DB13T 5407-2021 高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求

13I1高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求本文件适用于在役高速公路事故易发段交通安全设施设置的合理下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用JTGB05-01公路护栏安全性能JTGD80高速公路交通工程及沿线设施设JTG/T3381-02公路限速标3.1事故异常间距accidentabn3.2受交通状况、道路状况等因素的影响，在一定时间段内（一般为3～5年）发生的事故数与其他3.3平曲线半径小于该路段设计速度下1.5倍圆曲线半径最小值4事故易发段的判定与一般设置要求4.1.1搜集道路产权单位、道路经营管理单位的交通事故数据并整理。4.1.2计算单位路段上的事故率期望值。24.1.4将事故地点按里程桩号排序，按照以下标准判断是否为事故易发段：a)非异常间距路段，为随机事故，非事故易发段；4.2事故异常间距确定方法→4.3.1事故易发段的交通安全设施设置除满足D81、JTGD82、JTGF71、JTG特征进行交通安全设施设置专项核查。35.1.3小半径曲线路段设置的禁令、指示），），5.3.1急弯路段应按照下面规定设置a)急弯路段宜设置向左急弯路标志、向右急弯路标志。A.大交通量时需车-----------*----***---*--*-5.3.3设有急弯路、反向弯路、连续弯路标志5.3.4在急弯路段前可设置减速标线，反向弯路路段和连续弯路路段可连续设置减速标线。654346.2连续下坡路段6.3长陡坡路段6.4坡顶和坡底路段7.2隧道出入口7.2.1隧道入口前100m~200m处应设置隧道限速标志；可根据需要与隧道限高标志合并设置。57.2.3隧道出口后100m范围应设置禁止跨越同向车行道分界线；隧道出口一定长度的硬路肩a)隧道入口处的路侧波形梁护栏宜渐变向隧道延伸，在隧道洞口处设置与检修道断面相匹配b)隧道出口处的路侧波形梁护栏可釆用与隧道壁搭接的方式，端部护栏板应进行斜面焊接处7.2.7隧道入口段洞口等位置未进行安全处理时宜设置可导向7.3隧道内部要设置主动发光型突起路标。考虑到在发生交通事故、火灾等紧急事件时，隧道内的车辆有可能变d)隧道轮廓带的设置位置应与行车方向垂7,4桥梁路段7.4.1特大桥限速标志宜设置在桥头68.2出入口标线向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向箭头963高速公路及其服务区等处的进出匝道和连接道路及避险车道应全线连8.3其他交通安全设施构造，应与路侧波形梁护栏相一致。靠高速公路一侧的8m范围内，和靠匝道一侧的8m范围内，立8.3.2高速公路的互通式立体交叉主线分流端、匝道分流端等应设置可导向防撞垫。9路面宽度变化处9.3在车道数减少路段的缩减车道内，应设置导向箭头。9.4车行道数量变化时，应采用渐变段标线，并用导流线填充。9.6路面宽度、车道数量有变化的路段，可适当加密轮廓标的间隔。10.1需要设置路面限速标记且易发生事故的地点，也可将最高限速的标志版面图形施划于路面作10.2限速路段较长，在间隔0.25V行程长度无限速标志时，限速10.3容易发生特殊交通事件的路段，可设置可变限速10.4易疲劳驾驶造成交通事故易发路段的行车道外侧边缘线宜采用隆声带。10.5在气候条件恶劣，线形条件差和事故易发路段应设置反