域内的暴雨多发生在7、9

月份，8、10月份次之。7月份暴雨特点是雨势猛，强度大，持续时间短，

主要分布在白河以下的丹江口流域，以及中游的南河、唐白河区。9、10月

份的暴雨连续持久，强度较大，洪水主要产生在安康以上、石泉以下。

3）枯水特征

7

汉江水量的补给主要来自降水，而枯季降水很少，枯水来源主要由流

域储水量补给，其中最主要是地下蓄水。

汉江流域枯水径流较小，每年的11月至次年的三月为退水期，流量逐

渐减小，水位逐渐降低。其中12月至次年2月为枯水期。汉江丹江口水库

截流后，经过水库的调蓄，下游河段枯水流量较建库前有较大增加。

本项目位置卜游约5Km处有一明显河湾，平面上呈不对称“V”字形，

河水大致由北向南，经河湾处转而向西。

(2)南湖

南湖位于XXXXXX城关郢中镇东，项目区东北部，面积800公顷，平均

水深约2m,集观赏和水产养殖与一体。湖面白岛耸立，湖岸绿树成荫,

岸线迂回曲折，湖水清如明镜。距离我项目区约5公里。

3.5汉江汛期、通航对施工影响

汉江汛期对施工影响较大，主要是在桩基施工过程中体现的尤为重要，

后期汉江汛期对施工影响较小；通航对汉江二桥的施工影响较小。

四、钟祥汉江二桥桥梁工程简介

1)设计荷载等级：公路I级

(2)设计速度：80Km/h

(3)桥面宽度：24.5m

(4)桥面横坡：2%

(5)设计水位

最高通航水位：46.98m；

最低通航水位：37.69m；

施工水位：41.20m,基础施工按八个月工期考虑；

(6)设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥梁1/100；

(7)设计温度:基准温度15.9℃,最高温度39.7℃,最低温度度5.3℃；

(8)设计风速:50年一遇风速为22.2m/s,100年一遇风速为24.Om/s；

(9)抗震设计：50年10%地震动峰值加速度为62.0cm/s2,50年2%地

8

震动峰值加速度为115.9cm/s2,按7度地震烈度设防。

（10）通航标准

规划汉江航道：III（2）级，洪水期：单孔双向通航189.1*10.0m（净

宽*净高）,单孔单向通航107.5*10.0m（净宽*净高），中枯水期：单孔双

向通航150.0*10.0m（净宽*净高），单孔单向通航75.0*10.0m（净宽*净

IWJ）o

（11）主桥船舶撞击力：

表1:主桥船舶撞击力

船舶撞击力（KN）

墩号

横桥向顺桥向

11〜13号主墩85004200

五、主要工程项目的施工工艺

5.1钻孔桩施工

本标共有钻孔灌注桩413根,钻孔灌注桩100%埋设声测管。钻孔灌注桩

采用旋挖钻机成孔；钢筋笼在现场钢筋加工车间内集中制作，吊车分节段

吊装；碎采用导管法灌注。

5.2系梁、承台施工

承台采用机械开挖，开挖深度小于2.5m的放坡开挖，2.5m〜5m的采用

钢板桩开挖，采用钢围堰，承台模板采用钢模板。

5.3桥墩施工

本工程主桥、东西跨主堤桥、跨子堤桥、引桥15#-21#墩采用矩形实心

墩，主桥、引桥交界墩采用变截面矩形实心墩。引桥其它下部构造采用双

柱式墩，且未设置中系梁。圆形墩柱模板采用定型钢模板，模板一次性支

立到位；矩形实心墩柱施工采用翻模法施工。

5.4盖梁施工

盖梁采用型钢支撑体系施工。模板采用大块定型钢模板，盖梁碎范围

内不设置对拉杆。

9

5.5现浇箱梁施工

东西跨主堤桥、跨子堤桥上部结构为现浇连续箱梁。其中：东跨主堤

桥上部结构为3*60m预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高3.5m；西跨主堤

桥上部结构为3*60m预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高3.5m；跨子堤桥

上部结构为3*51m预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高3mo设计公路等级

为一级公路，设计时速80km,桥梁总宽度24.5m,为双向四车道，61#墩身高

12.6m,62#墩身高13m,63#墩身高12.2m,64#墩身高14m033#墩身高10.35m,

34#墩身高10.89m,35#墩身高8.59m,36#墩身高8.19m。7#墩身高12.6m,

8#墩身高12.2m,9#墩身高14.5m,10#墩身高17.5m。其中7#墩至10#墩之

间跨汉江西大堤且大堤顶有车辆通过，大堤顶面到箱梁底约8.5m高，其余

两跨地表较为平坦，无道路通过；其中34#墩至35#墩之间跨汉江西大堤且

大堤顶有车辆通过，大堤顶面到箱梁底约6m高，其余两跨地表较为平坦，

无道路通过；62#墩至63#墩之间跨汉江东大堤且大堤顶有车辆通过，大堤

顶面到箱梁底约5.21n高，其余两跨地表较为平坦，无道路通过。

跨主堤、子堤桥为三跨一联单箱单室现浇连续梁，采用支架现浇法施

工。东岸主堤、子堤桥现浇箱梁第一跨、第三跨采用满堂式碗扣支架搭设

施工（西岸跨主堤桥现浇箱梁第一跨、第二跨采用满堂式碗扣支架搭设施

工）O

东岸主堤、子堤桥第二跨采用膺架法现浇施工（西岸第三跨采用膺架

法现浇施工），每侧边跨设置5排钢管立柱临时支墩，靠近墩身的两排钢

管立柱，立柱采用墩身承台预埋钢板固定连接，另外4排钢管立柱基础采

用浇筑条形基础。

5.6T梁预制、架设施工

本标段引桥为40rr.后张法预应力混凝土T梁，40mT梁共610片，T梁

架设采用步履式单导梁架桥机架设

5.7变截面连续箱梁

主桥箱梁采用预应力混凝土（C55）变截面连续箱梁。箱梁为分离的单

10

箱单室截面，每幅顶宽12m,底宽7m,两侧翼缘宽2.5m。每幅桥面设单向

2%横坡。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高10.0%跨中最小梁高为3.70m,跨

中梁高与跨径之比为1/43.24,墩柱与0#段临时固结。

5.8桥面系及附属工程

第三章评估过程与方法

一、风险评估过程

根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道施工安全风险评估指南

（试行）》（交质监发（2011）217号，以下简称《指南》）所作的明确规

定，风险评估过程一般包括以下几个步骤：

1、准备阶段

（1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5

年以上工程管理经验；

（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工

程的事故情况；

（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关

资料。

2、开展总体风险评估

根据设计阶段风险评估结果（若有），以及类似结构工程安全事故情

况，用定性和定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估

测施工中发生重大事故的可能性，确定项目息体风险等级。

3、确定专项风险评估范围

总体风险评估等级达到HI级（高度风险）及以上的桥梁或，应进行专

项风险评估。其他风险等级的桥梁或可视情况开展专项风险评估。

4、开展专项风险评估

（1）按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序；

（2）选择合适的评估方法，结合工序（单位）作业特点、环境条件、

11

施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险源普

查清单；

(3)对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级。

5、确定风险控制措施

根据风险接受准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警

措施及应急预案。

钟祥汉江二桥施工安全风险评估工作程序见下图

二、风险评估方法

2.1桥梁施工总体风险评估方法

按照《指南》推荐的桥梁施工总体风险评估方法，桥梁工程施工安全

12

风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地

貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值标准

可参见下表。钟祥汉江二桥将对照下表分值标准进行逐一评估。

表3-1桥梁工程总体风险评估指标体系

评估

分类标准标准分值说明

指标

单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内

6-8

外同类桥型最大单孔跨径LK（总长L）应结合各地工程建设经

建设

LK>150米或L>1000米3-5验及水平，综合判定，

规模

100米WLW1000米或40米WLKW150其中拱桥应按高限取

（A1）1-2

米侑。

L<100米或LKV40米0-1

不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑

坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、4-6

地质水库坍岸区等）特殊性岩土主要包括：

条件存在不良地质灾害，但不频发或存在特冻土、膨胀性岩土、软

1-3

（A2）殊性岩土，影响施工安全及进度土等。

地质条件较好，基本不影响施工安全因

0-1

素

极端气候事件多发区域（洪水、强风、

气候4-6

强暴雨雪、台风等）

环境应结合施工工艺特征综

气候环境条件一般，可能影响施工安

条件2-3合判定。

全，但不显著，雷暴天气

（A3）

气候条件良好，基本不影响施工安全0-1

地形山岭区：峡谷、III间盆地、山口等险要

4-6应结合勘察资料，综合

地貌区域

判定。

条件山岭区：一般区域0-3

13

评估

分类标准标准分值说明

指标

(A4)平原区0-1

跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6

桥位跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3

跨线桥应综合考虑交叉

特征跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1

线路的交通量状况。

(A5〉陆地：跨线桥(公路、铁路等)及其他

3-6

特殊桥

施工新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3

工艺施工工艺较成熟，国内有相关应用

应考虑施工企业工程经

成熟

0-1验。

度

(A6)

此表格的桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：

R=A1+A2+A3+A4+A5+A6,其中，

A1指桥梁建设规模所赋分值；

A2指工程所处地质条件所赋分值；

A3指工程所处气候环境条件所赋分值；

A4指工程所处地形地貌所赋分值；

A5指桥位特征所赋分值；

A6指施工工艺成熟度所赋分值。

评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素

的影响程度而定，数值应取整数。评估指标也可以根据工程实际进行相应

的增加或删减，同时风险分级标准也须进行相应调整。计算得到总体风险

值R后，对照下表确定桥梁工程施工安全总体风险等级。

表3-2桥梁工程施工安全总体风险分级标准

风险等级计算分值R

14

等级IV（极高风险）14分及以上

等级山（高度风险）8T3分

等级口（中度风险）5-8分

等级1（低度风险）0-4分

对总体风险等级在in级（高度风险）及以上的桥梁工程，纳入专项

风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需

要重点评估的风险源。其他风险等级的桥梁工程，视情况确定是否开展专

项风险评估。

2.2桥梁施工专项风险评估流程

专项风险评估是将总体风险评估等级为in级（高度风险）及以上桥梁

工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特

点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进

行量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。

专项风险评估前，首先按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施

工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因

子，辨识施工作业活动中典型事故类型，从而建立风险源普查清单，并通

过风险分析和估测，确定重大风险源。其次，按照《指南》推荐的指标体

系法评估重大风险源的风险等级，并对照风险可接受准则确定相应的风险

控制措施。

专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重

大风险源进行估测、控制。

首先将公路桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，详见表3-3汉江

公路二桥工程主要分项工程。

表3-3汉江公路二桥工程主要分项工程

序号施工作业活动

1基坑施工

15

2钢围堰施工

3灌注桩施工

4钢筋工程施工作业

5混凝土工程施工作业

6预应力混凝土工程施工

7墩（柱）施工

8钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工

9支架现浇箱梁施工

10挂篮悬灌施工

施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询

等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源普查清

单。此项工程中我们采用的公路桥梁工程施工作业活动与典型事故类型对

照表见下表。

表3-4公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表

事故类型坍塌起重物体高处机械触电淹溺车辆中毒容器

施工作业伤害打击坠落伤害1伤害窒息爆炸

深基坑施工000

钻孔灌注桩000

水上机械钻孔灌注桩00000

墩柱台模板施工0000

模板、支架安拆000

钢筋工程作业0000

满堂脚手架现浇法作业00000

顶推法作业00

支架现浇箱梁施工0000

挂篮悬灌施工0000

架桥机安装作业00

16

临时设施（塔吊、龙门架等）

000

拆除

防护栏、施工000

桥面防水施工00

桥面与人行道铺装00

施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询

等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源普查清

单。

2.3桥梁施工专项风险评估公式

1、LEC评价法

LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安

全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价

系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是:L为发生事故的可能性大小；

E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损

失后果。

即根据施工经验和估计，分别对这3方面划分不同的等级，并赋值。

具体如下表3-5：

表3-5LEC取值表

人员暴露于危险环境的频繁程度

事故发生的可能性（L）发生事故产生的后果（C）

（E）

分数

分数值事故发生的可能性暴露于危险环境的频繁程度分数值发生事故产生的后果

值

10完全可以预料10连续暴露10010人以上死亡

6相当可能6每天工作时间内暴露403〜9人死亡

3可能，但不经常3每周一次或偶然暴露151〜2人死亡

1可能性小，完全意外2每月一次暴露7严重

0.5很不可能，可以设想1每年几次暴露3重大，伤残

17

人员暴露于危险环境的频繁程度

事故发生的可能性（L）发生事故产生的后果（C）

（E）

分数

分数值事故发生的可能性暴露于危险环境的频繁程度分数值发生事故产生的后果

值

0.2极不可能0.5非常罕见暴露1引人注意

0.1实际不可能

其中风险分值D=LEC。总分的大小决定其危险程度，具体如下表3-6：

表3-6专项工程风险等级D值判断表

D值危险程度级别

>320极其危险，不能继续作业A

160-320高度危险，要立即整改B

70-160显著危险，需要整改C

20-70一般危险，需要注意D

<20稍有危险，可以接受E

2、风险矩阵法

采用风险矩阵法和指标体系法，对事故可能性、事故严重程度及专项

风险等要素的等级划分标准采用以下公式：

（1）事故可能性等级划分标准

重大风险源事故可能性等级划分标准P二RXy,按四舍五入计算取整。

其中R为施工事故可能性评估分值；可以理解为桥梁分项工程所处环

境位置导致的事故风险大小的评分。具体参照《指南》中相应R值评分表

取值。

Y为折扣系数，与安全管理评估指标分值M相关联，M值评分可以理

解为对施工企业能力、风险控制水平评分。由M确定相应的系数丫。M值评

分表见表3-7：

表3-7安全管理评估指标体系M值评分表

18

M

评估指标分类说明

分值

三级3

总包企业资质二级2

A一级1

特级0

专业及劳务分包无资质1

针对当前作业的主要分包企

企业资质

有资质0业。

B

发生过重大事故3

指项目部主要管理人员从事

历史事故情况发生过较大事故2

过的工程项目上曾经发生的

C发生过一般事故1

事故情况。

未发生过事故0

无经验2

作业人员经验从特种作业人员、一线施工人

经验不足1

D员的工程经验考虑。

经验丰富0

安全管理人员不足2

从〃二类人〃的持证、在岗情况

配备基本符合规定1

考虑。

E符合规定0

不足2

安全投入

基本符合规定1

F

符合规定0

机械设备配置不符合合同要求2

及管理基本符合合同要求1

G符合合同要求0

专项施工方案可操作性较差2

H可操作性一般1

19

可操作性强0

其中M=A+B+C+D+E+F+G+H,各评估指标具体取值如表3-7所示。

依据上表M值确定下表折减系数Y

表3-8安全管理评估指标分值与折减系数对照表

计算分值M折减系数Y

M>121.2

9WMW121.1

1

3WMW50.9

0WMW20.8

则依据P=R*Y公式计算得出P值，对应表3-7确认风险源事故可能性

等级。

表3-9桥梁重大风险源事故可能性等级划分

计算分值R等级辑述，等级:

P）14分以上/等级IV（很可能）一

6<P<14^等级IH（可能）/3/

34PV6分小等级II（偶然）/2"

P<3^等级I（不太可能）一1/

（2）事故严重程度等级划分标准

事故严重程度的等级分成四级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。

当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。

1）人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡

的类别和严重程度进行分级，等级标准如表3T0所示。

表3To人员伤亡等级标准

等级1234

20

定性

一般较大重大特大

描述

3W员死亡（含失10W人员死亡

人员死亡（含失人员死亡（含失

人员踪）人数V10（含失踪）人数

踪）人数V3或重踪）人数230或

伤亡或10W伤人数V<30或50W伤

伤人数V10重伤人数2100

50人数<100

2）直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总

和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用。

表3-11直接经济损失等级标准

等级1234

定性描述一般较大重大特大

经济损失（万元）Z<1010WZV5050WZV500Z2500

3）专项风险等级划分标准

专项风险等级分为四级：低度U级）、中度（H级）、高度（III级）、

极高（IV级），如表3T2所示。

表312专项风险等级标准

严重程度等级一般较大重大特大

可能性等级1234

〕极高IV

很可能4高度HI高度m极高IV

可能3高度ni高度HI极高IV

偶然2高度in高度高

不太可能1低度I高度高

21

第四章、钟祥汉江二桥总体风险评估

一、总体风险评估

1、依据第三章3.21所介绍的《指南》中所规定的流程及风险评估计分图表对本项目桥梁施工进行总体评估。

表4TXXK总体施工风险评估情况表

评估指标准评估

分类标准在建工程实际情况备注

标分值分值

单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大

6-8桥总长3470m，桥跨布置为引桥

单孔跨径LK（总长L）

建设规(3*40)+(4*40)+(3*60)+4*40+4*40+4-40+3

LK>150米或L>10(0米3-55

模（AD*40+3*51+4*40+4*40+4*40+4*40+3*40+3*40

100米1000米或40米WLKW150米12

+3*40+(3*60)+4*40+3*40+3*40

L<100米或LKVM米0-1

不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、

4~6

采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）钟祥汉江二桥桥位区上部覆盖层为第四

地质条存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影系冲积粘性土、细砂、中砂和卯石层等，F

1-32

件（A2）响施工安全及进度伏白垩-第三系泥岩、泥质粉砂岩.

地质条件较好，基本不影响施工安全因素

0-1

22

评估指标准评估

分类标准在建工程实际情况翁注

标分值分值

极端气候事件多发区域(洪水、强风、强暴雨雪、台

4-6本项目地处亚热带，属大陆性气候，夏季湿

风等)

热，冬季干冷。年平均气温15.9℃,最冷月

气候环

气候环境条件一般，可能影响施二安全，但不显著2-3

。月)平均气温3C,最热月(7月)平均

境条件2

气候条件良好，基本不影响施工安全气温27.8C。年降水量800至1100空米之

(A3)