盾构掘进施工方案及技术保证措施

盾构掘进施工方案及技术保证措施目录TOC\o"1-3"\h\u129801试掘进阶段 215518(1)试掘进段的目的 226481(2)盾构掘进参数初步设定 317839①土仓压力值P的选定 39602②推进出土量控制 34687③推进速度 329513④盾构轴线及地面沉降量控制 313739(3)试掘进阶段的参数确定 3277182盾构正式掘进 41571(1)盾构掘进流程及操作控制程序 46836①盾构掘进作业工序流程 59463②掘进控制程序 58957(2)盾构掘进方向的控制与调整 513419①滚动控制 630672②竖直方向控制 614343③水平方向控制 617371④盾构调整注意事项 7143043管片拼装 824192①管片拼装顺序 818181②纵、环向螺栓连接 82808③环面超前量的控制 920106④施工要求 932192⑤质量保证措施 9188944同步注浆 916967(1)同步注浆量计算 1017889(2)浆液配合比 1011061(3)浆液的拌制 1017726(4)注浆时间 112503(5)注浆压力控制 1129235(6)二次注浆 113336(7)注浆施工注意事项 1275975盾尾油脂压注 12286696盾构掘进方向控制 1213637(1)曲线段隧道方向控制 125621(2)纠偏 12293697端头井内调头 1228321(1)概述 1222589(2)盾构机的调头 1319518洞门施工 1326694(1)拆除洞门帘布、管片 138088(2)洞门防水施工 1315551(3)洞门衬砌施工 1428455(5)洞门施工注意事项 151969隧道施工测量 1515906(1)趋近测量 1510583①趋近导线测量 1520476②趋近高程测量 1527825(2)联系测量 1518517①平面坐标传递 1513591②高程传递 1628917(3)地下控制测量 1729534①地下平面控制测量 1721706②地下高程控制测量 17576110盾构姿态测量 1832669⑴准备工作 1822773⑵轴线偏离量测定 1828822⑶盾构姿态测量 1822951⑷管片成环测量 193220611其它测量 1926043⑴隧道贯通测量 196523⑵地下控制网平差和中线调整 191678412测量桩点的安置和测量精度保证措施 1911649⑴测量桩点的安置 1929331⑵测量精度控制措施 201试掘进阶段平衡压力设定是土压平衡盾构施工的关键，维持和调整设定的压力值又是盾构推进操作中的重要环节，其中包括推力、推进速度和出土量三者相互关系，对盾构施工轴线和地层变形量的控制起主导作用。因此，盾构推进过程中，要根据不同地质、覆土厚度、地面建筑情况并结合地表隆陷监测结果及时调整设定的土仓压力，推进速度要保持相对平稳，控制好每次的纠偏量，减少对土体的扰动，为管片拼装创造良好的条件。同步注浆量也要根据推进速度、出碴量和地表监测数据及时调整，将施工轴线与设计轴线的偏差及地层变形控制在允许的范围内。(1)试掘进段的目的①用最短的时间对盾构机的操作方法、机械性能进行熟悉。②了解和认识本工程的地质条件，掌握该地质条件下土压平衡式盾构的施工方法。③熟悉管片拼装操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。④通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，以反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。⑤通过对不均匀断面土体推进施工，摸索出在盾构断面处于不均匀介质中，盾构推进轴线的控制规律。(2)盾构掘进参数初步设定①土仓压力值P的选定P值与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，P0＝γ·h(γ-土体的平均重度，h-刀盘中心至地表的垂直距离)，则P＝K·P0，K-土的侧向静止土压力系数。盾构在掘进过程中据此取得平衡压力的设定值，具体施工时，根据盾构所在位置的埋深、土层状况及地表监测结果进行调整。②推进出土量控制每环理论出土量=π/4×D2×L=π/4×6.342×1.2=37.88m3/环。盾构推进出土量控制在98%～100%之间。即37.12m3/环～37.88m3/环。③推进速度正常推进时速度宜控制在2～4cm/min之间。④盾构轴线及地面沉降量控制盾构轴线控制偏离设计轴线不得大于±50mm；地面沉降量控制在+10mm～－30mm。(3)试掘进阶段的参数确定盾构初始掘进是从理论和经验上选取各项施工参数，施工过程中根据测量数据及反馈信息调整施工参数。盾构机出洞后，初始掘进为试推进阶段。根据以往施工经验试推进可分为三个阶段。第一阶段为盾构出加固区推进，约8环；第二阶段为35环推进然后进行负环拆除、安装146°钢弧形环、钢支撑；第三阶段为57环推进。根据取芯试验报告，加固区土体强度须≥1.0Mpa，为减少大刀盘切削困难，可适当向前仓加水。同时密切注意大刀盘扭矩和前仓压力的变化情况，一旦发现突然降低，可以认为切口已出加固区域，由于盾尾仍在加固区内，因此仍不宜对盾构姿态做较大的调动，待盾构继续推进10米，确信盾尾也以脱出后，方可对盾构姿态做调整。第一阶段为8环。日进度可控制在1环，对密封仓土压力刀盘转速及压力，推进速度，千斤顶顶力，注浆压力及注浆量等诸项，参数分别采用三组不同施工参数进行试验掘进。通过对隧道沉降、地表沉降的测量和数据反馈，确定推进技术参数。第二阶段为35环。视地表、地层变化情况，在可能条件下日进度控制在3～5环。采用已掌握、适用的各项参数值，通过施工监测，根据地层条件、地表管线、房屋情况，对施工参数作慎密细微的调整，取得最佳施工参数。第三阶段为正式掘进施工的准备阶段，此阶段为57环。是正式掘进施工的准备阶段，日进度掌握在5～7环，但强调应以服从地面沉降、房屋管线保护为原则。通过此阶段的试掘进，对隧道轴线控制，衬砌安装质量均有了各项具体保证措施，施工参数已进一步被掌握，已能根据地下隧道上覆土厚度、地质条件变化、地面附加荷载等变化情况，适时调整盾构掘进参数，就为整个区间隧道施工进度、质量管理奠定了良好基础。对掘进沿线房屋、管线的监护也掌握了初步规律，并以此指导全过程施工。2盾构正式掘进正式掘进阶段采用100环试掘进阶段积累的经验。通过加强施工监测，不断地完善施工工艺，严格控制地面沉降。推进过程中，严格控制好推进里程，将施工测量结果不断地与计算的三维坐标相校核，及时调整，轴线偏差不得超过50mm。盾构根据值班工程师指令设定的参数推进，推进出土与衬砌外注浆同步进行。不断完善施工工艺，控制施工后地表最大变形量在+10～-30mm之内。盾构掘进过程中，坡度不能突变，隧道轴线和折角变化不能超过0.2%。盾构掘进施工全过程须严格受控，工程技术人员根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息，正确下达每班掘进指令，并即时跟踪调整。盾构机操作人员须严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的小偏差及时纠正，尽量避免盾构机走“蛇”形，盾构机一次纠偏量不超过3.5mm/环，以减少对地层的扰动，并做好施工记录。(1)盾构掘进流程及操作控制程序①盾构掘进作业工序流程盾构掘进作业工序流程参见图2-1盾构掘进作业工序流程图。②掘进控制程序掘进控制流程如图2-2所示。(2)盾构掘进方向的控制与调整开始设备管理基准同步注浆开挖掘进是否达到掘进循环基准管片衬砌环拼装1#编组列车出洞2#编组列车进洞2#编组列车出洞1#编组列车装料1#编组列车进洞是否同步注浆开挖掘进开挖6m设备管理基准延伸轨道下一循环管片衬砌环拼装设备管理基准图2-1盾构掘进作业工序流程图①滚动控制采用使盾构刀盘反转的方法，纠正滚动偏差。允许滚动偏差≤3°，当超过3°时，盾构机报警，提示操纵者必须切换刀盘旋转方向，进行反转纠偏。②竖直方向控制控制盾构机方向的主要因素是千斤顶单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系非常离散，主要靠人的经验来掌握。当盾构机出现下俯时，可加大下侧千斤顶推力，当盾构机出现上仰时，可加大上侧千斤顶推力来进行纠偏。③水平方向控制与竖直方向纠偏原理一样，左偏时加大左侧千斤顶的推进压力，右偏时则加大右侧千斤顶的推进压力。图2-2掘进控制流程图④盾构调整注意事项1)在切换刀盘转动方向时，保留适当的时间间隔，切换速度不宜过快。2)根据掌握地面地层情况及时调整推进参数及推进方向，避免引起更大的偏差。3)蛇行的修正以长距离慢慢修正为原则，如修正得过急，蛇行反而更加明显。在直线推进的情况下，选取盾构当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新的基准进行线形管理。在曲线推进的情况下，使盾构当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。3管片拼装管片安装程序见图3-1。管片止水条及衬垫粘贴管片止水条及衬垫粘贴管片下井和运输盾构掘进管片吊机卸车、倒运管片管片安装区的清理管片安装与连接管片环成型整圆管片环脱离盾尾后的二次紧固缩回安装位置油缸掘进1.2米推进油缸顶紧就位管片各管片分别就位图3-1管片安装程序框图(1)管片拼装施工①管片拼装顺序衬砌之间采用错缝拼装，由下而上，按标准块→邻接块→封顶块的顺序进行。拼装封顶块时，先与邻接块搭接800mm径向推上，然后纵向插入成环。②纵、环向螺栓连接成环管片均有纵、环向螺栓连接，环向螺栓每环配12枚M30螺栓，纵向螺栓每环配16枚M30螺栓。其连接的紧密度将直接影响到隧道整体性能和质量。为防止管片拼装时产生“踏步”，紧固螺栓前必须认真地进行对位；管片连接螺栓必须拧紧，螺栓紧固采取多次紧固的方式。管片拼装过程中安装一块即初紧一次螺栓，拼装结束后及时对环纵向螺栓进行二次紧固。盾构掘进下一环时，借助推进油缸推力的作用，再一次紧固所有的螺栓尤其是纵向螺栓。隧道贯通后，必须对所有环纵向螺栓进行复紧。③环面超前量的控制定期检查管片环面超前量，当超前值过大时用软性楔块给予纠正，保证管片整环环面与隧道轴线的垂直度。④施工要求为保证管片拼装质量，制定管片拼装作业指导书，对拼装施工人员必须进行岗位培训。⑤质量保证措施1)严格进场管片检查，有破损、裂缝的管片不用。下井吊装管片和运送管片时应注意保护管片和止水条，以免损坏。2)止水条及软木衬垫粘贴前，将管片进行彻底清洁，以确保其粘贴稳定牢固。施工现场管片堆放区应有防雨淋设施。雨天施工时，粘贴止水条时应对其涂缓膨胀剂。3)管片安装前应对管片安装区进行清理，清除如污泥、污水，保证安装区及管片相接面清洁。4)严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收缩。5)在特殊管片安装之前，预先调整好盾构间隙与推进油缸行程差，以确保特殊管片能按设计类型顺利安装。6)管片安装时，必须运用管片安装微调装置，将待装的管片块与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接，以减小错台。调整时动作要平稳，避免管片碰撞破损。7)同步注浆压力必须得到有效控制，注浆压力不得超过限值。8)管片安装质量，应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。4同步注浆同步注浆是保证地面建筑、地下管线、盾尾密封及衬砌管片安全的重要一环，因此必须严格控制，并依据地层特点及监控量测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。(1)同步注浆量计算盾构掘进注浆采用盾尾同步注浆，随着盾构推进，脱出盾尾的管片与土体间出现“建筑空隙”，该空隙用浆液通过设在盾尾的压浆管予以充填。由于压入衬砌背面的浆液会发生失水收缩固结、部分浆液会劈裂到周围地层中，还有曲线推进、纠偏或盾构机抬头等原因，使得实际注浆量要超过理论建筑空隙体积。每推进一环的建筑空隙为：π(6.3402—6.2002)×1/4×1.2=1.656m3盾构外径：Φ6340mm；管片外径：Φ6200mm每环的压浆量一般为建筑空隙的150%～200%，即每推进一环同步注浆量为2.48m3～3.31m3。(2)浆液配合比本次盾构的同步注浆浆液拟选用可硬性浆液。其浆液粘稠，填充效果好，无渗漏现象发生，沁水性小；浆液有较好的抗渗漏性能，浆液的后期强度高；按规程作业，注浆量充沛，地面沉降的控制可达到较佳状态；有可能省去二次补压浆作业；一定程度上可提高隧道工程的整体质量，缩短工程进度、降低工程造价，经济效益和社会效益俱佳。在正式施工前，对浆液配合比进行不同的试调配及性能测定比较，优化出满足使用要求的配方，书面报监理工程师审定后正式投入使用。同时在100环试推进施工过程中，浆液的配合比根据推进后地表沉降监测情况进行相应的优化及调整。浆液的初步配合比按如下表来调配。同步注浆浆液初步配比可硬性浆浆液投料量(公斤)/1.25m3备注水泥粉煤灰砂水1251150260400(3)浆液的拌制本区间使用盾构机上配备的同步注浆全套设备。为防止可硬性浆液粘结，不易于清理，对拌浆机、运浆车及高位槽的拌浆叶片作加大处理，以便搅拌更彻底，叶片与桶壁间隙控制在10mm以内，且桶体二端无搅拌死角。在压浆管方面，压浆泵出口处须安装压力表，以便观察压浆情况。压浆管接至一个压浆出口(近盾壳处)，且有控制阀控制进口。此处还装有回路通道返回高位槽，以利于通道定期用水冲洗。返回通道也应有控制阀控制。配置设备：在高位槽、运浆车、拌浆机处均设有冲洗水管，盾构作业面处配置一台疏通器。浆液拌制系统布置在端头井附近的合理位置上，拌浆系统由5m3拌浆机及操作平台组成，拌制的浆液须对其稠度、含水量、流动性、和易性、析水性及抗液化指标进行测试，合格后方可使用。(4)注浆时间注浆的时间应控制在盾尾脱离管片时为宜。注浆时间滞后，容易导致管片脱开盾尾后无法控制上部土体突沉，只是控制了上部土体沉降的速度，因此浆液压入时间应与管片脱开同步为宜，采用手控操作时，可按每环注浆量算出手按的次数，再根据掘进速度算出每按一次的间隔时间，这样就保证了掘进和注浆的同时开始和同时结束。(5)注浆压力控制注浆压力取决于地质情况和地下水压力，注浆压力和注浆量控制以确保充填全部建筑空隙。注浆作业操作的熟练取决于丰富的经验，过高的压力将导致浆液从盾尾窜入，影响盾构机正常掘进。压注时要根据实际施工情况、地质情况对压浆数量和压浆压力二者兼顾。一般情况下，每环压入量在3.2m3左右，注浆压力约0.3Mpa。压浆速度和掘进保持同步，即在盾构掘进的同时进行注浆，掘进停止后，注浆也相应停止。(6)二次注浆在管片出盾尾5环后，对管片的建筑空隙进行二次注浆，整个区间每隔5环注浆一次。壁后二次补注浆浆液配合比(重量比)水泥粉煤灰水稠度13适量9～11要求浆液满足泵送要求，泌水率<3‰，浆液一天强度≥0.2Mpa，28天的强度≥3Mpa，并确保在列车振动和7°地震下不液化。壁后补压浆的压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定。(7)注浆施工注意事项压浆属一道重要工序，须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。5盾尾油脂压注为防止盾构掘进时，地下水及同步注浆浆液从盾尾窜入隧道，须在盾尾钢丝刷位置压注盾尾油脂，以达到盾构的密封功能。为了能安全并顺利地完成区间隧道的掘进任务，必须切实地做好盾尾油脂的压注工作。6盾构掘进方向控制(1)曲线段隧道方向控制在曲线段(包括水平曲线和竖向曲线)施工时，盾构机推进操作控制方式是把液压推进油缸进行分区操作，分别控制和调整推进油缸的油压。使盾构机按预期的方向进行渐进方向运动。本标段曲线段施工时，除通过调整推进油缸推力，调整盾构机掘进方向外，还采取安装楔形块(平曲线)和在管片环缝粘贴石棉橡胶板(竖曲线)的方法，使推进轨迹符合设计线路的弯道要求。(2)纠偏盾构推进中，因轴线走偏或砌环面不平倾斜，须予以纠正时，可采用调整盾构千斤顶的组合或丁晴塑料软木片进行纠偏。用千斤顶组合纠偏时，可在偏离方向相反处，调低该区域千斤顶工作压力造成两区域千斤顶的行程差。当大幅度纠偏时，一方面会使盾构内壳刚体对衬砌产生很大的集中荷载导致管片内力激增，砼开裂破坏；另一方面盾构壳体与周围土体产生单边挤压和剪切，引起土体损失和地面沉降，因此一次纠偏量最大不得超过3.5mm。7端头井内调头(1)概述盾构机从出入段线盾构工作井出洞，单条线推进结束后进入木渎站西端头井调头后返回至车辆段盾构工作井；转场至木渎站东端头井二次始发，推进至金枫路站西端头井，调头后再返回木渎站，然后解体、吊出。(2)盾构机的调头在端头井底板上，盾构拖运路线范围内铺设30mm厚的钢板，钢板下部用黄砂找平拍实。钢板接缝将作特殊处理，以确保拖运成功。盾构机拖运车架吊送至进洞处并准确定位，用支撑将拖运车架固定，支撑与车站预埋件焊接牢固。拖运车架功能兼盾构机接收架。油管、气管、水管、浆管及电缆线，拆除连接横梁，皮带机等结构件，使盾构机头与台车完全脱离。拆除拖运车架与端头井壁的支撑，连接拖运钢索拖运盾构。拖运时应缓慢，随时调整走向，第一次将盾构机旋转90°拖运至盾构井中间。然后将台车反推入已完成隧道内，接着搭建平台铺设钢轨至出洞处，钢轨铺设须延伸至车站站台层内约50m处。台车等后续设备全部就到位后，开始盾构机第二次拖运。拖运时逐渐将盾构机再旋转90°，机头朝向盾构工作井。在拖运到车站出洞口处时，应逐步将盾构机拖运至轨道中心线上。最后盾构机缓慢准确定位到出洞轴线，并将机头调整至隧道设计标高，重新支撑固定、准备出洞，继续推进。8洞门施工(1)拆除洞门帘布、管片洞门施工之前，首先对近洞口3环管片进行处理，从衬砌压浆孔内注入水泥浆，待其固结后再将洞口临时密封(折页式压板、帘布橡胶板等)拆除干净，利用专用工具进行洞门环的拆除，先拆一块邻接块，然后再自上而下依次拆除。砂浆凿除采用人工手持风镐施工，凿至洞门圈内混凝土表面完全出露，清理干净。(2)洞门防水施工区间隧道的洞门处结构复杂，拐角(又称盲区)多，施工缝多，是防水工作的难点，也是防水工作的重点。盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间的压力松弛，接缝间隙一般稍大，易渗漏水，因此靠近洞门的盾构区间隧道也是防水的重点，应引起足够的重视。洞门施工中除采用防水混凝土外，在洞门和区间隧道管片及和车站结构的刚性接头中设置缓膨型遇水膨胀止水条。在主体完工后，对全部缝隙进行嵌缝施作，根据施工具体情况，必要时可进行提前预注浆或施工时预埋注浆管进行后注浆。现浇洞门的施工要严格按设计的防水要求进行施作。施工时若在洞门处有水渗漏，则应进行导流，布置好导流管后再浇灌混凝土(待混凝土达到一定的强度再注以化学固结剂进行封堵)。洞门施工完成后，在拱顶部分通过衬砌压浆孔向洞门管片背衬补充压浆以提高洞门防水性能，压浆完毕后检查防水效果，必要时再次注浆。洞门采用C40防水混凝土，竖向、环向施工缝各设置缓膨型遇水膨胀止水条，形成洞门防水结构。在主体完工后，进行嵌缝作业，并注入密封剂。(3)洞门衬砌施工①环形保护圈钢筋绑扎、安装根据钢筋翻样图及标高、轴线控制点进行钢筋安装、绑扎，焊接锚筋与定位钢筋，钢筋与结构预埋件应焊接牢固。并以电桥检验其钢筋与管片预埋钢板、车站内衬洞口预埋钢环板是否接通，不通者预以补焊。由于钢筋笼较高，要求在安装绑扎钢筋时，必须设置临时撑及支架，同时需认真挂好保护层垫层。②模板及支撑安装模板安装尺寸应准确，接缝应平齐、无间隙，确保不漏浆，并支撑牢固。③混凝土浇注混凝土浇筑应获监理工程师批准，采用防水混凝土，满足混凝土强度C40及抗渗指标S10的设计要求。混凝土浇筑前应确认级配符号要求，并制作混凝土试块。施工时从洞门模板预留口浇灌混凝土，同时用ø50mm振动棒边振捣边浇灌，振动时间约为10～20秒，确保振捣密实，混凝土面不冒气、泛泡，且均匀起伏。整个洞门浇注须一次完成，不可产生施工缝。④养护覆盖麻袋进行喷淋湿润养护，避免高温日照，5天后拆除模板，继续养护，保证14天龄期内混凝土表面湿润。⑤洞门保圆措施钢模之间用螺栓连接，模板安装经精确定位后，沿径向每36°设一径向支撑杆，以防模板变形；端头模板设斜支撑，防止跑模；为防止混凝土浇筑时模板上浮，上部模板焊接支撑，顶部撑在端墙结构上。(5)洞门施工注意事项①洞门处模板需定制专用模板，确保几何尺寸正确；②钢筋要与预埋钢板焊接牢固，保证车站与隧道刚性连接；③遇水膨胀橡胶止水条要粘贴紧密，位置准确无误，混凝土灌注施工时，不能松动、破坏已粘贴牢固的遇水膨胀橡胶止水条；④洞门不允许伸入车站或盾构工作井内衬端墙；⑤严格按施工配合比拌制混凝土，严格控制水灰比，混凝土捣固均匀密实，确保混凝土质量达到设计强度和防水等级；⑥拆除或凿除管片前，应探明管片外注浆层情况并确定是否需要预注浆；⑦钢筋与车站或盾构工作井内衬预埋钢板和管片预埋钢板的焊接要达到电气防迷流要求。9隧道施工测量盾构掘进测量以自动导向系统为主，辅以人工测量校核。同时，严格贯彻控制网二级测量复核制度，即公司精测队精测后交桩于工程项目部测量组，工程项目部测量组再进行复测并负责施工放样测量，确保测量成果的准确性。(1)趋近测量①趋近导线测量利用业主及工程师批准的测量成果书由精测队以最近的导线点为基点，采用边角三角形引测至少三个导线点至每个端头井附近，布设成三角形，形成闭合导线网。至端头井的平面过渡点不超过三个，过渡点为固定观测平台，相邻点垂直角≤±20°，附合、闭合或往返总长不大于350m，相对点位中误差≤±10mm，测角中误差≤±2.5〞。②趋近高程测量利用业主及工程师批准的水准网，由公司精测队以最近的水准点为基点，将水准点引测至端头井附近，测量等级达到国家二等。每端头井附近至少布设两个埋设稳定的水准点，以便相互校核。水准点埋设混凝土普通水准标石。(2)联系测量①平面坐标传递通过端头井将已知地面平面点用陀螺定向法将地面坐标及方向传递到竖井隧道中，并依次作为地下控制网的起始点，平面起始点设3个，定向边避免高压电磁场的影响，见图9-1陀螺仪垂直坐标传递示意图。地面导线地面导线∠2BC线∠3T1∠4井下导线F1垂重线T重垂F∠5Z1∠6Z3∠7Z2Dl1l2l3l4l5l6∠1图9-1陀螺仪垂直坐标传递示意图用逆转点法测出地面上CD和井下Z1Z2的陀螺方位角。每条定向边在两端点上独立定向，各定为一个测回，半测回连续跟踪5个逆转点读数。先在井上定向边测定一测回，接着在井下定向边测定两测回，最后在井上边定向边测定一测回。上下半测回间误差≤±15˝，测回间误差≤±8˝，每条边陀螺方位角采用两测回的平均值。用全站仪做边角测量，测出l1、l2、l3、l4、l5、l6的边长及∠1、∠2、∠5、∠6、∠7的角度。利用空间三角关系计算∠3、∠4的角度，再结合控制点C的坐标推算出Z1、Z2、Z3三点的坐标。以Z1Z2、Z3Z2起始边作为隧道推进的起始数据。在整个施工过程中，坐标传递测量至少进行三次。②高程传递经竖井传递高程采用悬吊钢尺法。钢尺采用施加鉴定时的拉力，用两台精密水准仪在井上下同步观测，每次错动钢尺3m～5m，共测三次，高程较差不大于3mm时，取平均值使用，当测深超过20m时三次误差控制在±5mm以内。将高程传至井下固定点，用6～8个视线高，最大高差差值≤2mm，整个区间施工中，高程传递至少进行三次。如图9-2。图9-2高程传递测量示意图(3)地下控制测量①地下平面控制测量地下控制点是区间隧道贯通的重要基准。区间隧道在洞内设立施工控制网，控制网随盾构的推进而延伸，每延伸一控制点须由监理工程师审查合格后方可使用。网中各控制点的可靠性用相对关系和重复传递的方法检查。以竖井联系测量的井下起始边为支导线的起始边，沿隧道设计方向布设导线点，导线最好布设为交叉网，直线段导线边长≥120m，曲线段导线边长约60m布设一点，在左、右线联络通道可设左右线联测点，在曲线五大桩点、变坡点均要设点。如因施工测量需要，可设置加密点，设点必须遵循长边定短边的原则，加密点须检查地下控制点可靠后进行，加密点不参与地下控制网复测。地下导线测量按Ⅰ级导线精度要求实施，采用左右角观测，测角中误差≤±2.5〞，全长相对闭合差≤1/14000。开挖至隧道全长1/3处时、2/3处时、和距贯通50m～100m时，分别对地下导线按Ⅰ级导线精度要求复测，根据复测结果及时修正控制点数据，确保贯通精度。②地下高程控制测量地下高程控制网为支水准路线，沿隧道一侧布设。支水准路线随盾构的推进而延伸，延伸的控制点由监理工程师审查合格后使用。水准点采用精密水准进行测量。以竖井传递的水准点为基准点，沿隧道直线段每200m左右布设一固定水准点。地下水准点设在D块，或另设。如因施工测量需要，可设置加密点，加密点在检查地下控制点可靠后进行，加密点用S3级水准仪进行测量。水准路线上各点定期与地面已知点联测，并及时修正各水准点高程。地下水准测量用Ⅱ等水准测量方法和仪器施测。不符值、闭合差限差满足≤8mm(L以公里计算)的精度。开挖至隧道全长的1/3处时、2/3处时、贯通前50m～100m时，分别对地下水准按Ⅱ等水准精度要求复测，根据复测结果及时修正控制点数据，确保贯通精度。10盾构姿态测量⑴准备工作①对盾构推进线路数据进行复核计算，计算结果由监理工程师书面确认。②实测出发、接收井预留洞门中心横向和垂直向的偏差，并由监理工程师书面确认后进行下道工序施工。③按设计图在实地对盾构基座的平面和高程位置进行放样，基座就位后立即测定与设计的偏差。④在盾构右上方留出位置供安装测量标志，并保证测量时达到通视的要求。⑤盾构就位后精确测定相对于盾构推进时设计轴线的初始位置和姿态。安装在盾构内的专用测量设备就位后立即进行测量，测量成果与盾构的初始位置和姿态相符后，报监理工程师备查。⑵轴线偏离量测定每隔一定距离实测隧道实际轴线与设计的偏离值，在曲线段加测五大桩。根据里程计算隧道中某处的轴线三维位置，根据地下控制网结合分中的方法确定该处的实际轴线，并计算偏离值，保证盾构沿设计轴线推进。⑶盾构姿态测量在盾构机右上方管片处安装吊篮，吊篮用钢板制作，其底部加工强制对中螺栓孔，用以安放全站仪。强制对