汽车电器设备构造与维修习题集 试题及答案

工作领域B汽车电源系统的检测与维修汽车电器设备构造与维修习题库2工作领域|汽车电器设备构造与维修附件1：汽车电器设备构造与维修习题集参考答案项目一基础技能习题答案一、填空题1.单线制负极搭铁两个电源(蓄电池和发电机)用电设备并联低压直流供电2.蓄电池发电机3.12244.负极搭铁5.空调系统雨刮系统音响系统电动门窗系统电动座椅系统6.黑7.交流电压档8.Ω9.继电器熔断器易熔线断路器10.触点故障线圈故障磁路故障热衰变11.单向导电性12.放大状态饱和状态截止状态二、选择题01.B02.B03.C04.D05.C06.B07.A08.D09.C10.A11.C12.A13.A14.C15.C16.A17.B三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）01.√02.√03.×04.×05.√06.√07.×08.×09.√10.√11.√12.√13.×14.√15.×16.√17.×18.×19.√20.×21.×22.√23.√四、简答题1.认识汽车电器系统的组成什么？答：汽车电气设备按照功能划分，包括电源系统、点火系统、起动系统、照明信号系统、仪表系统和辅助电气装置等电气系统。2.常用汽车电路有什么特点？答：汽车电气系统的特点：单线制、负极搭铁、两个电源(蓄电池和发电机)、用电设备并联、低压直流供电等。3.使用万用表怎么判断二极管的极性？答：二极管的检测方法：将万用表置于R×1K挡，先用红、黑表笔任意测量二极管两端子间的电阻值，然后交换表笔再测量一次，如果二极管是好的，两次测量结果必定出现一大一小。以阻值较小的一次测量为准，指针万用表黑表笔所接的一端为正极，红表笔所接的一端则为负极。数字万用表则相反。4.指针万用表测量电阻时应先进行电阻调零，请简答电阻调零的方法？答：万用表有指针式（即机械表）和数字式（数字表）。数字万用表不用“电阻调零”，机械万用表的欧姆档（测电阻）才需要“电阻调零”。“电阻调零”的过程如下：1.先把红表笔插入“+“插孔，黑表笔插入“-“插孔。1.把选择开关旋转到想用的电阻档（一般有×1，×10，×100，×1k等档位）。然后把两支表笔直接接触，调节调零旋钮使指针指在“0Ω“刻度线处。5.简单写出汽车电磁继电器的检测方法答：1.使用万用表测量继电器线圈85-86端电阻值是否正常，2.测量继电器30-87端开关是否正常，线圈未通电时30-87端断开；线圈通电时30-87端导通。6.说出汽车电磁继电器的工作原理答：汽车继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场，然后把连着触点铁片吸进来，从而使电路通路，达到保护电路的目的。7.怎样检测电容器？答：检测1μF以下的小电容：因1μF以下的固定电容器容量太小，用万用表进行测量，只能定性的检查其是否有漏电，内部短路或击穿现象。测量时，可选用万用表R×10k挡，用两表笔分别任意接电容的两个引脚，阻值应为无穷大。若测出阻值(指针向右摆动)为零，则说明电容漏电损坏或内部击穿。五、识图题1.各种电路符号如下，请在括号内填入对应的名称。（接地）（电源）（灯泡）（保险丝）（喇叭）2.各种电路符号如下，请在括号内填入对应的名称。（电阻）（三极管）（稳压二极管）（二极管）（滑线电阻）六、综合分析题1.如何用万用表分辨NPN型还是PNP型三极管？如何分辨管子的三个管脚？又如何区别是锗管还是硅管？答：①用指针式万用表判断基极b和三极管的类型:将万用表欧姆挡置"R×100"或"R×lk"处,先假设三极管的某极为"基极",并把黑表笔接在假设的基极上,将红表笔先后接在其余两个极上,如果两次测得的电阻值都很小(或约为几百欧至几千欧),则假设的基极是正确的,且被测三极管为NPN型管；同上,如果两次测得的电阻值都很大(约为几千欧至几十千欧),则假设的基极是正确的,且被测三极管为PNP型管。如果两次测得的电阻值是一大一小,则原来假设的基极是错误的,这时必须重新假设另一电极为"基极"，再重复上述测试。②判断集电极c和发射极e:仍将指针式万用表欧姆挡置"R×100"或"R×1k"处,以NPN管为例,把黑表笔接在假设的集电极c上,红表笔接到假设的发射极e上,并用手捏住b和c极(不能使b、c直接接触),通过人体,相当b、C之间接入偏置电阻,读出表头所示的阻值,然后将两表笔反接重测。若第一次测得的阻值比第二次小,说明原假设成立,因为c、e问电阻值小说明通过万用表的电流大,偏置正常.用数字万用表测二极管的挡位也能检测三极管的PN结,可以很方便地确定三极管的好坏及类型,但要注意,与指针式万用表不同,数字式万用表红表笔为内部电池的正端。例:当把红表笔接在假设的基极上,而将黑表笔先后接到其余两个极上,如果表显示通〈硅管正向压降在0.6V左右),则假设的基极是正确的,且被测三极管为NPN型管。项目二汽车电源系统维护及检修习题册一、填空题1.正负极板隔板电解液外壳2.263.2二氧化铅纯铅4.12655.纯硫酸蒸馏水1.24～1.306.67.栅架活性物质8.放电电流电解液密度9.湿储存干储存10.放电充电11.容量内阻12.表面电荷13.长期存电不足电解液液面过低电解液相对密度过高过度放电14.减小至零停止充电15.充满电内部有故障存电不足16.二氧化铅纯铅17.正负极桩18.过放电小电流放电19.负极正极正极20.蓄电池负极21.起动机蓄电池22.有刷式无刷式内搭铁外搭铁23.转子定子24.触点式电压调节器晶体管调节器25.他自26.蓄电池他励发电机自励27.励磁28.星型接法三角型接法29.整流器30.转速用电设备用电设备31.旋转磁场六32.无触点开关放大元件33.三相绕组中性点电压34.1/335.8～10Ω10KΩ36.万用表37.规定值小38.开关磁场39.蓄电池发电机充电指示装置40.电能化学能41.亮熄灭42.定子绕组自感电势43.用电设备电压调节器二、选择题01.B02.B03.D04.C05.A06.D07.B08.C09.B10.A11.C12.C13.C14.D15.D16.C17.C18.C19.B20.C21.C22.A23.A24.D25.A26.C27.B28.A29.B30.C31.A32.B33.A34.C35.D36.B37.D38.B39.B40.A41.A42.D43.B44.C45.C46.A47.D三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）01.√02.√03.√04.×05.√06.√07.×08.×09.√10.×11.×12.√13.√14.×15.√16.√17.√18.×19.×20.√21.√22.×23.×24.×25.√26.×27.√28.√29.×30.√31.×32.√33.×34.×35.×36.×37.√38.×39.√40.√41.×42.×43.×44.√45.×四、简答题1.简述汽车蓄电池的组成及用。蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、电池盖板、加液孔盖和外壳等组成。它的作用有：（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200～600A）。（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。（4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。2.简述蓄电池的检测项目有哪些，使用什么设备进行检测。（1）电解液液面高度的检查：用玻璃管检查（2）电解液密度的检查：用专用的密度计检查（3）测量放电电压：用高率放电计测量（4）蓄电池开路电压的检查：用电压表（5）检测启动性能：以启动电流放电5S后测其端电压3.简述硅整流交流发电机的组成及主要零部件的作用。硅整流交流发电机主要由转子、定子、前后端盖、风扇、皮带轮及整流器组成。转子的作用是提供旋转磁场；定子作用是产生三相交流电；前后端盖的作用是支承转子、安装和封闭内部构件；风扇的作用是冷却发电机；皮带轮的作用是传递动力；整流器的作用是将三相绕组产生的交流电转变为直流电向外输出。4.简述汽车交流发电机的工作原理。当发动机驱动交流发电机旋转时，转子中的磁钢和导线绕组产生的磁场随之旋转。这个旋转的磁场穿过定子的三相绕组，根据电磁感应原理，在定子绕组中产生交变的感应电动势。产生的交流电经过整流器转换为直流电，然后通过调压器调整电压和电流的稳定性，最终为汽车的电气系统提供电力。5.简述汽车电源系统的组成及作用。组成：汽车电源系统主要有蓄电池和发电机并联组成,还包括电压调节器、充电指示装置及过电压保护装置等。作用：它们负责向汽车启动系统、点火系统、各指示灯、信号发射装置等全车电气设备供电。6.简述汽车蓄电池的极板硫化现象及产生的原因。铅酸蓄电池极板硫化后的主要现象：①充电时冒气泡过早或一开始充电即冒气泡；②充电时电压上升很快(2.8～3.0V或更高)；③放电时电压下降过快,1～2h内就降低到1.8V左右；④放电时容量显著降低；⑤正极板成褐色,有白色斑点,负极板为灰白色,表面有粗大硫酸铅结晶颗粒；⑥电解液密度下降,充电时电解液温度上升超过45℃。铅酸蓄电池产生硫化故障的原因：①缺少电解液。因液面过低,极板上部长期露出液面,造成极板上部硫化。②电解液不纯。③经常使铅酸蓄电池过量放电或小电流深放电,会在极板深处生成较多的硫酸铅。④缺少应有的定期过充电或经常充电不足,在活性物质中或多或少残缺一部分未能还原的硫酸铅。⑤电解液密度过高或温度过高、过低。⑥内部有短路故障,未及时排除。⑦长期处于半放电或放电状态下。⑧放电后,24h内没有及时补充电。7.简述导致汽车电源系统不充电的故障原因及诊断排除方法。故障原因：（1）发电机故障：①整流电路损坏；②磁场电路故障，滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等；③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。（2）调节器故障：①调节器调节电压过低；②调节器损坏；（3）其它故障：①发电机连线断路；②发电机驱动皮带打滑；③充电指示灯损坏。诊断排除方法：（1）首先检查发电机皮带是否过松造成打滑，发电机皮带应有10～15mm的挠度；（2）用万用表测量发电机B+接柱是否有蓄电池电压，没有，则检查线路连接是否正确；（3）测量发电机磁场接柱与搭铁（内搭铁发电机）或两磁场接柱之间的电阻，应为3～5Ω，否则为发电机磁场电路故障；（4）拆检发电机，检查发电机定子绕组，整流器是否损坏。五、识图题1.皮带轮2.散热风扇3.定子4.转子5.硅二极管6.电刷支架7.电刷8.滑环9.元件板10.后轴承端盖外壳2、正负极柱3、隔板4、正负极板5、电解液六、综合分析题(一)汽车电源系统相关知识1.该电路图的整流器为6个硅二极管。2.该电路图的电压调节器按搭铁形式为内搭铁电压调节器。3.该电路图的电压调节器各端子的接线：S接空；F接励磁电压；L接充电指示；P接空；4.汽车正常行驶当中，充电指示灯“”一直亮着，这表示：充电电路不正常。（二）请根据电路图分析充电警告灯电路的电流路径蓄电池正极→点火开关→F4保险丝→充电警告灯→发电机L端子→发电机内部电压调节器→拱铁→蓄电池负极（三）请根据电路图分析充电主回路的电流路径发电机蓄电池端子→起动机B+端子→蓄电池正极→蓄电池负极→蓄电池拱铁端子（G103、G105）→发电机拱铁端子（四）当出现充电系统不充电的故障时，请分析可能产生故障的部件。当出现充电系统不充电的故障时，可能产生故障的部件有：发电机传动带太松或油污打滑；发电机励磁线路或充电线路断路；发电机整流二极管被击穿、短路或断路；发电机定子绕组断路或搭铁；发电机转子绕组断路；发电机电刷与集电环接触不良；调节器失效等。（五）现充电电流过小的故障时，请分析可能产生故障的部件当出现充电电流过小的故障时，可能产生故障的部件有：发电机传动带过松或油污打滑，使发电机转速过低；充电线路接触不良；发电机电刷接触不良；整流器损坏；定子绕组有短路或断路故障；转子绕组局部短路；调节器有故障。项目三汽车起动系统维护及检修习题册一、填空题1.发动机曲轴、自行运转2.直流串励式电动机、传动机构、控制装置3.定子、转子4.滚柱式、摩擦片式、弹簧式5.吸拉线圈、保持线圈6.电动机电路的接通与切断、驱动齿轮、飞轮7.主电路、控制电路8.不带起动继电器、带起动继电器9.保险、点火开关、起动机10.小、大11.短路、过载12.起动机不转、起动机起动无力二、选择题01.B02.B03.C04.B05.A06.B07.B08.C09.D10.A11.A12.A13.C14.A15.A16.B17.A18.B19.D20.D三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）01.√02.×03.√04.√05.×06.×07.×08.×09.×10.×11.√12.×13.×14.×15.√16.√17.×18.×19.×20.√21.√22.×23.×24.√四、简答题1.请叙述起动机的作用。答：起动机的作用是带动发动机曲轴转动，使发动机曲轴达到必需的起动转速，以使发动机进入自行运转状态。当发动机进入自运转状态后，便结束任务停止工作。2.起动机由哪三大部分组成？各有什么作用？答：起动机由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三部分组成。直流串励式电动机的作用是将电能转换为机械能，产生电磁转矩带动发动机曲轴旋转，起动发动机。传动机构的作用是在发动机起动时使起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，将电动机的转矩传给发动机飞轮。在发动机起动后，使起动机与飞轮自动脱离。控制装置即电磁开关，用来控制起动机主电路的通断。同时，它还控制传动机构。3.汽车起动直流电机由哪些部件组成？各部件有何作用？答：汽车起动直流电机主要由定子、转子、电刷、及端盖组成。定子由磁极和机壳组成，机壳的作用是安装磁极，固定机件，磁极的作用是产生磁场。转子的作用是产生磁转矩。电刷的作用是将电流引入电动机转子。端盖的作用是支承电枢轴。4.常见的起动机单向离合器主要有哪几种？答：常见的起动机单向离合器主要有滚柱式、摩擦片式、弹簧式三种。5.有一起动机的型号为QD1211，请说出其含义。答：QD1211表示额定电压为12V、功率为1-2KW、设计序号为11的普通起动机。6.启动机的操纵机构由哪些部件组成？其中电磁开关有何作用？答：操纵机构主要由电磁开关、拨叉等组成。电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关、副开关及复位弹簧等组成。电磁开关的作用是控制电动机电路的接通与切断，并操纵传动机构，使驱动齿轮和飞轮进行啮合与分离。7.起动机不解体检查项目有哪些？答：起动机不解体检查项目有：检查外壳有无裂纹及损坏，接线端子有无松动；检查轴承阻力、噪声以及转子与定子之间有无摩擦；检测电磁开关吸拉线圈、保持线圈、直流电动机的电阻值等。8.起动机解体检查项目有哪些?答：起动机解体检查项目有：直流电机磁场绕组和电枢绕组的断路及搭铁检测；电枢轴的检测；换向器的检测；电刷与电刷架的检测；电磁开关的检测；单向离合器的检测等。9.请说出起动机的拆装步骤？答：起动机的拆卸步骤：（1）将起动机外部擦拭干净。（2）拆下电磁开关与电动机的连接铜片。（3）从驱动端盖上拆下电磁开关固定螺栓，取下电磁开关。（4）拆下起动机防护罩。（5）用电刷钩取出电刷。（6）旋出两支穿心螺栓，使驱动端盖（连同转子）、定子与电刷端盖分离，注意转子换向器处止推垫圈片数。（7）拆下拨叉销轴，从驱动端盖中取出转子（连同中间支撑板、单向离合器）。（8）拆下转子驱动端锁环，取下挡圈，取下单向离合器、中间支撑板。起动机的装复顺序与解体时的顺序相反。五、识图题（一）1.飞轮2.驱动齿轮3.单向离合器4.拨叉5.活动铁心6.电磁开关7.电枢（二）1.转子2.端盖3.电刷架4.接线柱5.电刷6.定子绕组7.定子铁心8.埋头螺栓(三)1.主接线柱（端子C）2.附开关接线柱（端子15a）3.主接线柱（端子30）4.点火开关5.控制接线柱（端子50）6.接触盘7.吸拉线圈8.保持线圈9.活动铁心10.调节螺钉11.拨叉12.单向离合器13.驱动齿轮14.飞轮六、综合分析题1.请叙述该起动电路的组成。答：该起动电路由电源、保险、点火开关、起动机、驻车空档位置继电器（自动变速器款）、驻车空档位置开关（自动变速器款）、导线等组成。2.请根据电路图分析起动控制电路的电流路径（自动档变速器）。答：第一级控制电路：当点火开关置于起动位置时，蓄电池正极→保险EF4→点火开关5端子→点火开关3端子→驻车空档位置继电器86端子→驻车空档位置继电器线圈→驻车空档位置继电器85端子→驻车/空挡位置开关→G201搭铁。此时驻车空档位置继电器线圈得电，其触点闭合，驻车空档位置继电器30端与87端导通。第二级控制电路：电池正极→保险EF4→点火开关5端子→点火开关3端子→驻车空档位置继电器30端子→驻车空档位置继电器87端子→起动机ST端子，接下来分两路：一路经保持线圈搭铁；另一路经吸引线圈→起动电机→搭铁。此时电磁开关闭合。3.请根据电路图分析起动主回路的电流路径。答：电池正极→起动机B+→电磁开关→起动机电机→搭铁→蓄电池负极。此时起动机电机得电起动。4.如果起动机运转无力，请分析可能产生故障的部件。答：可能产生故障的部件：(1)蓄电池和线路：蓄电池存电不足；起动机主电路接头松动、脏污、接触不良。(2)起动机：①电枢绕组或励磁绕组局部短路。②电枢轴弯曲、轴承间隙过大。③电刷磨损过多，弹簧过软。④换向器表面烧蚀、脏污。⑤电磁开关主触点、接触盘烧蚀。⑥起动机轴承过紧，转动阻力过大。5.如果起动机不转，请分析可能产生故障的原因并简述维修思路。答：故障原因：(1)蓄电池亏电或内部损坏。(2)线路故障：导线断路、接触不良。(3)点火开关或驻车空档位置开关故障。（4）驻车空档位置继电器故障。(5)起动机电磁开关故障。(6)起动机电机故障.维修思路：(1)按喇叭或开前照灯，若喇叭响声变小或前照灯灯光暗淡，说明蓄电池容量过低或电源线路接触不良。（2）若蓄电池良好，应对蓄电池的正极线、搭铁线及各接线柱进行检查。若有脏污或松脱，应清洁或紧固。（3）用导线连接电磁开关上的蓄电池正接线柱B+和ST接线柱(即吸引及保持线圈电流流入端)。若起动机不工作，说明电磁开关或电动机有故障，应进一步检查电磁开关或电动机；若起动机工作，说明保险EF4、点火开关、驻车空档位置继电器（自动变速器款）、驻车空档位置开关（自动变速器款）或其连接线路有故障，应逐项检查，查出故障元件并予以更换。项目四汽车点火系统维护及检修习题答案一、填空题1.高压阻尼线2.蓄电池发电机点火线圈附加电阻分电器电容器火花塞点火开关3.300004.开磁路闭磁路高压电5.断电器配电器电容器点火提前装置6.减少触点断开时火花增强次级电压7.改善点火的工作特性8.高压电点火顺序火花塞9.发动机转速变化时自动调节点火时间10.发动机负荷变化自动调节点火提前角11.冷型热型中型转速高压缩比高功率大12.发动机转速与气缸数火花塞积碳电容器容量触点间隙点火线圈温度13.较大长时间金属敲击声14.转速节气门的打开升高发闷之感排气管突突的响声黑烟15.轻微的敲击声很快就消失了16.发动机功率减小油耗增加起动困难怠速运转不良回火曲轴反转17.发动机动力降低容易过热不易发动加速无力排气管放炮冒黑烟18.三极管开关19.外壳绝缘体电极接柱20.1-5-3-6-2-421.发动机转速负荷抗爆性二、选择题01.B02.C03.D04.C05.A06.C07.A08.B09.D10.A11.B12.A13.C14.B15.D16.D17.A18.C19.C20.D21.B22.C23.A24.D25.B26.C27.B28.B29.B30.C三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）01.√02.√03.√04.√05.×06.×07.√08.√09.√10.√11.×12.√13.√14.√15.√16.√17.√18.√19.√20.√21.×22.√23.√24.√25.√26.√27.√28.√29.√30.×31.×32.√33.√34.×35.√36.√37.√38.√39.√40.√41.√42.√43.×44.×45.√46.√47.√48.×49.√50.√四、简答题1.简述汽车微机点火系统的组成。答：1.传感器2.控制器3.执行器4.ECU5.火花塞2.简述汽车传统点火系统主要零部件。答：1.蓄电池2.分电器3.点火线圈4.附加电阻5.高压线6.火花塞3.简述汽车微机点火系统的工作原理。答：发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。4.简述汽车点火系统高压跳火试验的步骤。高压跳火诊断法是可以确定故障发生在高压电路部分还是发生在电子控制部分。高压跳火法的操作方法是：从分电器盖上拔下中央高压线，拆下火花塞，并使其端部距缸体5～7mm，然后起动发动机，观察是否跳火，如果火花强烈，则可断定故障在高压电路部分。若无火花或火花很弱，则说明包括点火线圈、点火器在内的电子控制系统存在故障。5.简述导致汽车点火系统不点火的故障原因及诊断排除方法。故障现象：打开点火开关，发动机不能启动或启动困难。可以采用高压试火的办法来进行故障诊断。如果高压试火，火花正常,故障原因主要在电控燃油喷射系统；如果高压试火，无火花或火花弱，故障原因主要在电控点火系统。故障原因:火花塞无火，主要原因有曲轴位置传感器、电控单元(ECU)、点火器等的故障，引低压电路无IGT信号，高压电路电阻过大和漏电等。火花塞火弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性差，主要原因有低压电路电流小，高压电路电阻过大和漏电。故障排除：a.外观检查首先察看点火线圈和分电器上的高压导线、低压线路有无松脱等。如果有，排除故障后再启动发动机，看能否启动；如果外观检查未发现问题，则进行下一步故障诊断。b.中快压线试火拔出分电器上的中央高压线，插入一个放电器(或备用火花塞)并将放电器(火花塞)搭铁，然后接通点开关，在转动发动机时看放电器(火花塞)电极间的跳火情况。有三种可能的情况:火花很强、火花很弱或不跳火。中央高压线试火若火花很强，说明点火系统低压电路和点火线圈等基本正常，故障在高压回路或火花塞，进行下一步(c.高压分线试火)故障诊断。中央高压线试火若火花很弱，则可能是电子点火器、点火线圈等部件有故障或低压线路连接不良所造成。可按d步骤做进一步的诊断。中央高压线试火无火花，可能的故障为点火信号发生器及信号线路、电子点火器、点火线圈有断路或短路，或点火开关和点火线圈低压线路有接触不良处等，可按e步骤做进一步故障诊断。c.高压分线试火插回中央高压线，拔出火花塞上的高压分线试火。如果此时不跳火或火花很弱，则说明是分电器盖、分火头或高压分线漏电或断路，需对这些部件进行检修；如果火花仍然很强，则需拆下火花塞进行检查，若火花塞均良好，则应检查油路、点火正时及其他可能导致发动机不工作的可能性。d.导线将点火线圈接线柱进行瞬间搭铁的方法做中央高压线跳火试验，看火花是否变强。如果火花变强，需检查或更换电子点火器；如果火花仍然弱，则需检查或更换点火线圈。e将点火线圈“-”接线柱进行瞬间搭铁，看是否跳火。如果跳火，需检修信号发生器、电子点火器及其连接线路。如果仍不跳火，则要注意看在瞬间搭铁刮碰时有无火花，若刮碰时无火花，则应检查点火系统低压回路有无断路、点火线圈初级绕组是否有断路；若刮碰时有火花，则要检查点火线圈次级绕组是否有断路或短路故障、中央高压线有无断路等。五、识图题1-分电器2-高压线3-火花塞4-附加电阻5-点火线圈6-起动继电器7-蓄电池8-起动机9-起动继电器10-点火提前机构六、综合分析题(一)汽车点火系统相关知识1.该电路图的为电子点火系统。2.该电路图的传感器有曲轴位置传感器、进气歧管压力传感器。3.该电路图的燃油继电器各端子的接线：85端子接搭铁；86端子接发动机控制模块；30端子接电源；87端子接燃油马达；（二）请根据电路图分析点火系统电源电路的电流路径。答：点开关打到ON档时，电流从蓄电池“+”极→EF11保险丝10A→发动机控制模块12端子→发动机控制模块5、2端子初级电路通电→搭铁→蓄电池“-”极。请根据电路图分析点火系统控制电路。答：（1）燃油控制电路工作电流回路：蓄电池“+”极→EFI保险丝10A→发动机控制模块12端子→发动机控制模块30端子→燃油泵继电器86、85脚→搭铁→蓄电池“-”极。（2）燃油泵工作电流回路：蓄电池“+”极→燃油泵继电器30、87脚触点闭合→EFI18保险丝15A→燃油泵马达启动供油→搭铁→蓄电池“-”极。（四）当出现点火系统不点火的故障时，请分析可能产生故障的部件。答：主要故障部件有曲轴位置传感器、电控单元(ECU)、点火器等的故障，引低压电路无IGT信号，高压电路电阻过大和漏电等。项目五汽车照明与信号系统维护及检修习题答案一、填空题1.灯具电源电路（包括控制开关）2.外部照明内部照明3.雾灯倒车灯牌照灯4.2003005.防炫目6.半封闭式封闭式7.光源（灯泡）反光镜配光镜8.提醒警示转向信号灯危险信号报警灯电喇叭尾灯制动灯9.琥珀色前后左右2010.危险信号报警灯11.红色信号20红色12.电喇叭气喇叭二、选择题01.A02.B03.B04.B05.A06.C07.D08.D09.A10.B11.D12.C13.C14.B15.B16.A17.B18.A19.B20.D21.B22.C23.D24.B25.A26.B27.C28.C29.B30.C三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）01.×02.√03.×04.×05.√06.√07.×08.×09.×10.×11.×12.√13.×14.√15.√16.√17.×18.√19.×20.√21.×22.×23.√24.×25.√四、简答题1.简述汽车照明系统的组成与作用。答：汽车照明系统主要由灯具、电源和电路（包括控制开关）三部分组成，它对于汽车和车辆驾驶员来说十分重要，它可以照亮道路，让夜间行车变得轻松，也可以在大雨或大雾等不良的天气中得到良好的视野；它也能让其他交通参与者发现汽车，避免发生事故，让行车变得更安全。汽车照明系统按照其安装的位置及功用分为外部照明与内部照明系统。2.简述前照灯继电器的检测是怎么操作的，使用什么设备进行检测。答：前照灯继电器的检修。电磁线圈的检测，将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85-86端子）接触，测量其电阻值。正常时线圈阻值约75-80Ω左右；若测量电阻值为∞，说明线圈断路；若测量电阻过小，说明线圈短路。常开触点的检测：用两根跨接线连接12V蓄电池电压给线圈（85-86端子）通电，将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与常开触点接线脚（30-87端子）接触测量其电阻值。正常时万用表测量阻值应小于1Ω，若测量电阻为∞，说明触点烧蚀断路。3.简述现在前照灯的灯泡现在有哪几种，分别有什么特点。答：普通白炽灯泡,灯泡亮度一般，价格便宜；卤钨灯泡，在灯泡内充以情性气体中渗入某种卤族元素，钨的蒸发也受到更为有力的抑制，使用寿命比普通白炽灯长；氙气大灯,将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。氙灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通灯泡。它亮度高，氙灯的光色有多种颜色可选，原装车上一般为4300K。因其色温与卤素灯接近、穿透力强，可以提高夜间的行车安全性;LED灯,LED是一种电子发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。LED大灯节能省电，使用寿命长。4.简述汽车信号系统的组成与作用。答：汽车信号系统的作用是保证汽车在各种条件下安全行车，提高汽车的行驶速度，其组成包括灯光信号装置：转向信号灯、报警信号灯、倒车信号灯、制动信号灯等。音响信号装置：喇叭和消防车、警车、救护车上的音响报警装置。5.简述喇叭不响可能存在的故障原因。答：喇叭电路线路断路；过载或者电路短路，熔断丝烧断；喇叭线圈烧坏；喇叭触点烧蚀或不闭合；喇叭导线端头与转向机间的接线管脱开；导线在转向机轴管内扭断；喇叭线圈按钮上的焊头脱落或接触不良；喇叭继电器有问题；按钮接触不良或搭铁不良。五、识图题（一）汽车灯光识别答：1-右前转向灯2-右前雾灯3-左前照灯4-左前小灯5-室顶灯6-高位制动灯7-右后倒车灯8-右后雾灯9-牌照灯10-左后转向灯（二）汽车灯泡识别答：1-配光屏2-近光灯丝3-远光灯丝4-灯壳5-定焦盘6-灯头7-插片六、综合分析题（一）下图是08款别克凯越小轿车前照灯电路图，请根据电路图回答以下问题：1.请对近光灯控制电路进行分析，并写出近光灯的操作过程与电流走向。（1）工作过程：当点开关打到ON档，灯光开关打到大灯档位，前照灯变光开关打到近光档位时。这时前照灯继电器的电磁线圈（控制回路）通电产生电磁力，前照灯继电器的常开触头闭合（主回路）接通左右近光灯电路，从而使左右近光灯得电点亮。（2）工作电流路径：①控制回路：蓄电池+极→点火开关→保险丝F6→前照灯继电器86脚→前照灯继电器85脚→灯开关5脚→灯开关4脚→搭铁G201。此时前照灯继电器线圈得电产生电磁力，使前照灯继电器常开触头闭合。②主回路：因前照灯继电器常开触头闭合，这时，蓄电池B+→保险丝Ef12→前照灯继电器30脚→前照灯继电器87脚后分左右两路：左路经保险丝Ef20→左前照灯5脚→左前照灯6脚→搭铁G101；右路经保险丝Ef27→右前照灯5脚→右前照灯6脚→搭铁G102。此时左右前照灯近光灯均通电点亮。2.请对远光灯控制电路进行分析，并写出闪光灯的操作过程与电流走向。（1）工作过程：当点开关打到ON档，灯光开关打到大灯档位，前照灯变光开关打到远光档位时。这时前照灯继电器的电磁线圈（控制回路）通电产生电磁力，前照灯继电器的常开触头闭合（主回路）接通左右近光灯及左右远光灯电路以及仪表组中远光灯指示灯电路，从而使左右近光灯及左右远光灯与远光灯指示灯同时得电点亮。（2）工作电流路径：①控制回路：蓄电池+极→点火开关→保险丝F6→前照灯继电器86脚→前照灯继电器85脚→灯开关5脚→灯开关4脚→搭铁G201。此时前照灯继电器线圈得电产生电磁力，使前照灯继电器常开触头闭合。②主回路：因前照灯继电器常开触头闭合，这时，蓄电池B+→保险丝Ef12→前照灯继电器30脚→前照灯继电器87脚后分远近光灯两路。近光灯回路：前照灯继电器87脚→保险丝Ef20→左前照灯5脚→左前照灯6脚→搭铁G101；右路经保险丝Ef27→右前照灯5脚→右前照灯6脚→搭铁G102。此时左右前照灯近光灯均通电点亮。远光灯回路：前照灯继电器87脚→变光开关（前照灯开关）6脚→变光开关（前照灯开关）4脚后分两路：一路流到仪表组远光灯指示灯→搭铁，远光灯指示灯点亮；另一路流向Ef15保险丝再次分左右两路；左路流到左远光灯4脚→左远光灯1脚→搭铁G101；右路流到右远光灯4脚→右远光灯1脚→搭铁G102。结合近光灯回路，此时左右前照灯远光灯、左右前照灯近光灯与仪表中的远光指示灯均通电点亮。3.请对闪光灯控制电路进行分析，并写出闪光灯的操作过程与电流走向。（1）工作过程：电源从蓄电池直接出发，不受点火开关控制，只要按下闪光灯开关，电源就会从蓄电池流向左右远光灯及远光灯指示灯，从而点亮左右远光灯及远光灯指示灯。（2）工作电流路径：蓄电池+极→Ef12保险丝→前照灯开关7脚→前照灯开关4脚后分两路：一路流到仪表组远光灯指示灯→搭铁，远光灯指示灯点亮；另一路流向Ef15保险丝再次分左右两路；左路流到左远光灯4脚→左远光灯1脚→搭铁G101；右路流到右远光灯4脚→右远光灯1脚→搭铁G102。此时左右前照灯远光灯与仪表中的远光灯指示灯通电点亮。(二)下图是08款别克凯越小轿车转向信号灯与危险警告信号灯的电路图，请根据电路图回答以下问题：1.请对左转向灯控制电路进行分析，并写出左转向灯的操作过程与电流走向。（1）工作过程：打开点火开关，汽车处于ON档时，打开左转向灯时，闪光器将给左前转向灯、左侧转向灯、左后转向灯、左转向指示灯提供间歇的12V电信号，左转向灯就会按照一定的频率进行闪烁，当汽车完成转向后，方向盘回位时，由转向组合开关内部机构哦控制转向开关的手柄会自动复位，左转向灯会熄灭。（2）工作电流路径：①控制回路：蓄电池+极→保险丝F3→危险警告灯开关10脚→危险警告灯开关7脚→闪光器49脚→闪光器31脚→搭铁G201。此时闪光器得到电压，开始给转向灯开关输送间歇的12V电信号。②主回路：闪光器49A脚→转向信号开关2脚→转向信号开关1脚后分四条路线走：第一条流到仪表中左转向指示灯→搭铁；第二条流到左后侧转向信号灯4脚→左后侧转向信号灯2脚→搭铁G401；第三条流到左前侧转向信号灯2脚→左前侧转向信号灯1脚→搭铁G102；第四条流到左侧转向信号灯3脚→左侧转向信号灯6脚→搭铁G102。此时，左侧转向灯开始闪烁。2.请对右转向灯控制电路进行分析，并写出右转向灯的操作过程与电流走向。（1）工作过程：打开点火开关，汽车处于ON档时，打开右转向灯时，闪光器将给右前转向灯、右侧转向灯、右后转向灯、右转向指示灯提供间歇的12V电信号，右转向灯就会按照一定的频率进行闪烁，当汽车完成转向后，方向盘回位时，由转向组合开关内部机构哦控制转向开关的手柄会自动复位，右转向灯会熄灭。（2）工作电流路径：①控制回路：蓄电池+极→保险丝F3→危险警告灯开关10脚→危险警告灯开关7脚→闪光器49脚→闪光器31脚→搭铁G201。此时闪光器得到电压，开始给转向灯开关输送间歇的12V电信号。②主回路：闪光器49A脚→转向信号开关2脚→转向信号开关3脚后分四条路线走：第一条流到仪表中右转向指示灯→搭铁；第二条流到右后侧转向信号灯4脚→右后侧转向信号灯2脚→搭铁G401；第三条流到右前侧转向信号灯2脚→右前侧转向信号灯1脚→搭铁G101；第四条流到右侧转向信号灯3脚→右侧转向信号灯6脚→搭铁G101。此时，右侧转向灯开始闪烁。3.请对危险警告灯控制电路进行分析，并写出危险警告灯的操作过程与电流走向。（1）工作过程：当按下危险警告灯开关时，危险警报灯将通过闪光器同时控制左右侧全部转向灯以及左右侧转向指示灯进行闪烁，给其他车辆行人发出危险警告信号。（2）工作电流路径：①控制回路：蓄电池+极→保险丝EF1→保险丝F14→危险警告灯开关8脚→危险警告灯7脚→闪光器49脚→闪光器31脚→搭铁G201。此时闪光器得到电压，向危险警告灯9脚输出间歇的12V电信号。②主回路：危险警告灯9脚后分两条路走，一侧走向左转向灯，另一侧走向右转向灯：流向左转向灯电路走向为电信号到达危险警告灯9脚→危险警告灯5脚后分四条路走：第一条流到仪表中左转向指示灯→搭铁；第二条流到左后侧转向信号灯4脚→左后侧转向信号灯2脚→搭铁G401；第三条流到左前侧转向信号灯2脚→左前侧转向信号灯1脚→搭铁G102；第四条流到左侧转向信号灯3脚→左侧转向信号灯6脚→搭铁G102；流向右转向灯电路走向为电信号到达危险警告灯9脚→危险警告灯6脚后分四条路走：第一条流到仪表中右转向指示灯→搭铁；第二条流到右后侧转向信号灯4脚→右后侧转向信号灯2脚→搭铁G401；第三条流到右前侧转向信号灯2脚→右前侧转向信号灯1脚→搭铁G101；第四条流到右侧转向信号灯3脚→右侧转向信号灯6脚→搭铁G101。此时左右侧全部转向灯以及转向指示灯均闪烁。项目六汽车仪表与报警系统维护及检修习题答案一、填空题1.蓄电池动磁式电流表2.发动机冷却液温度水温显示表热敏电阻传感器3.汽车行驶速度车速显示表4.水温传感器5.B+“+”6.制动7.浮子式传感器报警灯8.熄灭熄灭9.浮子10.双金属片式温度传感器冷却液温度报警灯11.电热式电磁式电热式热敏电阻式12.稳定电压13.电流表充电指示灯亮不充电熄灭充电14.机油压力的大小机油压力压力指示灯15.发动机主油道16.长短脉冲平均电流值变形相应增大17.允许限度亮18.散热快大没有电流熄灭19.行驶速度累计行驶里程20.主动轴二、选择题01.C02.A03.A04.C05.C06.A07.D08.D09.A10.B11.C12.C13.C14.B15.D16.B17.B18.A19.D20.A21.C22.A23.C24.B25.A26.C27.D28.B29.B30.A三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）01.√02.√03.√04.√05.√06.×07.√08.√09.√10.×11.√12.×13.√14.√15.√16.×17.×18.√19.×20.×四、简答题1.汽车油压表为什么不用仪表稳压器。答：这是因为机油压力表的传感器就是由线圈和双金属片制作的，本身就具有稳定电压的功能，因此不用仪表稳压器。2.试述制动灯线路断线警告灯的工作过程。答：在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动开关接通，电流分别经两线圈，使左右制动信号灯亮，此时两线圈所产的磁场互相抵消，舌簧开关在自身弹力作用下断开触点，警告灯不亮。若左（或右）制动信号灯线断路（或灯丝烧断）时制动，则其中有一电磁线圈无电流通过，而通电的线圈所产生的磁场吸力吸动舌簧开关触点闭合，断线警告灯亮，以示警告。3.燃油表接线和安装传感器时应注意哪些事项？答：①燃油表的两个接线柱是上下排列，一般情况下应将上接线柱与电源线相接，下接线柱与传感相连，否则，不管油箱里装满油或无油，燃油表指针总是指示在“0”处。②在安装传感器时，必须与油箱搭铁良好，如搭铁不好，燃油表的指针总是指在“1”处。③传感器的电阻末端必须搭铁，这样可以避免滑片与电阻接触不良时产生火花而引起火灾。④连接后灯束时，应先拆下传感器的连接线，否则，容易将传感器的电阻烧坏。4.简述稳压器的工作原理答：当电源电压偏高时，电热丝中的电流增大，双金属片加热快，触点很快断开，断开的触点需要较长时间冷却才能闭合，这样触点闭合时间短，断开时间长，当电压较低时，出点闭合时间长，断开时间短，因此，电源输出平均电压能够稳定在某一数值。5.试对燃油表常见故障原因进行分析。答：（1）故障现象：燃油表不动或者微动。故障原因：左线圈引线脱落、左线圈烧断、接错电源、指针和转子卡住、指针和表面卡住。（2）故障现象：指针停在中间。故障原因：跨接电阻接触不良或断线、传感器氧化锈蚀（3）故障现象：指针只在零处作微动。故障原因：右线圈引线脱落、右线圈烧断、传感器浮筒漏油（4）故障现象：指针总在满刻度处。故障原因：燃油表到传感器连接不良、传感器电阻引线断线、传感器电阻断线、活动触点接触不良（5）故障现象：指针跳动。故障原因：传感器搭铁不良、铜片触点烧坏、触点压得不紧、指针和表面有摩擦6.试分析制动报警灯常亮的故障原因。答：（1）制动液液面过低。（2）制动液液位开关有故障。（3）驻车制动开关有故障。（4）警报灯线路有故障五、识图题（一）写出报警灯含义ABS报警灯：车辆自检时，该灯先短暂点亮，后熄灭。该灯点亮或者闪烁，则表明ABS系统异常。转向助力系统报警灯：常态下该灯熄灭,该指示灯亮，表明转向助力系统异常。充电报警灯：车辆自检时，该灯点亮。发动机启动后，发电机向蓄电池充电时，该灯熄灭。如发动机启动后该灯依点亮，则说明充电系统有故障。转向助力系统报警灯：该指示灯用来显示车辆手刹的状态，当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。安全带报警灯：安全带没扣上或者没扣紧的时，报警灯亮。当安全带扣好时，该灯熄灭。燃油量不足报警灯：车辆自检时，先短暂点亮，后熄灭。车辆启动后该灯点亮，表明车辆油量不足充电报警灯车辆自检时，该灯点亮。发动机启动后，发电机向蓄电池充电时，该灯熄灭。如发动机启动后该灯依点亮，则说明充电系统有故障。机油压力报警灯用于指示机油压力的情况，机油压力正常时，该灯熄灭。异常时该灯点亮。（二）写出仪表名称车速表燃油表水温表转速表车速表燃油表水温表转速表六、综合分析题（一）根据电路图，写出仪表系统主回路电流路径。答：B+供电电路：B+→EF19保险丝→A18→A10→G201（搭铁）。点火开关供电电路：点火开关→F4保险丝→C201-31（32）→A19（B15）→A10→G201（搭铁）。（二）根据上图，分析车速表出现指示不准故障的原因。答：1.车速传感器故障或者其驱动机构故障。2.车速表本身故障。3.传感器到仪表之间的线束故障。（三）根据上图，分析燃油表指针不动的可能原因。答：1.燃油表故障2.仪表供电线路故障3.燃油表浮子传感器及其相关线路故障（四）根据上图，对仪表系统电路图作简要分析。车速表：当获得B+供电后，车速表的电子电路开始工作，车速传感器通过B5提供脉冲电流信号给车速表的电子电路。电子电路经过经整形、触发、输出一个与车速成正比的电流信号。从而驱动车速表指针偏转，指示出当前车速。里程表：电子电路将获得的速度传感器信号，经功率放大器放大，从而驱动步进电机，带动六位数字的十进位齿轮计数器工作从而累计行驶的里程。转速表：在获得B+供电后，ECM将点火初级线圈电路的通断信号通过C13→B4发送给转速表电子电路，使电路中的电容器不停进行充放电，由于其放电电流的平均值与发动机转速成正比，通过转速表便可指示出发动机的转速。项目七汽车辅助电器系统维护及检修习题答案一、填空题1.凤窗刮水器2.直流电动机刮水片3.可调节型4.反电势5.串联线圈的个数6.普通电动车窗7.电动机8.电流9.绳轮式玻璃升降器10.总开关分开关11.控制开关12.车速感应式门锁控制器13.伸出或缩回14.组合型分开型15.接收器16.手动式电动式17.镜片驱动电动机控制电路操纵开关18.开关不同19.垂直方向水平20.座椅开关电子控制器21.座椅滑行倾斜后垂直腰垫位置22.有加热式无加热式23.信号部分电气控制部分执行机构二、选择题01.C02.A03.D04.B05.C06.A07.D08.B09.C10.D11.C12.A13.C14.C15.D16.D17.B18.A三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）01.√02.√03.×04.×05.√06.√07.√08.√09.√10.×11.√12.×13.√14.√15.√16.×17.√18.√19.×20.√21.√四、简答题1.简述电动后视镜的基本工作原理。答：在左右两个后视镜的背后各装有两套永磁电动机驱动系统，其中一套电动机控制后视镜的上下运动；另一套电动机控制后视镜的左右运动。后视镜的运动方向受开关控制，开关位于不同的位置，流经电动机的电流方向就不同，电动机的转动方向就不同。2.简述汽车中控门锁的结构组成与作用？答：电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来打开及锁止车门锁。由门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等主要部分组成。3.简述雨刮器的工作原理。答：雨刮电机转动，通过蜗杆、涡轮驱动摇臂旋转，迫使拉杆往复运动，刮水片左右摆动。4.假设08款别克凯越轿车出现低速档位雨刮故障，请说出故障范围及检测方法？答：故障范围：蓄电池没电、保险丝缺角或熔断、刮水器开关A5端子接触不良、马达1号角接触不良。5.刮水器在日常使用时的注意事项有哪些？答：1.储液干燥器结构决定出口为液体制冷剂，可以使膨胀阀节流稳定，降低系统高压定期检查刮水器片，当发现其严重磨损或有脏污时应当更换或清洗，否则将降低刮水器的工作效能，影响驾驶员视线。当清洗刮水器时，可以用蘸有乙醇的棉丝沿刮水方向去除刮水器片上的污物。不可用汽油清洗和浸泡，否则会引起变形，影响其工作效能。2.在检查刮水器工作情况时，风窗玻璃应当先用水润湿，否则会刮伤玻璃，同时由于刮片摩擦阻力大，还有可能损伤刮水器片或烧坏电动机。在试验时应当注意电动机有无异常噪声。尤其应引起注意的是，当刮水器电动机“嗡嗡”作响而不转动时，说明刮水器机械传动部分有锈死或卡住的地方，此时，应立即关闭刮水器开关，以防烧毁电动机。3.刮水器电动机通常不要拆下，若因故障必须拆下时，要防止电动机跌落损坏，因为刮水器电动机大多使用永磁直流电动机，其磁极多采用陶瓷材料。4.刮水器电动机大多做成封闭式，不可随意拆卸。如果必须拆卸，装配时要保持内部的清洁，不可将铁屑之类的污物落在其内，装配时还要注意向含油轴承的毛毡上加注少许机油，并更换或补充减速器内的润滑脂。5.在冬季，当使用刮水器时，如果发现刮水器片被冻结或被雪团卡住时，应当立即关闭开关，清除冰块、雪花后方可继续使用，否则会因刮水器片阻力过大而烧坏刮水器电动机。6.简述电动车窗升降的工作原理?答：电动机是用来为车窗的升降提供动力的装置，车窗升降电动机均采用双向转动的电动机以实现门窗的升或降。当电动车窗装用双绕组串励式直流电机时，均采用电动机直接搭铁控制电路方式，即是指电动机的一端直接搭铁(即内搭铁)，而电动机有两组磁场绕组，通过接通不同的磁场绕组，使电动机的转向不同，达到车窗玻璃上升或下降目的。电动车窗应用永磁式直流电动机时，均采用电动机不直接搭铁（即外搭铁）控制电路方式，即指电动机的搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向来改变电动机的旋转方向，从而实现车窗玻璃上升或下降。五、识图题（一）结合实物，写出图中洗涤装置各组成零部件的名称。答：1-喷嘴2-软管3-三通管接头4-洗涤泵5-储液管6-刮水器开关（二）下图是雨刮开关实物图，说出开关上各英文代表哪一个档。答：1-雨刮摆动一次档2-间歇档3-低速档4-高速档（三）车窗控制开关的认识答：B-车窗锁止开关C-左后侧车窗升降开关D-右后侧车窗升降开关E-驾驶人侧车窗升降开关F-右前侧车窗升降开关G-电动车窗调节开关L-左电动车窗R-右电动车窗（四）除霜装置的认识答：1-蓄电池2-点火开关3-熔断丝4-除霜器开关及指示灯5-除霜器（五）刮水器的认识答：1-雨刮片2-雨刮片3-电动机4-拉杆六、综合分析题(一)2008款别克凯越小轿车电动车窗电路图，请根据电路图回答以下问题1.请根据电路图分析右前车窗上升的电流路径驾驶员操作：B+→电动车窗继电器触点→保险EF19→总开关10脚→总开关6脚→右前车窗开关8脚→右前车窗开关→右前车窗开关3脚→右前电动车窗马达→右前车窗开关1脚→右前车窗开关4脚→总开关4脚→总开关11脚→搭铁G303→电源-。此时，右前电动车窗电动机通电，带动车窗上升。乘员操作：B+→电动车窗继电器触点→保险EF19→总开关10脚→安全锁止开关→总开关7脚→右前车窗开关6脚→右前车窗开关（升）→右前车窗开关3脚→右前电动车窗马达→右前车窗开关1脚→右前车窗开关4脚→总开关4脚→总开关11脚→搭铁G303→电源-。此时，右前电动车窗电动机通电，带动车窗上升。2.请根据电路图分析右后前车窗下降的电流路径。驾驶员操作：B+→电动车窗继电器触点→保险EF19→总开关10脚→总开关4脚→右前车窗开关4脚→右前车窗开关→右前车窗开关1脚→右前电动车窗马达→右前车窗开关3脚→右前车窗开关8脚→总开关6脚→总开关11脚→搭铁G303→电源-。此时，右前电动车窗电动机反向通电，带动车窗下降。乘员操作：B+→电动车窗继电器触点→保险EF19→总开关10脚→安全锁止开关→总开关7脚→右前车窗开关6脚→右前车窗开关（降）→右前车窗开关1脚→右前电动车窗马达→右前车窗开关3脚→右前车窗开关8脚→总开关6脚→总开关11脚→搭铁G303→电源-。此时，右前电动车窗电动机反向通电，带动车窗下降。3.当出现电动车窗所有车窗都不能升降的故障时，请分析可能产生故障的部件。电源没电、点火开关损坏、保险F6熔断、保险与插座接触不良、电动车窗继电器损坏、相关元件连接线路断线。用万用表分别检测检测点1、2、3、4、5，其正常电压应大于12V。如检测点1电压为0V，则可能是保险插接不良、保险进线端插脚断、电源到保险之间点火开关损坏、线路断线；如检测点1电压大于12V，检测点2电压为0V，则为保险熔断；如检测点2电压为12V，检测点3电压为0V，则可能是保险F6断脚、插接不良、保险F6到检测点3断线。如检测点3、检测点4电压均大于12V，则检测车窗继电器是否损坏，该元件插接是否良好，连接线路是否断线，搭铁点G101搭铁是否不良。(二)2008款别克凯越小轿车雨刮系统电路图，请根据电路图回答以下问题1.请根据电路图分析雨刮低速档的电流路径当把刮水器开关拨到Low档(低速档)时，其电流路径为：电源（运行/起动）→保险丝F9→刮水器开关A8端→Low触点→刮水器开关A5端→刮水器马达1脚→刮水器马达→刮水器马达3脚→搭铁→蓄电池负极，此时电动机以低速运转。2.请根据电路图分析雨刮停机复位档的电流路径当风窗刮水器开关位于“0”档（停机复位）时，如果此时刮水片处在影响驾驶员视线的位置上，自动复位装置的常闭触点打开，常开触点闭合，刮水电动机继续有电流通过，其电流为：电源（运行/起动）→保险丝F9→刮水器马达8脚→复位装置的常开触点（此时闭合）→间歇继电器的常闭触点→刮水器马达6脚→刮水器开关A6端→刮水器开关A5端→刮水器马达1脚→刮水器马达→刮水器马达3脚→搭铁→蓄电池负极，故电动机仍以低速运转，当刮水片到达规定位置时，复位开关中的常开触点打开，电源切断，同时，常闭触点闭合，电动机被短路，产生制动转矩，刮水电动机立即停止运转。3.当出现雨刮高速档不能工作的故障时，请分析可能产生故障的部件。故障原因：刮水器开关高速档损坏、插接器A9接触不良、A9至刮水电机5脚断线、刮水电机5脚插接不良、刮水电机高速部分损坏等。维修思路：用万用表检测刮水电机5脚，其正常电压应大于12V。如检测电压为0V，则可能是刮水器开关高速档损坏、插接器A9接触不良、A9至刮水电机5脚断线；如检测电压为12V，则可能是刮水电机5脚插接不良、刮水电机高速部分损坏。再进一步逐项排查。(三)下图式大众速腾小轿车电动座椅电路图，请根据电路图回答以下问题：1.请根据电路图分析电动座椅纵向调节的电流路径按下座椅靠背向前调节时，驾驶员座椅调节开关E48的T6g/6-T10t/6脚接通、T10t/5-T6g/5脚接通。电流走向：到达驾驶员座椅调节开关E48的T6g/6脚的蓄电池电压→驾驶员座椅调节开关E48的T10t/6脚→驾驶员座椅纵向调节电机→驾驶员座椅调节开关E48的T10t/5脚→驾驶员座椅调节开关E48的T6g/5脚→搭铁→蓄电池负极。此时驾驶员座椅向前调节。按下座椅靠背向后调节时，驾驶员座椅调节开关E48的T6g/6-T10t/5脚接通、T10t/6-T6g/5脚接通。电流走向：到达驾驶员座椅调节开关E48的T6g/6脚的蓄电池电压→驾驶员座椅调节开关E48的T10t/5脚→驾驶员座椅纵向调节电机→驾驶员座椅调节开关E48的T10t/6脚→驾驶员座椅调节开关E48的T6g/5脚→搭铁→蓄电池负极。此时驾驶员座椅向后调节。2.请根据电路图分析驾驶员座椅靠背度调节的电流路径按下座椅靠背向前调节时，驾驶员座椅调节开关E425的T6g/4-T10t/10脚接通、T10t/9-T6g/3脚接通。电流走向：到达驾驶员座椅调节开关的T6g/4脚的蓄电池电压→驾驶员座椅调节开关的T10t/10脚→驾驶员座椅靠背调节电机→驾驶员座椅调节开关T10t/9脚→驾驶员座椅调节开关T6g/3脚→搭铁→蓄电池负极。此时驾驶员座椅靠背向前调节。按下座椅靠背向后调节时，驾驶员座椅调节开关E425的T6g/4-T10t/9脚接通、T10t/9-T6g/3脚接通。电流走向：到达驾驶员座椅调节开关的T6g/4脚的蓄电池电压→驾驶员座椅调节开关的T10t/9脚→驾驶员座椅靠背调节电机→驾驶员座椅调节开关T10t/10脚→驾驶员座椅调节开关T6g/3脚→搭铁→蓄电池负极。此时驾驶员座椅靠背向前调节。项目八汽车空调系统维护及检修习题答案一、填空题1.压缩机冷凝器膨胀阀（节流阀）蒸发器2.使车室内空气变得清洁尘埃、臭味、烟气及有毒气体3.冷却或除湿4.压缩放热节流吸热5.心脏6.电磁离合器7.0.4～0.5MPa8.高压端压力：1.5～1.7MPa低压端压力：0.15～0.3Mpa9.红色管蓝色管10.系统中有水分制冷剂少量缺少有空气进入11.制冷剂不足12.冷冻机油量过多13.观察法检漏肥皂泡沫检漏卤素检漏灯检漏电子检漏仪检漏紫外线荧光法检漏加压法检漏和真空法检漏14.制冷剂氮气15.水分空气16.高压端充注低压端充注17.液态18.降低19.润滑密封降温能量调节20.过热卡缸管道上热交换散热能力21.负仪表板前保险杠蒸发器22.前风窗玻璃23.出风口空气的温度鼓风机的转速24.蒸发器表面车内温度蒸发器结霜二、选择题01.A02.B03.C04.A05.A06.B07.C08.D09.C10.D11.C12.C13.A14.C15.B16.D17.A18.C19.B20.B21.B22.B23.D24.C25.B三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）01.√02.√03.×04.×05.×06.√07.×08.×09.√10.×11.√12.√13.×14.×15.×16.√17.√18.√19.√20.×21.√22.√23.×24.×25.×26.×27.×28.×29.×30.×31.×32.√33.√34.√35.√36.×37.√四、简答题1.汽车空调系统一般由几大部分组成？答：汽车空调系统主要由五部分组成，即制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。2.压缩机有哪几种类型？答：目前应用于汽车制冷系统的压缩机，主要采用容积型制冷压缩机。主要类型有往复式、旋转式。3.汽车空调的电磁离合器有什么作用？由哪几部分组成？答：空调压缩机的电磁离合器根据需要连接或切断发动机与压缩机的动力传递。电磁离合器由带皮带轮的转子、定子线圈、压盘、轴承等组成。4.汽车空调制冷系统中蒸发器的类型作用？答：蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种。蒸发器的作用是制冷系统中产生制冷效果的部件。5.汽车空调制冷系统中冷凝器的作用？答：冷凝器的主要功用是将从压缩机送来的高温高压的制冷剂蒸汽进行冷却使之变成中温中压的液态制冷剂，向外界传送热量。6.汽车空调制冷系统中贮液干燥器的作用？答：1.储液干燥器结构决定出口为液体制冷剂，可以使膨胀阀节流稳定，降低系统高压。2.内部有干燥剂分子筛，吸收制冷剂及系统内部残留水分。3.内部过滤器过滤系统杂质，保护压缩机。4.储存系统中多余的制冷剂，在系统需要时又释放到系统中。