某地铁站供电系统的外部电源及主变电站设计案例3900字

某地铁站供电系统的外部电源及主变电站设计案例目录 11.1外部电源概述 11.2供电方式 1 2 2 41.1.3无功补偿及谐波治理 5 1.4.1地铁环网电压等级 5 61.1外部电源概述A市地方变电站主要包括500kV变电站、220k变电站供电负荷，原则上地铁主变电站外部电源应从2线引入。为了保证供电可靠性，两路外部电源应来自不同220kV变电站110kV侧母线，或者接入同一220kV变电站110kV侧不同母线。困难情况220kV变电站110kV侧母线引入，另一回T接。分散供电方式是指城市轨道交通沿线的城市电网(通常是以1035kV电压等级)直接向城市轨道交通的牵引变电所和降压变电所供电。集中供电方式是指城市电网(通常是以110kV电压等级)向城市轨道交通的专用主变电站供电，专用主变电站再通过供电系统的中压环网向城市电站供电。2号线一期工程供电系统采用何种供电方式，主要应从线网规划、电面综合考虑。结合2号线一期工程的线位、车站分布及行车组织等，对集中供电供电可靠性110kV主变电站，受外界因素影响小；故障较少；易发生故障。1)同时受110kV和35kV电网故障的影响，受外界影响因素较多；2)35kV电网的故障率较高；供电主变电站采用有载自动调压变压器，且供电质量较好。市电网的影响较大，高次谐波能满足电网的要求标入35kV电网，对电力系统中其它用户的影响较大，若采取措施减小影响，则需要较大的投资。运营和管理与城市电网的接口多，调度和运营管理不便。1)主变电站设置原则2)轨道交通线网规划A市轨道交通线网共规划7条线路(5条市区线、2条市域线),近期建设项线路名称车站(座)换乘站(座)市区线1号线72号线73号线695号线7市域线6号线47号线23)主变电站设置方案通过与业主、电力和规划等相关部门的结合，根据A供电分公司《关于A市轨道交通全线网共设12座主变电站，其中近期建设的1、2号主变电站(如图3-1所示),主变电站的资源共享情况如表3-3所示。表3-3主变电站共享情况一览表序号主变电站编号11、3号线21号线31、4号线42、5号线52、4号线62、5号线73、5号线894、7号线7号线图3-1主变电站分布示意图2号线一期工程设置两座主变电站，分别为#1主变电站和#变电站为2号线和4号线供电，#2主变电站为25)外部电源引入方案回为独立电源。2号线一期工程#1和#2主变电站可从现有变电站引入。具体的主6)主变电站接线考虑供电的可靠性及运行方式的灵活性，110kV接线可采用线路变压器组、电区域的一、二级负荷。35kV接线采用单母线分段接线。主变电站开关设备均1)无功补偿2)谐波治理由于目前地铁牵引系统均采用24脉波整流机组，牵引系统所产生的谐波量变电站注入系统PCC点的谐波电流均远小于国标推荐2号线主变电站建设时预留滤波装置的安装条件和场地，根据实际情况决定电压等级。北京地铁和天津地铁的中压供电网络多数采用10kV电压等级；上海电压等级；仅苏州地铁中压环网规划采用20kV电压等级。不同电压等级的中压它电压等级好、电能损失大、设备完全实现国产化、的需要，设置了6个供电分区(见表3-4)。每个供电分区均从主变电站35KV侧两表3-4供电分区一览表第一分区小店南第二分区畜研所嘉节第三分区龙城大街西中心街西学府街第四分区第五分区大南门辑虎营第六分区西涧河#1主变电站供电范围共11个车站、1个车辆段；#