交通运输安全会议

交通运输安全会议第一章

1.会议背景与目的

交通运输安全会议是在当前社会经济发展和交通运输行业快速发展的背景下召开的。随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，交通运输需求不断增长，交通运输安全问题日益凸显。因此，召开这次会议的主要目的是为了全面分析当前交通运输安全形势，深入探讨存在的问题和挑战，提出切实可行的解决方案，进一步强化交通运输安全管理，确保人民群众生命财产安全，促进交通运输行业健康可持续发展。

2.当前交通运输安全形势分析

当前，我国交通运输行业正处于快速发展阶段，各种运输方式相互衔接，网络体系不断完善。然而，交通运输安全问题仍然存在不少隐患。首先，道路交通事故频发，尤其是在一些农村地区和山区，由于道路条件差、安全设施不完善、驾驶员安全意识淡薄等原因，交通事故发生率较高。其次，铁路、水路、航空等运输方式的安全问题也不容忽视，如铁路运输中的设备老化、水路运输中的恶劣天气和航道拥堵、航空运输中的空域管理等问题，都给交通运输安全带来了挑战。此外，新兴的交通运输方式，如网约车、共享单车等，虽然提高了出行效率，但也带来了新的安全问题，如驾驶员素质参差不齐、车辆安全性能不足等。

3.交通运输安全存在的问题

在当前交通运输安全领域，存在一些突出的问题。一是基础设施建设滞后，部分道路、桥梁、隧道等交通基础设施存在安全隐患，如路面破损、防护设施不完善等。二是安全监管力度不足，一些地方政府和相关部门对交通运输安全的重视程度不够，监管措施不到位，导致安全责任不落实。三是驾驶员安全意识淡薄，部分驾驶员存在超速、超载、疲劳驾驶等违法行为，严重威胁交通安全。四是科技应用水平不高，交通运输安全领域的科技手段相对落后，如智能交通系统、安全预警系统等应用不够广泛，难以有效预防和减少事故发生。五是应急响应能力不足，部分地区在应对突发事件时，如交通事故、自然灾害等，应急机制不完善，救援效率不高。

4.会议的主要议题

本次交通运输安全会议的主要议题包括：一是总结近年来交通运输安全工作的成绩和不足，分析当前安全形势；二是探讨交通运输安全管理的难点和重点，提出改进措施；三是研究如何加强基础设施建设，提升道路、铁路、水路、航空等运输方式的安全性能；四是讨论如何提高驾驶员安全意识，加强驾驶员培训和管理；五是研究如何推动科技在交通运输安全领域的应用，提升安全监管水平；六是探讨如何完善应急响应机制，提高突发事件处置能力；七是交流各地在交通运输安全管理方面的经验和做法，促进共同提高。

第二章

1.提升基础设施建设标准

要解决交通运输安全问题，首先得从基础设施建设上下功夫。现在的道路，有些地方坑坑洼洼，雨雪天一过就变成溜冰场，这肯定不行。所以，会议强调要提升道路建设标准，不仅要修得平整，还要做好排水、防滑处理。桥梁和隧道也得加强维护，定期检查，该加固的加固，该更换的及时更换。还要加大投入，建设更多的安全设施，比如护栏、警示标志、夜间的照明设施等，这些都能有效减少事故发生。而且，要注重不同运输方式之间的衔接，比如铁路道口、公路铁路交叉处，这些地方是事故多发地带，必须加强改造，确保安全。

2.加强安全监管与执法力度

光有好的基础设施还不够，还得有人来管。会议指出，要加强对交通运输安全的监管，不能光靠检查，还得靠日常的巡查和监控。要利用科技手段，比如摄像头、传感器等，实时监控路况和车辆运行情况，一旦发现异常，能及时处理。同时，要加大对违法行为的处罚力度，比如超速、超载、疲劳驾驶这些，要严惩不贷，让驾驶员不敢违法。还要加强对运输企业的管理，督促企业落实安全主体责任，定期对车辆进行维护检查，确保车辆处于良好状态。此外，还要加强路面执法，增加交警和协管员的力量，特别是在事故多发地段和时段，要加强巡逻，及时查处违法行为。

3.强化驾驶员安全教育与培训

驾驶员是交通运输安全的第一责任人，他们的安全意识和技术水平直接关系到安全。会议强调，要加强对驾驶员的安全教育，不能光靠考驾照时的那点培训。要定期组织驾驶员进行安全培训，内容包括交通法规、安全驾驶技巧、应急处置等，要让他们知道什么行为是危险的，如何避免事故。还要加强对驾驶员的心理疏导，防止疲劳驾驶、酒后驾驶等行为的发生。此外，要建立驾驶员的信用体系，对那些经常违法的驾驶员，要加大处罚力度，甚至吊销驾照，让他们付出代价。还要鼓励驾驶员参加自愿的安全培训，提高他们的安全意识和驾驶技能。

4.推动科技在交通运输安全领域的应用

现在是科技时代，交通运输安全也要与时俱进，利用科技来提高安全水平。会议提出，要推广智能交通系统，利用大数据、云计算等技术，对交通流量进行实时监控和分析，提前预测拥堵和事故风险，并及时发布预警信息。还要推广车联网技术，让车辆之间、车辆与道路基础设施之间能够实时通信，实现碰撞预警、车道偏离预警等功能，有效避免事故发生。此外，还要推广应用自动驾驶技术，虽然现在还不太成熟，但可以逐步在特定场景下应用，比如高速公路上的大型货车，可以减少人为因素导致的事故。还要加强交通安全信息的发布，通过手机APP、广播、电视等多种渠道，及时发布交通安全信息，提高公众的交通安全意识。

第三章

1.完善应急响应与救援机制

交通运输事故一旦发生，能不能快速有效地救援，直接关系到人员的生命安全和财产损失。所以，会议特别强调了完善应急响应和救援机制的重要性。这首先意味着要建立一套快速反应的机制，一旦发生事故，能够第一时间接到报警，并迅速调动救援力量。这需要加强各部门之间的协调，比如交警、消防、医疗、应急管理等，要确保他们能够信息共享，协同作战。其次，要完善救援预案，针对不同的运输方式和事故类型，都要有详细的救援方案，包括救援路线、救援流程、人员分工等，这样才能在事故发生时，不慌乱，按部就班地进行救援。还要加强应急救援队伍的建设，定期进行培训和演练，提高他们的救援能力和水平。此外，还要建立健全救援资金保障机制，确保救援工作能够及时到位，不因资金问题耽误救援时机。

2.加强事故调查与分析

每次事故发生后，不能简单处理了事，要深入调查事故原因，这样才能防止类似事故再次发生。会议提出，要加强事故调查与分析工作，要成立专门的事故调查小组，由公安、交通、安监等部门组成，对事故现场进行勘查，收集证据，分析事故原因。调查不仅要查表面原因，还要深挖根本原因，比如是不是基础设施有问题，是不是驾驶员违反了规定，是不是管理上有漏洞等。调查结果要公布，接受社会监督，并从中吸取教训，提出改进措施。还要建立事故数据库，对历次事故进行分类整理，分析事故发生的规律和趋势，为制定安全政策提供依据。此外，要加强对事故责任人的追究，无论是驾驶员、企业，还是相关部门，只要存在责任，都要依法依规进行处理，起到警示作用。

3.推进运输企业安全文化建设

运输企业是交通运输安全的第一线，他们的安全意识和管理水平直接关系到安全。因此，会议强调要推进运输企业的安全文化建设，让安全成为企业的自觉行为。这首先要求企业要树立安全第一的理念，把安全放在首位，不能为了追求利润而忽视安全。要加强对员工的安全教育，让他们知道安全的重要性，掌握安全操作技能。还要建立健全安全管理制度，明确各级人员的安全责任，并严格执行。此外，要营造良好的安全文化氛围，比如在车间、车辆上张贴安全标语，定期开展安全活动，提高员工的安全意识。还要建立安全激励机制，对表现好的员工给予奖励，对违反安全规定的员工进行处罚。通过这些措施，让安全成为员工的自觉行为，从源头上减少事故发生。

4.加强部门协作与信息共享

交通运输安全涉及多个部门，比如交通、公安、安监、气象等，各部门之间必须加强协作，才能形成合力。会议提出，要加强部门之间的协作与信息共享，建立联席会议制度，定期召开会议，交流情况，研究问题。要建立信息共享平台，各部门可以将自己的信息录入平台，实现信息共享，比如交通部门可以提供路况信息，公安部门可以提供违法信息，气象部门可以提供天气预报等，这些信息都能为安全决策提供支持。此外，还要加强与其他地区的协作，比如在应对跨区域事故时，要加强信息沟通和协调，共同开展救援工作。通过加强部门协作与信息共享，可以提高交通运输安全管理的效率，形成强大的安全防护网。

第四章

1.提高公众交通安全意识

交通运输安全不光是政府和企业的事，每个老百姓都得参与进来。所以，会议特别提到要好好提高大家的交通安全意识。这就要多搞点宣传教育活动，比如在电视、广播里经常播报交通安全知识，在马路边、交通枢纽这些地方多贴点宣传画、挂横幅，提醒大家注意安全。学校里也要把交通安全知识纳入课程，让孩子们从小就知道怎么安全走路、骑车、坐车。还要利用现在流行的社交媒体，比如微信、抖音，经常发点交通安全的小视频、小段子，用大家喜欢的方式提醒他们。此外，还可以搞点互动活动，比如安全知识竞赛、模拟驾驶体验等，让大家在玩中学，提高兴趣。总之，就是要想方设法让大家都能认识到交通安全的重要性，自觉遵守交通规则。

2.鼓励使用安全可靠的交通工具

老百姓出门，用什么交通工具，也关系到安全。会议认为，应该鼓励大家多选择安全可靠的交通工具。比如，开车的话，要推广小排量、高性能的汽车，这些车更省油，也更安全。要加强对公共交通工具的管理，比如公交车、地铁，要确保它们运行良好，安全设施齐全，让老百姓愿意乘坐。对于自行车和电动车，要加强监管，淘汰那些不安全的“三无”产品，鼓励生产和使用符合标准的、有安全头盔的电动车。还要完善自行车道和步行道，让非机动车和行人有安全的地方走，减少他们被机动车伤害的风险。通过这些措施，引导大家选择更安全的出行方式。

3.建立健全交通安全责任体系

交通运输安全出了问题，得有明确的责任主体，这样才能追究责任，起到震慑作用。会议强调，要建立健全交通安全责任体系，明确政府、企业、驾驶员、乘客等各方面的责任。政府要负起监管责任，加强对交通运输行业的监督管理，确保各项安全措施落实到位。运输企业要负起主体责任，确保车辆安全、驾驶员合格、管理到位。驾驶员要负起直接责任，严格遵守交通规则，安全驾驶。乘客也有责任，要配合驾驶员，不乱动车辆，遵守乘车秩序。还要建立责任追究制度，对于因为责任不落实导致事故发生的，要依法依规严肃处理，绝不姑息。通过建立健全责任体系，形成一级抓一级、层层抓落实的良好局面。

4.加强对新技术新业态的安全监管

现在交通运输行业发展很快，不断出现新的技术、新的经营模式，比如网约车、共享单车、自动驾驶等。这些新东西既带来了方便，也带来了新的安全问题。会议指出，要加强对这些新技术新业态的安全监管，不能让它们成为安全管理的盲区。要制定相应的安全标准和规范，比如对网约车司机要进行背景审查和培训，对共享单车的质量和停放进行管理，对自动驾驶技术要进行严格的安全测试和评估。还要创新监管方式，利用科技手段进行监管，比如通过大数据分析网约车的行驶轨迹，及时发现不安全行为。对于违反规定的新技术新业态，要依法进行处罚，防止它们影响交通安全。只有监管到位，才能让新技术新业态健康发展。

第五章

1.加强农村及偏远地区交通安全建设

不少交通事故发生在农村和偏远地区，那里道路条件差，安全设施少，老百姓安全意识也不够。所以，会议特别强调了要加强对这些地区的交通安全建设。首先，要加大投入，改善农村道路条件，把坑坑洼洼的路修好，做好防护栏，晚上要有路灯。还要在关键路口、危险路段设置明显的警示标志，提醒驾驶员注意。其次，要加强对农村驾驶员的培训和管理，提高他们的安全意识和驾驶技术。可以组织交警或者志愿者到村里搞培训，用身边的事故案例教育大家。还要严查农村常见的超速、超载、农用车拉人等违法行为。此外，还要考虑如何让农村地区的孩子们也能接受交通安全教育，比如在小学里开设相关课程，或者搞些宣传活动。

2.完善交通安全基础设施建设标准

道路、桥梁、隧道这些交通基础设施是安全的基础，标准必须跟上。会议提出，要进一步完善交通安全基础设施的建设标准。比如，道路设计要更人性化，考虑行人和非机动车的需求，设置专门的自行车道和步行道。道路标志标线要清晰明了，容易识别。要加强对桥梁、隧道的维护和检测，确保它们结实耐用，没有安全隐患。还要推广使用新材料、新工艺，提高基础设施的质量和安全性。此外，要注重交通安全设施的智能化建设，比如在易发生事故的路段安装智能预警系统，能在车靠近时发出声音或者亮灯警示。通过这些措施，从源头上提升道路交通的安全水平。

3.推广应用主动安全技术

仅仅靠驾驶员的自觉和基础设施还不够，还得用科技手段来帮忙。会议强调了要推广应用主动安全技术，这些技术能主动预防事故发生，而不是等事故发生了再处理。比如，很多新车都有车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急制动这些功能，能有效减少事故。要鼓励汽车制造商多生产这些带主动安全技术的车，也让老百姓愿意购买。政府可以在购买新能源汽车或者新车时，给这些带主动安全技术的车一些补贴，促进它们的应用。此外，还要推动道路基础设施的智能化，比如在道路上安装传感器，能实时监测车流和路况，为车辆提供更精准的预警信息。通过这些科技手段，让交通安全得到更智能的保障。

4.加强交通安全科研与创新

要持续提升交通运输安全水平，就必须依靠科技创新。会议认为，要加强交通安全领域的科研与创新，不断研究出新的安全技术和方法。要支持高校、科研机构和企业搞研发，比如研究更先进的驾驶辅助系统、更可靠的车辆安全材料、更有效的交通管理系统等。还要建立一些交通安全实验室，进行实地的测试和验证。对于一些有潜力的新技术，要敢于尝试和应用，比如自动驾驶技术虽然现在还不完美，但可以先在一些特定场景，比如港口、矿区应用，积累经验。通过持续的科研和创新，才能为交通运输安全提供源源不断的动力。

第六章

1.建立健全交通安全法律法规体系

法律法规是保障交通安全的重要武器，得让违法成本高到足够吓住人。会议指出，要建立健全交通安全法律法规体系，把该立的法都立起来，该改的都改了。要针对当前交通安全领域的新情况、新问题，及时出台新的法律法规，比如针对酒驾、超速、超载这些严重违法行为，要规定更重的处罚，不仅要罚款，还要扣分，甚至吊销驾照。对于一些新出现的交通工具，比如无人机、无人驾驶汽车，也要赶紧制定相应的法规，明确谁负责、怎么管。还要加强执法力度，让法律法规不只是摆设，而是真的能执行到位。对于执法过程中遇到的问题，比如证据怎么收集、怎么处罚，也要明确规定，避免执法不公。通过完善法律法规和严格执行，形成对交通违法的强大震慑。

2.强化对违法行为的打击力度

光有法律法规还不够，关键在于执行，特别是要严厉打击各种交通违法行为。会议强调，要加大对违法行为的打击力度，不能手软。要利用好各种监控设备，比如摄像头、雷达等，全天候监控路面情况，发现违法行为及时记录、处罚。要加强对重点时段、重点路段的执法，比如夜间、节假日、拥堵路段，这些时候事故更容易发生，更要加强巡逻和检查。还要整治一些交通乱象，比如非法占用应急车道、不按规定让行、闯红灯等，这些行为都特别危险，必须严惩。对于一些屡教不改的违法者，要依法从重处罚，甚至可以考虑吊销他们的驾照，让他们付出应有的代价。通过持续不断的严打，让大家都认识到交通违法的严重后果，自觉遵守交通规则。

3.加强交通安全执法队伍建设

交通安全执法队伍是维护交通秩序、打击违法行为的主力军，他们的素质和能力直接关系到执法效果。会议提出，要加强交通安全执法队伍建设，打造一支高素质、专业化的队伍。要加强对执法人员的培训，不仅要教他们怎么执法，还要教他们怎么与群众沟通，怎么处理紧急情况。要提升执法人员的业务能力，让他们熟练掌握交通法律法规和执法程序。还要加强队伍的纪律建设，要求执法人员严格执法、公正执法，不得吃拿卡要，不得徇私枉法。此外，还要改善执法条件，比如给执法人员配备更好的装备，改善他们的工作环境，保障他们的安全。通过这些措施，建设一支让老百姓信得过、能担当的执法队伍。

4.推进交通安全执法规范化建设

交通安全执法要规范，不能随意执法，也不能不作为。会议强调，要推进交通安全执法的规范化建设，确保每一起违法行为的处理都有章可循，公平公正。要制定统一的执法标准和流程，比如什么样的情况该扣分，什么样的情况该罚款，都要有明确的规定，避免执法人员随意裁量。要完善执法记录制度，比如执法过程中要录像、拍照，把执法过程留个底，防止出现争议。还要建立健全执法监督机制，让执法行为受到监督，防止权力滥用。同时，也要加强对群众的宣传，让他们了解执法的依据和标准，争取群众的理解和支持。通过推进执法规范化，提高执法的公信力，让交通秩序更好。

第七章

1.推动交通安全宣传教育常态化

提高大家的安全意识，不能搞几次活动就完事了，得经常抓、抓经常。会议认为，要推动交通安全宣传教育常态化，把安全知识融入到日常生活的方方面面。比如，可以在社区、学校、企业等地经常搞点交通安全宣传活动，用大家能听懂的大白话讲安全知识，搞点有奖问答、模拟体验什么的，增加趣味性。电视、广播、报纸这些传统媒体要继续做好宣传，还要充分利用现在大家用的手机、微信、抖音这些新媒体平台，发发短视频、图文，随时随地提醒大家注意交通安全。可以把交通安全纳入到新驾驶员的培训里，让他们一开始就树立安全意识。还要在节假日、学生放假前这些时候，加强宣传，提醒大家出行要注意安全。通过这些方式，让交通安全知识家喻户晓，成为每个人的自觉行动。

2.鼓励社会力量参与交通安全宣传

交通安全光靠政府一个人忙不过来，要发动社会力量一起参与。会议提出，要鼓励社会力量参与交通安全宣传，让大家都能为交通安全出份力。比如，可以鼓励企业赞助交通安全宣传活动，或者在自己的员工里搞安全培训。可以发动一些志愿者，特别是退休的老警察、老司机，他们经验丰富，去社区、学校给年轻人、孩子们讲讲交通规则，讲讲安全的重要性。还可以跟一些媒体、网络平台合作，让他们制作交通安全内容，吸引更多人关注。对于积极参与交通安全宣传的社会组织和个人，政府可以给予一些支持或者表彰，鼓励他们继续干下去。通过多方参与，形成全社会共同关注交通安全的良好氛围。

3.加强对弱势交通参与者的保护

在道路交通中，行人和非机动车，特别是老人、小孩，他们实力弱，更容易受到伤害。所以，会议特别强调了要加强对这些弱势交通参与者的保护。这首先要求政府在规划道路时要考虑到他们，多修人行道、自行车道，设置过街天桥、地下通道，让他们有地方安全通过马路。还要在马路上多设置一些保护措施，比如在机动车道和非机动车道、人行道之间设置隔离护栏，防止车辆冲出马路伤到行人。还要加强对他们安全意识的宣传，教他们怎么过马路，怎么识别交通信号，提高自我保护能力。同时，对于驾驶机动车的，也要加强教育，让他们注意观察，减速慢行，尤其是在学校、小区周边这些地方，要特别小心。通过这些措施，给弱势交通参与者更多的保护，减少他们被伤害的风险。

4.建立交通安全信息共享平台

各个部门、各个地方在处理交通安全信息时，往往是“单打独斗”，信息不共享，影响了工作效率。会议建议，要建立一个交通安全信息共享平台，让大家都能方便地获取和使用相关信息。这个平台可以收集各种信息，比如交通违法信息、事故信息、道路拥堵信息、恶劣天气信息、车辆安全信息等等。有了这个平台，交警在执法时，可以快速查询到某个司机的历史违法记录；救援人员在出事时，可以快速了解现场情况和周边道路状况；交通管理部门也可以根据实时数据，及时调整交通信号，疏导拥堵。通过信息共享，可以提高各部门的协同效率，更好地预防和处理交通安全问题。

第八章

1.加大交通安全科技研发投入

交通运输安全要发展，科技是关键。会议指出，国家和社会都要加大对交通安全科技研发的投入，舍得花钱搞研究。现在一些先进的安全技术，比如自动紧急制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测这些，虽然好，但价格还比较高，不是所有车都能装。要鼓励科研机构、大学和汽车企业多搞点研发，想办法把这些技术弄得更实用、成本更低，让普通老百姓也能用上。还要研究更前沿的技术，比如车跟车通信、高精度地图导航、更智能的交通管理系统等，用科技手段把交通安全提升到一个新的水平。政府可以设立专项基金，支持这些关键技术的研发，也可以通过购买服务的方式，推广应用一些成熟的安全技术。

2.推广应用先进的安全技术装备

研发了新技术，还得想办法用到实际中，才能真正发挥作用。会议强调，要推广应用先进的交通安全技术装备，不能让好技术躺在实验室里。对于已经比较成熟的技术，比如驾驶辅助系统、车辆远程监控、智能交通信号灯等，要积极推广，特别是在新车的生产、道路的建设中要强制或者鼓励使用。要建立技术应用的标准和规范，确保这些技术装备安装正确、运行有效。还要加强对驾驶员和维修人员的培训，让他们知道怎么使用和维护这些新技术装备。可以通过一些试点项目，先在部分地区推广应用，总结经验后再逐步推广到全国，逐步提升整个交通运输系统的安全科技水平。

3.利用大数据分析提升安全监管能力

现在到处都是传感器，每天产生海量的交通数据，这些数据是宝贝，能帮助我们更好地管理交通安全。会议提出，要利用大数据分析提升安全监管能力，让数据多“说话”，为安全决策提供支持。可以通过分析交通流量数据，预测拥堵和事故风险，提前发布预警，引导车辆绕行。可以通过分析车辆行驶数据，识别不安全的驾驶行为，比如急加速、急刹车、超速等，对驾驶员进行提醒或者处罚。还可以通过分析事故数据，找出事故多发路段和原因，有针对性地进行整治。要建立专门的数据分析团队，利用先进的分析工具，从海量数据中挖掘出有价值的信息，为交通安全管理提供科学的依据，让监管更加精准高效。

4.加强交通安全领域的国际合作与交流

交通安全是全球性的问题，各国都有各自的经验和教训，需要互相学习。会议认为，要加强交通安全领域的国际合作与交流，取长补短，共同提高。可以和其他国家一起研究制定国际通行的安全标准，特别是对于新兴的交通工具和技术，比如自动驾驶、车联网等，更需要国际合作。可以定期举办国际会议，交流交通安全管理的经验，分享最新的科技成果。还可以开展人员培训、技术合作等项目，比如邀请国外的专家来我国讲课，或者派我国的官员和工程师去国外学习。通过加强国际合作，可以借鉴先进经验，加快技术进步，共同应对全球性的交通安全挑战。

第九章

1.完善交通安全投入保障机制

要做好交通安全工作，钱必须得跟上。会议强调，要完善交通安全投入的保障机制，确保有稳定、充足的资金来支持各项安全措施的落实。这首先要求政府要加大财政投入，把交通安全资金纳入到每年的预算中，并根据实际情况逐年增加，不能拍脑袋，想多少给多少。可以设立专门的交通安全基金，用于支持安全基础设施建设、技术研发、宣传教育等方面。还要鼓励社会力量参与，比如通过PPP模式，吸引企业投资建设交通基础设施，或者通过发放补贴等方式，鼓励企业采用安全新技术。此外，还要提高资金的使用效率，加强监管，确保每一分钱都花在刀刃上，真正用在提升交通安全上。

2.建立交通安全风险分级管控体系

交通安全的形势是不断变化的，有些地方、有些时段风险比较高，需要重点关注。会议提出，要建立交通安全风险分级管控体系，根据风险的大小，采取不同的管理措施。首先要识别出风险点，比如事故多发路段、交通秩序混乱区域、重点车辆和重点驾驶人等，对它们进行风险评估，划分风险等级。对于高风险的区域和车辆，要加大管控力度，比如加强巡逻、严格执法、重点监控等。对于中低风险的，也要加强日常管理，防微杜渐。这个体系要能动态调整，根据实际情况的变化，及时更新风险等级和管控措施，做到精准施策，把风险控制在萌芽状态。

3.加强对交通运输企业的事故责任追究

运输企业是安全生产的第一责任人，出了事故，企业不能只说不知道，或者轻描淡写。会议指出，要加强对交通运输企业的事故责任追究，让企业为自己的安全负责。一旦发生事故，首先要查清企业是否存在安全责任，比如是不是管理混乱、是不是车辆维护不到位、是不是驾驶员培训不够等。对于存在责任的，要依法依规严肃处理，不仅要处罚企业，还要追究企业负责人的责任，该罚款的罚款，该停业整顿的停业整顿，该追究刑事责任的绝不手软。还要建立事故责任倒查机制，深挖事故发生的根本原因，是不是违反了相关规定，是不是有违规操作，是不是监管不到位，并据此完善管理制度，防止类似事故再次发生。

4.推动交通安全责任保险制度的实施

通过保险的方式来分散交通安全风险，也是个好办法。会议建议，要推动交通安全责任保险制度的实施，让保险com