2023年初级经济师《运输经济实务》押题卷1

单选题（共74题，共74分）

1.货物运输需求本质上是一种（）。

A.派生需求

B.社会需求

C.初级需求

D.本源需求

【答案】A

【解析】在一般情况下，当一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳

务的需求衍生出来时，这种需求就被称为派生需求，衍生派生需求的那种需求

则被称为本源需求。运输需求是一种派生需求，是由社会经济活动这一本源需

求引起的。

2.构成现实货物运输需求的必备条件是（）。

A.运输供给者具有足够的运输产品和货主具有足够的购买能力

B.货主具有实现货物位移的愿望并具有购买运输产品的能力

C.货主具有实现货物位移的愿望和运输供给者具有满足需求的能力

D.货主具有实现货物位移的愿望和运输供给者具有提供运输服务的愿望

【答案】B

【解析】货物运输需求简称货运需求，是指针对某种货物运输服务，在一定的

时间内，对于每一种可能的价格，消费者愿意购买并能够支付的货物位移服务

数量。货运需求必须具备两个条件，即具有实现货物位移的愿望和具备支付能

力，缺少任一条件，都不能构成现实的货运需求。

3.货物运输需求的不平衡主要是指（）的不平衡。

A.运量上和时间上

B.方向上和运量上

C.时间和空间方向上

D.运距上和时间上

【答案】c

【解析】货物运输需求在时间和空间方向上往往存在不平衡性：①时间上的不

平衡主要起因于农业生产的季节性，贸易活动的淡季、旺季等；②空间方向上

的不平衡主要起因于资源分布、生产力布局、地区经济发展水平、运输网络布

局等，如盛产煤炭的地方多为煤炭运输需求的起始地。

4.在货运需求调查的准备阶段，要确定调查目的，制订调查计划。下列内容

中，（）不属于调查计划。

A.确定调查地点

B.明确调瓷人员

C.明确调查解决什么问题

D.预算调查费用

【答案】C

【解析】明确调查解决什么问题是确定调查目的的内容，具体来说，包含四个

方面：①制订调查计划，即确定调查内容、调查对象、调查地点及调查方法；

②选定培训调查人员；③预算调查费用；④安排调查时间和工作进度。

5.回归预测法是通过找出预测对象和影响预测对象的各种因素之间的统计规律

性这种方法的理论依据是（）。

A.类推原理

B.相关原理

C.惯性原理

D.归纳分析原理

【答案】B

【解析】任何事物发展变化都不是独立的，而是在与其他事物的相互影响下发

展的。事物之间的相互影响常常表现为因果关系。相关原理是回归预测的理论

依据

6.产值系数法是根据预测期国民经济的总量指标和确定的每单位产值所引起的

货运量来进行预测的方法，一般适用于对（）的预测。

A.客货运量

B.总货运量

C.综合性运量

D.某种货物的运量

【答案】B

【解析】产值系数法是根据预测期国民经济的总量指标，如工农业总产值、社

会总产值、国内生产总值或国民收入等，和确定的每单位产值所引起的货运量

去预测总运量的方法。产值系数法可以用来预测全国的总货运量，也可以预测

地区的总货运量。

7.运输市场调查在选择调查方法时，应注意以下两点：一是尽可能以最少的劳

动消耗取得能够满足精度要求的资料•；二是尽可能以最简单的方法，保证所需

资料的（）。

A.及时性和准确性

B.及时性和完整性

C.完整性和准确性

D.完整性和有效性

【答案】A

【解析】运输市场调查是一项复杂细致而且涉及面很广的工作，选择哪种调查

方法需要结合调查的内容、目的、时间等要求来决定，选择调查方法时应注意

以下两点：①尽可能以最少的劳动消耗取得能够满足精度要求的资料；②尽可

能以最简单的方法，保证所需资料的及时性和准确性。

8.为方便集装箱在海运、陆运、空运等运输方式之间的互换性，一般将不同规

格集装箱按照一定标准进行换算，10英尺集装箱换算后为（）TEUo

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

【答案】A

【解析】人们通常把长度为20英尺的集装箱称为“20尺箱”，并以此为标

准，把其他箱型的集装箱换算成20英尺的集装箱，用作集装箱的计量单位，这

就是通常所说的“标准箱”（TEU）。常用集装箱规格的换算规则是：40英尺

的集装箱（FEU）为2TEU,30英尺的集装箱为1.5TEU,10英尺换算为

0.5TEUo

9.适于装载冻鱼、肉、黄油的集装箱是（）。

A.冷藏集装箱

B.罐式集装箱

C.通风集装箱

D.保温集装箱

【答案】A

【解析】控温保温货物集装箱包括：①通风集装箱；②保温集装箱；③冷臧集

装箱等。其中冷藏集装箱分为带有冷冻机的内置式机械冷藏集装箱和没有冷冻

机的外置式机械冷藏集装箱两种。冷藏集装箱适合运输冷冻鱼、肉、黄油等货

物。

10.瓦楞板、纸浆、电线属于（）。

A.适箱货

B.最适箱货

C.半适箱货

D.不适箱货

【答案】A

【解析】适箱货是指适宜集装箱运输的货物。这类货物价值不是很高，相本来

说运费也较低，破损和被盗的可能性较小，如瓦楞板、纸浆、电缆、电线等。

11.上海港、深圳港、新加坡港等世界性的大型枢纽港是集装箱（）。

A.喂给港

B.支线港

C.干线港

D.非基本港

【答案】C

【解析】集装箱干线港是指世界性的大型枢纽港。国际集装箱运输的干线班轮

在这些港口挂靠，每次都要装卸较大数量的集装箱，干线港周围中、小港口的

集装箱通过支线运输的方式向这些港口集中或疏散。

12.钢锭、生铁、原木属于（）。

A.最适箱货

B.适箱货

C.不适箱货

D.半适箱货

【答案】D

【解析】半适箱货是指临界货物或边缘装箱货。从物理性质和形态上来看，这

类货物使用集装箱运输是可行的，但从经济方面来看，这类货物的价值和运费

都较低，因而使用集装箱不甚合理，如钢锭、生铁、原木等都属于这类货物。

13.下列货物中属于不适箱货的是（）。

A.计算机

B.大型车辆

C.原木

D.袋装面粉

【答案】B

【解析】不适箱货是指不适宜集装箱运输的货物。这类货物有的是因其物理性

质或其形态根本不能装箱，有的是因经济上的原因使用集装箱运输反而会使运

费在货物价格的构成中占有过大的比重。前者如超过一定长度的金属构件、大

型车辆、桥梁、铁塔等，后者如原油等货物价值较低的大宗散货。

14.从大陆港口运至我国香港中转的海上集装箱运输属于（）。

A.干线运输

B.支线运输

C.复线运输

D.联线运输

【答案】B

【解析】支线运输是指为了减少集装箱船在航次中的挂靠港，通过陆运或海运

向集装箱枢纽港集中或从枢纽港向内陆疏散集装箱的运输。从这个意义上说，

我国外贸进出口集装箱货物运输中，不仅内河、沿海水路集装箱货物运输属于

支线运输，就连境内港口运至我国香港、新加坡的港口的集装箱运输也属于支

线运输。

15.集装箱的交货地点有托运人或收货人工厂或仓库、集装箱堆场和集装箱货运

站，其中拼箱交接的地点是（）。

A.托运人工厂或仓库

B.集装箱货运站

C.集装箱堆场

D.收货人工厂或仓库

【答案】B

【解析】集装箱的交接地点有托运人或收货人工厂或仓库、集装箱堆场和集装

箱货运站，其中托运人或收货人工厂或仓库、集装箱堆场都是整箱交接；集装

箱货运站是拼箱交接。

16.按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼的规定，有关多式

联运的任何诉讼时效期间为（），自多式联运经营人交付货物或部分货物之

日的次一日起算。

A.1年

B.2年

C.3年

D.5年

【答案】B

【解析】按照《多式联运公约》关于货物灭失或很坏的赔偿和诉讼的规定，有

关多式联运的任何诉讼时效期间为2年，自多式联运经营人交付货物或部分货

物之日的次一日起算，如果货物未交付，则自货物应当交付的最后一日的次一

日起算。该期间可由被索赔方以书面方式延长，被索赔方向第三人追偿的时效

期间不少于90日。

17.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P,居民收入I,运输布局A等。

已知某企业旅客运输需求函数为Q=6004-bI-aPo

根据需求函数，运输服务价格每提高1元，运输需求()。

A.减少a人次

B.增加a人次

C.增加(600-a)人次

D,减少(600-a)人次

【答案】A

【解析】根据案例提供的运输需求函数，运输服务价格的增加会引起需求的减

少或降低，变动数值为aP,也就是说运输服务价格每提高1元，运输需求减少

a人次。

18.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P,居民收入I,运输布局A等。

已知某企业旅客运输需求函数为Q=600+bI—aP。

根据上述需求函数，居民收入每增加1元，运输需求将()。

A.减少b人次

B.增加b人次

C.增加(600+b)人次

D.减少(600+b)人次

【答案】B

【解析】根据案例提供的需求函数，居民收入的增加会引起需求的增加或上

升，变动数值为bl。乜就是说，居民收入每增加1元，会导致运输需求增加b

人次。

19.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P,居民收入I,运输布局A等。

已知某企业旅客运输需求函数为Q=600+bI-aP。

上述需求函数中，假设其他条件不变，当Pl=100时，Ql=350；当P2=200

时、Q2=170o则需求价格的弧弹性为()。

A.-0.254

B.-138

C.-3.243

D.-0.462

【答案】D

【解析】由题意，需求价格弧弹性为:

20.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P,居民收入I,运输布局A等。

已知某企业旅客运输需求函数为Q=600+bI-aP。

根据本题第3小题需求价格弹性计算结果，可以判定该需求价格弹性（）。

A.富有弹性

B.单位弹性

C.缺乏弹性

D.完全弹性

【答案】C

【解析】当弹性的绝市值大于0小于1时，称为缺乏弹性，即需求量对于价格

变动的反应欠敏感。

21.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P,居民收入I,运输布局A等。

已知某企业旅客运输需求函数为Q=600+bI—aP。

按照本撅第3小题的假设，在其他条件不变的情况下，该企业想增加运输收

入，（）。

A.不适宜采取价格策略，可以采取低价策略

B.不适宜采取价格策略，可以采取高价策略

C.适宜采取价格策略，可以采取高价策略

D.适宜采取价格策略，可以采取低价策略

【答案】B

【解析】该需求弹性绝对值小于1大于0,需求量对于价格变动的反应欠敏

感，所以不适宜采取价格策略。收入等于消费者购买数量和购买价格的乘积，

考前压卷，，在需求量对于价格变动的反应欠敏感情况下，价格上升的幅度大

于需求量下降幅度，适宜采取高价策略。

22.公司的最高权力机陶是（）。

A.股东大会

B.董事会

C.执行机构

D.监事会

【答案】A

【解析】股份有限公司的组织机构包括股东大会、董事会、监事会及经理机

构，其中由全体股东组成股东大会，股东大会是公司的最高权力机构。B项，

有限责任公司的经营决策机构和业务执行机构是董事会。C项，股份有限公司

董事会是公司的执行机构。D项，监事会是公司的内部监督机构，它对公司执

行机构的业务活动进行监督。

23.在现代企业制度下，由股东代表和一定比例的经职工民主选举产生的职工

代表组成的监督机构是（）。

A.管委会

B.监事会

C.纪检会

D.董事会

【答案】B

【解析】监事会是有限责任公司的内部监督机构。经营规模较大的有限责任公

司设立监事会，成员不得少于3人。监事会应当包括股东代表和适当比例的公

司职工代表，其中职工代表的比例不得低于1/3,具体比例由公司章程规定。

监事会中的职工代表由公司职工通过职工代表大会、职工大会或者其他形式民

主选举产生。监事会中的股东代表由股东会选举产生。

24.股份有限公司的股东大会做出（）的决议，必须经出席会议的股东所持

表决权的2/3以上通过.

A.披露盈利状况

B.选举监事

C.发行公司债券

D.修改公司章程

【答案】D

【解析】股东大会做出修改公司章程、增加或者减少注册资本的决议，以及公

司合并、分立、解散或者变更公司形式的决议，必须经出席会议的股东所持表

决权的2/3以上通过。ABC三项需要股东大会作巴决议时，必须经出席会议的

股东所持表决权过半数通过。

25.高度集中、统一指挥是指国家铁路的（）集中于国铁集团。

A.经营决策权和运价制定权

B.经营决策权、生产韦挥权

C.运价制定权、生产韦挥权

D.物资采购权、运价制定权

【答案】B

【解析】国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制。高度集中、统一

指挥就是指国家铁路的经营决策权、生产指挥权集中于国铁集团，这种运输管

理体制是由铁路运输活动的特点和国民经济发展的要求决定的。

26.联锁设备是保证（）的安全，以提高车站通过能力的一种信号设备。

A.区间内列车运行

B.车站内列车和调车作业

C.车站外列车和调车作业

D.整条线路列车运行

【答案】B

【解析】铁路通信信号是保证行车安全、提高通过能力和改编能力的自动控制

及远程控制技术设备的总称，由铁路信号、车站联锁和区间闭塞等设备组成。

车站联锁设备是保证车站内列车和调车作业的安全，以提高车站通过能力的一

种信号设备。

27.在铁路运输过程中，（）属于工务部门易出现的问题。

A.钢轨断裂

B.冒进信号

C.无联锁条件下的接发列车

D.危险品运输

【答案】A

【解析】工务部门易出现的问题包括：①钢轨断裂；②线路胀轨跑道；③冒险

发车；④冲撞机具；⑤道口看守失职；⑥施工、作业违章等。B项，冒进信号

属于机务部门易出现的问题；CD两项，危险品运输和无联锁条件下的接发列车

属于运输部门易出现的问题。

28.某股份有限公司总股本为5000万股，采取募集方式设立，发起人认购的股

份不得少于（）万股。

A.500

B.1000

C.1750

D.3000

【答案】C

【解析】以募集设立方式设立股份有限公司的，发起人认购的股份不得少于公

司股份总数的35%。依据题意，该公司总股本为5000万股，发起人认购的股份

不得少于：5000X35%=1750（万股）。

29.关于有限合伙企业执行合伙事务的说法，正确的是（）。

A.普通合伙人不执行合伙事务，有限合伙人执行合伙事务

B.普通合伙人执行合伙事务，有限合伙人不执行合伙事务

C.普通合伙人和有限合伙人共同执行合伙事务

D.可以选择普通合伙人或有限合伙人执行合伙事务

【答案】A

【解析】有限合伙企业由2个以上50个以下合伙人设立，其中至少应当有一个

普通合伙人。有限合伙企业由普通合伙人执行合伙事务。有限合伙人不执行合

伙事务，不得对外代表有限合伙企业。

30.车辆段的主要任务是负责客货车辆的（）工作，保证行车和旅客货物运输

安全。

A.定期年修和日常检修

B,定期年修和日常抽检

C.定期检修和日常保养

D.定期大修和日常检修

【答案】C

【解析】车辆段是设在铁路沿线负责车辆检修工作的基层单位，一般设在编组

站、国境站、铁路枢纽及货车大量集散和始发、终到旅客列车较多的地点。车

辆段的主要任务是承担车辆的定期检修和日常保养工作，因此，在车辆段内设

有修车库、修车线及辅助车间等。

31.机务段的主要任务是（）。

A.机车运用和机车检修

B.机车运用和机车大修

C.机车检修和机车大修

D.机车大修和日常维修

【答案】A

【解析】机务段的仟务是：①在机车运用方面，负责计划和组织本段机车和乘

务组完成邻接区段的列车牵引或固定在某个车站上担任调车工作，并对日常运

用机车进行整备和日常保养；②在机车检修方面，进行段修范围内的机车定期

检修和日常维修工作，保证运用机车的良好状态。

32.铁路通信信号由（）等设备组成。

A.铁路信号、车站闭塞和区间闭塞

B.铁路信号、车站联锁和区间闭塞

C.铁路通信、车站联锁和区间连锁

D.铁路通信、铁路信号和区间闭塞

【答案】B

【解析】铁路通信信号是保证行车安全、提高通过能力和改编能力的自动控制

及远程控制技术设备的总称，由铁路信号、车站联锁和区间闭塞等设备组成。

铁路信号是对行车和调车人员发出的指示，人们通常把信号比作铁路运输的

“眼睛”。铁路信号包括视觉信号和听觉信号两大类。车站联锁设备是保证车

站内列车和调车作业的安全，以提高车站通过能力的一种信号设备。闭塞设备

是用来保证列车在区间内运行安全并提高区间通过能力的区间信号设备。

33.装载各种成包、成箱、成袋、成捆、桶装等货物的船舶是()。

A.油轮

B.集装箱船

C.干散货船

D.件杂货船

【答案】D

【解析】件杂货船是指装载各种成包、成箱、成袋、成捆、桶装等货物的船

船。集装箱船是一种专门将货物装于集装箱内进行运输的船舶，分为全集装箱

船和半集装箱船两种。干散货运输船舶是指装载煤炭、铁矿石、粮食、化肥、

盐、水泥等散装货物的船舶。

34.用来保证车站内列车和调车作业的安全，以提高车站通过能力的信号设备叫

()0

A.车载设备

B.闭塞设备

C.联锁设备

D.通信设备

【答案】C

【解析】铁路通信信号是保证行车安全、提高通过能力和改编能力的自动控制

及远程控制技术设备的总称，由铁路信号、车站联锁和区间闭塞等设备组成。

其中，车站联锁设备是保证车站内列车和调车作业的安全，以提高车站通过能

力的一种信号设备。

35.在铁路安全技术管理中，（）是《铁路技术管理规程》的补充，也是各铁

路局行车安全的准则。

A.《铁路运输安全保界条例》

B.《铁路行车组织规则》

C.《车站行车工作细则》

D.《机务行车安全管理规则》

【答案】B

【解析】《铁路行车组织规则》（简称《行规》）是各铁路局根据《铁路管理

技术规程》（简称《技规》）的要求，结合本局管内的具体情况制定的，是对

《技规》的补允，也是铁路局行车安全的准则。

36.铁路车站按技术作业的不同可分为（）。

A.客运站、货运站和客货运站

B.编组站、区段站和技术站

C.编组站、技术站和中间站

D.客运站、货运站和技术站

【答案】B

【解析】目前，我国铁路线路上有大小车站（车务段）数千个，根据所担负的

任务量、业务性质不同，这些车站（车务段）有不同的分类：①根据所担负的

任务量和在国家政治、经济上的地位，车站（车务段）可分为6个等级，即特

等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。②按技术作业的不同，车

站可分为编组站、区段站和中间站。③按作业性质不同，车站可分货运站、客

运站和客货运站。

37.对于预订车票的旅客，没有约定铁路旅客运输合同成立时间的，从（）起

合同成立。

A.旅客进入车站时

B.旅客买票并获得车票时

C.旅客进入车站检票口时

D.铁路承运人确认有票时

【答案】D

【解析】没有约定铁路旅客运输合同成立时间的，合同成立时间按下列原则处

理：①通过铁路车站绿色通道直接上车，在车上补票的，则旅客进入车站绿色

通道后合同即告成立；②预订车票的，从铁路承运人确认有票时起合同成立；

③持铁路乘车证乘车的，应从持票人进入车站的检票口时起合同成立。

38.单位运输成本是一个综合性的（），反映了运输方式在运输生产过程中劳

动生产率的高低、燃料的节约与浪费、运输设备利用率的高低以及运输组织工

作的改进与否等状况。

A.数量指标

B.质量指标

C.数量指数

D.质量指数

【答案】B

【解析】常用单位运输成本衡量运输成本高低。单位运输成本是指平均每一单

位运输工作量支出的费用，单位为：元/吨公里或元/人公里。单位运输成本是

一个综合性的质量指标，反映了运输方式在运输生产过程中劳动生产率的高

低、燃料的节约与浪费、运输设备利用率的高低以及运输组织工作的改进与否

等状况。

39.在铁路运输成本费用核算中，（）应列入基础设施成本的付费支出项目。

A.客运线路使用费

B.车辆编解服务费

C.线路设备修理服务费

D.承运及发送服务费

【答案】C

【解析】列入基础设施成本的付费支出项目包括线路设备修理服务费、其他服

务费等。A项，客运线路使用费列入旅客运输成不的付费支出项目；B项，车辆

编解服务费列入货物运输成本的付费支出项目；D项，承运及发送服务费列入

行包运输成本的付费支出项目。

40.设某铁路局某年完成旅客周转量13000000万人公里，当年的客运总支出为

1170000万元，则该铁路局该年的单位客运支出为（）元/万人公里。

A.700

B.800

C.900

D.1000

【答案】C

【解析】单位支出是按运输产品计算的单位产品运输总支出。单位客运支出=

客运总支出/旅客周转量=117000万元/13000000万人公里=900元/万人公

里。

41.铁路运输企业的主营业务一般包括客运、货运、行包等，为了全面地反映一

个企业完成的主营业务量，一般使用（）指标。

A.客运周转量

B.货运周转量

C.换算周转量

D.行包周转量

【答案】C

【解析】统计一个运输企业完成的综合工作量，一般使用换算周转量指标，按

照一定的折合系数，将客运工作量进行折合，以方便进行总体成本的控制。换

算周转量=货物周转量+（旅客周转量X客货换算系数）。

42.航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用是（）。

A.航次成本

B.定期大修成本

C.经营成本

D.资本成本

【答案】c

【解析】按照航运成本结构划分，可将航运成本分为三类：①船舶经营成本，

是船舶日常运营产生的费用，主要包括船员成本、物料及维修成本等使船舶保

持适航状态所必须支付的经常性维持费用；②航次成本，是船舶从事每一具体

航次所支付的各种费用，包括燃油费、港口使费和运河费等；③资本成本是航

运企业为购置或拥有船舶所支出的费用，取决于船舶的融资方式。

43.铁路路网、行车指挥等基础设施运用和维护所发生的各种支出，核算时应

当列入（）。

A.营业外支出

B.服务费用

C.主营业务成本

D.财务费用

【答案】C

【解析】对于铁路运输企业来说，主营业务成本按旅客运输成本、货物运输成

本、行包运输成木、基础设施成本、其他成本五类进行核算。基础设施成本核

算为铁路路网、行车指挥等基础设施运用和维护所发生的各种支出，包括铁路

线路设备等行车设施运用和维护费用，行车指挥调度费及其他支出。

44.在计算铁路运输成本费用时，乘务员工资属于（）。

A.固定成本

B,变动成本

C.财务费用

D.沉没成本

【答案】B

【解析】可变成本是指其总额随着运营工作量变动而变动的成本，在铁路运输

企业中，机车用燃料、乘务员工资等都属于可变成本。可变成本的特点有：①

其产生的原因是因为有运营工作量发生；②其成本总额随着运营工作量的增减

而增减；③从单位可变成本看，它不受运营工作量变动的影响，其数额始终保

持在某一特定的水平上。

45.对航空公司而言，航班上每名旅客的边际成本为（）。

A.航班总成本/旅客运输量

B.航班成本变化量/旅客运输量

C.航班总成本/旅客运输量变化量

D.航班成本变化量/旅客运输量变化量

【答案】D

【解析】边际成本是运输量每增加或减少一个单位所引起的成本变动数额，用

公式表示为：边际成本=运输总成本变化量/总运输业务量变化量。

46.当船舶吨位增大时，船舶经营成本并不同比例增加，这体现了航运业的

()O

A.外部收益

B.外部经济

C.规模报酬

D.规模经济

【答案】D

【解析】航运成本的影响因素众多，主要是通过影响经营成本、航次成本以及

资本成本，从而影响航运成本°此外，当船舶吨位增加时，由于经营成本、航

次成本和资本成本并不同比例增加，因此航运业存在明显的规模经济。

47.铁路运输企业管理部门的办公费应当列入()。

A,业务招待费

B.主营业务成本

C.营业外支出

D.销售费用

【答案】A

【解析】对于铁路运输企业来说，管理费用包括管理人员的工资和福利费、折

旧、制服费、工会费、业务招待费、房产税、土地使用税、车船使用税、印花

税、技术转让费、无形资产摊销、职工教育费、劳动保险费、坏账损失等。

48.计算班轮运费时，临时附加费不包括（）。

A.燃油附加费

B.货币贬值附加费

C.港口拥挤附加费

D.转船附加费

【答案】D

【解析】临时附加费主要包括燃油附加费、货币贬值附加费、港口拥挤附加

费、选卸附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、洗舱附加费、旺季附加

费、超额责任附加费、冰冻附加费、苏伊士运河附加费、熏蒸费等。D项，转

船附加费属于由运输及港口原因衍生的附加费。

49.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远

东至美洲杲航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%,固定航运

成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程

时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU,固定航运成本以云程

时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可

变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

该航次平均固定成本为（）美元/TEU。

A.100.11

B.118.08

C.165.25

D.180.98

【答案】B

【解析】由题意，该航次平均固定成本=航运固定成本/运量=（800000X2）/

（8500X0.75X2+800）=118.08（元）。

50.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远

东至美洲某航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%,固定航运

成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程

时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU,固定航运成本与云程

时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可

变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

该航次平均可变成本为（）美元/TEU。

A.109.23

B.125.32

C.155.33

D.188.25

【答案】A

【解析】由题意，该航次平均可变成本=航运可变成本/运量=（700000+

780000）/（8500X0.75X2+800）=109.23（元）。

51.某航运企'也投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远

东至美洲某航线运营。己知去程时，该集装箱船胞的载箱率为75%,固定航运

成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程

时，该集装船船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU,固定航运成本与云程

时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可

变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

该航次平均成本为（）美元/TEU。

A.135.22

B.200.12

C.216.87

D.227.31

【答案】D

【解析】由题意，该航次平均成本=航运总成本/运量=平均固定成本+平均可

变成本=118.08+109.23=227.31（元）。

52.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远

东至美洲某航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%,固定航运

成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程

时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU,固定航运成本与云程

时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可

变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

该航次回程时最后800TEU的边际成本为（）美元/TEU。

A.100

B.120

C.150

D.180

【答案】A

【解析】边际成本是指提供运输服务过程中每增加单位运量所增加的成本，或

每增加单位运量而使运输总成本发生变动的数量。边际成本=运输总成本变动

量/总运输量变动量=80000+800=100（元）。

53.全成本定价法是以（）为基础，加成一定比例的定价方法。

A.可变成本+边际成本

B.机会成本+边际成本

C.固定成本+可变成本

D.固定成本+机会成本

【答案】C

【解析】全成本定价法是以全成本（固定成本+可变成本）为基础，加成一定

比例的定价方法。这种方法以运输仝成本为底线，加上一定比例的盈利，由此

确定相应的运价水平。

54.农产品运输的季节性比较明显，航运企业运输农产品时，在旺季提高运价而

淡季降低运价的定价方法是（）。

A.成本导向定价法

B.竞争导向定价法

C.需求导向定价法

D.利润导向定价法

【答案】C

【解析】需求导向定价法是根据市场需求变化情况来确定运价水平。当市场需

求增大时，可以适当提高运价水平；反之，当市场需求减小时，可以适当降低

运价水平。需求导向定价法是较为灵活的定价方法，它可以使运输企业通过调

整运价，及时适应运输市场的发展变化。

55.在铁路运输中，包裹保价费按（）计算。

A.声明价格的1%

B.协议价格的1%

C.声明价格的5%

D.协议价格的5%

【答案】A

【解析】在铁路运输中，行李保价费按声明价格的5%计算，包裹保价费按声明

价格的现计算。

56.在铁路货物保价运输中，保价费率不同的货物合并填记时，适用于（）保

价费率。

A.其中最低的

B.加权平均的

C.其中最高的

D.算术平均的

【答案】C

【解析】按保价运输办理的货物，应全批保价，不得只保其中一部分。保价率

不同的货物作一批托运时，应分项填记品名及保价金额，保价费用分别计算。

保价率不同的货物合并填记时，适用于其中最高的保价费率。

57.陪同人于2019年9月20日为出生于2018年12月5日的李梓涵购买了一

张2020年12月24日的Y舱机票，Y舱公布票价为2370元，航程是北京至海

口，李梓涵适用的票价为（）元。

A.240.00

B.360.00

C.1190.00

D.1185.00

【答案】c

【解析】票价根据旅客开始旅行之日的适用运价计算。儿童指年龄满2周岁但

不满12周岁的人。儿童（含无成人陪伴儿童）按照同一航班成人普通票价的

50%购买儿童票，提供座位。本题中，李梓涵在旅行之日已经年满2周岁，适用

于儿童票价，即票价为：2370X50%=1185（元）。由于客票价以人民币10元

为计算单位，尾数四舍五入。故李梓涵适用的票价为1190.00元。

58.铁路建设基金属于铁路运输费用中的（）。

A.运费

B.附加费用

C.杂费

D.代收费用

【答案】B

【解析】铁路建设基金是国家铁路统一运价中指定专门用途，用于铁路基础设

施建设的特殊组成部分。它属于铁路货运运输费用中的附加费用。

59.铁路的零担运价原则上按货物实际重量计费，但对轻泡货物按（）折合重

量计费。

A.面积

B.价值

C.体积

D.形状

【答案】C

【解析】由干轻泡货物的重量不大，但占用舱容过多，若按重量吨计算运费不

合理，因此按体积折合重量计费。

60.一箱工艺品由北京运往东京，毛重为28.8蛀，体积为60金乂5。011义40金，

该票货物的计费重量是（）kgo运价资料：M230.00,N37.51,Q4528.13。

A.28.5

B.28.8

C.29.0

D.29.5

【答案】C

【解析】货物体积重量=70X50X40+6000=20（kg）,小于毛重28.8kg。国

际货物的计费重量以0.5kg为最小单位，重量尾数不足0.5kg的，按0.5kg计

算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg计算。因此计费重量为29.0kg。

61.在货物国际运输中，使用普通货物标准运价计算航空运费时，货运单中用字

母（）表示。

A.Q

B.N

C.C

D.M

【答案】B

【解析】普通货物标准运价是指45kg以下的普通货物运价，代号为N。重置分

界点运价是指普通货物45kg以上（含45kg）及：00kg、300kg.500kg以上等

多个重量分界点运价，代号为Q。

62.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为

一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/

（W/M）,燃油附加费为基本费率的15%,转船附加费为基本费率加燃油附加费

之和的55%,港口拥挤附加费为基本费率的50机

该票货物的基本运费为（）USDo

A.37310.75

B.6417.12

C.18642.36

D.16346.44

【答案】C

【解析】棉织品按照体积法计算运费，基本运费=容积吨X基本费率=535.7X

34.8=18642.36（USD）。

63.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为

一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/

（W/M）,燃油附加费为基本费率的15%,转船附加费为基本费率加燃油附加费

之和的55%,港口拥挤附加费为基本费率的50机

该票货物的转船附加费为（）USDO

A.4058.83

B.11791.29

C.18798.41

D.8173.22

【答案】B

【解析】转船附加费=（基本运费+燃油附加费）X转船附加费率=（基本运

费十基本运费X15%）X55%=（18642.36+18642.36X15%）X55%=11791.29

（USD）o

64.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为

一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/

（W/M）,燃油附加费为基本费率的15%,转船附加费为基本费率加燃油附加费

之和的55乐港口拥挤附加费为基本费率的50虬

如果题目中货物为矿产品，重量吨为184.4吨，基本费率为43.3USD/

（W/T）,该票货物的燃油附加费为（）USD。

A.1004.13

B.3479.37

C.2736.34

D.1197.68

【答案】D

【解析】矿产品按照重量法计算运费，基本运费=重量吨X基本费率，燃油附

加费=基本运费X燃油附加费率=184.4X43.3X15%=1197.68（USD）0

65.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为

一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/

（W/M）,燃油附加费为基本费率的15%,转船附加费为基本费率加燃油附加费

之和的55%,港口拥挤附加费为基本费率的50阻

如果题目中货物为矿产品，重量吨为184.4吨，基本费率为43.3USD/

(W/T),该票货物的总运费为()USD。

A.12384.23

B.18224.67

C.15731.32

D.16542.45

【答案】B

【解析】总运费=基本运费+燃油附加费+转船附加费+港口拥挤附加费=基

本运费+基本运X15%+基本运费X(1+15%)X55%+基本运费X50%=184.4

X43.3+184.4X43.3X15%+184.4X43.3X115%X55%+184.4X43.3X50%=

18224.67(USD)。

66.卜・列属于运输企业生产用固定资产的是()。

A.食堂

B.医院

C.职工宿舍

D.车辆

【答案】D

【解析】对于运输企业来说，生产用固定资产，市在用的、直接参加运输生产

过程或直接服务于运输生产过程的固定资产，如运输线路、运载工具、装卸机

械、建筑物等。非生产用固定资产，指在用的、不直接用于运输生产的各种固

定资产，如职工宿舍、医院、食堂、俱乐部等。

67.运输固定资产按其所属关系，可以分为自有固定资产和()。

A.封存固定资产

B.租入固定资产

C.租出固定资产

D,生产用固定资产

【答案】B

【解析】运输固定资产按其所属关系，可以分为自有固定资产和租入固定资产

两大类。按经济用途结合使用情况，可分为生产用固定资产、非生产用固定资

产、未使用固定资产、不再用固定资产、租出固定资产、封存固定资产等。

68.固定资产的无形损耗中，（）。

A.第I类和第1【类无形损耗都不会降低其使用价值

B.第I类和第II类无形损耗都会降低其使用价值

C.第I类无形损耗不会降低其使用价值，第II类无形损耗会降低其使用价值

D.第I类无形损耗会降低其使用价值，第H类无形损耗不会降低其使用价值

【答案】C

【解析】固定资产无形损耗有两种：①第I类无形损耗，是指由于技术进步而

使生产同种固定资产的社会必要劳动耗费减少、成本降低、价格下降，导致原

有固定资产价值降低。这种无形损耗的后果，只是现有固定资产的原始价值部

分贬值，固定资产本身的技术特性和功能即使用价值并未发生变化；②第II类

无形损耗，是指由于技术进步，市场上出现了性能更完善、效率更高、耗费原

材料和能源更少的新型固定资产，而使原固定资产在技术上相对陈旧落后，导

致原有固定资产相对贬值。第II类无形损耗不仅可以使原有固定资产相对贬

值，而且由于用原有固定资产生产出来的产品成本过高，会使其局部或全部丧

失其使用价值。

69.某运输企业进行绩效管理改革，新出台绩效管理方案一套。绩效管理方案涉

及安全生产、经营规模、经济效益、技术进步、组织建设。实施过程包括绩效

计划、绩效监测、绩效考评绩效诊断，组成一个持续循环过程。在绩效考评环

节，设置关键业绩指标（KPI）。比如对于企业经营规模，规定要“比上一年度

有大幅度提升”。

绩效管理方案内容还应补充完善（）。

A.质量目标

B.服务水平

C.经营目标

D.信息化建设

【答案】B

【解析】运输企业的绩效是运输产品的数量和质量的总和，包括安全生产、服

务水平，经营规模、经济效益、技术进步、组织建设等多方面的内容。

70.运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有（）。

A.处分权

B.所有权

C.转让权

D.生产权（运输权）

【答案】D

【解析】运输业的劳动对象是旅客和货物，运输业不改变劳动对象的属性或形

态，只改变它的空间位置。运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有

生产权（运输权），不具有所有权。

71.下列关于运输产品的生产和消费的说法，正确的是（）。

A.运输产品的生产在前，运输产品的消费在后

B.运输产品的消费在前，运输产品的生产在后

C.运输产品的生产是点状的，运输产品的消费是网状的

D,运输产品的生产和消费是同一过程，生产过程开始，消费过程也就开始；生

产过程结束，消费过程也就结束

【答案】D

【解析】运输生产和运输消费是同一过程。运输业的产品不能储存，不能调

配，生产出来的产品如果不及时消费就会被浪费。运输产品的效用是和运输生

产过程密不可分的，这种效用只能在生产过程中被消费。生产过程开始，消费

过程也就开始；生产过程结束，消费过程也就结束。运输业具有“网络型产

业”特征。运输业的生产具有“网状”特征，运输业的生产场所遍及广阔空

间。

72.下列关于需求和需要的说法，正确的是（）。

A.在一般情况下，需求和需要可以互相替代

B.需要包含购买意愿和购买能力

C.需求只是一种要求和欲望

D.运输需求是指有支勺能力的运输需要

【答案】D

【解析】在经济学中“需求”与“需要”是两个具有不同含义的概念。需要是

一种要求和欲望，是人们在没有得到某种满足时的一种感受状态。需求是指消

费者在一定时期内愿意并且能够购买的某种商品和劳务的数量，这一概念包括

两个方面的规定性：①消费者的购买意愿；②消费者的购买能力。运输需求是

指有支付能力的运输需要，或者说，愿意并且能够购买人或货物空间位移的数

量表现。

73.运输业只改变旅客和货物的（）。

A.自然属性

B.所有权

C.空间位置

D.社会属性

【答案】C

【解析】运输业的劳动对象是旅客和货物。运输业不改变劳动对象的属性或形

态，只改变它的空间位置。运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有

生产权（运输权），不具有所有权。

74.集装箱是货物成组运输的专用容器，在水路运输中，其“标准箱”的长度是

（）英尺。

A.10

B.20

C.30

D.40

多选题（共26题，共26分）

【答案】B

【解析】水路运输主要采用第一系列标准规格。国际集装箱第一系列标准规格

中，各箱型的宽度和高度是相同的，所以常以它的长度为标准来称谓不同箱型

的集装箱。人们通常把长度为20英尺的集装箱称为“20尺箱”，并以此为标

准，把其他箱型的集装箱换算成20英尺的集装箱，用作集装箱的计量单位，这

就是通常所说的“标准箱”（TEU）。

75.货物运输需求与商品经济条件下的一般商品需求相比有其特殊性，这主要表

现在（）等方面。

A.广泛性

B.多样性

C.派生性

D,与法律的相关性

E.部分可替代性

【答案】A、B、C、E

【解析】货物运输需求是交通运输需求中的一种类型，是一种服务需求。它与

商品经济条件下的一般商品需求相比有其特殊性，这主要表现在以下几个方

面：①广泛性；②多样性；③派生性；④与经济的相关性；⑤时间与空间方向

上的不平衡性；⑥部分可替代性。

76.根据调查的目的、调查数据的用途、调查资源的安排等情况，货运需求调查

一般可以分为（）。

A.综合调查

B.专题调查

C.典型调查

D.日常调查

E.抽样调查

【答案】A、B、C、D

【解析】根据调查的目的、调查数据的用途、调查资源的安排等情况，货运需

求调杳一般采用的形式包括：①综合调杳，是对营运区域内客货源的形成及其

影响因素进行全面调查。②专题调查，是对某些重点部门、特定任务或在特定

时间（如节假日）进行调查，使计划安排适应变叱的情况。③典型调查，是选

择有代表性的区域或路线进行调杳，探讨类似区域或路线的货流规律。④E常

调查，是在站场、港口等货物运输业务场所，通过组织货源、业务联系等环节

的日常工作。

77.集装箱多式联运的优点有（）。

A.统一化、简单化

B.减少中间环节，缩短运输时间

C.降低运输成本，节省运杂费用

D.提高运输组织水平，实现合理化运输

E.节约能源，使运输工具装得更多

【答案】A、B、C、D

【解析】集装箱多式联运是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组

合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。集装箱多式联运的优点包

括：①统一化、简单化；②减少中间环节，缩短运输时间；③降低运输成本，

节省运杂费用；④提高运输组织水平，实现合理化运输。

78.交通运输的经济意义可以表述为（）。

A.交通运输是经济发展的基本物质保证

B.交通运输促进区域间社会文化交流

C.交通运输是产品销售的必要条件

D.交通运输能够平衡和降低社会物价水平

E.交通运输是社会生产过程的重要组成部分

【答案】A、C、D、E

【解析】交通运输的经济意义主要包括：①交通运输是经济发展的基本物质保

证；②交通运输是社会生产过程的重要组成部分；③交通运输是产品销售的必

要条件，能够平衡和降低社会物价水平。促进区域间社会文化交流属于交通运

输的社会意义，不是经济意义。

79.下列关于航空旅客运输需求特征的说法错误的有（）。

A.受自然地理限制

B.与经济发展具有强相关性

C.对运输服务质量要求高

D.结构划分更鲜明

E.随机性较强

【答案】A、E

【解析】航空旅客运输需求特征包括：①航空旅客运输需求与经济发展具有强

相关性；②航空旅客运输需求对运输服务质量要求高；③航空旅客运输需求结

构划分更鲜明。A项属于水路旅客运输需求特征。E项属于公路旅客运输需求特

征。

80.衡量交通运输服务质量的指标有（）等。

A.舒适性

B.快速性

C.衔接性

D.经济性

E.安全性

【答案】A、B、D、E

【解析】衡量交通运输服务质量总共有六个指标：安全性、舒适性、快速性、

便捷性、准时性、经济性。

81.相对于股份有限公司而言，有限责任公司的特点有（）。

A.股东人数不允许超过50人

B.股东的出资不能自由转让

C.不可以公开发行股票

D.资本划分为等额股份

E.公司设立程序简便，机构设置灵活

【答案】A、B、C、E

【解析】有限责任公司作为公司的一种，除具备一般公司的基本特征之外，还

具有自身的一些特征，具体如下：①股东人数有最高限制。我国公司法规定，

有限责任公司由50个以下的股东出资设立。②股东出资的非股份性。我国有限

责任公司的资本一般不分为股份，每一个股东只有一份出资，但数额可以不

同。③相对于股份有限公司而言，有限责任公司具有闭合性。有限责任公司的

股东人数不允许超过50人，不可以公开发行股票，不得公开募集资本，股东的

出资不能自由转让，公司的组织、经营和财务状况一般不向社会公开。这些与

股份有限公司的公开性特征有着明显的不同。④公司设立程序简便，机构设置

灵活。⑤资合与人合的统一性。

82.按权属关系划分，铁路货车包括（）。

A.部属铁路货车

B.企业自备货车

C.内用货车

D.行李车

R.外国铁路货车

【答案】A、B、C、E

【解析】铁路货车主要用来装运货物，按照权属关系划分，铁路货车包括部属

铁路货车、企业自备车、内用货车和外国铁路货车四类。D项属于铁路客车。

铁路客车按其用途分为运送旅客的车辆和为旅客服务的车辆两大类。铁路客车

按其用途分为运送旅客的车辆和为旅客服务的车辆两大类。行李车属于为旅客

服务的车辆。

83.有限责任公司设立时，股东可以用（）作价出资。

A.货币

B.设定担保的财产

C.实物

D.知识产权

E.土地使用权

【答案】A、C、D、E

【解析】有限责任公司的股东可以用货币出资，也可以用实物、知识产权、土

地使用权等可以用货币估价并可以依法转让的非货币财产作价出资；但是，法

律、行政法规规定不得作为出资的财产除外。根据《公司登记管理条例》的规

定，股东不得以劳务、信用、自然人姓名、商誉、特许经营权或者设定担保的

财产等作价出资。

84.下列关于有限责任公司董事会的说法，正确的有（）。

A.董事会是公司的最高权力机构

B.董事会是公司的经营决策机构

C.董事会是公司的业务执行机构

D.董事会对外代表公司

E.董事会对内执行公司业务

【答案】B、C、D、E

【解析】有限责任公司的经营决策机构和业务执行机构是董事会，它是公司的

常设机构，对内执行公司业务，对外代表公司。A项，有限责任公司的股东会

是公司的权力机构，股东会依法行使职权。

85.供应链管理是一种集成的管理思想和方法，供应链管理主要涉及企业的

()领域。

A.采购

B.物流

C.供应

D.需求

E.生产计划

【答案】B、C、D、E

【解析】供应链管理是利用信息技术全面规划供应链中的商流、物流、信息

流、资金流等，进行计划、组织、协调与控制。供应链管理主要涉及企业的四

个领域：供应、生产计划、物流、需求。

86.下列支出中，属于企业管理费用的有()。

A.违约金

B,无形资产摊销

C.被没收的财物

D.坏账损失

E.技术转让费

【答案】B、D、E

【解析】管理费用包括管理人员的工资和福利费、折旧费、制服费、工会费、

业务招待费、房产税、土地使用税、车船使用税、印花税、技术转让费、无形

资产摊销、职工教育费、劳动保险费、坏账损失等。

87.运输企业可变成本的特点有（）。

A,可变成本的产生是因为有运营工作量发生

B.可变成本总额随着运营工作量的增加而增加

C.从单位可变成本看，它不受运营工作量变动的影响

D.从单位可变成本看，其数额通常保持在某一特定水平上

E.随着运营工作量的增加，分摊到每一单位产品上的可变成本逐渐增加

【答案】A、B、C、D

【解析】可变成本是指其总额随着运营工作量变动而变动的成本，如机车用燃

料、乘务员工资等。可变成本有几个特点：①其产生的原因是因为有运营工作

量发生：②其成本总额随着运营工作量的增减而增减；③从单位可变成本看，

它不受运营工作量变动的影响，其数额始终保持在某一特定的水平上。

88.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远

东至美洲某航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%,固定航运

成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程

时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU,固定航运成本与云程

时的固定航运成本相向（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相问），可

变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

下列关于航运成本的说法，正确的有（）。

A,航运成本包括固定成本和可变成本

B.航运平均固定成本随着产量的增加而降低

C.航运平均可变成本随着产量的增加而增加

D,航运成本中资本成本比重较小

【答案】A、B

【解析】A项，成本包括固定成本和可变成本。B项，平均固定成本随着产量的

增加而降低。C项，平均可变成本随着产量的变化较复杂，是先减后增。D顷，

航运成本中资本成本比重较大。

89.铁路货物运输费用包括（）和附加费用等。

A.货物运费

B.货运杂费

C.行李、包裹运费

D.运输代理费

E.代收费用一一印花税

【答案】A、B、E

【解析】铁路货物运输费用包括：①货物运费；②货运杂费；③附加费用；④

代收费用一一印花税等。CD两项属于客运运输费用。

90.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为

一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/

（W/M）,燃油附加费为基本费率的15%,转船附加费为基本费率加燃油附加费

之和的55%,港口拥挤附加费为基本费率的50机

结合题目，下列关于班轮运价的说法，正确的有（）。

A.班轮运价水平较高

B.属于不定期船，有季节性

C.是一种垄断较强的价格

D.班轮运费的计费标准有重量吨、尺码吨或容积吨

【答案】A、C、D

【解析】班轮运输属于定期运输，运价水平较高，采用的计费标准有重量吨、

尺码吨或容积吨，是一种垄断较强的价格。

91.运输企业的财务活动由（）构成。

A.分配活动

B.筹资活动

C.投资活动

D.弥补亏损活动

E.资金运营活动

【答案】A、B、C、E

【解析】运输企业的财务活动由筹资活动、投资活动、资金运营活动、分配活

动四部分构成，上述财务活动的四个方面不是相互割裂、互不相关的，而是相

互联系、相互依存的。

92.下列关于优先股股东权利的说法，正确的有（）。

A.优先股股东一般不享有参与公司经营管理的权利

B.优先股股东一般享有参与公司经营管理的权利

C.优先股股东优先于普通股股东分配公司的股利

D.在公司解散时，优先股股东优先于债权人分配公司的剩余财产

E.在公司解散时，优先股