【跨境电商物流服务服务发展策略研究-京东国际商城为例15000字（论文）】

跨境电商物流服务服务发展策略研究—京东国际商城为例摘要根据国家海关最新数据显示，2020年中国跨境电商进出口总额1.69万亿元，增长31.1%。其中，出口1.12万亿元，同比增长40.1%；进口0.57万亿元，同比增长16.5%。2020年新冠疫情的爆发，居家隔离，短视频直播等因素得快速发展，跨境电商企业充分发挥“不接触”优势，加大欧美等主要市场的开拓力度，贸易额呈现不降反升的现象，拥有了很大的订单数量之后，商品配送成为了跨境电商企业运转的关键一环，物流服务对跨境电商这一新兴贸易业态起着至关重要的作用。本文内容包含了五个主要的部分，第一部分讲述了跨境电商物流服务发展的背景和意义，第二部分概括了跨境电商及其物流发展历程和影响跨境电商物流服务质量的影响因素，第三部分主要是讲述中国跨境电商物流服务发展所面临的问题，第四部分将以京东商城跨境物流为例，研究它的发展模式，并指出其在发展存在的弊端，第五部分则是对跨境电商物流服务发展提出了策略研究。关键词：跨境电商，物流服务，经济全球化目录TOC\o"1-3"\h\u25059前言 117016第一章中国跨境电商历程以及物流发展 1253211.1中国跨境电商行业发展历程和现状 1221351.1.1中国跨境电商行业发展历程 2273571.1.2跨境电商的交易规模持续攀升 2223751.1.3跨境电商进出口结构优化 4286101.1.4跨境电商商业模式多样化 5151601.2中国跨境电商物流发展现状与基本模式 6204711.2.1中国跨境电商发展现状 6200411.2.2邮政包裹模式 6306721.2.3国际快递模式 7161801.2.4国内快递模式 7186421.2.5专线物流模式 8188241.2.6海外仓储模式 830693第二章中国跨境电商面临的物流服务问题 9327082.1物流服务的基本问题 95032.1.1基础设施不够完善 9301702.1.2缺乏专业的物流人才培养机制 948432.1.3物流信息化更新缓慢 9227752.2物流服务的流程问题 10227282.2.1物流服务成本飙升 1098322.2.2物流配送周期长、效率低下 10198352.3物流服务的结果问题 117272.3.1退货换货过程复杂 1150472.3.2顾客满意度低下 1131792第三章案例分析--以京东国际商城跨境电商为例 11101563.1京东跨境物流模式 1251023.2京东跨境物流规模 12273173.3京东跨境物流建设 1373363.4京东跨境物流效率 1323453.5京东跨境物流面临的局限性 1333373.5.1物流成本较高 13296773.5.2服务水平不够高 14152683.5.3信息不对称问题凸显 1413191第四章新形势下跨境电商物流服务相关改进措施 15210524.1以企业内部视角的发展对策 15186114.1.1制定科学的合理发展策略 15318654.1.2优化运输成本 15119894.1.3提高配送效率 15136064.1.4改善跨境电商物流信息技术 16303914.1.5提高售后服务水平能力 16282594.2以外部环境视角的发展对策 16257164.2.1加大基础设施建设 17298144.2.2健全跨境物流服务平台法律法规 1744794.2.3培养物流服务管理人才 1710276第五章结论 1723593参考文献 19PAGEPAGE3前言在最近年几年来，随着经济全球化和信息科学技术的不断发展，国家之间的贸易往来不仅仅只有传统的国际贸易这一种方式。传统外贸在受国际经济环境政策制约、国内经济新常态以及疫情等不可抗因素的多重影响下，愈发难以发挥重要的作用，各个国家经济的发展现在越来越依靠跨境电商这一新兴业态的力量加以支撑，它在我国的贸易领域也占据了十分重要的位置。我国在这几年时间里成立了以Ali-baba、京东商城、洋码头、宁易购等为代表的跨境电商平台。这些平台能够做到开拓创新、学习国内外先进的电商运营模式，以此能够让消费者享受高品质的产品服务，打造一流的商业口碑，提升顾客的满意度评价。这些平台的发展促使了我国跨境电商交易规模和交易金额屡创新高，同时也不断的提升了在进出口贸易额中的比例。为了能够让跨境电商持续为经济发展输送源源不断的动力，首当其冲的就是要保证我们的相关企业能够有效的处理好从接收顾客订单到把商品送到消费者的手中这一过程中发生的所有物流服务活动问题。从2016年跨境电商交易规模6.3万亿元到2019年交易规模至10.8万亿元，以及受疫情影响下2020年交易规模仍然逆增长。跨境电商的交易规模持续扩大，对于外贸企业而言，能够依托跨境平台和跨境物流实验不同国家之间商品的配置和交换，恰好物流将成为影响交易结果的关键一环，同时也与跨境电商的整个交易过程息息相关的。物流配送是我们开展跨境电商活动的首要前提和基本条件，对我们自己来说物流服务的质量水平决定着我们整个行业的发展前景；对于消费者来说，物流服务是取得消费者体验满意度的重要因素。因此，提高物流服务水平有利于推动我国跨境电商行业的可持续发展，同时也促进了我国外贸事业整体向上发展。本文将通过搜集我国跨境电商物流相关文献，归纳总结出目前我国跨境电商物流的发展历程和现状；通过整理数据以及案例分析，得到当前我国跨境电子商务物流运行中所存在的问题；综合以上分析整理，进而为提升我国跨境电商物流服务提出有效对策。第一章中国跨境电商历程以及物流发展1.1中国跨境电商行业发展历程和现状1.1.1中国跨境电商行业发展历程 中国的跨境电商发展历程一共经历了3个重要的阶段：1999年到2003年是第一阶段，

1999年阿里巴巴成立，拉开了中国跨境电商发展的序幕。最初，阿里巴巴中国供应商只是互联网上的黄页，将中国企业的产品信息向全球客户展示，定位于B2B大宗贸易。买方通过阿里巴巴平台了解到卖方的产品信息，然后双方通过线下洽谈成交，所以当时的大部分交易是在线下完成的。2000年前后，少量国人开始在eBay和Amazon等国外平台尝试跨境电商，但并没有形成规模。此阶段主要商业模式是网上展示、线下交易的外贸信息服务模式。主要的功能是为企业信息以及产品提供网络展示平台，并不在网络上涉及任何交易环节。2004年到2012年是跨境电商发展的第二阶段，跨境电商2.0时期悄然而至。这一时期，跨境电商平台逐渐开始消除纯信息内容黄页的展现方式，将线下买卖、支付方式、货运物流等步骤达到数字化，逐步实现线上交易网站。相对比第一周期，跨境电商2.0更能反映电子商务的实质，依附于电商平台，通过服务、整合资源合理开通多个环节供应链，包含B2B（平台对公司小额买卖）平台模式，以及B2C（平台对用户）平台模式两种模式。跨境电商2.0时期，B2B平台模式为跨境电商主流模式，通过直接对接中小企业商户达到产业链的深入减少，提高产品销售盈利空间。2013年到现在是跨境电商发展的第三阶段，2013年成为跨境电商重要转型发展年，跨境电商全产业链都发生了运营模式的转变。伴随着跨境电商的转型发展，跨境电商3.0“大时代”也随之来临。再加上2015年"互联网+"时期的悄然而至，跨境电商现已站到了资本市场的风口上。中央政府在2015年出台材料扶持跨境电商，在全国各地设立跨境电商试验区，也在全国各地设立进出口贸易自由试验区，积极主动地探索跨境电商的管理规范，全国各地也发生跨境电商保税区，这全是政策利好的讯息。近些年，伴随着国际贸易条件的恶化，以及欧洲、日本的需求量不断疲弱，中国出口贸易增长速度发生了下台阶式的缓解。而以跨境电商为代表的新式进出口贸易近些年的发展趋势脚步正渐渐变快，并有望成为中国贸易乃至整个经济的全新增长引擎。1.1.2跨境电商的交易规模持续攀升根据数据所显示，从2015年到2019年，中国的海淘用户规模持续增长，2019年中国海淘用户规模达到了1.54亿人，同比增长率为52.5%。（见图2.2）由于疫情影响，2020年海淘用户增长有所缓慢，但因为政策的不断加持，技术的不断创新，海淘用户潜力无穷。跨境电商打破了时间空间的束缚，使的消费者购物成本降低，购物体验良好，跨境电商购物深受各国消费者的认同，它也改变了我们的生活方式与生活习惯。跨境电商深受我国消费者喜爱的同时，政府也出台相关政策大力支持，我国各大中小型企业都抓住机遇相继开展了线上跨境电商外贸业务，使得我国外贸交易规模、交易对象、交易国家快速增长，并且一跃成为跨境电商大国。跨境电商行业发展的驱动力也是资本，据数据统计表明，截止到2020年8月跨境电商领域发生了24起投资事件，金额超过50亿人民币。2019年中国跨境电商零售进出口总值达到1862.1亿人民币，同比增长38.3%。（见图2.3）海关数据表明，2020年我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增长40.1%，后疫情时代跨境电商出口贸易正在强势来袭，海淘用户持续增加以及参与全球购物理念的植入，政府多次出台福利政策，健全机制，物流管理等多方面，也为我国跨境电商行业在新形势下发展提供了有利条件。图1-12015年-2020年海淘用户规模同比增长率图1-22015年-2019年跨境电商零售进口总值及同比增长率1.1.3跨境电商进出口结构优化自2020年1月1日起，国家实施税收新政应收所得率统一按照4%确定、扩大商品清单将92个税目商品纳入跨境电子商务零售进口商品清单，对跨境电商综合试验区实施新规措施，在已设的59个跨境电商试验区基础上，新设46个，优化跨境电商外汇业务办理，开展B2B出口监管试点，政策上的落实促使跨境电商成为外贸的主力军。在2015年，跨境电商在进出口结构中出口占比83.3%，进口占比16.7%，随着消费水平的提高，洋产品在国内拥有很大的消费市场，使得进口比例也不断扩大。到了2019年，跨境电商进出口结构中，出口占比76.5%，进口占比23.5%，进出口结构趋向图1-32015-2019年中国跨进电商进出口交易占比变化情况合理。海淘用户的增加，对国外高端产品的需求也为跨境电商行业发展的带来了新生力量。1.1.4跨境电商商业模式多样化B2B和B2C是我国跨境电商的两种销售模式。B2B(Business-to-Business)是指企业和企业之间通过专用的网络，进行数据信息的交换、传递、开展交易活动的商业模式，这种模式一般交易次数少，交易金额大，交易对象广泛，交易过程比较复杂。由图（10）可得知，2013年B2B在中国跨境电商交易模式结构中占比94.8%，到2019年占比80.50%，降低了14.3%，可见这种已趋于成熟的模式依然是我国跨境电商发展的主要模式。B2C(Business-to-Customer)是指分属不同关境的企业直接面向消费者个人在线销售产品和服务，针对最终客户以网上零售的方式，将产品售卖给个人消费者，其特点在于购物成本低，能够为顾客提供个性化服务，再加上互联网技术，物流支付环节的支持以及我国电商规模的持续扩大的趋势所向，B2C的发展是有着很大的提升空间，如图（10）可见，2013年跨境电商交易结构中B2C市场占比仅仅只有5.2%，到了2019年的19.5%，增长了14.3%，它将成为跨境电商市场的重要一环。1.2中国跨境电商物流发展现状与基本模式1.2.1中国跨境电商发展现状跨境物流是指在电子商务环境下，依靠互联网、大数据、信息化与计算机等先进技术，物品将从跨境电商企业流向跨境消费者的跨越不同国家或地区的物流活动，其中运输方式包括铁路运输、航空运输以及海洋运输。在对外贸易稳中有进的发展态势下，我国跨境物流行业市场规模持续增长。根据图（2.5）显示，2019年，我国跨境物流行业的市场规模达到2.62万亿元，同比增长了16.6%。图2.52013年-2019年中国跨境物流行业市场规模及增速随着海淘用户的崛起，代购群体的出现，越来越多的消费者流行海外购物，这让跨境电商企业看见了可发掘的商业机会，接着物流发展模式也呈现多样化发展，我国跨境电商的物流发展模式主要有邮政包裹模式、国际快递模式、国内快递模式、专线物流模式和海外仓储模式。1.2.2邮政包裹模式邮政包裹模式主要是指中国邮政、香港邮政和新加坡邮政小包等。邮政网络覆盖范围广，基本覆盖全球，比其他物流渠道都要广。价格方面中国邮政小包相对于其他运输方式来说有绝对的价格优势，同时比香港小包价格也要便宜，被广大消费者和跨境电商企业所接受并且进出口通关较为方便，相对来说邮寄方便，可以寄达全球各地。选择邮政包裹发出的货物要考虑到出货口岸、时效及稳定性等。不过其速度相对国内很多自营企业并没有优势可言，而且会出现包裹数量较多，丢包率增加，退换出现困难等一些问题。1.2.3国际快递模式顾名思义，国际快递就是在两个及两个以上国家或地区间进行的快递业务。四大国际快递有DHL（敦豪）、UPS（美国联合包裹）、TNT（天地快运）、FedEx（联邦快递），自建全球都可以覆盖的网络系统，本土服务可达全球，其所拥有的计算机IT系统非常强大，速度也是比较快，顾客可以得到很棒的物流体验，中国的顺丰,京东,百世汇通,圆通等物流企业也具备了跨境物流配送服务。国际快递运输方式非常灵活,通常可以按照买家购买商品的体积、重量、品类的不同而选择不同的

运输方式。货物国际快递的计费方式主要分为按重量计算和按体积计算两种,通常按

照计算费用最高的费用作为收取标准。国际快递对货物的包装要求较高,货物的内、外包装不能有任何损坏,包装要符合配送货物的形状,对不同材质的货物要使用与之

相匹配的包装方式来保护货物的完整性等。国际快递与国际邮政小包优劣互补,具有

配送速度快、丢包率低、包裹完整性高等优势,且国际快递实现全球联网,利于买卖

双方查询物流订单的配送情况,在进出海关、商检等方面也更加容易通过24),国际快

递的缺点就是配送价格偏高,配送距离远和交通不便的地方收费高昂,使得国际快递

在全球中的使用率低于国际邮政小包。国际快递对货物的包装要求高就更容易受到个

别国家的限制,例如一些国家把生鲜、时蔬类产品列为禁运物品。1.2.4国内快递模式我们熟知的国内快递主要有顺丰，申通，中通，圆通，百世汇通，韵达，天天，EMS等快递。其中百世汇通，韵达和中通快递跨境物流业务起步较晚，还处于初步探索时期;圆通跟申通快递发展算是国内比较早的了，但也是比较晚的一个时间才往跨境物流方向发展;在2014年3月份，申通快递正式在美国上线了，同年四月，圆通快递开始跟韩国的大韩通运合作。目前国内的众多快递中，国际化业务发展较为成熟的当属顺丰了，其运输速度非常快，当然它的价格也是比较贵的，其快递业务已在日本，美国，韩国，马来西亚等多个国家上线。不过国际化业务最广是还是由国家扶持的EMS，其在1980年就开始了全球邮政特快专递的服务，不仅运输速度快，快递收费相对较低，而且在各国邮政，航空和海关等部分都可以优先处理，业务范围遍及全球200多个国家及地区。1.2.5专线物流模式在跨境电商发展过程中产生的一种新型物流配送模式,它是从一个国家或地区到

另一个国家或地区的配送起点、终点、运输线路、运输时间、运输工具都是既定的

当货量充足的时候就可以直接装货配送,这就是国际物流专线。国际物流专线有不同的种类,跟国家或地区分类,有中俄专线、中澳专线、欧美专线等;根据运输工具的划分,有空运专线、海运专线、大陆桥专线等,因此,国际物流专线最大的缺点是区域性太强,既定的运输线路无法满足灵活多变的不同区域之间的物流配送服务,且配送前必须保证运输货物充足,否则很容易导致亏本。因此,这些局限性导致国际物流专线的使用次数相对较少,在不同国家或地区的物流配送中,它主要与其他配送方式相结合使用,作为配送过程中的周转环节。在跨境电商快速发展的时期,很多国家和地区开拓了多条国际物流专线,形成能够覆盖全球的物流配送网络,发挥出国际物流专线的规模经济优势,最大程度降低企业的运输成本,缩短货物配送时间。1.2.6海外仓储模式海外仓模式是指跨境电商企业在海外消费者所在的国家或地区租赁或建设存储仓库,预先将自己的商品运送至仓库中,当接到该国家或地区的订单后直接从仓库里发货的方式。海外仓模式是跨境电商物流发展过程中的一大创新,有效地解决了货物在跨境运输过程中的报关、商检、长途配送的问题,也有越来越多的跨境电商企业开始或扩建自己的海外仓。海外仓的优势是能让企业集中运输自己的货物,免去了其他物流配送模式数量少的问题,并且降低了运输成本,而且海外仓的出现解决了其他跨境物流模式中的配送时间、海关、商检、退换货等问题。但海外仓也有自身的劣势,跨境电商企业需要根据以往的销售情况判定商品的种类和数量,并提前运送至海外仓,这些不仅需要投入一定的成本,而且对商品消费的预期精确性要求极高,否则就会造成大量的空间浪费。同时,生鲜、果蔬这种时令性很强的商品并不适合使用海外仓模式,只适用于不容易存在仓库积压的热销类商品。另外,海外仓所在的国家或地区若发生政治动荡、战争或经济危机,就会对当地的消费产生很大的影响,仓库就会产生大量的库存积压,造成巨大的财产损失。第二章中国跨境电商面临的物流服务问题2.1物流服务的基本问题2.1.1基础设施不够完善物流行业在中国出现较晚，虽然发展飞速，但基础设施建设还有待完善。运输装载工具的自动化水平和装载率较低；分拣设备的自动化水平不高；包裹处理速度较慢；仓库的自动化水平低和空间利用率不高；设备各方面指标不统一；包装、书写格式及信息填写不规范、不完整；港口、海关设备不够先进或者利用率不高。跨境电商涉及跨境仓储、运输等,如果想要降低货物的损坏程度,提高配送的效率，并且尽量地减少资金投入,基础设施建设是一个非常重要的环节。若仅仅依赖国际小包，首先运输成本很高,尤其是空运,价格昂贵;其次,违背了跨境电商方便快捷的初衷。跨境物流并不能跟上跨境电商的发展步伐，存在一定的滞后性，体系建设不够健全，因此，基础设施完善水平能够直接的影响物流的发展程度。2.1.2缺乏专业的物流人才培养机制人才的角色在整个跨境电子商务活动的所有环节中都是分不开的，人才是跨境物流的载体，在新冠疫情影响下，中国跨境电商行业逆增长，订单量突飞猛增，跨境物流人才的数量不能够满足需要，跨境电商对物流人才要求比较高。它需要高水平的物流人才和许多类型的要求。除从业人员外，他们还需要各种技能，例如电子商务，网络营销，国际物流，国际商法和商务英语。它具有外国消费者所处国家的历史，文化，习俗等。相关的跨境物流公司培训课程时间长，成绩慢，成本高等因素影响了物流人才的培养，缺乏教练的积极性。结果，许多公司的物流从业者在工作中学习，这不仅导致取得成果的速度很慢，而且收获不多。很难形成科学有效的知识体系。尽管我国许多高校开设了物流专业，但大多数学生只有基本的理论知识，严重缺乏实践的物流经验，这对新形势下跨境物流服务发展是不利的。2.1.3物流信息化更新缓慢在当前跨境电商发展持续呈上升趋势来说，跨境物流智能信息技术的实际作用日益明显。现阶段跨境电商的物流明细录入不详细，物流明细的跟踪和升级速度是具体的货运物流的现状还不完全匹配，信息透明度比较低，信息资源整合能力仍然不足，货运物流信息管理的基础建设管理系统仍需改进。世界各国产品信息和数据共享平台的不足，在产品运输的全过程中造成了问题，也极大地危害了跨境电子商务物流的高效率。2.2物流服务的流程问题2.2.1物流服务成本飙升物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。对于跨境电商物流而言，物流过程中的运输成本和损耗也是困扰跨境电商企业的主要问题之一。整个电子商务行业的物流成本都在上升，包括跨境电子商务。对于跨境电商物流服务企业来说，与传统物流行业相比，跨境运输显然需要更专业的团队，而团队的建设成本也是成本较高的其中之一。与一般国内电子商务物流运输相比，跨境电子商务物流由于客观地理距离，不仅要承担国内境内的物流运输成本，还要考虑国际物流运输，涉及货物通关时的清关费用和境外配送交付环节。这些因素都将会导致跨境运输的过程有很大的复杂程度，从而使得物流服务的成本也会大大提升。2.2.2物流配送周期长、效率低下我国国内快递跨境业务一般需要一周甚至半个月才能将货物送到消费者手中。登陆海外邮政E邮包裹平均超过25天，邮政包裹平均超过60天。以顺丰的参考时效表为例,单件重2千克以下的小件,到俄罗斯的时间为6-13天,到立陶宛、芬兰等国需要8-10天;单件重小于30千克的国际专递,到俄罗斯主要城市需要6-10天,到偏远地区需要的时间更长,要15-30天。此外,跨境电子商务物流还存在一个比较严重的问题,就是物流信息难以被全程追踪,不能保证货物按时且安全无损地送到消费者手中。目前只有美国、英国、澳大利亚等电子商务物流发达的国家(地区)才能提供包裹查询。这主要是因为大部分国家(地区)的物流系统信息化水平不高,我国电子商务物流企业难以与其他国家(地区)物流企业建立物流信息共享网络。在这种情况下,当物流的某个环节出现问题时,就会发生延时送达的情况。跨境电子商务物流的运输周期问题成为物流配送的时间会导致一系列的连锁反应，失去了货物，包装物品损坏的可能性非常大，物流配送地点错误等许多问题，这些也会造成消费者退货退货，增加物流运输成本，甚至超出跨境电商卖家的可接受范围。最后，更容易导致账户绩效和撤资问题。绝大多数消费者的需求是能够使用较低的发行价格和及时和快速的运输能力，长时间的等待会使得消费者满意度不高，负面评论的增加，退换货的数量的增加，糟糕的订单，最后抱怨卖家和许多其他的负面行为。2.3物流服务的结果问题2.3.1退货换货过程复杂一般情况下，跨境退换货周期在45天左右。在此期间，有很多环节，如国内路段运输、报关、海外运输、配送等，都会造成时间消耗。有两种不同模式下的跨境回换路径。1保税仓模式。这种模式下的退换货比较简单，但受制于现行海关税收制度，在退换货的时候要处理好。一般流程如下:第一，确认双方同意退换货;其次，双方签订退运协议，保留正本进出口报关单、发票、资料等信息，最后通过国内外运输、清关等环节。2直邮模式。这种模式可以分为两种情况:一是如果在中国境内有保税仓库和经营实体，只要货物能够转售，货物就可以退回到国内分公司或保税仓库。第二，如果在中国没有保税仓库和经营实体，那么货物需要退回，涉及运费、时限、清关等，平台需要决定如何共享。从整体上看，两种模式的退货和换货手续涉及多个相关方面，需要多方协调，难度较大，造成时间和金钱成本较高。这个问题给中小卖家带来了很大的困难。在退换货过程中还存在着消费者退货欺诈的问题，消费者会谎称收到的商品与实物不符合、质量存在着很大问题等各种理由向商家提出只退款不退货的要求，有的甚至会以恶意差评为威胁，提出自己的需求。最后就是商品被退换货以后处理商品的难度也存在着一定的难度，以退货到海外仓库为例，海外仓库只接收、登记、存放退回的货物。这样卖家就需要支付高额的费用来接收退回的货物到海外仓库和FBA，另外，卖家与仓库之间的接收、登记、储存和沟通都需要高额的处理费用。处理退货的成本从几美元到十几美元不等，对于低价值产品，处理成本远远高于实际价值。除了价值低于10%的高价物品值得退回或转售以外，其余的产品应该怎么办呢。2.3.2顾客满意度低下跨境电商物流企业有两大核心业务:商业快递和邮件。他们通过全球快递物流网络实现的是商业快递业务。虽然海外消费者有货物运输时间较短的优势，但他们需要支付较高的送货成本。在全球邮政网络的基础上实现的是邮政服务。消费者每月支付相对较低的送货费，但送货时间相对较长，通常为1-2周，如果有其他紧急情况，送货时间会较长。目前广大消费者的需求是配送成本低、运输时间快，但工业快递和邮件的特点不能满足这一需求，导致消费者满意度低，对跨境商户产生负面影响。第三章案例分析--以京东国际商城跨境电商为例近年来，许多电商平台物流企业选择减少流通环节的方式以此不断扩展市场份额、提高企业效益。其中，在电商平台有着巨大代表性的企业——京东，为了顺应行业发展规律，开始着手组建跨境物流子集团，基于此而扩大企业的营运规模。与此同时，京东在跨境电商相关扶持政策、外国市场消费需求的背景下，与国际上物流相关企业展开合作，已经提前展开对海外资源、商品供应链和商家销售渠道等进行布局。另外，其公司通过制定跨境物流扩张路径，已经在物流规模、智能建设、海外仓建设及相关配套服务等方面获得了较积极的发展局面。3.1京东跨境物流模式近年来，跨境电子商务的快速发展在一定程度上也助推了跨境物流系统的更新和发展，其中，京东国际商城的物流体系发展速度较快和完善，以厚积薄发的势头在跨境电子商务行业有着较为重要的地位，以京东商城为研究对象，对其跨境物流进行研究可以为同行业其他平台提供改进借鉴。目前，京东通过自营物流模式+第三方物流协同运营模式相结合，将其跨境电商业务在国际上迅速做强做大。这种模式使京东实现了外部和自由物流资源的优势互补，通过资源协调，提高物流运输效率，也为消费者带来更快捷方便的购物体验。3.2京东跨境物流规模当前，京东物流凭着拥有在全球范围内覆盖的中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）这六大物流网络以及在大数据、云计算、智能设备等方面的成熟应用，已然打造了一个在预测产品项目销量、入库出库、运输配送等各个环节紧密配合、效率最优、算法最佳的智能供应链服务系统。通过数据搜集得知，截止到2019年6月，京东物流已经建设拥有仓库600个、大型智能化物流中心23座，其仓储总面积已经达到1500万平方米以上，包括了云仓面积约250万平方米，目前，京东物流已实现在大陆行政区县中大件和中小件网络100%覆盖；在全国自营配送服务中覆盖99%人口；在24小时内送达自营订单配送可达90%以上。与此同时，京东物流从“环境（Planet）”“人文社会（People）”和“经济（Profits）”三个方面，着重推行“青流计划”项目，与同行业和社会力量携手，共同关注人类的可持续发展。围绕“短链、智能、共生”，京东物流正携手社会各界共建全球智能供应链基础网络（GSSC），聚焦供应链、快递、供应链数字化产业平台三大业务板块，为客户、行业、社会提供全面的一体化的供应链解决方案，实现“有速度更有温度”的优质物流服务。3.3京东跨境物流建设京东电商平台在跨境物流建设主要体现在跨境智能物流建设和海外仓建设两方面。以中国智能制造网数据调查得到，京东跨境物流近年来一直着力于打造利用AI技术打造包含无人仓、无人机以及无人车为一体的无人配送站和智慧供应链，同时研发了智能搬运和快递机器人、三轴六翼无人机和无人配送车等，在智能物流建设上有了比较突出的发展。以上所有高科技产品的成功研发，都进一步的推动了京东物流的发展，加快京东跨境物流进入全智能化时代的步伐。另外，自2015年京东进口业务全面布局元年的开始，以自营海外直采+优质品牌商家入驻的双轮驱动模式快速发展，逐步拓宽了在日本、韩国和美国等地的海外仓建设范围。根据中国网科技数据显示，京东跨境电商预计在5年内，将物流中心扩大至5000万平方米以上，物流配送能够覆盖到全球224个国家和地区、10多个跨境口岸、110多个海外仓，在发展的过程中逐步加强了与国际物流企业的无缝衔接，期望能够实现打通中国到国外配送的“最后一公里”。根据财经新闻消息显示，京东预计在2022年建成20多个自营海外仓。届时，京东跨境物流发展将会更进一个台阶。3.4京东跨境物流效率京东物流平台为了提升跨境物流效率，已在保税仓方面加强建设，基于此既能够在跨境商品配送时节约时间，又能够提升商品运转效率。目前，京东物流已实现商品高速周转，达到此成就离不开其公司在跨境物流网络覆盖建设上的努力，此网已经覆盖了40个国家与地区，拥有300多条国际专线，已经在英、德、法、荷、日以及中国澳门与香港建设了海外TC仓，并已在日、美、中国香港等地开展海外直邮模式建设。另外，在保税仓模式的驱动下，跨境物流效率显著提升，在清关商品时可实现10分钟内完成、部分海外产品可当日到达、60%海外产品次日到达、90%海外产品可在3日内到达，此局面还有显著的提升空间。京东物流不仅注重从中国出口商品的物流运输，还重视中国进口全球商品的物流运输渠道，为了双向互通，其在全球构建了“双48小时”通路，帮助商家提供一站式跨境供应链服务。3.5京东跨境物流面临的局限性3.5.1物流成本较高跨境物流成本主要包含运输成本、海关关税、行邮税、增值税以及海外物流成本等费用等，目前在电子商务交易中约占总成本的30%-40%，远高于欧美发达国家。即使我国的跨境电商物流公司在商品物流配送成本上已经开始把控，但是其达到的控制水平还是不容乐观。我们所研究的京东物流平台在物流成本控制方面，同样也显示出不容乐观的局面，可以说，在物流成本控制上的问题已经是跨境物流运营的主要头疼的难题。经过调查收集京东全球购配送相关数据发现，京东自营跨境物流利用率仅为50%左右，这确实存在浪费物流配送资源现象。从这里我们发现，京东自营物流确实存在资源利用率不足的问题，进而导致单间配送成本上升，最终造成了现在跨境物流成本较高的局面。3.5.2服务水平不够高目前，我国电商平台跨境物流的发展仍然处于初级阶段，在各项配套项目的发展还不算完善，对跨境商品的配送方面的建设存在疏忽，在服务理念和服务意识上的认识较为匮乏，因此，导致了我国电商平台跨境物流服务水平较低。根据京东在物流配送服务满意度方面的一项调查显示，在2020年消费者对其满意度仅仅为25%，不满意甚至超过40%，海外的消费者反映他们所购买的商品会出现包裹损坏、丢失等问题，快递人员的服务意识较低，没有按照客户的需求提供配送服务，在这项调查统计结果均显示了京东在跨境电商物流配送服务水平上仍然有很大的改进空间，这要引起公司重视。3.5.3信息不对称问题凸显消费者往往在线上对商品下单后关注货物的物流进度信息，希望及时获取货物行踪。但是，根据中国电子商务研究中心的调查指出，当京东全球购订单量激增或较多时，京东的自建物流体系将不能够对这些订单进行一个合适的消化，为了能让自营商品顺利配送，将会转为第三方物流进行商品运输配送，出现这样的一个商品运输调配转运过程，就会在消费者端出现物流为及时更新的现象。这样可能会产生系列问题，例如，若京东自营平台将商品转为第三方平台进行运输，同时在配送过程中临时出现问题，在信息不对称的情况下，京东自营平台就会很难及时解决该问题，消费者也会因此对京东品牌产生信任危机甚至遭受此承诺损失。根据中国消费者协会数据调查显示，跨境网上购物的消费者这一群体对于电子商务平台的跨境物流认可度已经不满10%，由此可见，由于在物流配送信息上让消费者和商家产生信息不对称的问题，已然影响了电商跨境物流的发展。第四章新形势下跨境电商物流服务相关改进措施4.1以企业内部视角的发展对策4.1.1制定科学的合理发展策略对于处于萌芽发展阶段的中小物流企业来说，要做到全方位、确保客户100%满意是相当困难的。但从单方服务起步，走专业化道路相对容易。规模有限的国内物流企业要努力发挥自身优势，发现不足，改正不足，才能在日益激烈的市场竞争中站稳脚跟。根本原因是要合理选择可以轻松发挥自身优势的市场。这就要求我国中小物流企业要深入了解自身的特点，发展自身的比较优势，眼光要长远而独特，善于发现物流市场的“缺口”，并把重点放在物流市场的细分、衍生部分，可以在改造自身提供服务的基础上，对大型物流企业不愿意和不能触及的部分，为客户量益，提供最有利的物流服务，避免与更强的竞争对手针锋相对，让自己独特的物流服务模式和方法击败竞争对手，赢得实力。4.1.2优化运输成本1、从产品包装材质选择、包装箱内的填充物、抗震减压袋及包装胶带等，都需要检查，选择适用于自身的包装方法，使其成功将包裹重量减少，且达到小型安全体积，可以有效缩减物流成本。2、跨境卖家们可以通过建立海外仓储，大幅度减少产品配送时间，提升用户购物体验，让消费者对卖家产生良好信任，也可以减少多次清关，有效节省因物流环节产出的成本。而且，海外仓可以增加退换货操作流程的便捷性，降低因退换货到国内产生的不必要的清关及物流成本。3、选择合理的物流商，物流商也会设定优惠活动，通常会因为货物数量，对某些渠道开展限时优惠活动，价格对比于日常也会进行较大力度的优惠折扣，这活动也会使卖家的物流成本降低20%-40%左右，对于产品货量较大的卖家来讲，成本投入减少，利润又可以增加了。当然，卖家们不能只看物流商给出的价格，我们还要观察货物清关安全无丢包、用户收货体验、库存周转等等，选择物流需要综合考量。4.1.3提高配送效率1、使用仓储代发货仓储代发货，是跨境物流服务为跨境电商卖家推出的一站式仓储物流服务，要求卖家将货物存储在物流公司，对接物流系统，后续有订单可直接在物流系统下单，享受高效、快捷的一站式物流服务。仓储代发货的有点，就是缩短了货代与卖家之间的距离，提前准备好货物到货代仓库，可以直接在线下邮寄进行发货，无需货代上门取件，缩短了中间取件、入库的时间，提升了物流的头程发货效率。2、寻找优质物流渠道优质的物流渠道不仅能确保货运时效，而且资费提升幅度不大，是非常值得选择的。能够帮助跨境电商卖家以较低成本，提升货运效率、提升物流时效。目前，市面上有一些运力充足、稳定性良好的国际专线物流，值得选择。4.1.4改善跨境电商物流信息技术标准化、系统化和信息管理是我国跨境电子商务货运物流管理系统改革和创新的方向。跨境电子商务服务平台的物流配送服务管理系统的标准化可以降低质量损失率和网络上的货物损失；跨境电子商务服务平台和货运物流公司各单位在不断完善衔接港口数量，产品运营和仓储物流等方面。信息内容的标准化有利于更好的物流配送服务。建立智能数据库查询，对客户需求进行更准确的分析，可以控制成本和费用；自动生成交货日期和所需产品总数，知道产品位于何处，并完成货运物流的即时交付和高效率解决国外仓库的库存积压问题；整个物流和运输过程都可以追溯到系统中，以减少网络货物损失并提高客户满意度。4.1.5提高售后服务水平能力服务