农垦路（红普路-红普路东侧）报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：农垦路（红普路-红普路东侧）编制日期：2025年4月中华人民共和国生态环境部制 9 75 附图3声环境现状监测布点图附图5地表水环境功能区划分图附图6临平区声环境功能区划分图附图9杭州市数字商贸城单元（JG18）控制性详细规划图附图13道路施工平面布置图附件3初设批复附件11环评确认书1建建建术新改扩技备案）部门表1-1专项评价设置原则表）；及及涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、及2干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途通用码及生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区）：），）：及况况无析在主、次干路建设方面，结合临平新城、临平经济技术开发区空间发展建设，基本形成布局完善、等级分明、快速便捷的路网体系，主干路由原来的“十一横八纵”变为“九横七纵”布局。重点完成兴旺大道东延（东湖路-姚坝头桥）、星桥南路（学前东路-临丁路）、人民路（圆满路-塘康路华丰路（区界-天华路）等工程。主、次干路工程总投资182.41亿元，“十四五”完成投资38.4亿元，建设规模达40.7公里。3构，完善市政基础设施建设，提高路网整体连通性和出行效率具有重要的高速公路用地：共2条，沪杭高速和绕城高速；城市道路用地：按城城高速～沪杭高速），为城市主干路，红线宽度40m，横断面形式（m）贸城单元，道路西起红普路，东至红普路东侧，全长约195米，路幅宽度4计农垦路主要承担连接复地片区与乔北社区的作用，以交通功能为主，为主干路结构中“三横”的组成部分。同时也是提升杭州市数字商贸城单元城市氛围，映射商贸城整体风格的重要依托。综合分析，本项目建设符合环评[2016]150号)，要求落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”（以下简称“三线一单”本项目位于浙江省杭州市临平区乔司街道，道路西起红普路，东至红经对照临平区“三区三线”等相关文件划定的生态保护红线，本项目不涉根据《2023年杭州市临平区生态环境状况公报》，2023年，临平城区项目为城市基础设施，不属于工业项目，不涉及臭氧排放，项目实施不会对区域达标规划产生不利影响。工程营运期废气主要为汽车尾气，随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低。同时随着浙江省、杭州市大气污染物防治行动和措施、《浙江省打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《杭州市打赢蓝天保卫战行动计划》、《杭州市生态环境保护“十四五”规划》、《临平区“十四五”生态环实施，杭州市将深化机动车污染防治，进一步优化车辆结构，新能源车比例逐步提高汽车尾气排放量将得到进一步降低，汽车尾气中排放的CO和NO2对沿线空气质量带来的影响较小，符合环境空气质量底线要求。根据现状监测可知，机场港地表水水质指标能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准。本项目施工期生活设施利用周边出租房的配套设施或现有的公共卫生设施，施工场地内产生的施工废水、初期雨水经收集后进入沉淀池，经沉淀处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准后纳管排放，在此基础上，施工期基本不会对5地表水环境造成影响。运营期路面雨水经雨水管网收集后就近排入附近河道，对沿线水体的浓度影响是短时间的。符合环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求。由噪声影响预通过采取隔声降噪措施后，工程对周边敏感点的影响将得到一定的减缓，根据预测结果，运营各时期道路沿线现状敏感点声环境能达《声环境质量本项目营运期所需能源主要为照明用电，用量不大，不会突破区域电能源利用上线。项目新增用地已获得杭州市规划和自然资源局出具的《建对照杭州市生态环境局关于印发《杭州市生态环境分区管控动态更新临平区临平城区城镇生活重点管控单元（ZH33011320001）。本项目属于城市基础设施建设，不属于工业类项目，未列入负面清单，经对照管控单），表1-2环境管控单元分类准入清单符合性对照表生活重点管控单元导本项目为城市道路建设，属6范源局核发的选址意见书，符综上，本项目位于浙江省杭州市临平区乔司街道，道路红线范围内不不属于工业类项目。项目实施后各要素环境质量均能达标，未突破环境质量底线，资源利用较少，未突破资源利用上线。故项目建设符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环根据《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2021年修正，浙江省人底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的要求；排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求。建设由前文“三线一单”符合性分析可知，本项目建设符合“三线一单”本项目主要污染物排放主要在建设期，建设时间短暂，只要建设单位严格落实建设期的污染防治措施，施工单位严格按照施工方案组织施工，项目运营期污染物为汽车尾气和噪声。随着我国执行单车排放标准的不断提高，尾气排放量将会不断降低，运输车种构成比例更为优化，汽车7尾气排放量将大大降低。本工程建成运营后，通过采取铺设低噪路面、控制车速、全线禁鸣等措施的基础上，道路沿线声环境保护目标能达《声环实落实本报告提出的污染防治措施，本项目废气和噪声可做到达标排放，本项目为城市道路建设，属生态类项目，非工业类项目，不设总量控综上，项目建设符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排地资源的利用，目前已取得杭州市规划和自然资源局核发的道路用地。对照《杭州市数字商贸城单元（JG18）控制性详细规划（2019本项目为城市主干道建设，经对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目应属于目录中的鼓励类-第二十二、城镇基础设施中的1、城市公共交通：城市道路及智能交通体系建设。经查《浙江省限制用地项州市产业发展导向目录与产业平台布局指引（2019年本）》等文件，本项目不属于限制发展和禁止发展项目，符合国家、浙江省以及杭州市的产业综上所述，本项目建设符合国土空间规划、国家、省和地方产业政策8根据《建设项目环境保护管理条例》（国务院令[2017]第682号）第九条、第十一条，本报告需对建设项目“四性五不批”进行表1-3“四性五不批”符合性分析四性染防治措施，本项目废气、废水、噪声可做到达标排放五不批施9道路红线敏感目标图2-1道路走向及周边环境概况项目组成及其规模项目初步设计的批复（临发改临新[2025]10号），杭州市规划和自然资源局出具的建设内容主要包括道路、涵沟、排水、综合管线、路灯、交通设施、绿化及附属配套设施等。受委托后，收集项目相关资料，并对项目周围环境红普路东侧，长约195m（与选址意见书上的205米不一致，是由于道路西侧改线后），征地、拆迁概况：本工程占用土地面积为10601平方米，工程范围内不涉及拆审批，预计2025年5月可取得相关部门批复意见，根据项目洪评，本项目涉水情况表2-1工程涉水情况表称界///否为镇街级河道，属上塘河水系。工程涉高埂河处，东侧为九华路，西侧为红普路，计院有限责任公司，2023年11月在编本工程涉及到的部分高埂河在规划中表2-2工程涉及河道明细表序号型能14/2//图2-2工程流域水系规划图 图2-3高埂河现状图一图2-4高埂河现状图二图2-5高埂河改道平面图过流断面呈梯形，底宽2.00m，顶宽10.38m，改道后最大过流面积为24.1m2二号河建设完成，将对该段改线河道及现状高埂河进行填埋（不在本项目评价范），表2-3项目基本组成共布置六种管线，分别为给水、雨水、污水、通信、电交通工程与出站加速渐变段，减速段长20m，加速段长25m折点处用30m半径的圆曲线接顺。砂、石料、及沥青混凝土等原料全部采用汽车运输，运输路线主要依砂石料堆放将根据施工需要全部设置在道路红线范围内，商品混依托周边现有设施，由当地市政给水管网提施工现场不设临时厕所，施工人员日常生活利用周边出租房的配套设施或足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中“新污染严格按照施工规范进行施工，确保施工场地噪声满足《建筑施工厂界（GB12523-2011）要求；运营隔声窗防护措施，公交站台进出站采取限速、禁 墙，施工采用双排拉森钢板桩，Ⅳ型拉森钢板桩桩长9m，内部粘性土回填。设置施工便道，施工场地内主要设置沉淀池表2-4主要技术指标表1/2m3m45m6m7m8mm9%%6mmmmmmmm在4.91m以上。按国家道路纵坡设计规范，尽量保证城市主要道路纵坡坡度大于）；3m人行道+3.5m非机动车道+1.5m机非分隔带+11m机动车道+2m中央分隔带图2-6道路横断面设计方案图）：夯实与碾压，并形成3%的施工横坡，以利于排水，塘渣，非机动车道路面结构下保证50cm厚的塘渣，人行道路面结构下保证30cm厚以下采用素土分层回填，每层厚度不大于30cm。路基填筑应采用18t以上重机振动分层碾压。对于同一填筑路段，要求一层的路基上时，须清除表面杂填土。路基要求分层压实回填塘⑤填方路段两侧高差采用1:1.5放坡处理，挖方边坡采用表2-5路基压实度>1.5），表2-6交叉口渠化情况一览表20图2-7农垦路挡墙平面图规划河道宽约7.16m；现状有两条国防光缆南北走向，管顶标高-1.59～-1.35m开挖，松木桩加固，挡墙地基位于3-1粉砂层，地基承载力特征值［fa0］=180Kpa图2-8河道横断面图21排入九华路雨水管。汇水面积约为4.6ha，雨水主管双管布置，管径为DN800~（1）农垦路污水管道收集道路北侧地块污水后，由西向东排入农垦路下游现（2）根据规划资料，农垦路污水管由西向东排入角佃路污水管，由于浙江长运物流股份有限公司尚未拆迁，下游农垦路（九华路-角佃路）及角佃路（农垦路-22起点埋深一般为1m。均采用D400级防沉降球墨铸铁水箅盖、座，要求水箅盖排水置临时连通管涵，因此本工程考虑新建4000×5000矩形现浇钢筋混凝土检查井及两根DN1500连通管，用于沟通改道后的高梗河与规划九堡二号河。水渠连通管标高为1500*1500，外框采用L50*6角钢，栅条采用∅12圆钢竖向布置(间距为150mm),全部铁件刷沥青漆2道处理，格栅采用膨胀螺丝等。在上述编制原则的指导下，本工程推荐道路横断面23图2-9农垦路设计标准管位图表2-7管线最小覆土深度表1234567挑路灯。采用半截光型灯具，LED灯光源（4000K），杆高12/8m，每盏灯功率约24在箱变内设置电容器柜进行集中补偿,补偿后的功率车行道分界线：采用白色虚线，线段长2m，间隔4m，线宽15cm。车行道边缘线（虚）：采用白色虚线，线段长2m，间隔4m，线宽15cm。停止线：采用白色实线，线宽40cm，距人行横25过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以1）智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的逃逸方向。智能监2）智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的车型和颜色。驾车3）智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸驾驶人的特征。对一些无4)智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆号牌号码5）智能交通监控系统可以为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。交通肇事逃26立在侥幸心理基础上的，如果交警部门在事故发生后未能在短时间内找到破案线证据直接打击逃逸者的侥幸心理，为快速侦破交6）智能交通监控系统是全天候的值勤“警察”，对肇事逃逸者形成强有力的震撞损坏部位，为客观查证案发当时情况，追究事故责黄菖蒲、金叶石菖蒲及鸢尾，搭配草坪及卵石，形成简洁析及道路功能定位，确定道路横断面为双向六车道，道路断面为4块板，全线设置27方向端头处及护栏端头位置设置示警柱，在行池，沉淀池、集水沟等将沿道路走向设置，且全部设置在表2-8施工场地布置表2-9三级沉淀池布置表2-10临时表土堆场布置全部为永久用地，现状用地类型主要为农用地，已办理过供地和农转用审批手续，表2-11本工程主体工程土石方调配平衡表（单位：万m3）序自28号表土小计身利用数量来源数量去向数量来源数量去向1程③2），准年，预测年与初设预测年不一致时，对初设预测根据初设报告中设计的特征年限交通预测量，工程交表2-12工程交通流量预测表单位：pcu/d道路功能定位为城市主干道，根据预测，工程今后各种表2-13本工程车型比例特征表52032年52040年5表2-14各汽车代表车型与车辆折算系数小中大表2-15工程实际日车流量特征表单位：辆/日根据车流量预测表以及车型比例特征，按导则中大中小型不同车型的换算系29表2-16项目正常运行年份车流量预测结果57注：昼间按16小时计算，夜间按8小时计算，高峰小时车流量按全天24小时交通量的10%计算，道路夜间车流量和日间车流量的比以1:9计。总平面及现场布置东侧，道路全长约195米，红线宽度40米。道路等级为城市主干路，设计速度为50前，综合考虑围堰顶高程按照4.00m设置（不低于常水位3.4030图2-10河道围堰图施工方案和绿化使用；填平夯实路基范围内的坑穴，填前碾图2-11挖方路段一般施工工艺流程图31后打桩、定线，进行坡面整修。具体做法是，先用机械开挖，留有20-30cm余量，碾压时先用16t光轮压路机静压，再用18t压路机振实达到98%压实度，最后用光轮），(3)透层采用高渗透乳化沥青宜在水稳底基层或级配碎石基层碾压成型后表面(4)封层采用专门的沥青智能洒布机设备和碎石撒布机，下封层厚度不宜小于32施工交通标志，并做好交通疏导工作，尽量减少和33土方开挖工程采用l~2m3反铲长臂挖掘机开挖，将土方运至临时堆土场临时堆塘渣，全部从料场购买。填筑土方由59～74kw推土机推运实。局部履带式拖拉机碾压不到的部位以蛙式打夯机夯实。碾压时要求分层进行，仓面、2.2kW插入式振捣器振捣。立模偏差需满足规范要求。结构物设计顶面的混34施工→护岸工程施工→围堰拆除→复绿。预计总的施工周期需8个月，暂定从2025年5月初开工建设，2025年12月底完工，预计于20其他无35生态环境现状）：境分区管控动态更新方案》（杭环发[2024]49号），本工程不涉及生态保护红线，用地10601m2（包含占用的水域面积379.0m2不占用永久基本农田，用地规划36要污染物依次为臭氧（O3）、细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）。细颗《2022年临平区大气污染防治“六大攻坚升、绿色低碳交通推进、工业废气污染防治、扬尘污染防治、农村废气污染控制、整体环境空气质量将会有所改善。质均为IV类，水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2037表3-1水环境质量监测断面与项目的位置关系W机场港图3-1地表水监测点位示意图⑶评价标准：执行《地表水环境质量标准》（GB338pH≤7.0pHj――pH实测统计代表值；pHsd――评价指标中pH的下限值；pHsu――评价指标中pH的上限值。表3-2水质监测及评价结果单位：mg/L（pH无量纲）面pHCODMnNH3-N39水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准中有限公司对道路沿线声环境质量进行了现状监测。具体监测内容详见噪声评价专由噪声监测结果可知，现状敏感点监测结果均能满足《声环境质量标准》量标准》（GB3096-2008）2类标准，说明道路沿线及周按照《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016），根据导则附录A地下水环境影响评价行业分类表，本项目属于“P公路/123、公路/其他”、“A表3-3土壤检测结果检测因子单位检测结果采样日期/采样深度m0~0.2样品性状/褐色、颗粒pH值无量纲40水溶性盐g/kg表3-4土壤监测方案监测点编号具体监测位置现状监测项目（基本因子）监测频率采样数量备注T1拟建道路红线北侧新开挖河道处农田《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准》（GB15618-2018）中8项基本因子和pH、含盐量监测次0~0.2m《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准》（GB15618-2018）的风险筛选值标准表3-5项目所在地土壤监测数据单位：mg/L（除pH外）检测项目样品性状单位检测结果pH褐色、颗粒/7.126.5<pH≤7.5水溶性盐g/kg/铜mg/kg20100(其他)锌mg/kg46250铅mg/kg75.6120（其他）镉mg/kg0.190.3（其他）铬mg/kg46200（其他）镍mg/kg砷mg/kg7.7225（水田）汞mg/kg0.08040.6（水田）根据上表的检测数据，项目所在地各项指标能满足《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准》（GB15618-20与项目有关的本项目为新建项目，不存在与本项目有关的原41原本项目周边现状照片见图3-2。有环境污染和生态 德信银城（位于本项目南侧）中南春溪集21幢（位于本项目南侧）破坏问题现状农垦路（位于本项目东侧）待建红普路（位于本项目西侧）现状为空地，规划为邻里中心用地（位于本项目北侧）在建幼儿园图3-2道路周边环境现状照片图生态环境保护42目标目，道路长度仅为195m，沿线不涉及隧道口和集中式排放源，最终确定本项目大本项目施工期大气环境保护目标主要为道路两侧200m范围的敏感点，包括附近的居住区和幼儿园，保护级别为《环境空气质量标准》（GB3095-20处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准后纳管排放；营运积（包括占用水域和水下开挖扰动面积）A2<0.2km2，对照《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018）判定本项目水文要素高埂河为和睦港支流（杭嘉湖42），机场港为杭嘉湖37支流，属上塘河水系。根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案（2015）》，其目标水质均为IV类，水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的IV类标准。表3-6地表水环境保护目标杭嘉湖37区杭嘉湖42/43一级评价”。项目位于2类声环境功能区，项目建设前后声环境评价围内敏感目标中心线两侧200m范围。声环境保护目标为道路中心线外两侧200m范围内的居住区依据HJ169-2018《建设项目环境风险评价技术导则》，本项目危险物质数量根据《环境影响评价技术导则－生态影响》（HJ19-2022），生态影响评价工a）涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境时，评价等级为一b）涉及自然公园时，评价等级为二级；d）根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且地表水评价等级不低于二级的建设益林、湿地等生态保护目标的建设项目，生f）当工程占地规模大于20km2时（包括永久和临时占用陆域和水域），评价等级不低于二级；改扩建项目的占地范围以新增占h）当评价等级判定同时符合上述多种情况时，应采用其中最高的评价44扰动水面的情况，工程扰动水底面积（包括占用水域和水下开挖扰动面积）A2<0.2km2，对照导则判定本项目水文要素影响评价等级为三级。工程影响范围内无天然林、公益林、湿地等生态保护目标分布；工程20km2因此确定本项目生态环境影响评价工作等级为三级。评价范围为道路中心线外两侧300m，生态环境保护目标主要是工程沿线的陆域生态及水生生态不受评价标准气质量二类功能区，环境空气基本污染物和其他污染物TSP标准》（GB3095-2012）中的二级标准及其修改单要表3-7《环境空气质量标准》（GB3095-2012）4mg/m3PM10PM2.5高埂河为和睦港支流（杭嘉湖42机场港为杭嘉湖37支流，属上塘河水系。根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案（2015）》，其目标水质均为IV类，水45质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的IV类标准。具体标准限值见下表3-8《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位：pH为无量纲，其他为mg/LpHCODMnNH3-NBOD5土壤执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》表3-9农用地土壤污染风险筛选值单位：mg/kgpH≤5.5pH＞7.51镉2汞3砷4铅5铬6铜7镍8锌注：①重金属和类金属砷均按按元素总量计。②对于水旱轮作地，采用其中较严格的风险筛选值。污染物主要为施工扬尘和路面摊铺过程中产生的少量沥青烟，运营期的大气污染物主要来自于汽车尾气，大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》46表3-10《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）NOx厕所，施工人员日常生活利用周边出租房的配套设表3-11《污水综合排放标准》（GB8978-1996）单位：除pH外mg/LpH≤35注：①参照浙江省地方标准《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887-2013）。），表3-12城市区域环境振动标准单位：dB(A)适用地带范围昼间夜间特殊住宅区6565居民、文教区7067混合区、商业中心区7572工业集中区7572交通干线道路两侧7572铁路干线两侧47环境防治法（2020年4月29日第二次修订）》和《浙江省固体废物污染环境防治条例（2017）》中的相关规定。危险废物暂存执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023生态环境部公告2023年第6号）的相关要求。其他48施工期生态影响分析表4-1施工期环境影响分析粉状物料的装卸、运输、堆放过程中可能散逸的粉沥青摊铺过程产生沥青烟气（含有非甲烷总烃、开挖和钻孔过程产生的泥浆水、机械漏油、施工道路施工、围堰拆除会产生建筑垃圾，弃渣堆放会施工活动地表开挖、建材堆放和施工人员活动对植本项目道路选址时，尽量避让地上名胜古迹，在据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况49表4-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆•km如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天4～5次），可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表4-3。表4-3施工阶段使用洒水车降尘试验结果5-V0)3e-1.023WV50——距地面50m处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；50件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘表4--4不同粒径尘粒的沉降速度降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响州市人民政府令第190号）：①市政设施、道路挖掘施工工地周围应当设置不低于口5米范围内用、沥青等硬化，出口处硬化路面不小于出口宽度。⑦施工单位对城51①专职管理。每个项目需设置不少于1名的工地扬尘污染防治专管员。建设单②专职保洁。每个项目落实不少于1名的扬尘污染防治专职保洁员，其中：建筑工程建筑面积3万平方米以下配备1名专职保洁员，3万平方米以上酌情增加；市政工程造价5000万以下配备1名专职保洁，5000万以上酌情增加。本项目为市政道路工程，总投资2868万元，设置1名扬尘工程每5公里配备1辆洒水车，本项目道路长195m，配备1量洒水车；洒水频次不少于2次每日，确保施工过程地面湿润（如遇恶劣天气或杭州市相关主管部门发出预④喷淋降尘。所有建设工地项目必须设置喷淋降尘装置。项目围挡至少设置1道喷淋且设置在围挡内侧2/3高度；场内车辆通行道路单侧至少设置1道喷淋；基坑周边应设置全包围喷淋；建筑物每幢至少设置1道全包围喷淋。单个喷淋每天要喷运输车辆车身、轮胎、底盘等部位积泥冲洗（裸土是指非施工作业的裸露土面或空置超过24小时的土方）。为防止造成扬尘污染，有条件的可以进行绿化，无条件的应采用土工布等材料进行有效覆盖。52表4-5施工车辆污染物排放系数NOX以黄河重型车为例（燃用轻柴油），其额定燃油量为30.19L/100km，按表4-5机动车辆污染物排放系数测算，单车污染物平均排放量分别为：一氧化碳工区域进行铺设，不在施工现场设沥青拌合站。故不涉及沥青烟和苯并[α]芘的集响距离一般在50m之内，影响时间集中在沥青铺浇路面时53工机械冲洗废水产生量约为3m3/d，主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，SS浓度可达3000mg/L，石油类可达20mg/L，若直接排入附近54应进行隔油、沉淀处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准排水主要为含泥沙的雨水，污染物主要为SS，SS含量约1500mg/L。本工程在设计综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准后纳管排放，不会对周边水环境55河道水体中SS浓度增高，一旦围堰修建结束，其对水环境的不利影响也将随之结束；采用挖机进行围堰拆除作业施工时，其对水环境的影响主要体现在水体SS浓减少堆放时间；堆场与河道距离应尽量远，以减少院有限公司，2025.2），本项目农垦路路基涉及部分高埂河，结合南侧红普之前，综合考虑围堰顶高程按照4.00m56西侧挡墙段现状河宽3.69m，设置围堰后过流宽度较小，卡口位置北侧挡墙考分析最不利工况下，现状排涝工况下，河道最大过流能力为3.84m3/s，流速为剩余过流断面宽度1.68m，剩余河道过流面积4.20m2，围堰造成的壅水高度为两岸高程及围堰高程4.00m。经复核该壅水高度不会对周围造成不利影响。），），门申领夜间作业证明。同时，施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近学校、57施工期间产生的建筑垃圾等应及时清运，做到日产日清。车辆应当适量装载、施工期生态影响主要体现在工程占地对道路沿58量将逐步恢复，所以工程的建设和运营不会对沿规划九堡一号河和九堡二号河建设完成，将对该段改线河道及现状高埂河进行填工程永久占地10601平方米，以新增占地为主。工程建设占用的土地为永久占坏等，使工程在施工中有可能发生一些意外事59运营期生态影响分析项目运营期主要污染源及污染因子识别见表4-6。表4-6运营期主要污染源及污染因子60据资料介绍，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，通常在30min左右最大，以表4-7路面径流中污染物浓度测定值单位：mg/L61断面底高程按规划河底高程1.0m，顶高程为现状地面4.9m；过流断面呈梯形，底石挡墙护岸形式，靠农田一侧采用松木桩护岸形式，打设双排4m长松木桩本次新建农垦路设计路面高程高于7.00m，满足规划50年一遇洪水位改移管道为2根D1500HDPE管，总长度62图4-1九堡二号河与高埂河临时连通管涵改道图63物提供良好栖息或觅(捕)食生境。综合而言，由于评价区内的陆生动物多为小型动64可以促进周边河道水生生物的多样性，提升周施工期间为防止雨水冲刷，在主体工程道路旁侧沿线两侧设置临时片石排水65），评价工作级别划分详见下表4-8。表4-8环境风险评价等级划分表I一二三（1）一般交通事故。由于交通量的增加，加上一些驾驶员缺乏经验、常识、（2）恶劣天气交通事故。暴雨、台风、大雾和路面积雪等恶劣天气及塌方等（3）车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏，并排入附近水体，将会污染境空气造成影响。只有遇到明火发生火灾爆炸的（1）道路管理部门应加强交通管理，加强对车辆的监管工作，做到防患于未66（2）建议该项目运营管理部门编制有关本路段道路交通风险事故应急计划，），（3）设警示标志，加强道路的安全设施设计，在道路拐角、靠近河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌，提醒运输危险品的车辆司机注意（4）一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关交警、消防、生态环境67选址选线环境合理性分析综合分析可知，本项目的选址符合城市总体规68施工期生态环境保护措施表5-1施工期环境保护措施汇总表污染类型称障废气综合排放标准》中“新污染源大气工时避开居民出入高峰期、避开学校上、下废水噪声等69固体废物体废物贮存和填贮存污染控制标2023年第6号）的/运营期生态环境保护措施表5-2运营期环境保护措施汇总表称间段资段）》水CODCr与管理，保持路面清后汇入附近河道中。段段段70②设警示标志，加强道路的安全设施设计。段/其他表5-3本项目监测计划表期按路基、路面工程分为271盐指数、氨氮、BOD5、石油类期处测规范生态影响类》（HJ/T394-2007）、《关于发布〈建设项目竣工环境保护验收暂行办法〉的公告》（国环规环评[2017]4号）和《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》（HJ552-20表5-4项目竣工环保验收监测计划表天BOD5、石油类次注：本项目不涉及隧道且车流量较小，因此不环保投资表5-4项目环保工程投资估算72时段1施工期23425运营期6578定期清扫路面，路面垃圾收集后，交由环卫部29），73选用榉树作为行道树隔离带上层乔木选用中间种植红花继木和////现场产生的施工废水，经志////准////（GB16297-1996）中“新污染源大气污染//74/////75为保护环境，减少“三废”污染物对项目周边环境的影响，本报告提出以下建议⑵落实好本报告提出的施工期和运营期的各项污染防治措施，最大限度降低或⑶建设单位在项目建设过程中，应始终牢固树立以人为本的思想，加强环境保护工作，最大限度的减少污染物的排放量，最大限度的减轻对环境的影响，保⑷若项目建设规模、建设地点、建设性质或者防治污染、生态破坏的措施等发农垦路（红普路-红普路东侧）西起红普路，东至红普路东侧，全长约195m，省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求；符合国土空间规划但工程的实施对道路沿线的声环境、空气环境、生态环境和地表水环境会带来一定的影响。建设单位及施工单位应严格执行国家有关环保法律法规，切实落实本报告提出的建设期和运营期各项污染防治对策及保护措施，使其对环境的影响降到最低限度，实现本工程的社会效益、经济效益76）；）；(3)《环境影响评价技术导则声环境》）；）；）；）；(7)《杭州市环境噪声管理条例》（杭州市第十一届人民代表大会常务委员）；(8)《杭州市临平区声环境功能区划分方案根据《杭州市数字商贸城单元（JG18）控制性详细规划（2019年修编）》）；根据《农垦路（红普路-红普路东侧）初步设计方案》可知，设计道路等及《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），4a类声环境功能区划分如下1）当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区2）相邻77根据《杭州市临平区声环境功能区划分方案（2021~2025）》，本工程沿线项目建成后，道路边线外35m内或临路第一排建筑（高于三层以上）面向表8-1道路沿线声环境质量标准单位：dB（A）别边界线外35m内临街建筑低于3层临街建筑高于3层项目所在区域室内声环境执行《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）中表8-2建筑物外部噪声源传播至功能房间室内的噪声限值78注：当建筑位于2类、3类、4类声功能区时，噪声限值可放宽5dB。表8-3《建筑施工场界环境噪声排放标准》单位：dB(A)表8-4城市区域环境振动标准单位：dB(A)根据《杭州市临平区声环境功能区划分方案（2021~2025）》，工程沿线声标噪声级增高量在5dB（A）以上；根据《环境影响评价技术导则声环境》根据工程建设计划，本工程拟定于2025年5月初开工建设，2025年12月79中南春溪集，规划保护目标为道路北侧的邻里中心用地（规划为养老服务中心、表8-5环境保护目标一览表序号/红线距离(m)1类；境类2状保护///。类；3///位于本项目南侧，用构4位于本项目北侧，现本工程施工期间的噪声主要来源于各种筑路机械噪声及车辆运输产生的作表8-6主要施工机械噪声源强单位：dB(A)5555555铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到环保部环处的各车型等效连续A声级，作为交通噪声源强。工程各预测年份各路段LE，7.5m表8-7公路噪声源强调查清单路段车流量/（辆/h）车速/（km/h）源强/dB小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间农垦路（红普路-红普路东侧）314702154199350505050505065.259.160.55557.252.6529992233766150505050505066.760.460.655.057.852.880094214794120950505050505067.761.459.954.558.153.1进行现状监测。本环评共设5个常规测点和1表8-8噪声监测点位设置一览表单位：dB(A)1测每天监测223456测天噪声监测采样时间为2025年3月24日~2025年3月2表8-9沿线敏感点噪声监测结果单位：dB(A)LmaxLmin////表8-10连续24小时监测结果单位：dB(A)LmaxLmin处空地000000000000000000000000能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，说明道路沿线周边现状声环境质量良好。道路建设施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆噪表8-11不同阶段的施工噪声值单位：dB(A)（r>>r0）根据上述模式，可计算出常用筑路机械设备噪声级随着距离的衰减变化情表8-12常用筑路机械设备噪声级随距离的衰减变化情况单位：dB(A)5555555555根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，施工），），挖掘机、推土机、压路机等在距离敏感点最近位表8-13施工期昼间声环境敏感点处省级预测值一览表单位：dB(A)123根据预测结果，施工期各声环境保护目标最大超（1）严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标据场界外敏感点的具体情况，合理规划施工过程与高噪声设备和工艺的使用时间，避开居民休息、学习时间，尽可能减小施工噪声90铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到环保部环Leq（h）i——第i类车的小时等效声级，dB）；Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；△L距离——距离衰减量，dB（A），小时车流量大于等于300辆/小时：△L距离=10lg（7.5/r），小时车流量小于30）；r——从车道中心线到预测点的距离，m，上式适用于r＞7.5m的预测点的噪2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度；△L——其他因素引起的修正量，dB（A）。考虑线路因素、道路纵坡、道式中：Leq(T)——总车流等效声级，dB（A）;91LAeq道路——第i条道路对预测点的交通噪声贡献值，dB；LAeq背景——预测点的环境噪声背景值，dB。本工程预测时段主要为运营近期（2026年）、运营中期（2032年）、运营根据工程设计单位提供的道路交通量预测和车型比，地面道路车流量见表本工程车型比详见表2-8，道路设计车速为50km/h，道路红线宽度为40m。①不同预测年份距道路中心线外空旷地面不同不同预测年份距道路中心线外空旷地面不同距离处的噪声预测结果如表表8-14空旷地段交通噪声贡献值预测结果单位：dB(A)92根据预测车流量的不同，本工程空旷情况下达表8-15营运期不同声功能区最小达标距离预测结果------②本工程不同营运时段、昼间和夜间交通噪声对沿③规划道路不同运营时段昼间和夜间交通噪声对沿侧-农垦路），其建设进度及运营时间基本与本项目一致，因此沿线敏感点需同局的审批意见（杭环临平批[2024]15号），根据报告表，红普路（三胜街北侧-），），为城市主干道，线路全长257.233m，设计速度60km/h，双向六车93表8-16红普路（三胜街北侧-农垦路）工程交通流量预测表单位：pcu/d表8-17红普路（三胜街北侧-农垦路）正常运行年份车流量预测结果（三胜街北侧-农垦路）工程设计车流量时交通噪声影响值，预测值为本工程及规划红普路（三胜街北侧-农垦路）工程贡献值叠加背景值后噪声值，增加值为预测值与现状值之间的差值。各敏感点不同预测年份等声级线图见图8-1至图环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准，超标值最高为1.1dB(A)，昼间可达标；后排建筑夜间噪声预测值超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准，超标值最高为3.3dB(A)，昼间可达标；中南春溪集昼夜间噪声预测值均超过环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准，超标值为4.3dB(A)，昼间可达标；邻里中心昼夜间噪声预测值均超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准；9495表8-18营运期沿线各敏感点噪声预测结果称/m别值/dB(值/dB(现状值现状值值/dB(/dB(A)量/dB(A)值/dB(A)增量/dB(A)/dB(A)/dB(A)增量/dB(A)量/dB(A)程值程程首排建/4a类F后排建/2F96集2类FFF园97图8-1近期昼间贡献值等声线图图8-2近期夜间贡献值等声线图98图8-4中期夜间贡献值等声线图99图8-5远期昼间贡献值等声线图图8-6远期夜间贡献值等声线图图8-7德信银城垂直方向等声线图（2）采用低噪声机械，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设（3）加强施工期噪声监测和监控，合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运（5）合