【中欧货运通道研究的国内外文献综述2400字】

中欧货运通道研究的国内外文献综述（1）中欧海运相关研究RobKonings；MarcelLudema两位学者在《Thecompetitivenessoftheriver-seatransportsystem:marketperspectives》[1]一文中综合考虑运输质量和可用运输量，开发了一种模型，以确定港口的最佳选择服务。余国英[2]定性分析了影响中欧航线集装箱运价的因素，包括：市场供求关系、市场整体结构、商家和消费者的市场行为、政府企业的监管等，并对中欧航线集装箱运输市场各参与方提出相应的建议。根据对当前海运集装箱运输问题特征体现的分析，武振业、宋天生和赵柯[3]建立了需求不确定性下的海运集装箱路径选择规划模型。KrisBraekers,AnCaris,GerritK.Janssens[4]提出了多式联运驳船服务网络设计的决策支持模型，确定了以一个主要海港与几个内陆港口之间的往返运输服务的最佳航线。三位学者李玉民、郭晓燕、杨露[5]针对中欧贸易集装箱多式联运的现状，以运输路径选择和最优路径选择问题为研究对象，综合分析了中欧贸易集装箱多式联运的发展现状，结合运输时间、运输成本和碳排放等因素，建立了中欧贸易集装箱多式联运路径优化模型。在《中欧海上货运的三种集装箱运输通道》[6]一文中，马蓉通过对中欧铁路通道、中欧海运通道和中欧海铁联运通道上集装箱的作业组织流程的研究，对中欧海上货运的三种集装箱运输通道的作业组织流程进行了比较分析，并从运输成本、运输时间和货物时间价值三个方面对中欧多通道集装箱运输方案的选择做了决策因素分析。鲁阳在《考虑班期限制的中欧集装箱多式联运路径优化研究》[7]一文中站在多式联运经营人的角度来探讨一个规划期内的中欧之间多批货物即多货流运输的运输路径优化问题，构建了以一个规划期内多批货运的总运输成本、时间和碳排放最小为目标的多目标优化模型。（2）中欧班列相关研究在赵怡然[8]看来，由于相对于其他货运通道，铁路货运距离长，频率高，运力大，中欧班列正在成为中欧之间相对独立的贸易运输方式；她针对运输时间、货物价值等路径选择的影响因素，进行了敏感性分析，进而分析中欧班列在中欧贸易运输中的优势极和它对传统方式——海运的影响。结合中欧班列运营现状，雷异[9]构建了“中国上海至德国汉堡”的中欧班列多式联运服务网，对在四类典型的货主需求下的中欧班列多式联运运输方案的优化模型进行分别求解。在引入了环境税的概念基础上，谢楚楚[10]建立了考虑环境成本条件下的多式联运路径，将综合成本和时间成本相结合，建立了一个由三个共同最小化为目标的多目标路径优化模型，并采用非支配排序遗传算法NSGA-II对该模型进行求解和分析。葛洋在分析中欧班列运输现状的基础上，根据运输成本、运输时间、运输安全和社会效益等因素，找出了四种不同类型的影响因素，并在《基于混合多属性决策的中欧班列路径选择优化》[11]一书中，对中欧班列混合多属性决策问题进行了优化。金晓杰，卢正刚在《中欧班列对中欧贸易增长的影响及政府对策研究》[12]中，选取了三十六个欧洲国家从2006到2017年间的面板数据，运用多期双重差分法等，通过实证分析检验了中欧班列的开通对中欧贸易增长的影响。陈云，卢春房，盛黎明，刘延宏[13]四人对当前中欧班列运营的现状以及未来主要面临的主要风险和挑战进行了阐述，分析了影响中欧班列市场化运营的各种因素，包括国际多边交流合作、货源支撑、整体物流服务水平等，分析了影响中欧班列高质量发展的主要因素，并在“基于共建共赢的中欧班列高质量发展战略研究”中，就中欧班列全面高质量发展与实践方案进行了深入思考，提出了三条发展路径。YeLifang在《OnProblemsandCountermeasuresofReturnStockofChine-EuropeTrain》[14]一文中总结了现有中欧班列回程货源状态，研究并剖析了存在的问题，提出了以统筹中欧班列枢纽、优化运行路线、拓宽货源产品等手段以降低中欧班列回程成本的方法。（3）中欧空运相关研究以中国台湾航空货运业为例，陈永愉，凃家彬[15]通过对台湾地区500多家航空货运承运公司和代理商的调查，分析了服务质量、顾客满意和关系质量等方面与顾客忠诚的相关性，并对这四个影响因素的相关性进行探讨。经过因素分析后，选取了服务质量的真实性、有形性等九个因素，通过回归分析来探讨它们之间的相关性。朱晨波[16]对目前中国航空货运业的现状及未来发展趋势进行了详细地分析，从其发展特点、存在的问题以及面临的挑战等做了详细的分析。战之凯[17]以海南航空业为例，就中欧航空货运市场拓展策略进行研究，引入相关理论，分析中国和欧盟地区经济发展趋势对航空货运行业需求变化的影响，找出现有航空公司经营模式的缺陷。通过对贸易不平衡理论的引证，张延青运用granger因果检验等方法对中欧双边航空货运市场进行研究，并运用Granger因果检验等方法对航运业与中欧贸易发展的关系进行发现，在《中欧航空货运市场贸易分析》[18]一文中，提出了国际贸易基础和贸易不平衡理论，对促进两者合作及相关产业的发展有重要作用。AbdelfattahIdri,MariyemOukarfi,AzedineBoulmakoul,KarineZeitouni,AliMasri[19]介绍了一种适用于多式联运网络的时变最短路径算法，面向目标的单源单目标，最优性主要是针对搜索空间的限制，通过计算得出虚拟路径。参考文献[1]RobKonings,MarcelLudema.Thecompetitivenessoftheriver–seatransportsystem:marketperspectivesontheUnitedKingdom–Germanycorridor[J].JournalofTransportGeography,2000,8(3).[2]余国英.中欧贸易航线集装箱班轮运价研究[D].中国海洋大学,2011.[3]武振业,宋天生,赵柯.海运集装箱运输路径选择[J].西南交通大学学报,2006(03):269-272.[4]KrisBraekers,AnCaris,GerritK.Janssens.ADeterministicAnnealingAlgorithmforaBi-ObjectiveFullTruckloadVehicleRoutingProbleminDrayageOperations[J].Procedia-SocialandBehavioralSciences,2011,20.[5]李玉民,郭晓燕,杨露.考虑多目标的中欧集装箱多式联运路径选择[J].铁道科学与工程学报,2017,14(10):2239-2248.[6]马蓉.基于多通道的中欧集装箱运输方案选择研究[D].北京交通大学,2019.[7]鲁阳.考虑班期限制的中欧集装箱多式联运路径优化研究[D].大连海事大学,2020.[8]赵怡然.中欧班列对中欧间海运的影响分析[D].大连海事大学,2017.[9]雷异.基于需求分类的中欧班列多式联运运输方案研究[D].北京交通大学,2018.[10]谢楚楚,牟能冶,刘同.考虑环境成本的中欧多式联运路径优化[J].综合运输,2018,40(08):105-110.[11]葛洋.基于混合型多属性决策的中欧班列路径选择优化[D].西南交通大学,2019.[12]金晓杰,卢正刚.中欧班列对中欧贸易增长的影响及政府对策研究[J].秘书,2021(01):55-70.[13]陈云,卢春房,盛黎明,刘延宏.基于共建共赢的中欧班列高质量发展战略研究[J].中国工程科学,2020,22(03):125-131[14]叶丽芳.中欧班列回程货源存在的问题和对策研究[J].黄冈职业技术学院学报,2021,23(02):86-88.[15]陈永愉,凃家彬.服务质量、顾客满意度、关系质量与顾客忠诚度的关联性研究——以台湾航空货运业为例