广州市广播电视大学开放教育物流管理专业(专科)《集装箱与国际多式联运》课程考核总体方案

材料3：

广州市广播电视大学开放教育物流管理专业(专科)

《集装箱与国际多式联运》课程考核总体方案

第一部分形成性考核方案

一、目的与任务

《集装箱与国际多式联运》配有形成性作业。形成性考核作业是学生学好本课

程的一项重要的、必不可少的工作。通过这些习题的练习，逐渐加深对课程中多种

概念的理解、熟悉基本理论、基本规程、基本措施和基本技能，培养学生对集装箱

运送与国际多式联运实际问题的分析和处理能力，到达本课程的教学目的。

除完毕形成性作业以外，学生还要撰写课程小论文；并定期参与课堂面授与网

上教学，以及课程实训。

形成性作业、课程论文、学习过程考核共占总成绩的2()%。

二、形式与手段

《集装箱与国际多式联运》课程的形成性考核重要由三个部分构成，包括形成

性作业、课程论文以及学习过程的考核。

考核作业至少安排四次，规定所有学员必须完毕。

课程论文题目自拟，内容规定与本课程所学知识有关，字数规定在150()字以上,

论点明确，思绪清晰。通过撰写该课程论文，增强学生对所学理论的理解，规定学

生能结合行业实际发展选题，培养学生发现问题、分析问题的能力，逐渐提高学生

的逻辑思维能力。

按自主学习规定上网参与实时与非实时学习，并参与课程上机实训。

完毕四次作业、撰写论文成绩合格，并按规定进行自主学习者，方可参与该课

程的终止性考试。

三、实行与管理规定

形成性考核作业占40%、课程论文占30%,分散自主学习占30%。分散自主学

习根据重要有：自主学习的笔记，小组讨论记录，上网记录、与教师互动记录等。

1.平时成绩占课程总成绩的20分(实际分)。其中形成性作业占8分，课程论

文各、课程论文占6分，由课程辅导教师评估；学生出勤、小组协作学习、网上学

习、实名注册等学习过程体现分占6分，由导学老师评估。

2.课程辅导教师在每学期的15周前完毕作业的批改和原始成绩表的登记，并将

批改后的作业和作业成绩表交给导学教师。成绩按百分制计算。

3.导学教师在每学期的16周前完毕平时（形成性作业）成绩单的登记工作，将

作业分和学习体现分按百份制合成形成总的平时成绩。合成措施：在形成性作业成

绩（百分制）的基础上，凡旷课一次者，扣5分，最高扣到20分；凡未交作业的学

生，按规定另行评估。

4.学籍员按规定在17周之前汇总并上交平时成绩。

5.导学教师负责收回、保留学生作业和各课程平时成绩表，以备检查。开放专

业每班每门课程挑选10木优秀形成性作业，连同对应成绩表（原件），在下一学期

的第五周前交到有关负责人以作留档。

6.导学教师负责向课程辅导教师提醒原始作业成绩表的登记工作和催交学生作

业。

第二部分终止性考试方案

一、目的

全面考察学生对于本课程的基本概念、基本理论、基本规程、基本措施和基本

技能的理解、掌握和运用程度。

二、模拟试题及参照答案

见开放教学平台，集装箱与国际多式联运课程教学辅导资料栏目。

三、考试方式

闭卷，考试时间90分钟，成绩为100分。

四、考核手段

集中考核。

四、实行及管理规定

按照电大有关期末考试管理文献规定执行。

附件L

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《集装箱与国际多式联运》课程考核内容

一、考核内容在教材中的分布

《集装箱与国际多式联运》的教材使用曾凡华主编，机械工业出版社出版的《集

装箱运送业务》。教材共8章，重要考核学生对集装箱运送与国际多式联运的基础知

识和基本程序，如集装箱与集装箱码头的基本概念、分类、集装箱运送的基本流程

与重要单证、国际集装箱多式联运以及有关的法律法规等课程内容等的掌握。

二、考核内容的层次划分

《集装箱与国际多式联运》的考核内容，提成理解、掌握和纯熟掌握等三个层

次来规定。每一层次均有详细的考核规定：“理解”，规定学生对所给的问题有全

面和一般的认识；“掌握”指在理解的基础上，规定学生对给定的问题有完整的理

解；“纯熟掌握”，指在领会的基础上，规定学生对给定的问题可以精确记忆，并

针对考题作到灵活运用。

《集装箱与国际多式联运》理解的内容重要是集装箱运送和国际多式联运的某

些常识；掌握的内容重要是集装箱运送与国际多式联运的基本概念、基础知识和基

本技能；纯熟掌握的内容重要是集装箱运送与国际多式联运的重要概念，基本流程、

重要单证等。属于理解层次的，考试时所占份量较轻；属于掌握和纯熟掌握层次的

是考试的重点。

教学层次规定纯熟掌握或应用的部分是讲授的重点。在考核层次上，规定纯熟

掌握的部分占65%左右，掌握的部分占30%左右，理解或会的部分不超过5%。在试

题的难易程度上，基本概念、原理等基本知识内容占60%左右，需要理解掌握的内

容占20%左右，灵活运用的较难的内容占20%左右。

三、考核内容规定

第一章国际原则集装箱

1.理解：集装箱运送的发展历程。

2.掌握：集装箱的定义、标志、国际原则及其租赁。

3.重点掌握：集装箱运送的特点、集装箱运送企业。

第二章集装箱码头

1.理解：我国集装箱码头现实状况、集装箱码头的装卸机械。

2.掌握：集装箱码头、船舶配载图。

3.重点掌握：集装箱码头的现场操作和平常管理。

第三章国际海运集装箱进出口货运程序及单证

1.理解：国际海运集装箱进出口货运单证。

2.掌握：国际海运集装箱进出口货运程序。

3.重点掌握：提单的概念与分类。

第四章公路集装箱运送

1.理解：公路集装箱运送发展状况。

2.掌握：公路运送重要单证及作用。

3.重点掌握：公路货运的组织与管理措施。

第五章铁路集装箱运送

1.理解：铁路集装箱运送概况。

2.掌握：铁路集装箱基本知识、铁路运送保险与责任、铁路集装箱运送企业及其重

要业务。

3.重点掌握：铁路集装箱运送程序。

第六章国际集装箱多式联运

1.理解：国际陆桥运送业务、多式联运企业的管理。

2.掌握：国际多式联运的含义和运作方式。

3.重点掌握：多式联运经营人的责任、多式联运重要单证的含义与作用。

第七章集装箱运价

L理解：集装箱海运运价概述和集装箱运价表。

2.掌握：集装箱运费的计算措施和计收措施。

3.重点掌握：集装箱运费的构造。

第八章集装箱运送重要法规及其内容

1.理解：集装箱运送重要的法律法规。

2.掌握：《国际海运条洌》和《港口法》的有关内容。

3.重点掌握：《国际集装箱多式联运管理规则》与《海商法》的合用范围。

四、考核形式

本课程的考核采用平时成绩和期末考试卷面成绩相结合的形式。平时成绩占总

成绩的20%,期末考试卷面成绩占总成绩的80%。两者相加60分为合格，低于60

分者需要补考和重修。

五、终止性考核命题根据

终止性考核命题，重要根据本考核阐明。考核内容根据教学大纲的规定和教材

的内容安排。

附件2；

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《集装箱与国际多式联运》课程形成性作业考核措施

《集装箱与国际多式联运》课程的平时成绩占本课程总成绩的20%,由形成性

考核作业、课程论文和自主学习三部分构成。其中，形成性考核作业占课程平时成

绩的40%,即在课程总成绩中占8分（实际分）。形成性作业考核的详细措施为：

1.形成性作业由课程辅导教师根据课程教学进度布置四次。

2.学生按照课程辅导教师规定完毕每次作业，并在作业布置后一周内做完交给

课程辅导教师。逾期未交作业的，不能获得本次作业成绩。

3.学生每次作业成绩按百分制计算，完毕一次作业得基本分60分，回答对的

得分在90分以上，出现错误的,由课程辅导教师酌情扣分,分数在61—89分之间。

4.学生未完毕本次作业的，不能获得该次作业成绩。

5.课程辅导教师在每学期的16周前完毕作业的批改和原始成绩表的登记，并将

批改后的作业和作业成绩表交给导学教师。成绩按百分制计算。

6.导学教师在每学期的17周前完毕形成性作业成绩单的登记工作，将作业分合

成形成总的平时成绩。

附件3；

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《集装箱与国际多式联运》课程论文考核措施

《集装箱与国际多式联运》课程的平时成绩占本课程总成绩的20%,由形成性

考核作业、课程论文和自主学习三部分构成。其中，课程论文占课程平时成绩的30%,

即在课程总成绩中占6分（实际分）。

一、课程论文目的

课程论文是指学生结合某门课程的学习，通过查阅文献或根据自己对课程所波

及学科领域的某首先的创新性见解而撰写的论文。课程论文考核是检查学生应用所

学知识综合分析问题、处理问题能力的重要手段，也是对学生进行科学研究的初步

训练、培养学生创新能力以及为毕业论文奠定良好基础的有效措施。通过课程论文

撰写养培学生如下基本能力：

1.根据有关主题查阅文献资料；

2.对文献资料进行分析、选择、归纳和综合：

3.初步掌握科技论文写作的基本格式、规定和措施。

二、课程论文的格式及规定

课程论文应包括题目、作者、序言、正文、参照文献等内容。

1.论文题目自拟，内容规定与集装箱运送知识有关；

2.查阅并掌握一定数量的资料'理解该领域国内外的发展趋势，综述论文规定

系统查阅文献数量在4篇以上；

3.论文必须通过作者独立思索、消化后写成，不能简朴堆砌文献资料；

4.论文要条理清晰，论证有力，文字通顺；

5.正文字数应不少于字。

三、课程论文的组织

1.课程论文一般在课程上至二分之一时布置。课程论文的题目原则上由课程辅

导教师安排，也可以在课程辅导教师指导下由学生自定，课程论文的题目应与课程

内容紧密结合。

2.课程辅导教师应向学生讲解课程论文的写作规定，并提供有关的学术刊物和

检索工具名称。

3.课程辅导教师要鼓励学生通过独立思索，刊登创新性的见解。

4.课程论文完毕后来应尽量组织交流，鼓励学生在交流过程中互相提问，互相

讨论，共同提高。

5.课程辅导教师在每学期的16周前完毕课程论文的批改和原始成绩表的登记，

并将批改后的作业和作业成绩表交给导学教师。成绩按百分制计算。

6.导学教师在每学期的16周前将课程论文成绩分合成形成总的平时成绩。

四、课程论文的成绩评估

所有课程论文都应上交，经课程辅导教师批改。课程论文成绩的评估应根据学

生查阅资料的程度、对资料的分析综合能力、写作水平以及与否提出合理的新见解

而定。有进行交流的，还要参照交流状况评估成绩。成绩不合格者应重写。

1.考核内容

（1）科学性。观点与否明确；论据与否充足、可靠；结论与否合理；与否可以

反应出学生对本学科知识系统掌握的程度及对其中某一问题有较深入的理解和认

识。

（2）实用性。选题与否具有现实意义；与否可以体现出分析问题、处理问题的

能力水平。

（3）逻辑性。论也与否有力；层次与否分明；逻辑与否严密；构造与否完整、

合理。

（4）技术性。与否具有搜集整顿运用材料的能力；语言体现与否清晰、精确；

格式与否规范。

2.毕业论文的成绩评估原则

毕业论文评分原则为：优秀、良好、中等、及格、不及格五等。凡成绩在及格

以上者，予以毕业论文的学分。各等成绩评估原则如下：

（1）优秀（90分以上）：观点明确；论据充足；论述深刻，论证严谨；有一定

的独创性，科学性较强；文章构造完整，层次清晰，语言流畅，格式规范。

（2）良好（81—89分）：观点明确；内容充实；有一定的理论性；论证较为严

谨，逻辑性较强；文章构造完整，层次清晰，语言流畅，格式较规范。

（3）中等（71—79分）：观点明确；内容较为充实；有一定的理论基础；论证

较为严谨，逻辑性较强；文章构造完整，层次较为清晰，语言流畅，格式较规范。

（4）及格（60—70分）；观点明确；材料较为详细、充足；能运用所学知识论

述自己的观点；构造较为完整，层次较为清晰，溶言通顺，格式较规范。

（5）不及格（60分如下）：有下述情形之一者为不及格：观点不明确或有严重

政治性错误；材料空泛或虚假，论证片面、紊乱，无逻辑性；构造不完整，层次不

清晰，语句不通顺；文章题材不符合规定；字数少于字；有抄袭、抄袭或请他人代

写或其他弄虚作假行为的。

附件4；

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《集装箱与国际多式联运》课程自主学习考核措施

《集装箱与国际多式联运》课程的平时成绩占本课程总成绩的20%,由形成性

考核作业、课程论文和自主学习三部分构成。其中，课程论文占课程平时成绩的30%,

即在课程总成绩中占6分（实际分）。自主学习的考核形式与评分原则为：

1.网上学习记录

学习记录是指规定学生通过阅读文字教材、运用光盘、上网等手段进行学习，

记录学习时间、学习内容、学习方式、掌握知识程度，对难点、重点以及疑难问题

的理解等。在《集装箱与国际多式联运》课程的学习中，规定学生充足运用本课程

的网上资源，如教学辅导、电子课件、IP课件、案例精选、法规选读、行业动态等

内容。浏览学习之后规定学生在课程讨论区中发贴，以与否发贴和发贴数量、质量

作为评分根据。

没有发贴的，不能得分；发贴但次数不多者分数在60—75分；发贴且次数较多

者分数在75-90分；发贴次数多且帖子质量高者分数在90分以上。

2.网上实时教学

本课程在教学过程中将面授与网上教学相结合，共安排3次网上教学活动。规

定学生每次都参与，以学生与否进入课程答疑室，以及其发言记录作为评分根据。

没有参与网上实时教学的，不能得分；参与但不发言者分数在60—75分；发言

且次数较多者分数在75-90分；发言次数多且讨论问题与课程内容紧密有关者分数

在90分以上。

学期末由导学教师将成绩核算成学生课程实际分。

附件5；

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《集装箱与国际多式联运》课程终止性考试模拟试卷一

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一、判断题，对的的划，，错的划X。（每题2分，共20分）

1.闸口又称大门，是集装箱码头的门户，其功能是办理所有进出集装箱码头的集装箱出入交

接手续。（）

2.倒签提单是指货品尚未装船或尚未装船完毕的状况下，信用证规定的结汇期（即信用证的

有效期）即将届满，托运人为了及时结汇，而规定承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单。

（）

3.根据发收货人托收货品的数量、性质、状态以及使用集装箱的型号，集装箱货品运送可以

分为整箱货和拼箱货运送两大类。（）

4.《海牙规则》是《修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书》的简称。（）

5.为了适应集装箱运送市场的需要，从1998年4月2日起，公路开行了定点、定线、定车

次、定期间、定运价的集装箱运送“五定班列”。（）

6.公路运单是运送协议。（）

7.集装箱牵引车俗称拖车，自身不具有装载集装箱的平台，必须与挂车连接在一起，才能载

运集装箱。（）

8.码头工人们习惯将集装箱装卸桥简称为桥吊，将龙门起重机简称为龙。（）

9.海洋运送采用集装箱方式的设想是由美国人马尔康•马克林首先提出的。（）

10.舱位租用是各自拿出部分舱位来换取对方类似航线的等量舱位,共同经营航线,（）

二、不定项选择题。（每题2分，共10分）

1.我国华南地区集装箱港口的枢纽是（）

A.香港B.上海港

C.深圳港【）.广州

2.（）的重要任务是出口拼箱货的接受、装箱以及进口拼箱货的拆箱、交货等

A.集装箱货运站B.码头大门

C.维修车间D.码头控制塔

3.配置再码头岸边的装卸集装箱的机械是：（）

A.装卸桥B.龙门起重机

C千斤顶D.叉车

4.D、CY、CFS分别表达：（）

A.门、集装箱货运站、集装箱堆场B.门、集装箱堆场、集装箱货运站

C.集装箱堆场、门、集装箱货运站D.集装箱货运站、集装箱堆场、门

5.货品不在提单记名的卸货港卸货而增收的费用是（）

A.直航附加费B.转船附加费

C.变更卸货港附加费D.港口拥挤附加费

三、翻译题。（每题3分，共15分）

1.TEU:

2.container:

3.Shipper:

4.carrier:

5.consignee:

四、计算题。（每题13分，共13分）

某一20ft干散集装箱其最低运费吨为量吨17.5t,尺码吨21.5m,内装载两种货品：电器，尺码

吨为10m3,重量吨为6t,费率USD27.25m;小五金,尺码吨为7m,重量吨为8t,费率USD30.OOWo

求运费。

五、简答题。（每题7分，共42分）

1.集装箱内陆货运站由哪些部分构成?

2.我国集装箱港口发展有何特点？

3.出口集装箱报关时随同报关单向海关递交的单据有哪些?

4.多式联运企业应从哪些方面制定经营战略？

5.国际多式联运的优越性表目前哪些方面？

6.根据《国际原则化组织104技术委员会》的规定，集装箱应具有哪些条件？

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《集装箱与国际多式联运》课程终止性考试

模拟试卷一参照答案

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一、判断题，对的的划错的划X。

1.J2.X3.J4.X5.X

6.J7.V8.V9.710.X

二、不定项选择题。

1.A2.A3.A4.B5.C

三、翻译题。

1.原则集装箱2.集装箱3.托运人

4.承运人5.收货人

四、计算题。

答：现对箱内所装货品进行分析

尺码吨/（m3或

货类尺码吨/m3尺码吨/t费率运费/USD

t）

电器106USD27.25M10272.5

五金78USD30.00W8240

合计1714

该箱最低计

21.517.5

费吨

亏箱额4.53.5

该集装箱货品的运费：

电器的运费=27.25X10LS!）=272.5USD

五金的运费=30X8USD=240USD

此时，亏箱费的计算按最低的亏箱额和箱内货品中计费高的货品费率计收，故：

亏箱费=3.5X30USD=105USD

总运费=（272.5+240+105）USD=617.5CSD

五、简答题。

1.答：（1）办埋集装箱货品交接和其他手续的门房及营业办公用房。

（2）接受、发放和堆存拼箱货品及进行装拆箱作业的场所、库房与对应的机械设备。

（3）集装箱堆场及堆场作业的机械设备“

（4）开展集装箱检查、修理、清洗等业务的车间和条件。

（5）铁路运送装卸车作业的装卸线及装卸车的机械设冬。

（6）拖挂车和汽车停车场及装卸汽车的场地和机械设条。

（7）能与港U码头、铁路车站及业务所波及各货主、运送经营人等以便、迅速。精确进行信息、

数据、单证传播、互换的条件与设备。

（8）为海关派员及办理海关手续所需的多种条件及设施等。

2.答：（1）吞吐量高速增长，集装箱化率提高。

（2）国际集装箱枢纽港逐渐形成。

（3）码头设施设备到达世界先进水平。

（4）码头投资建设和经营主体多元化。

（5）软硬环境不停改善。

3.答：（1）对外贸易管理部门签发的进出口货品许可证和国家规定的其他同意文献。

（2）装货单、提货单、运单（海关核查单证和查验货品后，在货运单据上加盖放行章并退还报

关人凭以提取货品或装运货品）。

（3）发票一份。

（4）装箱单一份。

（5）减税、免税、或免验的证明文献。

4.答:（1）减少成本。

（2）优化市场，建立双向货流体系。

（3）提高产品差异性。

（4）健全揽货网络，争取全球性客户。

（5）通过联营，扩大服务业务。

5.答：（1）手续简便。

（2）提早收汇。

（3）节省费用。

（4）安全精确。

（5）迅速快捷，有利按期交货。

（6）合理运送。

（7）均匀发货，稳定市场价格。

（8）风险小，货运安全。

6.答：（1）所有或局部封闭，构成一种装货用的仓；

（2）内部容积为1耐或11?以上

（3）具有耐久性，其结实强度足以反复使用

（4）设计时应注意到便于货品的装满和卸空

（5）便于为商品运送而专门设计的，在一种或多种运送时不必中途重装

（6）设计是便于装卸和搬运的装置，尤其是从一种运送方式转移到另一种运送方式的时候。

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《集装箱与国际多式联运》课程终止性考试模拟试卷二

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一、判断题，对的的划，错的划X。（每题2分，共20分）

1.港口集装箱运送既波及船舶运送、装卸、集疏运等硬环境，也波及海关，进出口检查.信

息传递和政府管理等软环境。（）

2.我国的集装箱运送发展较晚，但发展的速度是最决的。（）

3.凡一切出口货品的发货人、进口货品的收货人、或其他的代理人都必须在货品进出口时填

写出口货品报关单。（）

4.提货单是收货人向集装箱码头或货运站提取货品的凭证，也是船企业对集装箱他头或货运

站交货的告知，提货单一般是一套三联。（）

5.在集装箱租赁协议中，假如租箱人和租箱企业已在协议中签订了损害修理条款，租赁期间

导致损坏的，租箱人在还箱时可将未修理的箱子还给出租企业；假如没有发生损坏，租箱人支付

的DPP费用不予退还。（）

6.滚装式集装箱船的特点是装卸效率高、能适应多种货品运送、舱容运用率高、造价高、运

送成本高。（）

7.国际海运运价大体可分为班轮运价和租船运价两种。（）

8.微型陆桥运送，又称半陆桥运送，是指海运加一段从海港到内陆城镇的陆上运送或相反方

向的运送形式。（）

9.铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。对

10.为了顺利运送20ft、30ft及40ft的集装箱，逐行公路至少应满足车道宽度3m,路面最

小宽度20m,最大坡度10%,停车视线最短距离25m,最低通行高度4%（）

二、不定项选择题。（每题2分，共10分）

1.根据国际集装箱原则，长度为40ft的集装箱可以换算成（）个标箱。

A.1B.2

C.3D.4

2.我国的铁路运送中，如下不得按零担货品托运的有（

A.蜜蜂B.易于污染其他货品的污秽品

C.需要冷藏、保温或加温运送的货品D.已装容器的活动物

3.根据国际集装箱原则，长度为40ft的集装箱可以换算成（）个标箱。

A.1B.2

C.3D.4

4.我国的海商法于（）施行。

A.1992年11月7日B.1993年7月1日

C.1993年1月I日I）.1953年7月1日

5.与集装箱码头堆场作业有关的费用包括（）。

A.集装箱货交接费用B.集装箱堆存费

C.翻箱与搬运费D.集装箱装卸费

三、翻译题。（每题3分，共15分）

1.uniformliabilitysystem：

2.NVOCC：

3.NorthAmericanLandBridge:

4.CIF：

5.Containerleaseagreement:

四、计算题。（每题13分，共13分）

阐明COSU800121的构成,并计算其查对号。

五、简答题。（每题7分，共42分）

1.阐明国际多式联运集装箱货品的几种交接方式，以及N送过程中各方的权利和义务。

2.什么是海运单？阐明海运单在发货方面的重要长处。

3.阐明无船承运人的基本特性。

4.经营国际多式联运需要具有哪些条件？

5.我国的铁路集装箱运送存在哪些问题？

6.集装箱内陆货运站由哪些部分构成？

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《集装箱与国际多式联运》课程终止性考试

模拟试卷二参照答案

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一、判断题，对的的划错的划X。

1.J2.J3.J4.X5.J

6.X7.J8.J9.J10.X

二、不定项选择题。

1.B2.ABC3.B4.B5.ABCD

三、翻译题。

1.统一责任制2.无船承运人

3.北美大陆桥4.成本+保险费+运费

5.租箱协议

四、计算题。

答：C0S—中国远洋运送企业；U-海运集装箱；800121一箱子的次序号

将表达箱主号的4位字母转化成对应的数字，字母和数字的对应关系见下表。

字ABCDEFGHIJKLV

母

数10121314151617181920212324

字

字N0PQRSTUVWXYZ

母

数25262728293031323435363738

字

将前4位字母对应的数字加上背面次序号的数字，合计10位。

C0SU800121对应的数字是13-26-30-32-8-0-0-1-2-1

采用加权系数法进行计算，计算公式是

9

S=EG*2i

i=0

将S除以模数11,再取其他数，即得查对号。

S=13X2O+26X2I+30X22+32X234-8X24+0X25+0X26+1X274-2X284-1X29

=1721

除以模数11,取余数1721/11=156……余数为5

因此，查对号为5

五、简答题。

1.答：国际多式联运集装箱货品的交接方式，重要有4类9种:

（1）整箱货——整箱货（FCL-FCL）

场到场（CYTOCY）：运送经营人不负责内陆运送。

门到门（DOORTODOOR）：运送经营人负责全程运送。开展门到门运送是集装箱多式联运

的最经典、也是最佳交接方式，经营人至少要安排两种以上的运送方式，其责任期间也是门到门

这段期间。

门到场（DOORTOCY）：承运人不负责目的地的内陆运送。

场到门（CYTODOOR）：从装运港堆场到收货人指定的收货场所（整箱货）。

（2）拼箱货——整箱货（LCL-FCL）

站到门（CFSTODOOR）：运送经营人一般是以拼箱形态接受货品，以整箱形态交付货品。

站到场（CFSTOCY）：运送经营人一般是以拼箱形态接受货品，以整箱形态交付货品.

（3）整箱货一一拼箱货（FCL-LCL）

门到站（DOORTOCFS）：运送经营人一般是以整箱形态接受货品，以拼箱形态交付货品。

场到站（CYTOCFS）：运送经营人一般以整箱形态接受货品，以拼箱形态交付货品。

（4）拼箱货一一拼箱货（LCL-LCL）

站到站交接（CFS-CFS）是发货人负责将货品运至集装箱货运站按件交货，运送经营人在集装

箱货运站按件接受货品并装箱，负责运抵卸货港集装箱货运站拆箱后按件交货，收货人负责在卸

货港集装箱货运站按件提取货品。该交接方式货品的交接形态是拼箱交接。

2.答：海运单是发货人和承运人之间的货品运送协议的凭证，它是一张流通的单据，不是货品的

物权凭证，故不得转让。海运单具有迅捷、简便、安全的特点，在发货方面，其长处体现为：

（1）海运单不一定寄给收货人。

（2）节省邮费。

（3）免除了业务员对提单的检查，同步也免除了对其他配套的物权单证的检查。

（4）发货人可向客户（收货人）提供更简易、更迅速的服务。

（5）整个单据程序得到了改善，从而提高了市场的竞争力。

（6）当货品尚未放行时，可视需要将海运单交货改为提单交货，海运单可由发货人改签提单发

给新的收货人，由于此时货品仍在船企业的控制之下。

3.答：无船承运人被定义为不经营海上运送船舶的公共承运人。其基本特性是：

（1）在法律上有权签订运送协议，有权签发提单及其运送单据。

（2）由于签发提单，对协议规定的货品运送负有责任。

（3）本人不拥有运送工具，只能作为契约承运人而不是实际承运人。

（4）具有双重身份，充货品托运人来讲，他是承运人或运送经营人，而对于实际承运人来说,

他是货品托运人喝收货人。

（5）不是国际贸易协议的当事人。

4.答：（1）要有服务良好的国内外国际多式联运经营网络。

（2）要有能组织多种运送方式的能力。

（3）要具有多式联运线路。

（4）要在国内外建立集装箱场站。

（5）要有信息管理系统。

（6）要有国际多式联运的运送单证。

（7）要具有雄厚的资金。

（8）要有一支具有专业知识的队伍。

5.答：（1）我国是大陆型国家，陆上运送还得以铁路运送为主。我国的铁路运送能力紧张，铁路

车辆的载重量运用不充足。

（2）我国铁路集装箱办理站少，并且分散。

（3）我国铁路集装箱运载工具落后。

（4）我国需多开通集装箱运送通道，开行集装箱直达列车。

（5）多式联运起步晚、运量少。

6.答：（1）办理集装箱货品交接和其他手续的门房及营业办公用房。

（2）接受、发放和堆存拼箱货品及进行装拆箱作业的场所、库房与对应的机械设备。

（3）集装箱堆场及堆场作业的机械设备.

（4）开展集装箱检查、修理、清洗等业务的车间和条件。

（5）铁路运送装卸车作业的装卸线及装卸车的机械设备。

（6）拖挂车和汽车停车场及装卸汽车的场地和机械设冬。

（7）能与港口码头、铁路车站及业务所波及各货主、运送经营人等以便、迅速。精确进行信息、

数据、单证传播、互换的条件与设备。

（8）为海关派员及办理海关手续所需的多种条件及设施等。

广州市广播电视大学开放教育物流管理专业（专科）

《集装箱与国际多式联运》课程终止性考试模拟试卷三

.7

一、判断题，对的的划，错的划X。（每题2分，共20分）

1.网状责任制对货品的灭失或损坏不管发生在何区段，都要按统一的责任规定确定国际多式

联运经营人的赔偿责任。（）

2.直航附加费是指托运人规定承运人将其所托运的货品从装船港装船后，不通过转船而直接

运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。（）

3.我国规定：单件货品的重量超过9t的为超重货，长度超过5nl的为超长货。（）

4.集装箱运送下的最低运费规定，相称于一般船运送下的最低运费金额。（）

5.《中华人民共和国港口法》于1月1日起施行，该法是我国成立以来第一部对港口事业进

行全面、系统规范的法律。（）

6.集散运送又称为支线运送，是由内河、沿海的集散港至集装箱进出口港之间的集装箱运送。

（）

7.泊位筹划是指预先为每天到港的船舶安排停泊的，‘立置（泊位）。（）

8.叉车是一种用于堆场作业的机械，一般用于重箱点场的作业。（）

9.码头前沿是供待装船的集装箱和即将卸船的集装箱堆放的场所。（）

10.集装箱船舶配载图重要用来表达所装货品的数量、性质、状态以及装教位置，分为预配

图、实配图和最终积载图。（）

二、不定项选择题。（每题2分，共10分）

1.根据国际集装箱原则，长度为40ft的集装箱可以换算成（）个标箱。

A.1B.2

C.3D.4

2.我国的铁路运送中，如下不得按零担货品托运的有（）。

A.蜜蜂B.易于污染其他货品的污秽品

C.需要冷藏、保温或加温运送的货品D.已装容器的活动物

3.根据国际集装箱原则，长度为40ft的集装箱可以换算成（）个标箱

A.1B.2

C.3D.4

4.我国的海商法于（）施行。

A.1992年11月7日B.1993年7月1日

C.1993年1月1日D.1953年7月1日

5.与集装箱码头堆场作业有关的费用包括

A.集装箱货交接费用B.集装箱堆存费

C.翻箱与搬运费D.集装箱装卸费

三、翻译题。（每题3分，共15分）

1.portofdischarge:

2.B/L:

3.Marks:

4.Description:

5.OCP:

四、计算题。（每题13分，共13分）

某40ft干散集装箱的最高计费吨为43nl:而目前箱内实际装载货品51nl\其中:

A货品25m:费