【装载机变矩器可靠性研究的国内外文献综述2200字】

装载机变矩器可靠性研究的国内外文献综述目录TOC\o"1-3"\h\u19670装载机变矩器可靠性研究的国内外文献综述 180231.1静态故障树分析法研究现状 1112521.2动态故障树分析法研究现状 2291641.3模糊动态故障树分析法研究现状 2133191.4装载机变矩器可靠性理论研究现状 31.1静态故障树分析法研究现状传统静态故障树分析法主要用以研究复杂性系统的可靠性和安全性，也可以用来评估风险，研究时对故障发生的时间先后顺序不进行讨论，是用简单的图形表示的一种演绎方法，对系统中的故障事件可以展开相应的逻辑推理，然后针对选定的一个故障事件，从上到下展开层层的分析[1]。其主要是以确定的故障事件为目标，对故障发生时的系统内部之间的对应关系进行定性分析和定量分析，最后通过图像让人们更容易理解。国内目前对静态故障树分析法的研究相对较少，西安科技大学的杨战社等人[2]采用静态故障树的研究方法，并进行逐层设计和数据统计，总结出影响矿井提升机制动系统的因素。大同煤矿集团的左新梅[3]采取静态故障树分析的方法对采煤机调高装置的故障进行分析，快速确定系统的故障，从而提出解决的措施。1996年，L.Lpullm等人利用多种研究技术将动态故障树和静态故障树综合成为一种通用的方法，并用来解决复杂的计算机系统的可靠性问题。LiudongXing等人[4]对不同形式故障树的应用展开了研究。传统静态故障树与动态故障树的区别主要在于前者逻辑门中没有“异或门”，并且仅用底事件的组合就可以表示出顶事件的故障模式。但目前对静态故障树的研究仍不够成熟，对于研究复杂系统的安全建模和可靠性分析方面还存在着许多的不足，如将静态故障树用来分析复杂度与问题规模不断增长的事件时，无法将事件进行整体化的分析，只能实现因果的推理，却不能实现故障的诊断，达不到分析系统可靠性的目的[5]。1.2动态故障树分析法研究现状由于静态故障树不能研究复杂工程失效过程的动态相关性和时序性，所以推出用动态故障树分析法研究复杂系统的相关问题。国外对动态故障树分析法和系统可靠性的研究已经有几十年了。2004年，Virginia大学的TariqAssaf等人[6]对马尔可夫链展开研究并推出了结合诊断图以研究动态故障树分析法中的割集和灵敏度的方法。近几年，我国在动态故障树方法上也进行了大量的研究，广西大学的熊小萍[7]等人根据复杂系统中的存在的沉余特性，采用动态故障树对系统进行了三种网络模型的设计，以研究通信系统的可靠性。兰州交通大学的郭济鸣[8]通过构建系统的冬天工作室分析模型，引入三角模糊数并转化为贝叶斯网络模型，研究动车制动系统的可靠性。高顺川等人[9]结合了Weibull分布和Markov模型对动态故障树进行定量分析，提出了关于动态故障树模块化的思想，并利用梯形公式求解出系统顶事件的失效概率。张文韬等人[10]利用动态故障树分析CTCS-3级ATP系统的可靠性，通过计算系统可靠性的指标并构建可靠性框图，与传统故障树结果进行对比，发现动态故障树分析提高了系统可靠性指标的精确度。1.3模糊动态故障树分析法研究现状在实际工程运用中，由于系统的结构复杂、故障发生的不确定性或数据缺乏等因素，无法直接利用动态故障树分析法求解出系统的可靠性。而且传统动态故障树分析法在研究复杂性系统的可靠性时，往往都要求系统事件为确定事件，即要求系统事件只存在有故障或正常的状态，然而在研究复杂系统的实际性问题时，如本文对液力变矩器系统的研究，其系统的失效模式多种多样且毫无规律，各底事件发生的概率本身就具有模糊性。因此，提出了一种模糊动态故障树分析方法，将模糊数学理论与传统的动态故障树相结合，用以研究复杂系统的可靠性问题，研究时，可以让数据更接近于真实数据，使研究的结果更加具有参照性和说服力。模糊动态故障树[11]的研究最早是由Tanaka等人提出的，他们将系统故障树中底事件的失效概率利用模糊数学理论以模糊概率表示，从而将大众所熟悉的集合理论中的绝对关系进行了模糊化。HideoTanaka等人[12]提出利用概率空间中的模糊集确定系统失效的最大可能性。Ching-TorngLin等人[13]将模糊理论应用于故障树可靠性分析，验证了在人机系统中的可行性。综上所述，在动态故障树领域已有很多学者进行了大量的研究并得出了一定的科研成果。但面对系统失效的不确定性问题时，为了提高研究结果的说服力，利用模糊数学理论对系统进行可靠性研究更有实际意义。1.4装载机变矩器可靠性理论研究现状装载机最开始时采用轮式，最早诞生于1929年，其存在牵引力小、作业速度慢等缺点。二十世纪五十年代进入了结构性能完善期，1951年美国开始采用液力机械传动，提高了车辆的越野性和牵引性能[14]。进入七十年代，液力变矩器被广泛应用于装载机的传动领域，其结构设计也开始以维修方便、安全和可靠性的方面发展[15]。到今天，我国装载机已经发展到了第四代，普遍采用了新的技术和结构，还增加了具有流量放大作用的转向系统，从而在一定程度上降低了系统的损耗，提高了系统的效率[16]。欧洲和美国生产的大多数汽车及在工程机械领域中，其传动系统均采用液力变矩器。自1970年起，液力变矩器就被美国应用在了汽车领域。其中，以美国的CAT公司为首的机械制造厂，对工程机械领域的研究十分重视，其每年投入的科研经费就有上亿美元。通过查阅相关文献，发现国内目前对装载机领域的研究还不够重视，技术也不够成熟，尤其是在整车的性能方面与国外先进技术相比还有一定的差距。吉林大学的胡晶[17]通过对超越离合器的静态和动态进行强度分析，研究双涡轮液力变矩器的可靠性。M.Marzouk等人[18]