石家庄职业技术学院-1748684717703

汽车维修工（三级）陈璐石家庄职业技术学院发动机大修任务1.1模块一检修发动机诊断排除发动机异响故障任务1.2诊断排除发动机控制系统故障任务1.3诊断排除进、排气系统故障任务1.4诊断排除润滑和冷却系统故障任务1.5任务1.2诊断排除发动机异响故障1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响1.2.2诊断排除连杆轴承、曲轴主轴承异响1.2.3诊断排除活塞敲缸、活塞销敲击异响诊断排除发动机异响故障常见的发动机异响故障有气门脚、挺柱异响，连杆轴承、曲轴主轴承异响，活塞敲缸、活塞销敲击异响等。发动机故障最初常以异响的形式表现出来。根据异响的位置不同，可以将异响分为发动机上部异响和发动机下部异响。发动机上部异响通常表现为“嗒嗒”声，一般与凸轮轴转速有关，如配气机构（包括凸轮轴、气门挺柱、推杆、摇臂、气门导管等）磨损或变形、气门积炭、正时链异常等都会导致发动机上部异响。发动机下部异响通常表现为撞击声，原因主要有活塞撞击、连杆轴承撞击、活塞销撞击、飞轮松动或破裂、燃烧室积炭等。缺乏润滑是发动机发出响声的常见原因，会导致发动机各运动副摩擦表面异常磨损，造成零件间配合松动，在运转中产生冲击和振动。此外，扭转减振器或飞轮松动等也会在发动机运行时由于零件间相互碰撞而产生异响。发动机异响是其他故障的前兆，如不及时进行诊断和维修，会导致发动机更严重的机械故障，甚至损坏发动机。在维修作业前一定要进行异响诊断分析，从而避免不必要的操作。1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响气门脚、挺柱异响的常见故障现象有两类：一类为气门敲击异响，是一种连续而有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，任何转速情况下均可听到，但怠速和中速较为清晰不受“断火”和温度的影响；另一类为气门漏气异响，伴随有发动机功率不足、启动困难等现象，是一种轻微的“嵫嵫”漏气声，响声在气门室外，在高负荷和低转速时较为明显，响声随负荷的增加而增强。一、气门脚、挺柱异响的故障现象1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响1.故障原因（1）气门敲击异响的故障原因1）气门间隙调整不当或配气机构缺少润滑造成异常磨损，导致气门间隙过大，一旦发动机运转，气门与凸轮或摇臂间碰撞，发出敲击异响声。此类异响频率随转速的变化而变化，呈现一定的规律性。2）发动机上部缺少机油，使液压挺柱难以建立油压，导致发动机运转时挺柱与气门和凸轮间撞击产生异响。此类异响通常出现在发动机冷启动不久及怠速时。此外，气门间隙调整螺钉端头磨损严重或不平、凸轮轴变形、气门弹簧座脱落、气门杆与气门导管积炭过多而咬住气门、气门导管磨损严重等也会引起气门异响。二、气门脚、挺柱异响故障原因与诊断方法1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响1.故障原因（2）气门漏气异响的故障原因气门漏气异响的故障原因主要有气门与气门座之间积炭或烧蚀；气门与气门导管配合间隙不正确；气门弹簧弹力不足或折断，使气门不能关闭或关闭不严；气门间隙过小，气门杆等零件受热无膨胀余地而关闭不严。二、气门脚、挺柱异响故障原因与诊断方法1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响2.诊断方法常见的诊断方法有望问法、听诊法、观察法、经验法和仪器试验法等。由于气门脚、挺柱异响不随负荷的解除而减弱或消失，无法采用单缸断火或单缸断油的方法进行诊断，需使用听诊法对故障现象进行确认，用塞尺插入气门端部与摇臂间隙中，逐个试验异响变化情况（见图1-2-1），进一步确诊故障具体位置。二、气门脚、挺柱异响故障原因与诊断方法1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响2.诊断方法如果是气门间隙不当，根据维修手册，使用塞尺调整好气门间隙（见图1-2-2），必要时进行维修或更换。如果气门推杆为液压挺柱式，则测量机油压力，确保发动机能建立正常油压，必要时对液压挺柱进行维修或更换。如果机油压力明显偏低，则检修发动机润滑系统后再确认气门异响情况。二、气门脚、挺柱异响故障原因与诊断方法1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响以东风标致207轿车1.4L排量、TU3AF发动机怠速时异响故障为例，据售后人员反映，该东风标致207新车在成品库出库时反馈发动机异响，怠速时声音很杂乱，类似下雨的“哗哗”声，提高转速后发动机异响声音更加杂乱。其检修过程如下:1.故障现象确认对车辆进行必要的常规检查，确保机油型号及液位均正常。使发动机怠速运转，经辨认确有类似下雨的“哗哗”声音，提高转速后发动机异响声音更加杂乱。于是借助听诊器，并结合人工经验法，在安静的环境中、避免外部干扰的情况下启动发动机，使发动机怠速运行，用听诊器在气门室的气门脚和气门座处倾听响声（见图1-2-3），听到轻微有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，初步判断可能是气门敲击异响。三、气门脚、挺柱异响故障诊断排除1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响2.故障原因分析引起气门敲击异响的故障原因主要有以下几点：（1）气门间隙调整过大。（2）气门间隙调整螺钉端头磨损严重或不平。（3）凸轮轴变形或润滑不足导致凸轮磨损过量。（4）气门弹簧座脱落。（5）气门杆与气门导管积炭过多而咬住气门。（6）气门导管磨损严重。由于本车是新车，发动机零部件磨损和积炭的可能性较小，故将检查重点放在气门间隙、发动机润滑和发动机零部件质量及发动机装配质量等方面。三、气门脚、挺柱异响故障诊断排除1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响3.故障诊断排除作业（1）启动发动机，待发动机正常运行后，检查未出现油压报警，说明润滑系统油压正常。（2）拆下发动机前端附件传动带，进一步验证异响故障是否确实从气门发出。经检查故障声依然存在，所以排除压缩机传动带、动力转向泵、压缩机、发电机、张紧轮等故障。（3）拆下气门室罩，用塞尺插入气门端部与摇臂间隙中逐个检查气门间隙，并与维修资料上的气门间隙数据进行比较，发现有几处气门间隙过大，有几处间隙过小，于是调整气门间隙。重新启动发动机，故障依旧。三、气门脚、挺柱异响故障诊断排除1.2.1诊断排除气门脚、挺柱异响3.故障诊断排除作业（4）接下来准备检查摇臂及其附件是否存在卡滞现象。在拆凸轮轴时检查发现凸轮轴固定螺栓松动（见图1-2-4），由于是新车，于是怀疑是凸轮轴固定螺