转向架5悬挂系统79课件

转向架（5）

悬挂系统悬挂系统车体不是刚性的坐落在转向架上，而是通过弹簧装置悬挂起来，并通过减振装置衰减车体振动，整个车辆就是一个多刚体，多自由度的振动系统，也被称为车辆悬挂系统。主要功能：缓和和衰减车辆的振动和冲击；提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。

（4）悬挂系统转向架的缓和冲击、减振功能是通过弹簧减振装置来实现的。弹簧减振装置主要分四类：（1）主要起均布载荷、缓和冲击作用的弹簧装置，如一、二系弹簧；（2）起弹性限位和缓冲作用，如横向止挡、抗侧滚扭力杆等；（3）主要起弹性约束作用的定位装置，如牵引拉杆橡胶关节等；（4）主要起衰减振动的减振装置，如横向、垂向减振器等。（4）悬挂系统城轨车辆悬挂系统主要由一系弹簧和二系弹簧组成，一系弹簧位于轮对与构架之间，二系弹簧在车体和构架之间。一系悬挂

轮对与构架的之间的弹性悬挂装置，来自轨道的各种冲击和振动首先通过一系悬挂缓冲后传给构架和车体。一系弹簧主要功能：支撑轮对以上车辆质量，传递牵引力和制动力，缓和来自轨道的冲击和振动；给轴箱提供定位，约束轮对与构架之间相对运动（纵向和横向）；保证动车转向架轮对与构架定位，使“电动机-联轴器-齿轮箱-轮对”的动力传递关系在各部件允许偏移范围内正常牵引、传动。一系弹簧一系垂向减振器橡胶转臂关节螺旋钢弹簧人字金属橡胶弹簧锥形金属橡胶弹簧（4）悬挂系统二系悬挂构架与车体之间的弹性悬挂装置，二系悬挂直接支撑车体，或者通过摇枕支撑车体，为了提高乘坐舒适性，应采用大柔度弹簧。系统组成：空气弹簧、紧急弹簧、高度阀。二系悬挂支撑方式通过摇枕支撑车体直接支撑车体空气弹簧空气弹簧空气弹簧气囊紧急弹簧空气弹簧主要作用：支撑车体重量；减小振动、避免共振，提高车辆的运行平稳性；通过高度阀调节确保车辆高度。

空气弹簧的充排气由高度阀根据车体地板面高度来控制，高度阀出来的空气一般先进入一个连接空气弹簧的附加风缸，附加风缸能有效增加空气弹簧柔度和挠度。紧急弹簧紧急弹簧主要作用：增加列车乘坐舒适度；空气弹簧无气时支撑列车继续运营。

空气弹簧底部是紧急弹簧，紧急弹簧一方面能有效增加空气弹簧的柔度和挠度，增加列车乘坐舒适性。另一方面，紧急弹簧在空气弹簧爆裂时也能支撑列车继续运行，直至列车退出运营。高度阀杆高度阀杆高度阀主要作用：高度阀安装在构架与车体或摇枕（有摇枕的转向架）之间，可根据载客量自动控制的空气弹簧的充排气，以保证车体与转向架构架之间的相对高度保持相对稳定。当车辆在标准轨道上静止时，高度阀系统将地板与转向架构架间的相对高度保持在±10mm内。（4）悬挂系统抗侧滚扭杆每台转向架与车体之间都安装有一个抗侧滚扭杆系统，控制车体的侧滚运动，抗侧滚扭杆的垂向连接杆两端装有橡胶衬套，以使轨道传向车体的噪声及振动最小化。抗侧滚扭杆主要作用：缓冲并减少车体的侧滚。（4）悬挂系统减振器减振器能通过把振动机械能转化为热能散发掉来减少振动。

二系垂向及横向减振器二系垂向减震器二系横向减震器二系垂向减振器（4）悬挂系统横向止挡

限制车体与转向架之间的横向运动；缓冲车体与转向架之间的横向运动。横向止挡橡胶件（4）悬挂系统橡胶关节

转向架在振动或冲击较大的部位采用了橡胶关节，关节内的衬套式橡胶弹簧起到缓冲和减振作用，即可以保证良好的定位，又可减少冲击。橡胶关节悬挂系统选用垂直运动：一系悬挂、二系空气弹簧、紧急弹簧、垂向减